港島市區巴士路線18P，由新巴營辦，來往北角（健康中街）及堅尼地城（卑路乍灣），途經炮台山（英皇道）、灣仔北（→港灣道／←告士打道）、中環（→），林士街天橋、西營盤及石塘咀。
此路線來回程皆取道林士街天橋掠過上環[1]，其中往北角方向更行經畢打街隧道而不在中環設站，提供西區往返炮台山、北角一帶的特快巴士服務。
歷史
- 2003年3月10日：新巴增設特別路線18P，只於平日07:50及08:10由堅尼地城（卑路乍灣）單向往北角（健康中街），於石塘咀後經水街、林士街天橋、畢打街隧道及夏慤道天橋直達灣仔北，不停中環及金鐘。[2]
- 2004年5月31日：城巴及新巴重組包括此路線在內的十五條港島路線，實施以下改動：
- 2010年起，新巴統一旗下港島路線之編號顏色，繼同為半直通路線的43X線從原有的黃底紅字改為普通線的紫底白字後，18P線於5月15日生效的乳豬紙亦更換了路線編號配色，而站牌上的編號貼紙亦自5月下旬起陸續更換。
- 2010年8月16日：為配合18號提早尾班車時間，實施以下安排：[4][5]
- 2011年11月14日：堅尼地城（卑路乍灣）的頭班車時間由07:00提早至06:45開出，並加密星期一至五07:46-08:26的班次至8分鐘一班。[6]
- 2013年12月2日：堅尼地城（卑路乍灣）的尾班車時間由20:00延遲至21:00開出。[7]
- 2015年5月10日：實施《配合西港島綫通車的公共交通服務重組計劃》中之改動：[8][9]
- 2018年3月11日：往堅尼地城（卑路乍灣）方向取消卑路乍街「聯邦新樓」站，改停「北街」站。[10]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
模板:Updated headway
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收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | 模板:NWFB 18P |
| 往堅尼地城方向之分段收費 | |
| 百德新街起 | $4.6 |
| 高樂花園起 | $3.8 |
| 往北角方向之分段收費 | |
| 永興街起 | $4.1 |
| 收費備註 |
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巴士轉乘計劃
乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算） 模板:新巴18P線轉乘優惠計劃
用車
現時此路線以Neoplan Centroliner 12米（6003-6030）、富豪超級奧林比安12米（5041-5103）及Enviro500／MMC 12米（5500-5582／5583-5737）雙層巴士為常用車型。
行車路線
往堅尼地城（卑路乍灣）
往堅尼地城方向：全程行車里數約為10.2公里，行車時間約為40分鐘。（平均行車時速約為15.3公里）
途經：健康中街、英皇道、清風街天橋、維園道、內告士打道、巴士專綫[11]、告士打道、杜老誌道天橋、港灣道、分域碼頭街、天橋、夏慤道、干諾道中、林士街天橋、干諾道西、嘉安街、德輔道西、堅彌地城海旁、山市街、卑路乍街、加多近街、堅彌地城新海旁及城西道
| 新巴18P線（北角（健康中街）→堅尼地城（卑路乍灣）） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 | |
| 1 | 北角 | 健康中街 | 北角（健康中街） | ||
| 2 | 北角 | 英皇道 | 健威花園 | ||
| 3 | 北角 | 英皇道 | 琴行街  |
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| 4 | 北角 | 英皇道 | 新都城大廈 | ||
| 5 | 北角 | 英皇道 | 長康街 | ||
| 6 | 炮台山 | 英皇道 | 炮台山站 |
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| 7 | 炮台山 | 英皇道 | 清風街天橋 | ||
| 清風街天橋、維園道 | |||||
| 8 | 銅鑼灣 | 告士打道 | 百德新街 | 分段收費起點站 近世貿中心、怡東酒店 | |
 灣仔交匯處；杜老誌道天橋
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| 9 | 灣仔北 | 港灣道 | 灣景中心大廈 | ||
| 10 | 灣仔北 | 港灣道 | 中環廣場 | ||
| 11 | 灣仔北 | 港灣道 | 瑞安中心 | ||
| 夏慤道天橋
