城巴15線

此路線正實施特別行車安排，至另行通告。

受佔領中環集會事件影響，此路線暫時改道，詳情請參閱10月30日更新的特別交通安排。

特別安排或會按道路實際情況而有所變更；當服務恢復正常或正式取消後，請除去此模板。

15線現時只能使用丹尼士三叉戟10.3米（33XX）行走
路線資訊
途經	金鐘、皇后大道東、司徒拔道、山頂道
路線全長	普通班次：13.5公里 特別班次：13.1公里
行車時間	普通班次：35分鐘 特別班次：33分鐘
營運資訊
目前營辦商	模板:NWFB 15
過往營辦商	中巴（1960年7月至1998年8月）
目前派車廠	創富道車廠
主要用車	33XX
收費資料
全程車費	模板:NWFB 15
分段收費段數	1（往山頂） 3（往中環） 2（短程分段收費）
服務時間
起點服務時間	06:15-00:15
終點服務時間	06:30-01:00
班次	6-30分鐘

港島半山區巴士路線15，由新巴營辦，來往中環5號碼頭（早上部份班次以交易廣場為總站）及山頂，途經金鐘、灣仔（皇后大道東）、司徒拔道及山頂道，是唯一一條每天提供服務的山頂區巴士路線。

此路線是少數兩端總站均位於同一區內，但雙向中途需途經其他區並設站的巴士路線。

歷史

• 1960年7月1日：15線投入服務，由中巴試辦三個月，來往統一碼頭及山頂，收費$0.7。
• 1966年6月12日至1967年6月3日：因山頂道近馬己仙峽道之一段馬路被豪雨沖毀，臨時改為上、下兩段行車。
• 1972年9月11日：中區總站遷往中環總站。
• 1974年10月14日：平日早上至黃昏繞經僑福道及文輝道，以配合香港政府增加泊車收費以鼓勵駕駛私家車市民改乘巴士。
• 1985年2月1日：中區總站遷往中環（交易廣場）。
• 1995年8月16日：加入單層空調巴士行走。
• 1998年9月1日：中巴專營權結束，改由新巴接辦。
• 1999年10月10日：往山頂方向取消干諾道中怡和大廈外的分站。
• 2000年：提升為全空調服務。
• 2000年6月22日：延長服務時間，中環（交易廣場）尾班車延至00:15；山頂尾班車延至01:00。
• 2005年4月25日：增設與城巴10、789線以及新巴720及M722線（即今722線）之轉乘優惠，以配合城巴515線停止服務。
• 2006年11月12日：每日10:00後之班次改由中環5號碼頭開出，並且不再途經愛丁堡廣場，以配合中環天星碼頭由愛丁堡廣場遷往中環港外綫碼頭。
• 2013年8月12日：往山頂方向於司徒拔道53號傲璇外增設中途站。

歷史資料

有關此路線以往的服務時間及班次、收費以及行走路線，請查閱過往路線資料。

服務時間及班次

由中環開出 服務時間 班次（分鐘） 起點站 星期一至五 06:15、06:34、06:49 中環（交易廣場） 07:05-09:50 10-15 10:00-16:40 11-13 中環（5號碼頭） 16:40-18:15 15-20 18:15-20:12 13-15 20:12-23:45 15-18 00:15 星期六 06:15、06:34、06:49 中環（交易廣場） 07:05-09:46 10-15 09:56-16:06 10 中環（5號碼頭） 16:06-22:06 7-9 22:06-23:30 10-13 23:45、00:15 星期日及公眾假期 06:15、06:35 中環（交易廣場） 06:55-08:12 12-13 08:12-09:57 7-8 10:00、10:06 中環（5號碼頭） 10:12-19:04 7 19:11 19:20-22:00 10 22:00-23:45 15 00:15

