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港島半山區路線
NWFB 15 3800 Guildford 20170624
15線新進車型Enviro400 Euro V(圖中為3800
路線資訊
起訖點 中環交易廣場5號碼頭山頂
途經 金鐘灣仔灣仔峽
路線全長 普通班次:13.5公里
特別班次:13.1公里
行車時間 普通班次:35分鐘
特別班次:33分鐘
營運資訊
目前營辦商 新巴
過往營辦商 中巴(開辦至1998年8月)
目前派車廠 創富道車廠
主要用車 33XX38XX
收費資料
全程車費 $9.8
分段收費段數 山頂:1
中環:3
2(短程分段收費)
服務時間
起點服務時間 06:15-00:15
終點服務時間 06:30-01:00
班次 6-30分鐘
新巴15線,路線資料:檢視編輯

港島半山區巴士路線15,由新巴營辦,來往中環(5號碼頭)(早上部份班次以交易廣場為總站)及山頂,途經金鐘灣仔皇后大道東)、司徒拔道山頂道,是唯一一條每天服務山頂區的巴士路線。

此路線是少數兩端總站均位於同一區,而中途需途經其他區並設站的巴士路線。[1]

歷史

山頂在上世紀六十年代前久久未有常規巴士服務;只有在山頂纜車因故停用時,連接山頂的特別接駁巴士服務方會出現。1923年2月10日下午10時至2月12日上午7時,香港大酒店公共汽車曾開辦一條無編號,來往香港大酒店山頂教堂(Peak Church)的臨時巴士路線,以配合山頂纜車停用修理。[2]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2017年3月更新,請參考下方連結中的官方路線資料

中環開出
起點站 服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
交易廣場 06:15-07:58 14-15
07:58-09:48 10-15
5號碼頭 10:00-16:40 11-13
16:40-18:30 15-20
18:30-20:12 13-15
20:12-23:45 15-18
00:15
18:32前的班次繞經僑福道文輝道
星期六
交易廣場 06:15-07:20 15-19
07:20-09:56 10-14
5號碼頭 09:56-16:06 10
16:06-22:06 7-9
22:06-23:30 10-13
23:45、00:15
18:32前的班次繞經僑福道文輝道
星期日及公眾假期
交易廣場 06:15-06:55 20
06:55-08:12 12-13
08:12-09:57 7-8
5號碼頭 10:00、10:06
10:12-19:11 7
19:11-22:00 9-10
22:00-23:45 15
00:15
山頂開出
服務時間 班次(分鐘) 終點站
星期一至五
06:30-08:30 15 交易廣場
08:40、08:55
09:10 5號碼頭
09:25-17:43 9-13
17:43-19:53 15-20
19:53-00:30 10-15
01:00
19:15前繞經僑福道文輝道
星期六
06:30-08:30 15 交易廣場
08:40、08:55
09:10 5號碼頭
09:25-10:42 12-14
10:42-17:01 9-10
17:01-23:01 7-8
23:01-00:30 10-12
01:00
19:15前繞經僑福道文輝道
星期日及公眾假期
07:00-08:57 13 交易廣場
09:10-09:43 8-9 5號碼頭
09:43-20:20 7
20:20-23:00 10
23:00-00:30 15
01:00

附註

  • 星期日、公眾假期及指定節日,會因應需求加密班次。

收費

路程/登車站 收費
全程收費 $9.8
山頂方向之分段收費
灣仔峽道或之前 $7.2 *
灣仔峽道 $7.2
中環方向之分段收費
灣仔峽道或之前 $7.2 *
灣仔峽道 $7.2
寶雲道 $5.4
香港華仁書院 $3.6
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可以現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。
  • 雙向分段收費,乘客須使用八達通付款,並於落車時再次拍卡。如使用現金付款或落車時未有拍卡,須繳付由上車站前往終點站的車費。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)