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| 12 | 中環 | 干諾道中 | 皇后像廣場 | ||
| 13 | 中環 | 干諾道中 | 砵典乍街 |
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| 林士街天橋
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| 14 | 西營盤 | 干諾道西 | 高樂花園 | 分段收費起點站 | |
| 15 | 石塘咀 | 德輔道西 | 山道 | ||
| 16 | 堅尼地城 | 堅彌地城海旁 | 中遠酒店 | ||
| 16 | 堅尼地城 | 堅彌地城海旁 | 山市街 | ||
| 18 | 堅尼地城 | 卑路乍街 | 北街 | ||
| 19 | 堅尼地城 | 加多近街 | 加多近街 | ||
| 20 | 堅尼地城 | 卑路乍灣 | |||
往北角（健康中街）
往北角方向：全程行車里數約為9.3公里，行車時間約為33分鐘。（平均行車時速約為16.9公里）
途經：城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、荷蘭街、堅彌地城海旁、德輔道西、正街、干諾道西、東邊街、干諾道西、林士街天橋、干諾道中、畢打街隧道、干諾道中、夏慤道、告士打道、維園道、永興街、英皇道、電照街、渣華道、民康街、健康西街、百福道及健康中街
| 新巴18P線（堅尼地城（卑路乍灣）→北角（健康中街）） | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 | |
| 1 | 堅尼地城 | 卑路乍灣 | |||
| 2 | 堅尼地城 | 荷蘭街 | 荷蘭街 | ||
| 3 | 堅尼地城 | 堅彌地城海旁 | 西祥街 | ||
| 4 | 堅尼地城 | 堅彌地城海旁 | 歌連臣街 | ||
| 5 | 石塘咀 | 德輔道西 | 皇后大道西 | ||
| 6 | 石塘咀 | 德輔道西 | 山道 | ||
| 7 | 石塘咀 | 德輔道西 | 嘉安街 | ||
| 8 | 西營盤 | 德輔道西 | 西區警署 | ||
| 9 | 西營盤 | 德輔道西 | 正街 | ||
| 10 | 西營盤 | 干諾道西 | 中山紀念公園 | ||
| 林士街天橋、干諾道中（畢打街隧道）、夏慤道
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| 11 | 灣仔北 | 告士打道 | 香港演藝學院 | ||
| 12 | 灣仔北 | 告士打道 | 入境事務大樓 | 近香港會議展覽中心 | |
| 13 | 銅鑼灣 | 維園道 | 銅鑼灣避風塘 | 近維多利亞公園 | |
| 14 | 銅鑼灣 | 永興街 | 永興街 | 分段收費起點站 | |
| 15 | 炮台山 | 英皇道 | 七海商業中心 |
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| 16 | 炮台山 | 英皇道 | 電廠街 | ||
| 17 | 北角 | 英皇道 | 糖水道 | ||
| 18 | 北角 | 英皇道 | 琴行街 |
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| 19 | 北角 | 英皇道 | 港運城 | ||
| 20 | 北角 | 健康中街 | 北角（健康中街） | ||
相關事件
- 2014年7月4日：早上九時許，一輛Enviro500（5544／RK3757）在渣華道準備轉入北角碼頭期間，遭一輛急煞的泥頭車車斗內的泥漿濺中，巴士車長與一名路過的老翁受傷送院。[12][13]
- 2015年8月8日：晚上八時許，一輛往北角方向的Enviro500（5544／RK3757）在駛至英皇道上潤中心外時撞倒一名懷疑不依燈號橫過馬路的中國女遊客，傷者送東區醫院救治，途經該路段的巴士路線須臨時改經渣華道。[14]
使用狀況
根據歷年不同文件中的資料顯示，此路線載客率如下：
- 2012年：早上繁忙時段載客率為25-80%（北角開）53-82%（卑路乍灣開）；下午繁忙時段載客率為66-100%（北角開）39-51%（卑路乍灣開）。
- 2014年[15]：繁忙時段平均載客率為95%；非繁忙時段平均載客率則為38%。
對比2012年的數據，客量有明顯的升幅，反映主線18縮短至屈地街後為此路線帶來客量增長；可是在港鐵西港島綫通車後，客量卻急劇下跌。
客量近況
