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18
港島市區路線
6002 18.JPG
Neoplan Centroliner(60XX)為18線的常用車型
路線資訊
起訖點 北角(健康中街)上環
途經 炮台山灣仔北中環
路線全長 上環:6.3公里
北角:6.9公里
行車時間 上環:25分鐘
北角:40分鐘
營運資訊
目前營辦商 新巴
過往營辦商 中巴:(1974年至1998年)
主要用車 11XX4000-40394040-409150XX-51XX5500-55825584-571960XX
收費資料
全程車費 $5.2
分段收費段數 1
服務時間
起點服務時間 07:45-09:00
終點服務時間 18:10、18:25、18:40
班次 12-15分鐘
新巴18線,路線資料:檢視編輯

港島市區巴士路線18,由新巴營辦,來往北角(健康中街)上環,途經炮台山灣仔北中環

此路線曾是深受新巴器重的「捷徑王」,每天提供全日來往堅尼地城的服務;因港鐵港島綫西延令大量乘客流失,現已納入18P線之特別班次,只在星期一至五繁忙時間行走,早上繁忙時間由北角開出,經告士打道上環,下午繁忙時間由德輔道中近林士街開出,經港灣道往北角。

歷史

18線前身

此路線的前身為中巴5C5M10B24M線。

上述3條路線於1984年2月13日合併成5C線,往返灣仔碼頭堅尼地城;其後於1986年5月23日改稱5M線。

10B線則於1981年3月2日投入服務,合併前來往北角(健康中街)中環(港澳碼頭)

三線整合,中巴輕視

隨着地下鐵路港島綫於1985年通車,加上與其他路線重疊,5M及10B線兩線客量皆不高,故中巴在1988年8月16日將兩者合併成18線。

當時此路線被歸類為半直通路線站牌上的路線編號以黃底紅字顯示,即使後來新巴接辦此路線,亦沿襲此做法多年,直到2010年,繼同為半直通路線的43X改為與普通線看齊的紫底白字後,此路線及18P於5月15日生效的乳豬紙亦更換了路線編號配色,而站牌上的編號貼紙亦自5月下旬起陸續更換。

此路線開辦時西區總站設於西環(荷蘭街),服務質素也與後來新巴治下的光輝歲月相差甚遠,當時只於平日日間服務,星期六下午和假日不設服務,用車主要是丹拿珍寶,車費大小同價,班次亦只維持20分鐘一班。由於班次疏落,亦與多條港島北半直通路線重疊,因此中巴年代的18線客量偏低。

同期其他改動

新巴器重,頓成「捷徑」

NWFB 1108 18.jpg

新巴曾包裝18線為「捷徑王」,在車身上貼上路線沿途地點宣傳廣告,成功令之「鹹魚翻生」

經1993年26新里程一役,中巴已失去大部份西區路線,其服務該區的港島本土路線只剩下流水線10和此路線。1998年9月1日中巴專營權結束,10號線亦被削予城巴,此路線則成為原中巴88條公開招標競投的路線之一,並由新巴投得經營權。

城巴在26新里程時接辦55A5B10X線後,曾多次加強該等路線的服務,並廣開分支路線,西區可說早已成為城巴迎擊其他公共交通工具的橋頭堡。新巴為了和城巴競爭,只好把此路線重新包裝,實施多項措施改善服務,以圖提高客量:

  • 接辦當日起:提供小童優惠。
  • 1998年9月22日(接辦後半個月):提升為每天全日服務。[3]
  • 1999年3月29日:增派簇新的丹尼士三叉戟空調巴士(10XX-11XX)行走,成為此路線的主力車款。
  • 1999年4月22日:提升為全線空調服務,並全面採用三叉戟行走[4],成為香港島島內專營巴士路線之中,是最快由全普通巴士改為普通空調混合再改為全空調服務的路線,前後只相隔23天。

