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港島旅遊巴士路線15C,由新巴營辦,來往中環(天星碼頭)花園道(山頂纜車總站),去程途經香港大會堂,回程在港鐵中環站設站。

此路線為山頂纜車接駁路線,主要方便乘坐天星小輪渡海的遊客往返花園道纜車總站,再轉乘山頂纜車前往山頂,飽覽維港兩岸享負盛名的日夜景致。在2000至2014年期間,部份班次更以披上山頂纜車巴士全車廣告的雙層開篷巴士行走,以吸引旅客。

另外,此路線為香港島路程(全程僅1.7→/1.6←公里)及行車時間最短(僅11分鐘)的專營巴士路線。[1]

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2015年10月更新,請參考下方連結中的官方路線資料

中環(天星碼頭)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
10:00 - 23:40 15 - 20
星期六、日及公眾假期
10:00 - 23:40 10 - 15
花園道山頂纜車站開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
10:15 - 23:55 15 - 20
星期六、日及公眾假期
10:15 - 23:55 10 - 15
此路線提供實時抵站時間查詢服務

附註

收費

路程/登車站 空調收費
全程收費 $4.2
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可用現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

用車

此路線目前用車兩輛,主要為Enviro200 MMC 10.7米(2501-2505)及青年JNP6120GR 11.6米(2600-2607)單層巴士,而在週末及假日晚上會額外加派一輛巴士行走。

所有用車到達中環(天星碼頭)清客後會停泊於中環碼頭,直至開始下一輪載客為止。

花園道纜車站通道的高度限制影響,此路線不可使用開篷巴士以外其他雙層巴士。如在逼不得已的情況下需使用一般雙層巴士,則只能在花園道聖約翰大廈外上落客。

由於此路線途經專營巴士低排放區,故用車必須達到歐盟四型或以上排放標準。

過往用車

中巴開辦此路線時,一直至新巴接辦,均使用丹尼士飛鏢(DC)單層空調巴士行走。直至此路線轉為全日初期,則由兩輛同款低地台單層巴士(20XX)提供服務。

由於此路線乃觀光巴士路線,新巴為吸引遊客乘搭,遂於1999年特地將一輛丹尼士禿鷹非空調雙層巴士(DM6/JJ4786)改裝為開篷巴士行走此路線。在2002年9月9日690改為全空調服務後,此路線成為港島唯一仍設非空調巴士服務的專營巴士路線。

DM6因車齡問題於2008年1月25日正式退役,新巴另行將一輛丹尼士禿鷹空調巴士(DA66/GY4478)改裝為開篷巴士,取代DM6的席位。DA66下層車廂仍保留空調設備,故該車取代DM6後,此路線宣告轉為全空調服務,並因而加價。DA66曾因車齡問題而於2014年3月11日暫時停牌[1]。因仍未有新開篷巴士取代DA66,故新巴曾改派兩輛丹尼士飛鏢(20XX)行走此路線,而早上往堅尼地道(堅麗閣)的特別班次則仍有派出人力車觀光巴士富豪奧林比安(VA51-55)行走。

由城巴AEC Routemaster加入626線開始,不論該路線還是此路線的開篷巴士,皆一律髹上底色與山頂纜車車身顏色一致的紫紅色山頂纜車全車身廣告。直至2013年6月,開篷巴士DA66改披以香港夜景為主題的橙色底色新廣告,一直行走至2014年3月停牌,隨後於同年5月下旬復出,繼續服務此路線[16]。直至同年9月28日雨傘革命爆發,令此路線暫停服務達兩個半月,DA66在此路線停駛期間已經到達18年退役上限,因此而未有在此路線恢復服務後復出,並於同年12月29日被招標出售。[17]最終新巴沒有再次安排開篷巴士常規行走此路線。

此路線在2015年6月加入青年JNP6120GR 11.6米(2600-2607)單層巴士。受專營巴士低排放區政策影響,原有未能符合排放標準的丹尼士飛鏢悉數撤離此路線。

2017年,新巴引進了5輛歐盟六型排放的Enviro200 MMC 10.7米(2501-2505),投放在此路線、1381[18]。2504於同年12月7日首次服務此路線,並逐漸成為主力。

行車路線

往花園道(山頂纜車總站)

