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斯堪尼亞K230UBScania K230UB)是由瑞典斯堪尼亞製造的一款單層低地台巴士。目前香港只有九巴擁有斯堪尼亞K230UB,總數為50輛。

巴士車隊

九巴

ASB1-20

底盤編號:YS2K4X2000

九巴於2008年訂購30輛斯堪尼亞K230UB歐盟四型單層巴士,是自1996年至1997年購入丹尼士飛鏢後,九巴終於再次增購全新單層低地台巴士。這批K230UB之中,20輛為10.6米版本(車隊編號為ASB),全數採用葡萄牙Salvador Caetano車身、Gorba電子牌、Vogelsitze座椅及日本電裝空調系統,落車門為外推式趟門,車廂唯一一個輪椅停放區設於下車門前方。這款巴士最大特色是車尾不設車窗,更是香港首款專利單層巴士車尾不設任何車窗。

九巴為這批巴士車身塗上香檳金色,配以原代表直梯巴士的深啡色裙腳,成為車隊中首款金色單層巴士,巴士迷稱之為「金雞仔」。引擎為Scania DC9-16-230,以縱置直立形式擺放,因最後一排座椅裝於引擎上方,令車廂尾部地台提升。這批巴士近車頭扶手設計未能符合運輸署要求,須再作修改及重新進行驗車

首輛ASB於2009年2月抵港,並於2月25日進行驗車,4月2日正式領牌(ASB1/NT8619),載客量為68人(28個座位和40個企位)。首4輛巴士(ASB1-4)在同年5月24日首航2C線,並被編配為該線掛牌車

由於這批巴士行走部份路段時會出現刮底情況,荔枝角車廠(L)試驗性將其中一輛ASB(ASB19/NV7865)的廢氣喉縮短,借予九龍灣車廠(K)行走2D線作測試,結果試驗成功。九巴稍後將所有同型號巴士的死氣喉縮短,以便在2009年10月重陽節開始行走14S線。自此以後,這批巴士正式取代原有三菱MK,在春秋二祭時行走14S線。

現時這批巴士主要行走2D7B8A1046、及208線。而7M203C211N293N691線間中也會使用這批巴士。

由於ASB14曾被撞毀車門,所有落車門於2017年起陸續增設護欄。詳見2016年九巴乘客撞毀車門玻璃事件

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ASC1-10

底盤編號:YS2K4X2000

九巴於2008年訂購30輛斯堪尼亞K230UB歐盟四型單層巴士,亦是九巴首批一手單層低地台巴士, 當中10輛為12米版本(車隊編號為ASC)。全數採用葡萄牙Salvador Caetano車身、Gorba電子牌、Vogelsitze座椅及日本電裝空調系統,落車門為橫推式車門,其一大特色是不設車尾窗(更是香港首款不設車尾窗的專利單層巴士)。九巴為這批巴士塗上香檳金色,成為九巴首款金色單層巴士(深啡色的裙腳原是代表直梯巴士的,對於單層低地台巴士則可能與美觀或環保引擎有關),因此被巴士迷稱為「金雞仔」。引擎為Scania DC9-16-230,以縱置直立形式擺放,因最後一排座椅裝於引擎上方,令車廂尾部地台提升。這批巴士近車頭的扶手設計因未能符合運輸署要求,故需先作修改才在正式領牌前再進行驗車,而唯一一個輪椅停放區設於左邊車身近下車門前方。

首輛ASC於2009年3月15日抵港,並於4月3日進行驗車,期間被發現超出法例對兩軸車輛總重16噸的上限,因而需要向運輸署申請豁免。最終首輛巴士在2009年6月12日正式領牌(ASC1/NV7050),載客量為81人(36個座位及45個企位),較九巴的丹尼士長矛(AN)的78人及港鐵巴士亞歷山大丹尼士Enviro200 11.3米的77人還要多,只較愉景灣交通服務梅斯特斯平治O405的90或96人,港鐵巴士富豪B10M的88人及皇巴士配順豐車身的猛獅NL263的85人為低,為單層空調巴士中載客量第四高的車款。