由山頂開出 服務時間 班次（分鐘） 終點站 星期一至五 06:30-08:30 15 中環（交易廣場） 08:40、08:55 09:10 中環（5號碼頭） 09:25-17:43 9 17:43-19:53 15-20 19:53-00:30 10-15 01:00 星期六 06:30-08:30 15 中環（交易廣場） 08:40、08:55 09:10 中環（5號碼頭） 09:25-10:42 12-14 10:42-17:01 9-10 17:01-23:01 7-8 23:01-00:30 10-12 01:00 星期日及公眾假期 07:00-08:57 13 中環（交易廣場） 09:10-09:34 8 中環（5號碼頭） 09:34-20:20 7 20:20-23:00 10 23:00-00:30 15 01:00

附註

• 星期一至六以下班次途經僑福道和文輝道：
  • 由中環（交易廣場／5號碼頭）開出：06:15-18:30
  • 由山頂開出：06:30-19:15
• 星期日、公眾假期及指定節日，會因應需求加密班次。
• 當山頂纜車暫停服務期間，15C線常規班次亦因此暫停服務，屆時此路線往山頂方向將繞經紅棉路及花園道，並於花園道山頂纜車站設臨時分站。

收費

全程收費：模板:NWFB 15

分段收費（往山頂方向）
上車站 ＼ 落車站	交易廣場／5號碼頭或之後	灣仔峽道或之後
灣仔峽道或之前	$7.2＊
山頂或之前	模板:NWFB 15	$7.2

往中環方向
上車站 ＼ 落車站	山頂 或之後	灣仔峽道 或之後	寶雲道 或之後	香港華仁書院 或之後
灣仔峽道 或之前	$7.2＊
交易廣場／5號碼頭 或之前	模板:NWFB 15	$7.2	$5.4	$3.6

收費備註

12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」、Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」、具有感應式支付功能的Visa、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay流動支付平台繳付車資。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 ＊：雙向分段收費，乘客須使用八達通付款，並於落車時再次拍卡。如使用現金付款或落車時未有拍卡，須繳付由上車站前往終點站的車費。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）

模板:新巴15線轉乘優惠計劃

用車

受到司徒拔道及山頂道路面以及加列山道天橋高度限制所影響，此路線只能使用指定型號之雙層巴士或單層巴士行走。

現時此路線主要用車為丹尼士三叉戟10.3米（33XX）雙層空調巴士。

用車演變史

加列山道天橋的高度限制

檔案:CMB15.jpg

15線曾經主要以丹拿珍寶（SF）行走

由於此路線途經的司徒拔道和山頂道依山勢而建，路面狹窄多彎，故不能使用長逾10.6米的巴士行走；此外，此路線用車須穿越橋底高度限制只有4.3米的加列山道天橋（渣甸橋），因渣甸橋於1912年啟用，是香港首條行車天橋，現已被列為一級歷史建築物，按有關法例不能拆除或重建，故此一直以來，此路線在用車方面受到很大限制，都是以車身長度不長於11米，高度不高於4.2米的巴士為主。

此路線初期仍使用單層巴士，後獲改裝為雙層的佳牌阿拉伯五型；中巴著手重建該等巴士車身期間，替當中部份裝上特矮版本車身，以便日後派駐此路線，該款巴士車隊編號代碼為LS，其中「L」表示矮車身。

1970年代，中巴訂購了30輛長度30呎的短身利蘭珍寶雙層巴士（車隊編號SF），取其車身矮的特點（車身高4.2米），方便行走此路線的路面。香港第一輛丹拿珍寶（RLX1／AX6001）曾經行走此路線，但是此車的爬山表現並不理想 ，結果其後便再沒有於此路線出現。

除短珍寶外，33呎長的長陣利蘭珍寶（LF）及利蘭奧林比安（BR）亦曾經服役於此路線。1981年，中巴購入了6輛丹尼士統治者（Dennis Dominator，編號為SD），自此一直是此路線的主力車隊，直至於1996年全數退役為止。

及至空調巴士開始普及，此路線於1995年8月16日增派空調巴士行走。當年中巴車隊的空調雙層巴士均為正常車高，受制於渣甸橋的高度限制，中巴只能派出丹尼士飛鏢單層巴士行走。在中巴專營權結束前，此路線有字軌車7輛，分別為5輛利蘭珍寶（SF）及2輛丹尼士飛鏢（CX）。