用車

受到司徒拔道山頂道路面闊度以及加列山道天橋高度限制所影響,此路線只能使用指定型號之雙層巴士行走。

現時此路線主要用車為丹尼士三叉戟10.3米(3301-3360)及Enviro400 Euro V 10.4米(3800-3849)雙層巴士。

由於此路線駛經專營巴士低排放區,故用車必須達到歐盟四型或以上排放標準。

用車演變史

由於此路線途經的司徒拔道山頂道依山勢而建,路面狹窄多彎,故不能使用長逾10.6米的巴士行走;同時,行走此路線的巴士須穿越橋底高度限制只有4.3米的加列山道天橋(渣甸橋),因渣甸橋於1912年啟用,極具歷史價值;令此路線在用車選擇上向來受到極大限制,都是以車身長度不長於11米,高度不高於4.2米的巴士為主。

此路線初期仍使用單層巴士,後獲改裝為雙層的佳牌阿拉伯五型中巴著手重建該等巴士車身期間,替當中部份裝上特矮版本車身,以便日後派駐此路線,該款巴士車隊編號代碼為LS,其中「L」表示矮車身。

1970年代,中巴訂購了30輛長度30呎的短身利蘭珍寶雙層巴士(車隊編號SF),取其車身矮的特點(車身高4.2米),方便行走此路線的路面。香港第一輛丹拿珍寶(RLX1/AX6001)曾經行走此路線,但是此車的爬山表現並不理想 [15],結果其後便再沒有於此路線出現。

除短珍寶外,33呎長的長陣利蘭珍寶(LF)及利蘭奧林比安(BR)[16]亦曾經服役於此路線。1981年,中巴購入了6輛丹尼士統治者(Dennis Dominator,編號為SD),自此一直是此路線的主力車隊,直至於1996年全數退役為止。

及至空調巴士開始普及,此路線於1995年8月16日增派空調巴士行走。當年中巴車隊的空調雙層巴士均為正常車高,受制於渣甸橋的高度限制,中巴只能派出丹尼士飛鏢單層巴士行走。在中巴專營權結束前,此路線有字軌車7輛,分別為5輛利蘭珍寶(SF)及2輛丹尼士飛鏢(CX)。

新巴接辦此路線初期,因未有雙層空調巴士代替一直沿用之車型,此路線仍然主要依賴30呎珍寶(SF)和丹尼士飛鏢(DC及20XX)行走,而這批珍寶更裝上新巴的新款橙色錢箱,與其他非空調車隊保留原有錢箱的做法迥異。新巴亦在此路線的其中兩部珍寶巴士字軌車髹上此路線的全車身宣傳廣告,其中SF8的廣告為橙色,而SF31的廣告為紫色;兩車的廣告均一直保留,直至退役為止。

新巴有見渣甸橋橋底的高度限制,特於1999年購入40輛車身長10.3米,高度只有4.17米的丹尼士三叉戟低地台空調巴士(編號3301L-3340L,後來代表矮車身的L字被刪掉)行走此路線,特別之處是輪椅人士上落位設於中門,與一般低地台巴士設於前門有所不同。這批車投入服務後,新巴才可以把已服役逾20年的SF全面退役;該公司其後在2002年再增購20輛同款巴士(3341-3360,配備歐三引擎)。

專營巴士低排放區政策影響,丹尼士三叉戟10.3米雙層巴士(33XX)則被加裝選擇性催化還原器,並達到歐盟四型排放標準,以便駛入低排放區。

2016年,隨着矮車身版的丹尼士三叉戟(33XX)車齡漸高,新巴已訂購60輛車身長10.4米,高度只有4.17米的Enviro400 Euro V(38XX),在試路完畢後,當中編號380138023824於2017年5月5日首次服務此路線,並預計將陸續成為此路線主力。

行車路線

此路線的全程行車里數約為13.5公里,行車時間約為35分鐘。(平均行車時速約為23.1公里)