港鐵西港島綫通車初期，此路線東行尚未更改行車路線，在行經石塘咀後即經水街進入四號幹線，由堅尼地城、石塘咀乘搭此路線前往炮台山、北角，車程時間仍足以與港鐵匹敵。然而，新巴在西港島綫通車半年後，按「配合西港島綫的公共交通服務重組計劃」重組18系列路線，此路線東行行經石塘咀後，改為繞經西營盤正街一帶才前往公路。此改動使由堅尼地城出發之巴士需近二十分鐘才離開西區，若乘搭港鐵此時間已能到達銅鑼灣、天后一帶；加上受告士打道經常性塞車影響，令行車時間增加。雙重打擊之下，此路線東行班次客量流失在重組後更形加劇，非繁忙時間在西區的乘客往往只得不足十人。
不過，在北角及炮台山乘搭此路線或18線往灣仔北，比港島綫更方便快捷；而灣仔北返回西區亦較港島綫方便。因此港島綫西延對其西行客量影響較東行微，繁忙時間部分班次依然如常頂閘。
圖集
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相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 此路線是首條港島路線來回方向均行經林士街天橋，第二及第三條分別是46X及30X線。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線18增晨早特快班次18P不停中環 路線81S新增班次服務乘客〉［新聞稿］，2003年3月7日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈城巴新巴共十五條港島區路線五月三十一日改善服務〉［新聞稿］，2004年5月27日。
- ↑ 新巴18及18P號線調整服務時間：新聞稿及乘客通告，新巴，2010年8月10日。
- ↑ 《2010-2011年度中西區巴士路線發展計劃》附錄5。
- ↑ 新巴18P號線加強服務：新聞稿及乘客通告，新巴，2011年11月10日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線18P延長服務時間〉［乘客通告］，2013年11月28日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴2、18、18P重組 23B路線更改路線〉［新聞稿］，2015年5月4日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈配合西港島線通車的公共交通服務重組計劃實施安排〉［交通通告］，2015年5月6日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線18P, 18X, 904卑路乍街巴士站新安排〉［乘客通告］，2018年3月7日。
- ↑ 近波斯富街，駛入紅磡海底隧道用。
- ↑ 〈泥車急煞噴漿 老翁慘變「沙翁」〉，《東方日報》，2014年7月5日。
- ↑ 〈馬路中心「山泥傾瀉」泥頭車急煞 泥漿濺入新巴 彈傷途人〉，《蘋果日報》，2014年7月5日。
- ↑ 〈疑衝紅燈走出馬路 內地女遊客捱撞浴血〉，東網即時新聞，2015年8月8日。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃，2014年1月。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃，2015年1月。
- ↑ 跟進8H新增早上特別班次事宜，麥德正東區區議員辦事處（刊載於西區交通Facebook專頁），2018年3月16日。
外部連結
- 城巴官方路線資料：18P（往Kennedy_Town_(Belcher_Bay)方向）
- 城巴官方路線資料：18P（往North_Point_(Healthy_Street_Central)方向）
- 新巴官方網站18P線資料（PDF乳豬紙版）
- i-busnet.com：18P線資料
| 以東區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 註：於2015年12月31日及以前，維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區，並於2016年1月1日劃入灣仔區，可參照區議會選區分界圖；($) 去程以沙田區作起點站，回程以大埔區作終點站 | |||||||||||||||||||
| 以中西區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界西 |
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| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(@)只限去程以中西區為終點站，回程以灣仔區為起點站；(&)只限回程以中西區為起點站，去程以灣仔區為終點站；($)平日早上繁忙時間單向往中西區，其餘時間雙向往返灣仔區 | |||||||||||||||||||