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斯堪尼亞K310UDScania K310UD,全名為Scania K310UD6x2EB,前稱Scania K95UD)是瑞典斯堪尼亞製造的一款超低地台雙層巴士,屬於全新K系列巴士的型號之一,主要取代K94UB低地台雙層巴士。與K94UB不同的是K310UD的第二車軸是驅動軸,而K94UB的第三車軸是驅動軸。目前只有九巴引入此車型,為數22輛(其中2輛已被送回廠方)。

引擎

斯堪尼亞K310UD採用歐盟四型排放標準的Scania DC-918-BO2引擎。這台新開發的第五代引擎容積8.9公升,採用五氣缸,有別於上一代9公升級引擎的六氣缸,是斯堪尼亞回應近年為迎合市場上部份用家不需太強馬力引擎而開發的,它的體積及重量大幅減少,大大減少佔用引擎室的空間,五個經準確調整行程的活塞點火次序為1-2-4-5-3,壓縮比17:1,再配上新的燃油噴射系統,使引擎運行時更平穩地輸出動力。廠方稱以上的設計不單提昇引擎馬力,更能節省燃料,在燃油價格高企的情況下更顯優勢,另一方面由於五氣缸的設計使曲軸比六氣缸引擎為短,加上兩端配上特別的平衡器,引擎運作時的整體震動大幅減少,從而減低機械的損耗,延長了引擎的壽命。

由原廠開發的廢氣再循環裝置(EGR,Exhaust Gas Recirculation),令引擎的廢氣排放達到歐盟四型標準。它的原理是將從氣缸內排出,未被完全燃燒的燃油(廢氣)通過排氣歧管及進氣歧管,再次返回進氣管,經進氣閥門再一次輸入氣缸燃燒,使燃油的燃燒率進一步提高,並大幅減少所排出的有害物而無須加注AdBlue。為人諷刺的是,在K310UD於九巴投入服務之前,有關技術已被斯堪尼亞廠方轉移至發展歐盟五型引擎之上。

制動系統

斯堪尼亞K310UD配用ZF 6HP602C六前速自動波箱,制動系統是Scania最新巴士標準的獨立氣壓迴路前後全碟式,配自動油壓逆轉減速器(Auto Retarder)。部份歐美私家車上所應用的電子剎車動力分配系統EBD(Electronic Break-Force Distribution)亦成為新巴士上的裝置,它在巴士剎車時會自動偵測各個車輪與地面的抓地力狀況。將剎車系統所產生的制動力量適當地分配至各個車輪,使剎車得到最佳的效率及明顯縮短剎車距離,特別是即使在彎道之中,剎車時也能保持著車輛平穩。

車身

九巴的斯堪尼亞K310UD採用由葡萄牙Salvador Caetano的City Gold CD200車身。該車身採用了Alcan鋁合金車架及技術,在旗下位於英國Waterlooville, Hampshire的屬廠S.C. Coachbuilders建造裝嵌,車頭鬼面罩的外觀由斯堪尼亞P/R系列貨車改進出來,全車尺寸是 11935mm(長)x2527mm(闊)x4404mm(高),中門亦改為橫推式,載客量為樓上53座位,樓下27座位及43企位,合共123人。

九巴車隊

底盤編號:YS2K6X2000

裝嵌完成後的K310UD被運返瑞典,進行經過近半年的測試及調整之後,首輛於2006年10月才付運抵港。新車抵港後,即由Scania派來香港的工程師、香港代理褔方集團的工程人員與九巴工程人員聯合進行多番實地測試及檢查,並根據九巴對新巴士的各項要求即時作出改良,廠方同時亦根據以上資料,為仍未付運的第2輛K310UD於歐洲廠房進行同樣的改良。[1]

九巴首輛K310UD(ASU1/MT6551)於2007年8月23日投入服務,貼上歐四巴士宣傳廣告,初時被編配行走104線,第2輛K310UD(ASU2/NE6817)則於2008年2月14日投入服務,左右兩邊車身貼有「2008」字樣,初時被編配行走69X線。2008年7月12日,兩車對調行駛的字軌。從底盤編號上可以見到,ASU2的生產日期比ASU1更早。[2]

另外,九巴於2009年初訂購了20輛同款巴士,以取代斯堪尼亞N113樣辦車(AS1-2)及18輛空調利蘭奧林比安11米(AL80-87),因為Salvador Caetano在英國之屬廠已經關閉,故是批新車改由葡萄牙總公司負責建造車身,並於西班牙巴塞隆拿上船,首批2輛於2009年7月7日抵港,第二批於2009年7月22日抵港。該批巴士改配ZF 6HP604C六前速自動波箱,而且將滿座燈融入電牌中,除了最早抵港的2輛(即ASU3及ASU11)沿用樣板車Gorba電牌Lazzerini座椅外,其餘18輛均改用Hanover電牌Vogelsitze座椅。底盤編號方面,最早抵港的2輛比其他18輛早。[3]

這20輛K310UD巴士先後在2010年1月中下旬出牌,並被平均地分配至九巴四個車廠,即每個車廠可獲配得5輛K310UD巴士,在2012年4月之前,該批K310UD巴士主要行走6F58X60X296C104113170690等路線。

在2012年4月下旬至5月初,九巴將14輛屬沙田九龍灣荔枝角車廠的K310UD調往屯門車廠服務,該批巴士經調動後,主要服務66M26158X60X61X66X259E260X線。但於2012年6月下旬,九巴將所有屬屯門車廠的K310UD調往荔枝角車廠,現時主要行走6F32M39A95238M線,亦會間中派往通宵路線行走。

兩輛K310UD樣辦車(ASU1及2)於2012年3月起被編為荔枝角車廠後備車,其後更分別於3月1日3月2日除牌,該兩輛巴士運回瑞典原廠。

九巴的斯堪尼亞K310UD車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
ASU1-22Salvador Caetano
City Gold CD200
Scania DC9-18-310
(Euro 4)
ZF Ecomat 2 6HP602CNU53/L27+S43
123人
2007年-

圖集

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相關條目

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註釋及參考資料

  1. Scania K310UD - ASU2,Oreintal Model Buses
  2. List: KMB Scania K310UD,ACROSS
  3. 2009年7月份未/新出牌巴士消息,hkitalk.net
  4. 主要使用上海凱倫BM-2013-KMB報站系統
  5. 5.0 5.1 樣辦車,採用Lazzerini座椅及Gorba電子路線牌,試用期過後除牌運回廠方
  6. 6.0 6.1 採用Lazzerini座椅及Gorba電子路線牌以取代樣辦車
  7. 此車的上落車門由Masats提供
  8. 此車曾披上「九巴情載80年」全車身廣告

外部連結

Disambig
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