新巴接辦此路線初期，因未有雙層空調巴士代替一直沿用之車型，此路線仍然主要依賴30呎珍寶（SF）和丹尼士飛鏢（DC及20XX）行走，而這批珍寶更裝上新巴的新款橙色錢箱，與其他非空調車隊保留原有錢箱的做法迥異。新巴亦在此路線的其中兩部珍寶巴士字軌車髹上此路線的全車身宣傳廣告，其中SF8的廣告為橙色，而SF31的廣告為紫色；兩車的廣告均一直保留，直至退役為止。

新巴有見渣甸橋橋底的高度限制，特於1999年購入40輛車身長10.3米，高度只有4.17米的丹尼士三叉戟低地台空調巴士（編號3301L-3340L，後來代表矮車身的L字被刪掉）行走此路線，特別之處是輪椅人士上落位設於中門，與一般低地台巴士設於前門有所不同。這批車投入服務後，新巴才可以把已服役逾20年的SF全面退役；該公司其後在2002年再增購20輛同款巴士（3341-3360，配備歐三引擎）。

行車路線

此路線的全程行車里數約為13.5公里，行車時間約為35分鐘。（平均行車時速約為23.1公里）

往山頂方向

途經：（民光街、民耀街、港景街、交易廣場巴士總站、）#干諾道中、夏慤道、紅棉路支路（、紅棉路、花園道）＠、金鐘道、皇后大道東、司徒拔道、山頂道（、僑福道、文輝道、僑福道及山頂道）＊

（# 每日10時前從中環開出之班次不經此街道。該等班次的官方行車里數為13.1公里，全程行車時間約33分鐘；平均行車時速約為23.8公里。）
（＊ 星期一至六18:30或之後以及星期日及公眾假期全日所有從中環開出之班次不經此街道。）
（＠ 只於山頂纜車暫停服務期間途經此街道。）

新巴15線（中環→山頂）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1#	中環碼頭		中環5號碼頭	每日早上繁忙時間班次不停此站
2#	中環碼頭	民光街	中環（天星碼頭）
3	中環		中環（交易廣場）	每日早上繁忙時間班次由此站開出 其餘時段班次亦使用此站
4	中環	干諾道中	大會堂
＠	中環	花園道	花園道山頂纜車站	只於山頂纜車暫停服務期間途經
5	金鐘	金鐘道	金鐘站
6	灣仔	皇后大道東	太古廣場三座
7	灣仔	皇后大道東	聯發街
8	灣仔	皇后大道東	廈門街
9	灣仔	皇后大道東	尚翹峰
10	灣仔	皇后大道東	聖若瑟小學
11	灣仔半山	司徒拔道	肇輝臺
12	灣仔半山	司徒拔道	嶺南小學
13	灣仔半山	司徒拔道	東山臺
14	灣仔半山	司徒拔道	港安醫院
15	灣仔半山	司徒拔道	松柏新邨
16	灣仔半山	司徒拔道	白普理小學
17	灣仔半山	司徒拔道	聶歌信山道
18	灣仔半山	司徒拔道	白璧
19	灣仔半山	司徒拔道	傲璇
20	灣仔峽	山頂道	灣仔峽道	分段收費起／終點站
21	灣仔峽	山頂道	太古大廈
22＊	山頂	僑福道	僑福閣	只限星期一至六日間班次使用
23＊	山頂	文輝道	樂善美道
24＊	山頂	文輝道	文輝道6號
25＊	山頂	文輝道	文輝道2號
26	山頂	山頂道	僑福道
27	山頂	山頂道	忌利文道
28	山頂	山頂道	山頂警署
29	山頂	山頂道	加列山道
30	山頂		山頂
每日10:00前之班次改由中環（交易廣場）開出，不停註#車站； 星期一至六18:30之後、星期日及公眾假期所有班次均不經註＊車站。