首輛投入服務的ASC為ASC6/NW2184,於2009年7月4日凌晨以跨廠特形式首航N691線。其後ASC1、3在同年7月18日為配合74A線增加空調巴士派車數量,這批巴士才正式投入服務。

落車門於2017年起陸續增設護欄。

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ASC11-29、ASCU1

底盤編號:YS2K4X2000

九巴於2009年再訂購20輛斯堪尼亞K230UB 12米,包括一輛達EEV排放標準的巴士(車隊編號被定為ASCU),但巴士改用Hanover電子牌及Fainsa Cosmic座椅,車尾牌箱由車尾中央改為在車尾頂部。

這批巴士於2010年1月4日起出牌,其中ASC11-14已於2017年改為訓練巴士。

現時全數K230UB 12米主要行走14B5468F74A82K95M251A252270273275R278K線;而7M72A73K74A273BN691線間中也會使用這批巴士。

落車門於2017年起陸續增設護欄。

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車隊列表

九巴的斯堪尼亞K230UB 10.6米車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
ASB1-20Salvador Caetano
City Gold CB510.5
Scania DC9-16-230
(Euro 4)
ZF Ecomat 2 6HP504CL28+S40
68人
2009年-
九巴的斯堪尼亞K230UB 12米車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
ASC1-10Salvador Caetano
City Gold CB512
Scania DC9-16-230
(Euro 4)
ZF Ecomat 2 6HP504CL36+S45
81人
2009年-
ASC11-292009/10年-
ASCU1Scania DC9-30-230
(Euro 5 EEV)
2010年-

車隊詳細列表請參看斯堪尼亞K230UB車隊列表

車型缺陷

這款巴士性能差劣以致行車緩慢,而且避震欠佳,巴士在平路上行駛時仍顛簸不定。加上底盤設計令車廂後部地台有多達四級樓梯,令乘客上落不便。而這款車的太平門離地頗高,增加逃生難度。

未來發展

九巴在2009年購入斯堪尼亞K230UB時,尚未開始進行大型路線重組或取消客量低迷的路線,以致此批車非常適合於行走上述類型的路線,以免使用雙層巴士浪費資源。然而,這些路線重組計劃於2014年起逐步推行,令這批巴士逐漸變成九巴車隊中的冗員,尤以12米版本(ASC)為甚。其後九巴於2015年起使用這批車以加班車的身份,行走多條於繁忙時間客量高企的路線。

但上述加班方法實在是杯水車薪,最終九巴於2016年2月中在網站刊登告示,指出因需要重組車隊,邀請本港或海外買家提交意向書購買40輛單層巴士,選項包括ASB、ASC及AVC,是九巴首次自願性出售旗下巴士車隊[1][2][3],惟無人問津。

其後因應歐盟二期柴油商業車輛的特惠資助申請將於2017年12月31日截止[4],大部分屬歐盟二型訓練巴士將於2017年底不獲續牌,九巴為避免需要重覆改裝將近退役的巴士[5][6],在2017年初改變主意,決定改裝部份斯堪尼亞K230UB作訓練巴士用途,ASC12/PB661率先於2017年9月中改裝成訓練巴士。

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相關條目

註釋及參考資料

  1. 相關標書備份
  2. 1997年因應合作集團藝東的皇巴士開辦而欠缺用車,故出售部分丹尼士飛鏢
  3. 〈九巴擬售低車齡單層巴 遭議員質疑〉,《香港經濟日報》,2016年2月20日。
  4. 香港特別行政區政府環境保護署,〈淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛〉。
  5. 九公司訓練巴士換車計劃2017,hkitalk
  6. 九公司訓練巴士換車計劃2017跟進,hkitalk