往花園道方向:全程行車里數約為1.7公里,行車時間約為11分鐘。(平均行車時速約為9.3公里)

途經:民光街民耀街康樂廣場干諾道中紅棉路、支路、花園道纜車里

新巴15C線(中環(天星碼頭)花園道(山頂纜車總站)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 中環碼頭 中環(天星碼頭)
2 中環 干諾道中 大會堂
3 纜車里 花園道山頂纜車站 落客站

往中環(天星碼頭)

往中環方向:全程行車里數約為1.6公里,行車時間約為11分鐘。(平均行車時速約為8.7公里)

途經:纜車里花園道皇后大道中畢打街康樂廣場民耀街民光街

新巴15C線(花園道(山頂纜車總站)中環(天星碼頭)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 中環 纜車里 花園道山頂纜車站
2 畢打街 畢打街 MTR logo 近置地廣場
3 民耀街 國際金融中心二期 MTR logo
4 中環碼頭 中環(天星碼頭)

使用狀況

山頂纜車一直是前往山頂的主要交通工具之一,亦深受訪港旅客歡迎。由於花園道纜車站位處半山山腰,從中環步行前往甚為耗時,因此不少旅客選擇以此路線接駁,新巴更於2000至2014年間長期以丹尼士禿鷹開篷巴士(DM6及後來的DA66)作招徠(此安排與前身626線相同),吸引不少乘客乘搭。雖然2015年起上述安排已取消,但對此路線客量沒有直接影響。

反觀為填補12線改道而設的堅麗閣特別班次則因服務範圍較港島專綫小巴1A線港島專綫小巴9號線城巴12A線為小(此線只限堅麗閣一站,但上述三線均能直達麥當勞道[19]寶雲道[20]),而長期客量偏低,因此相關班次已被取消。

根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示,此路線載客情況如下:

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 1.0 1.1 車程最短的新巴15C號線〉,載《創建新篇》2014年2月號(香港:城巴及新巴公眾事務部,2014年2月),第15頁。
  2. 中華汽車有限公司,〈新路線15C〉[新聞稿],1997年6月24日,載「中華巴士紀念館-Facebook」群組。
  3. 遷往新天星碼頭 新巴15C細數「威水」事〉,載《創建新篇》2006年11月號(香港:城巴及新巴公眾事務部,2006年11月)。
  4. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴路線15C提升為全日服務〉[新聞稿]。
  5. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴路線15C增設開蓬觀光巴士服務〉[新聞稿]。
  6. 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴配合中環渡輪服務遷移 城巴新巴七線實施新安排〉[新聞稿],2006年11月10日。
  7. 香港特別行政區政府運輸署,〈渡輪服務由愛丁堡廣場搬遷往中環七號及八號碼頭的交通及運輸安排〉[交通通告],2006年10月10日。
  8. 香港特別行政區政府運輸署,〈中區臨時運輸安排〉[交通通告],2010年9月21日。
  9. 新巴3A及15C搬站消息,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
  10. 新世界第一巴士服務有限公司,〈路線15C新增早上特別服務(往堅尼地道)〉[乘客通告],2013年7月8日(存檔)。
  11. 新世界第一巴士服務有限公司,〈路線15C中環天星碼頭總站永久遷移〉[乘客通告],2014年12月9日,載柏斯敦巴士台Facebook專頁。
  12. 新世界第一巴士服務有限公司,〈路線 15C 取消晨早特別班次--中環碼頭往堅尼地道〉[乘客通告],2015年7月22日。
  13. 香港特別行政區政府運輸署,〈新巴第15C號線(中環(6號碼頭) - 花園道(山頂纜車總站))服務調整〉[交通通告],2015年7月23日。
  14. 新世界第一巴士服務有限公司,〈路線15C及H1 中環(天星碼頭)巴士總站重組〉[乘客通告],2015年10月5日。
  15. 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴擴展實時抵站時間服務至更多路線〉[新聞稿],2018年6月25日。
  16. [手機相] 開頂翻生,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
  17. 新巴2014年12月標書 - SCR2014047TLNWFB
  18. 81線用車與26線共用。
  19. 港島專綫小巴1A線城巴12A線
  20. 港島專綫小巴9號線

外部連結