此外新巴在接辦此路線後不久,便把此路線之班次大幅加密至6至7分鐘一班,增幅是中巴時代的3倍。隨後新巴厚加重視此路線,以「捷徑王」作包裝,在行走此路線的巴士上貼上透視廣告,大力推介此路線途經灣仔北的優點,更是首個獲運輸署批准使用巴士上層兩側玻璃作商業用途的廣告。18線的客量因而急速上升,在新巴接辦此路線一年後,客量升幅高達90%[5],短短一年間由中巴時代乏人問津的「頹線」晉身成為新巴其中一條皇牌路線。

同期其他改動

小結:中巴輕視與新巴盛世

此路線於中巴時代被輕視客源,派出雞寶套餐一類舊款巴士行走,且班次疏落。後來新巴孤注一擲,迅速為路線空調化,以及包裝為「捷徑王」向外推廣,結果吸引大批乘客,取得空前成功。即使在2004年5月及2010年8月,行車路線更快捷的18P線兩度延長服務時間,可幸早年「捷徑王」宣傳深入民心,乘客流失有限,加上此路線途經灣仔北、中環等繁忙商業區,客量仍相當不俗。不過,新巴在近幾年對此線的態度開始有所改變。

分支湧現,光芒漸退

2003年3月10日,晨早特快班次18P投入服務,離開石塘咀後經四號幹線林士街天橋畢打街隧道夏慤道天橋)直達灣仔北,毋須途經交通繁忙的上環一帶,比此路線更直接及快捷,故深受於東區上班的西區居民歡迎,翌年該路線更獲提升為全日雙向服務。此路線客量亦因此有所流失,但因仍有來往中環的乘客支持,部分乘客亦不介意行車時間稍長,故早期仍算不俗。

不過新巴其後以提供晚間前往堅尼地城的特快服務為由,縮短此路線的服務時間,並以18P延長服務時間替代之。2010年8月16日起,此路線由北角開出的尾班車時間由午夜12時提早至晚上8時,反之18P則由晚上8時延遲至午夜12時收車,此路線於該時段的西行服務完全被後者取代。為彌補原有前往上環及西營盤的乘客,18P線增設與15B線之免費轉乘優惠。至於東行往北角的服務則維持不變。[9][10]

另一方面,城巴機場快線A12於2002年起繞經石塘咀,成功開拓由西區前往東區的新客源,客量更遠勝往返機場者,惟回程卻因收取往機場的全費(當時為$45)而無法起此通勤、通學作用,東區返回西區乘客仍然須轉車前往。為回應地區人士訴求,新巴在2012-2013年度東區巴士路線發展計劃提出開辦18X線,幾經波折終能在2013年7月14日投入服務。為騰出資源開辦該路線,此路線在同日由堅尼地城(卑路乍灣)縮短至屈地街,不再服務堅尼地城;而為加快回車,往屈地街方向改經干諾道西而不經德輔道西[11]

同期其他改動

港島綫西延,兩味線重現

18X線開辦後,新巴對此線態度大不如前,除縮短路線及多次減班外,在西港島綫通車的重組計劃中,此線更被建議取消。即使在2015年3月的實際客量數據中,顯示在鐵路通車後此線客量不跌反升,新巴仍一意孤行決定於2015年4月26日取消。在消息公佈後,中西區區議會旋即介入要求所有重組暫緩執行,直至下次會議再作決定[16]。最終此路線獲修訂建議,改為只於星期一至五繁忙時間提供單向服務,去程終點及回程起點分別縮短至上環永和街林士街,不再服務西營盤一帶;往上環方向改經干諾道中,不經德輔道中;往北角(健康中街)方向於夏慤道東行之後改直行告士打道,不再經添美道龍匯道港灣道會議道一帶,並恢復停靠香港演藝學院入境事務大樓站,於2015年5月10日起實施。[17][18]結果,此路線客量未有隨著這次大幅削減服務而急速流失,反而在18X客量暴瀉超過一半之際,此路線繁忙時間平均載客率進一步上升至92%,但新巴仍在2017-2018年度中西區巴士路線計劃中提出以18X往筲箕灣方向週一至週五黃昏繁忙時間和週末、假日全日加經中環和炮台山,企圖取代此路線傍晚繁忙時間服務。[19]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