往中環方向

途經：山頂道（、僑福道、文輝道、僑福道、山頂道）＊、司徒拔道、皇后大道東、金鐘道、皇后大道中、畢打街、康樂廣場、（民耀街及民光街）#

（# 每日09:10前從山頂開出之班次不經此街道，改經港景街，並以中環（交易廣場）為終點站。該等班次的官方行車里數為13.1公里，全程行車時間約33分鐘；平均行車時速約為23.8公里。）
（＊ 星期一至六19:15或之後以及星期日及公眾假期全日所有從山頂開出之班次不經此街道。）

新巴15線（山頂→中環）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	山頂		山頂
2	山頂	山頂道	加列山道
3	山頂	山頂道	山頂警署
4	山頂	山頂道	忌利文道
5	山頂	山頂道	僑福道
6＊	山頂	僑福道	僑福閣	只限星期一至六日間班次使用
7＊	山頂	文輝道	樂善美道
8＊	山頂	文輝道	文輝道6號
9＊	山頂	文輝道	文輝道2號
10	馬己仙峽	山頂道	馬己仙峽道
11	馬己仙峽	山頂道	山頂道30號
12	灣仔峽	司徒拔道	灣仔峽道	分段收費起／終點站
13	灣仔峽	司徒拔道	白璧
14	灣仔半山	司徒拔道	聶歌信山道
15	灣仔半山	司徒拔道	松柏新邨
16	灣仔半山	司徒拔道	玫瑰新邨
17	灣仔半山	司徒拔道	寶雲道	分段收費起點站
18	灣仔半山	司徒拔道	紀園
19	灣仔半山	司徒拔道	東山臺
20	灣仔半山	司徒拔道	嶺南小學
21	灣仔半山	司徒拔道	肇輝臺
22	灣仔	皇后大道東	香港華仁書院	分段收費起點站
23	灣仔	皇后大道東	胡忠大廈
24	灣仔	皇后大道東	聯發街
25	灣仔	皇后大道東	太古廣場三座
26	金鐘	金鐘道	太古廣場
27	中環	金鐘道	中銀大廈
28	中環	畢打街	畢打街
$	中環		中環（交易廣場）	每日早上繁忙時間以此站為總站（其餘時段班次不經此站）
29#	中環碼頭	民耀街	國際金融中心二期	每日早上繁忙時間班次不停此站
30#	中環碼頭		中環5號碼頭
每日09:10前之班次改以中環（交易廣場）為終點站，不停註#車站； 星期一至六19:15之後、星期日及公眾假期所有班次均不經註＊車站。

相關事件

• 1995年9月8日（農曆八月十四日）：由於此路線的最後兩班車（當時山頂尾班車為23:45）無故脫班，導致凌晨後有約200至400名於山頂賞月的市民滯留，警方要出動大卡車接載市民下山。其後當時的港督會同行政局首次引用《公共巴士服務條例》作出懲罰，判中巴罰款8,000元。
• 2006年：新巴曾在新資訊電視的資訊列啟用報站，但於試驗後便被棄用。
• 2012年12月7日：一位早更車長取錯了12米長的丹尼士三叉戟（3020／HZ1156）行走此路線，並於途經渣甸橋底時削頂。此舉令山頂道首次出現12米雙層巴士行走的激特。
• 2014年8月12日：一輛行走此路線往中環（5號碼頭）方向的丹尼士三叉戟（3304／JJ3203）在司徒拔道落斜，於肇輝臺附近攔腰撞向一輛正於該處調頭的貨車，將貨車推上花槽，兩車司機受傷送院。

相關條目

更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：

城巴15線（編輯）

• 新巴15A線
• 新巴15B線
• 新巴15C線
• 新巴15M線
• 新巴15S線
• 新巴15X線
• 新巴N15線
• 港島專綫小巴1號線

外部連結

• 城巴官方路線資料：15
• 城巴官方路線資料：15（往M方向）
• 新巴官方網站15線資料（PDF乳豬紙版）
• i-busnet.com：新巴15線資料
• 681巴士總站：新巴15線資料