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新世界第一巴士服務有限公司New World First Bus Services Limited,簡稱:新巴NWFB),提供香港專營公共巴士業務的公司,是香港五間專營巴士公司之一,主要營運港島巴士路線、來往港島至九龍及新界的過海路線,以及少量西九龍將軍澳巴士路線。現時新世界第一巴士與城巴同屬新創建集團旗下「新創建交通服務有限公司」的成員公司。

NWFB slogan

新巴標誌和口號

歷史

此章節的主條目是1998年中巴專營權結束

經過評核,行政會議在1998年2月17日決定不再續批中華汽車有限公司專營權,遂把港島區88條巴士路線一併公開招標承辦。為了競逐專營權,新世界第一巴士服務有限公司(新巴)3月10日在英屬處女島註冊成立,由香港新世界發展有限公司與英國最大地面運輸機構第一集團(FirstGroup Plc)合資,新世界發展(其後因集團架構重組而注入至其服務業分支新創建集團有限公司)持有74%股權,第一集團持有其餘26%股權。

最後,新巴在3月31日獲批有關專營權[2]。據當時政府指出,新巴能夠擊敗兩間現有營辦商取得專營權,原因正是新巴沒有任何在香港經營公共交通服務經驗,符合政府引進新經營者的傾向,同時新巴作出了兩個最重要承諾-購買中巴全數710部舊巴士,以及接收中巴所有員工,解決新巴車隊不足與前中巴員工去留問題。

新巴於1998年9月1日午夜接辦88條巴士線後,迅即推行多項服務提升計劃,部分全線空調巴士路線乘客量錄得顯著增長,例如13線乘客量增長高達45%,成績斐然。截至1998年12月,新巴每日平均乘客量達40萬人次,較專營權移交前六個月增長至少7%。

在競投港島巴士專營權時,新巴承諾購置500輛全新空調低地台巴士,其中76輛為丹尼士飛鏢單層巴士,將車隊平均車齡銳減。至於從中巴購入的舊巴士,只有空調巴士才獲保留,並相繼翻新;非空調巴士則在其後四年內相繼淘汰,只餘一輛丹尼士禿鷹型(車隊編號:DM6,現已退役)改裝成開篷巴士,行走山頂纜車接駁路線15C

新巴在1999年3月起陸續在全線巴士安裝八達通收費器,並在2001年2月全面完成。2000年下旬,第一集團把手上持有26%的新巴股權售予新世界發展有限公司;自此新巴公司名稱雖保留「第一」和「First」字眼,但與第一集團再無任何轇轕。

新巴在2001年至2003年三年內,平均每年涉及288.67宗巴士意外,每百萬行車公里的意外率為4.54宗;而中巴在1995年至1997年三年期間則平均每年涉及249.67宗巴士意外,每百萬行車公里的意外率為5.55宗。在投訴方面,新巴在2001年至2003年三年内,平均每年涉及291宗投訴,每百萬乘客人次的投訴率為1.54宗;而中巴在 1995年至1997年三年期間,平均每年涉及779.33宗投訴,每百萬乘客人次的投訴率為4.25宗。

整體來說,新巴在有關巴士意外和投訴類別兩方面的表現均較中巴為佳。[3]

拓展網絡

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新巴五周年全車身廣告

起初新巴路線網絡只集中在港島,政府於1999年7月把天水圍北將軍澳南巴士線公開競投。新巴成功投得將軍澳一組路線經營權。2001年新巴再投得西九龍一組路線經營權,成功擴展服務範圍擴展至九龍及新界;同年新巴在多組路線推出八達通轉乘計劃,透過增設更多轉乘優惠,取消一些乘客量不理想的路線,重組巴士網絡以節省資源。

2003年9月1日為新巴服務五周年紀念,新巴推出一萬套微型巴士遊戲棋,由8月25日至9月10日期間,市民坐新巴並利用手機答中兩條車上新資訊播出的問題,便可免費獲得一套。新巴又製作三千架水晶巴士模型贈送員工,另抽出小量進行網上慈善拍賣。[4]

來自前中巴的舊巴士在2015年10月中全數從載客車隊中退役,新巴成為繼龍運巴士後,香港第二間提供全低地台服務的專營巴士公司。[5]