山頂

途經:(民光街#民耀街#港景街#交易廣場巴士總站#干諾道中夏慤道紅棉路支路金鐘道皇后大道東司徒拔道山頂道僑福道文輝道僑福道山頂道

# 每日10時前從中環開出之班次不經此街道。該等班次的官方行車里數為13.1公里,全程行車時間約33分鐘;平均行車時速約為23.8公里。
平日18:30後,以及星期日及公眾假期之所有班次,不途經此街道。

新巴15線(中環山頂
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 # 中環碼頭 中環5號碼頭 每日早上繁忙時間班次不停此站
2 # 中環碼頭 民光街 中環(天星碼頭)
3 中環 中環(交易廣場) MTR logo 每日早上繁忙時間班次由此站開出
其餘時段班次亦停此站
4 中環 干諾道中 大會堂
5 金鐘 金鐘道 金鐘站 MTR logo
6 灣仔 皇后大道東 太古廣場三座
7 灣仔 皇后大道東 聯發街
8 灣仔 皇后大道東 廈門街 近合和中心
9 灣仔 皇后大道東 尚翹峰
10 灣仔 皇后大道東 聖若瑟小學 近鄧肇堅醫院
11 灣仔半山 司徒拔道 肇輝臺
12 灣仔半山 司徒拔道 嶺南小學
13 灣仔半山 司徒拔道 東山臺
14 灣仔半山 司徒拔道 港安醫院
15 灣仔半山 司徒拔道 松柏新邨
16 灣仔半山 司徒拔道 白普理小學 近景賢里
17 灣仔半山 司徒拔道 聶歌信山道
18 灣仔半山 司徒拔道 白璧
19 灣仔半山 司徒拔道 傲璇
20 灣仔峽 山頂道 灣仔峽道 分段收費起點站
短程分段收費終止
21 灣仔峽 山頂道 太古大廈
22 山頂 僑福道 僑福閣 只適用於星期一至六日間班次
23 山頂 文輝道 樂善美道
24 山頂 文輝道 文輝道6號
25 山頂 文輝道 文輝道2號
26 山頂 山頂道 僑福道
27 山頂 山頂道 忌利文道
28 山頂 山頂道 山頂警署
29 山頂 山頂道 加列山道
30 山頂 山頂
每日10:00前之班次改由中環(交易廣場)開出,不停註#車站;
平日18:30之後、星期日及公眾假期班次均不經註車站。

中環

途經:山頂道僑福道文輝道僑福道山頂道司徒拔道皇后大道東金鐘道皇后大道中畢打街康樂廣場民耀街#民光街#

# 每日09:10前從山頂開出之班次不經此街道,改經港景街,並以中環(交易廣場)為終點站。該等班次的官方行車里數為13.1公里,全程行車時間約33分鐘;平均行車時速約為23.8公里。
平日19:15後以及星期日及公眾假期全日所有班次不經此街道。

新巴15線(山頂中環
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 山頂 山頂
2 山頂 山頂道 加列山道
3 山頂 山頂道 山頂警署
4 山頂 山頂道 忌利文道
5 山頂 山頂道 僑福道
6 山頂 僑福道 僑福閣 只適用於星期一至六日間班次
7 山頂 文輝道 樂善美道
8 山頂 文輝道 文輝道6號
9 山頂 文輝道 文輝道2號
10 馬己仙峽 山頂道 馬己仙峽道
11 馬己仙峽 山頂道 山頂道30號
12 灣仔峽 司徒拔道 灣仔峽道 分段收費起點站
短程分段收費終止
13 灣仔峽 司徒拔道 白璧
14 灣仔半山 司徒拔道 聶歌信山道
15 灣仔半山 司徒拔道 松柏新邨
16 灣仔半山 司徒拔道 玫瑰新邨
17 灣仔半山 司徒拔道 寶雲道 分段收費起點站
18 灣仔半山 司徒拔道 紀園
19 灣仔半山 司徒拔道 東山臺
20 灣仔半山 司徒拔道 嶺南小學
21 灣仔半山 司徒拔道 肇輝臺
22 灣仔 皇后大道東 香港華仁書院 近鄧肇堅醫院
分段收費起點站
23 灣仔 皇后大道東 胡忠大廈 近合和中心
24 灣仔 皇后大道東 聯發街
25 灣仔 皇后大道東 太古廣場三座
26 金鐘 金鐘道 太古廣場 MTR logo
27 中環 金鐘道 中銀大廈
28 中環 畢打街 畢打街 MTR logo 近置地廣場
$ 中環 中環(交易廣場) MTR logo 每日早上繁忙時間以此站為總站(其餘時段班次不經此站)
29 # 中環 民耀街 國際金融中心二期 每日早上繁忙時間班次不停此站
30 # 中環碼頭 中環5號碼頭
每日09:10前之班次改以中環(交易廣場)為終點站,不停註#車站;
星期一至六19:15之後、星期日及公眾假期所有班次均不經註車站。