北角(健康中街)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
07:45-09:00 12-15
設有非官方表列編定特別班次,於08:45由炮台山站開出,用車由985線柯打
星期六、日及公眾假期不設服務
上環開出
服務時間
星期一至五
18:10、18:25、18:40
星期六、日及公眾假期不設服務

收費

路程/登車站 收費
全程收費 $5.2
上環方向之分段收費
百德新街 $4.6
北角方向之分段收費
永興街 $4.1
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可以現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

巴士轉乘計劃

乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)

用車

現時此路線使用3輛雙層巴士行走[21],主要使用丹尼士三叉戟 12米(1177-1190)、富豪超級奧林比安 12米(5001-5103)、Enviro500MMC 11.3/12米(4000-4083/5500-5719)及Neoplan Centroliner 12米(6001-6030)雙層巴士。

由於此路線下午回程途經專營巴士低排放區,故該時段的用車必須達到歐盟四型或以上排放標準。

18線用車字軌列表
車輛屬廠 柯打路線 字軌 備註
創富道車廠 23 023012 北角(健康中街)開07:45[22]
23 023015 北角(健康中街)開07:57[23]
18P 18P005 北角(健康中街)開08:02[24]
18X 18X001 北角(健康中街)開08:16[25]
38 038003 北角(健康中街)開08:30[26]
18P 101019 北角(健康中街)開08:45[27]
985 985032 炮台山站開08:45[28]
- KTDT01 北角(健康中街)開09:00
18P 113065 上環開18:10[29]
18P 18P065 上環開18:25
- 113066 上環開18:40

此節最後於2017年4月更新

行車路線

上環(永和街)

上環方向:全程行車里數約為6.3公里,行車時間約為25分鐘。(平均行車時速約為15.1公里)

途經:健康中街英皇道清風街天橋維園道告士打道杜老誌道天橋港灣道分域碼頭街夏慤道干諾道中

新巴18線(北角(健康中街)上環(永和街)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1北角健康中街北角(健康中街)
2北角英皇道健威花園
3北角英皇道琴行街 MTR logo.svg
4北角英皇道新都城大廈
5北角英皇道長康街
6炮台山英皇道炮台山站 MTR logo.svg
7炮台山英皇道清風街天橋
清風街天橋
8銅鑼灣告士打道百德新街 分段收費起點站
Route4.gif 灣仔交匯處杜老誌道天橋
9灣仔北港灣道灣景中心大廈
10灣仔北港灣道中環廣場
11灣仔北港灣道瑞安中心
Route4.gif 夏慤道天橋
12中環干諾道中皇后像廣場
13中環干諾道中砵典乍街 MTR logo.svg MTR logo.svg
14中環干諾道中租庇利街
15中環干諾道中永和街

北角(健康中街)

北角(健康中街)方向:全程行車里數約為6.9公里,行車時間約為40分鐘。(平均行車時速約為10.4公里)

途經:德輔道中畢打街干諾道中夏慤道告士打道維園道永興街英皇道電照街渣華道民康街健康西街百福道健康中街

新巴18線(上環北角(健康中街)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1上環德輔道中林士街 MTR logo.svg
2中環德輔道中恒生銀行總行
3中環德輔道中德忌利士街 MTR logo.svg MTR logo.svg
4中環干諾道中怡和大廈
5中環干諾道中大會堂
6金鐘添馬夏慤道政府總部 MTR logo.svg
7灣仔北告士打道香港演藝學院
8灣仔北告士打道入境事務大樓
9銅鑼灣維園道銅鑼灣避風塘
10銅鑼灣東永興街永興街 分段收費起點站
11炮台山英皇道七海商業中心 MTR logo.svg
12炮台山英皇道電廠街
13北角英皇道糖水道
14北角英皇道琴行街 MTR logo.svg
15北角英皇道港運城
16北角健康中街北角(健康中街)

使用狀況

根據歷年不同文件中的資料顯示,此路線載客率如下:

  • 1993年2月(中巴[30]:當時每月乘客量為151814人次。
  • 2012年(縮短至屈地街前):早上繁忙時段載客率為48-98%(北角開)13-53%(卑路乍灣開);下午繁忙時段載客率為36-51%(北角開)36-66%(卑路乍灣開)。
  • 2014年[31]:在繁忙時段平均載客率為73%,非繁忙時段平均載客率則為31%,相比起2012年時之數據,可見有明顯的跌幅,反映此路線由堅尼地城縮短至屈地街後,客量有所下跌。配合港鐵西港島綫通車,有關當局更一度建議取消此路線,並併入218P線。
  • 2015年:在港鐵西港島綫通車前,繁忙時段最繁忙半小時平均載客率為73%,通車後則為32%,錄得乘客量下跌41%[32]
  • 2017年:最繁忙一小時的平均載客率回升至92%。[21]

相關事件

交通意外

火警事件

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. http://www.info.gov.hk/isd/news/dib/c0115.htm
  2. http://www.bustop.info/news/98-01.shtml
  3. 新巴新聞稿:《新巴乘客量上升宣佈延長路線18號服務時間》,1998年9月24日。
  4. 新巴新聞稿:新巴路線18提升空調服務,1999年4月22日。
  5. 〈乘客需準確掌握新巴成功擴大市場〉,L3版,《香港經濟日報》,1999年9月1日。
  6. 新巴新聞稿:《新巴路線18八達通服務》,1999年5月5日。
  7. 新巴新聞稿:《新巴路線18、113及904遷往堅尼地城卑路乍灣巴士總站》,1998年8月14日。
  8. 新巴新聞稿:《新巴路線重組北角巴士站》,2001年5月4日。
  9. 新巴18及18P號線調整服務時間:新聞稿乘客通告,新巴,2010年8月10日。
  10. 2010-2011年度中西區巴士路線發展計劃》附錄5。
  11. 新巴新聞稿及乘客通告:《新巴開辦全新18X號線 2,18,720及720A號線服務調整》,2013年7月5日。
  12. 運輸署交通通告:《新巴第18、43X及720A號綫修改行車路線》,2011年10月14日。
  13. 新巴新聞稿及乘客通告:《新巴18、43X及720A號線實施新服務安排》,2011年10月14日。
  14. 新巴新聞稿:《新巴18、43X、720A及914X號線將繞經夏慤道新政府總部》,2012年2月14日。
  15. 新巴乘客通告:〈路線18西行干諾道西巴士站安排〉,2013年11月26日。
  16. 新巴18取消消息(暫緩執行),HKitalk,2015年4月16日。
  17. 新巴2、18、18P重組 23B路線更改路線,新巴新聞稿,2015年5月4日。
  18. 運輸署交通通告:〈配合西港島線通車的公共交通服務重組計劃實施安排〉,2015年5月6日。
  19. 公共運輸研究組,〈新巴18X擬再改線 往東區部份時段繞經中環〉,香港獨立媒體網,2017年1月16日。
  20. 只適用於在機場及大嶼山登車之乘客
  21. 21.0 21.1 [路線計劃/RPP] 2017-18 東區巴士路線計劃〉,hkitalk.net。
  22. 用車於行畢此路線後會改行18P線。
  23. 用車於行畢此路線後會改行23線。
  24. 用車於行畢此路線後會改行18P線。
  25. 用車於行畢此路線後會改行18X號線。
  26. 用車於行畢此路線後會改行18P線。
  27. 用車於行畢此路線後會改行18P線。
  28. 非官方表列特別班次
  29. 用車於行畢此路線後會改行18P線。
  30. (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據
  31. 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃,2014年1月
  32. 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃,2015年1月。
  33. 〈未顧安全匆匆過馬路 女子遭巴士撞傷頭部〉,《成報》,1999年5月5日。
  34. 電車攔腰撞新巴 傷20人〉,HKitalk會員的《蘋果日報》剪報,刊登日期為2001年4月25日。
  35. 〈西環電車撼新巴20傷〉,《明報》,2001年4月25日。
  36. 新巴冒煙爆炸逾60客逃命,《東方日報》,2006年12月25日。

外部連結

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捷徑王

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