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後備車Spare)是指在車務運作中一些沒有被編入為常用或掛牌車的巴士,此情況經常出現於各巴士公司,通常後備車是用以代替任何被編入為常用或掛牌車的巴士出現意外、故障或車務調動時可避免沒有足夠車輛行走有關路線。

專營巴士公司一般均以剛投入服務的新車、即將退役的舊車及載客量較低的車輛作為後備車。

常用車型例子

現時例子

現時,各款非低地台巴士常被用作後備車。

現時常作後備車型例子
營辦商 車型 情況
九巴斯堪尼亞K230UB 12米(ASC)、富豪B7RLE 12米(AVC)因應部分路線取消(如6682M)或被更換掛牌(如78K線),導致該款車型出現過剩而轉為後備。[1]
丹尼士巨龍 9.9米(ADS)自2004年起,多條路線因客量較高或用車限制解除而更換載客量較高的車輛,或因客量不足而改用單層車,以致該款車型過剩而被轉為後備。

在2013年9月起,因為首批配置2+2座位的1995年富豪奧林比安 12米(3AV51-120)退役,令不少配置3+2座位的丹尼士巨龍9.9米經常需要特見途經旺區而且高客量的路線(包括1A13X215X等線),當中以九龍灣車廠的情況較為嚴重,為巴士迷、市民和區議員所詬病。[2][3][4]直至最後一批配置3+2座位的丹尼士巨龍9.9米(ADS31-145)在2014年2月至6月退役,有關問題才得以解決。

另外,因應其歐盟一型版巴士於2015年農曆新年期間全面退役,於是實行車務調動以避免加四車(車長11米以下的雙層巴士)不足,部分使用該款車型路線均轉用短車身低地台巴士或使用加五車(車長11米或以上的雙層巴士)作掛牌,引致該款車型,絕大部分巴士均作後備車。

富豪B9TL 12米(AVBW)
Neoplan Centroliner 12米(AP)
富豪B9TL 12米(AVD)
龍運富豪B9TL 12米(7XX)

過去例子

曾作後備車型例子
營辦商 車型 情況
九巴利蘭奧林比安 11米空調巴士(AL)在2006年中至2009年,各車廠除少數路線有此車型行走外,其餘車輛均作後備[5]
斯堪尼亞N113 11.5米(AS)在退役前,絕大部分用車均為後備車
丹尼士飛鏢SLF 10.7米(AA)在退役前,其絕大部分長期成為後備車,在2016年多特見211
富豪奧林比安 11米(AV)過去該車型有近一半的巴士被編為後備車,經常特見各大路線
猛獅24.310 12米(AMN)配有Volgren CR223LD車身的該車型中,曾有近一半的巴士被編為後備車
Neoman A34 12米(APM)此車經常故障,直至2015年10月才上掛968線,不過只是維持一小段時間。2016年9月此車再上牌58M線。
新巴Neoplan Centroliner 12米(60XX)

居民巴士路線後備車的爭議

運輸署簽發居民巴士營運批註(A06)的數目,乃根據路線之服務詳情表顯示所需車輛數量而定。在2012年7月及之前,只有每10輛居民巴士才可以有一輛後備車。此機制導致A06批註數目較少的居民巴士營辦商經營困難,因其於指定用車無法正常派出行駛時,不能調配其他巴士臨時替代。一旦運輸署發現無A06批註的巴士行走居民巴士路線,該車的客運營業證或會被永久吊銷。

非專營巴士同業聯盟對此及其他相關政策表示不滿,曾打算於2012年8月10日發起罷駛抗議。運輸署於同年7月26日作出回應,謂會容許同一客運營業證持證人,旗下在同一地區(香港島/九龍/新界)營運的巴士互相調配為後備巴士。據運輸署指,旅運巴士業界對此等措施「均表示歡迎」。[6][7]罷駛抗議最終並沒有如期舉行。

圖集

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相關條目

註釋及參考資料

Disambig
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後備後備巴士士啤車

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