使用狀況

根據中巴1993年2月數據[17],當時此路線每月乘客量為132697人次。

由於山頂纜車長期被遊客「霸佔」加上票價高昂,加上此線途經山頂多個住宅區,居民非常依賴此線上下山,故此線客量甚高,任何時段均有機會頂閘。但受用車限制影響,無法派出較高載客量的巴士行走。

相關事件

交通意外

脫班事件

  • 1995年9月8日(農曆八月十四日):往中環方向最後兩班車(當時山頂尾班車為23:45)無故脫班,導致凌晨後有約200至400名於山頂賞月的市民滯留,警方要出動大卡車接載市民下山。一眾乘客翌日早上致電名嘴鄭經翰主持的電台烽煙節目《風波裡的茶杯》投訴,令此路線成為當時的新聞焦點,引起港府有關部門的不滿。其後當時的港督會同行政局首次引用《公共巴士服務條例》作出懲罰,判中巴罰款8,000元[24][25][26]

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 另例子為九巴8號線
  2. 〈Temporary Suspension of the Peak Trams〉,《Hong Kong Daily Press》,1923年2月5日。
  3. 〈統一碼頭至纜車站 新巴士線下月試行〉,《大公報》,1960年5月26日。
  4. 〈行走山頂綫巴士 今恢復直接通車〉,《工商日報》,1967年6月4日。
  5. 〈停車場加價後方便私家車客 中巴增兩新綫〉,《華僑日報》,1974年10月6日。
  6. 〈公共交通優先使用道路計劃 港島中區本週實施 多綫巴士改道行駛〉,《華僑日報》,1982年10月4日。
  7. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴中環路線遷移巴士站〉[新聞稿],1999年10月9日。
  8. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴路線15延長服務時間〉[新聞稿],2000年6月21日。
  9. 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈配合中環渡輪服務遷移 城巴新巴七線實施新安排〉[聯合新聞稿],2006年11月10日。
  10. 搬遷中環愛丁堡廣場渡輪服務相關的交通及運輸安排,政府新聞公報,2006年11月10日
  11. 香港特別行政區政府運輸署,〈渡輪服務由愛丁堡廣場搬遷往中環七號及八號碼頭的交通及運輸安排〉[交通通告],2006年10月10日。
  12. 新世界第一巴士服務有限公司,〈路線15、15B 司徒拔道新巴增巴士站〉[乘客通告],2013年8月8日(存檔)。
  13. 13.0 13.1 城巴機場快線-港島路線巴士轉乘計劃,新巴/城巴網站。
  14. 14.0 14.1 14.2 14.3 14.4 14.5 山頂路線巴士轉乘計劃,新巴/城巴網站。
  15. 《香港巴士經典系列 丹拿/利蘭珍寶巴士》第22頁,陳自瑜編著,2001年4月。
  16. 15線,中華巴士紀念館
  17. (1990s) 中巴1993年5月-廣告收費表及客量數據
  18. 〈昨天在司徒拔道急彎處 兩輛雙層巴士相撞 二十男女浴血車廂 其中五人要留醫附近道路一度封閉〉,《大公報》,1981年4月7日。
  19. hkitalk.net:十二米雙層上山頂?
  20. 貨車U-turn 巴士攔腰硬撼〉,《蘋果日報》即時新聞,2014年8月12日。
  21. 山頂總站新巴失控 攔腰撼爛的士釀6傷〉,香港01,2017年4月14日。
  22. 新巴夾扁的士 6人傷〉,《蘋果日報》,2017年4月15日。
  23. 肇事新巴車長30年經驗:好簡單,踩錯油門〉,香港01,2017年4月14日。
  24. 《港督會同行政局决定向中巴罰款》,香港政府新聞公報,1996年7月16日。
  25. 去年迎月山頂線脫班 中巴被「秋算」罰八千〉,中華巴士紀念館轉載(來源不詳)。
  26. 政府向中巴罰款八千元 (16/7/1996)〉,YouTube。

外部連結

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