巴士路線列表

分類方法

此章節的主條目是新巴路線分類方法

港島區路線

此章節的主條目是港島專營巴士路線列表

九龍及新界路線

過海隧道路線

此章節的主條目是過海隧道專營巴士路線列表

節日及大型活動特別線

已取消路線

車隊資料

現役車隊

退役或出售車隊

巴士車廠

重大事故

相關條目

外部連結

註釋及參考資料

  1. 城巴有限公司(香港島及過海巴士網絡專營權)及新世界第一巴士服務有限公司的加價申請,立法會交通事務委員會,2018年6月15日(資料截至2017年12月)
  2. 《1998年施政報告:工作進度報告》
  3. 立法會三題:巴士公司有責任適當地安排員工工作時間等,2004年10月13日
  4. 新巴港島觀光50元任坐,太陽報,2003年8月22日。
  5. 最後中記遺臣VA55已封車, 新巴正式步入全低地台年代,hkitalk.net
  6. 2001年退役,2003年9月轉售予城巴
  7. 於2000年9月運往英國 First Group
  8. 2003年10月售予九巴,車隊編號為AA61-AA70
  9. 2000年2月運往英國First Group
  10. 10.0 10.1 10.2 10.3 部分車輛因交通意外或火警而退役
  11. 於2004年運往英國
  12. 2004及2006年運往杜拜
  13. 於2007-2008年售予大巴士
  14. 開篷巴士(15C線專用)
  15. 二手車隊(於1999年購自空運貨站)
  16. 開篷巴士(人力車觀光巴士)
  17. 二手車隊(於1999年購自空運貨站)
  18. 二手車隊(由城巴轉讓)
  19. 於2003年售予城巴
  20. 新巴撼電車站 司機險削頭〉,《蘋果日報》,2016年3月17日
  21. 2005年售予九鐵巴士
  22. 於2004-2005年售予九鐵巴士
  23. 於2018年售予城巴非專利),編號為881-894
  24. 改作訓練巴士,編號為T27-30
  25. 8/9 新巴#5048於嘉亨灣總站內發生意外,右邊車頭嚴重損毀。」,柏斯敦巴士台Facebook專頁。
  26. 改作訓練巴士,編號為T31-33
  27. DM8改裝為光明行動流動驗眼巴士,2012年已拆毀
  28. DM17運往英國作私人收藏
  29. DM18、22售予新旅遊作開篷巴士,後再於2005年售予城巴,編號為20-21
  30. 開篷巴士,披上山頂纜車色彩(15C線專用)
  31. 售予城巴作訓練巴士,編號為T1-3
  32. 於香港私人收藏,現況不明
  33. 現於香港由私人收藏
  34. DL6、7、10退役後改作訓練巴士,編號為T101-103,2004年停用,DL6再轉售至英國Big Bus作開篷巴士
  35. DL8、11、14、16、18-19、24、26、27、31、37-38、41-45、47退役後轉售至英國作開篷或學校巴士
  36. DS1於1999年8月31日退役後於香港作私人收藏
  37. SF3、8於香港被私人收藏
  38. SF15被新巴改裝為「員工溝通巴士」,現停放於新巴柴灣車廠內
  39. SF31現於蘇格蘭巴士博物館(但非館藏或展品)
  40. LF26於香港被私人收藏
  41. LV24退役被改裝作單層巴士,2007年拆毀
  42. LV30於2000年8月31日退役後於香港由私人收藏
  43. LV36於2000年由新巴捐贈予蘇格蘭巴士博物館
  44. LV49及LV140於1999年退役後由隧道管理公司作訓練用途,後被拆毀
  45. 2000年1月售予英國First Group,有五部於2009年退役並被拆毀,LM10於英國被私人收藏
  46. MC2、5-6退役後改作訓練巴士,編號為T104-6;T105(MC6)退役後被城巴購入,放於東涌車廠作隔音牆;T104(MC2)及T106(MC5)退役後於香港被私人收藏
  47. MC9於2000年5月27日運往澳洲
  48. MB5退役後於香港被私人收藏
  49. ML1-2運往澳洲被私人收藏
  50. 部份運往澳洲作開篷觀光巴士
  51. 部份運往英國作開篷或學校巴士