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香港巴士大典

新巴23線

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23
港島半山區路線
NWFB 23 4021 20130524
Enviro500 11.3米(40XX)為23線的主力車型
路線資訊
起訖點 北角碼頭蒲飛路
途經 英皇道銅鑼灣灣仔金鐘半山區
路線全長 9.8公里
行車時間 48分鐘
營運資訊
目前營辦商 新巴
過往營辦商 中巴(1965年至1998年8月)
主要用車 14XX16XX40XX
收費資料
全程車費 $6.9
分段收費段數 2
服務時間
起點服務時間 05:45-00:00
終點服務時間 06:30-00:45
班次 3-15分鐘
新巴23線,路線資料:檢視編輯

23線是一條港島半山區路線,由新巴營辦,來往北角碼頭蒲飛路,途經北角英皇道)、銅鑼灣灣仔軒尼詩道)、金鐘半山區香港大學

此路線去程在半山區途經堅道般咸道,回程則取道般咸道柏道羅便臣道,是半山區香港大學一帶的主要路線。

歷史

中巴時代

23線半山區老牌巴士路線之一。半山區學校林立,於此路線開辦前,已有不少居於北角的學生就讀位於半山區的學校,他們回校上課時往往須乘搭210號線往中區,再轉乘312線返回學校,未能一程直達。有見及此,中巴於1964年前已有計劃增設北角至半山區的「學生巴士」,並曾就此向學生派發問卷進行調查[1];最終中巴決定於1965年4月11日開辦該「學生巴士」路線,定名為23線,當時班次為每10分鐘一班,收費3角,來回程均途經堅道

此路線的主要客源包括半山居民、香港大學的學生和半山區各中小學生。由於甫開辦客量便已甚高,因此開線僅僅3個月(1965年9月)便已增至5-10分鐘一班;在1973年2月14日起更增設短程循環線來往北角碼頭西摩道,直至1974年4月22日起取消特別班次,由23B線取代。

此路線初時來回程皆行經堅道般咸道,直至1974年4月16日,為配合半山區巴士專綫啟用,往北角方向改經柏道羅便臣道,而回程的路線則不變。另外此路線原本行經電氣道渣華道,但在1980年12月22日起配合東區巴士專綫全面啟用,來回程改經英皇道。另外,開辦初期,往北角方向的班次到達花園道後,會先繞經中環德輔道中昃臣道遮打道美利道,然後才經金鐘道往東行。1978年7月31日起,不再繞經中環,直接進入金鐘

1993年10月25日起,此路線增設空調巴士服務[2],換入5部丹尼士禿鷹11米(DA52-DA56)行走,佔全線當時15輛字軌車的三分一;當時此路線在大部份時段之班次為7分鐘一班。及後於1998年9月1日中巴的專營權結束,此路線由新巴接辦。

新巴時代

新巴接辦23線後不久,曾一度把原屬此路線字軌車的空調巴士調往過海隧道路線,並換入利蘭珍寶(LF、SF)、利蘭勝利二型(LV)、利蘭奧林比安(LM)等非空調巴士行走此路線;但由於面對城巴4040M兩線的劇烈競爭,新巴進一步加密班次,大部分時間的班次達到5分鐘一班,派車達22輛,被巴士迷形容為車海戰術。隨著更多新巴士投入服務,新巴亦重新把富豪奧林比安11米(VA)調往行走此路線,及後此路線亦開始提供全空調服務。至1999年5月底開始,丹尼士三叉戟11.3米(14XX)陸續投入服務,並加入此路線成為主力。[3]

雖然此路線的收費遠比4040M線為高,但由於班次為半山區路線中最頻密的一條,故不少趕時間的乘客會「見車就上」,選擇乘搭此路線。2009年7月開始,新訂購的Enviro500 11.3米(40XX)開始陸續投入服務,而這批新車於同年8月24日起逐步投放於此路線,現已成為此路線的主力。

近年改動

歷史資料

有關此路線以往的服務時間及班次、收費以及行走路線,請查閱過往路線資料

服務時間及班次

此節最後於2013年7月更新

北角碼頭開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
05:45-06:558-10
06:55-07:253-5
07:25-23:005-7
23:00-00:0010
星期六
05:45-07:0611-12
07:06-23:005-7
23:00-00:0010
星期日及公眾假期
05:45-06:3015
06:30-07:0010
07:00-08:288
08:28-00:006-8
蒲飛路開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:30-07:496-9
07:49-09:053-5
09:05-23:555-7
23:55-00:4510
星期六
06:30-07:579-10
07:57-23:155-7
23:15-00:458-10
星期日及公眾假期
06:30-07:1515
07:15-07:4510
07:45-00:456-8

收費

全程收費:$6.9

收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可以現金或八達通卡於上車時付款,不設找續。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)

用車

受到半山區路窄多彎影響,此路線只可使用11.3米或以下的巴士行走

現時此路線使用23輛雙層空調巴士行走[15],主要用車為Enviro500/Enviro500 MMC 11.3米(40XX),間中出現富豪奧林比安11米(VA)及丹尼士三叉戟11.3米/10.6米(14XX、16XX)。

用車演變史

此路線開辦初期,中巴派出佳牌亞拉伯五型(俗稱「水翼船」)單層巴士行駛,至1971年起改配同款30呎雙層巴士(LX)行駛。八十年代至中巴營運末期,派車以丹拿珍寶丹尼士禿鷹11米(空調及普通)為主,以配合甚高的客量及路窄多彎的半山區道路,據聞當年中巴訂購11米版非空調丹尼士禿鷹(DM)的原因亦源於此,而利蘭奧林比安(空調及普通)及空調富豪奧林比安不時行走此路線

新巴入主此路線初期,曾一度將原行走此路線的空調巴士調往過海隧巴路線,並重新調入利蘭珍寶(LF、SF)、利蘭勝利二型(LV)、利蘭奧林比安(LM)等非空調巴士行走;其後新巴訂購了一批短車身的丹尼士三叉戟(14XX/16XX/33XX),並把部分投入到此路線,令服役於此路線的空調巴士數目逐步回升。2000年代中期,行走此路線的車型便是以丹尼士三叉戟為主,輔以富豪奧林比安(VA)等不時支援此路線。

近年新巴訂購了一批Enviro500 11.3米(4000-4039),於2009年8月24日起逐步在此路線行走,該車型不久已成為此路線的主力;2014年起Enviro500 MMC 11.3米(4040-)陸續投入服務,此路線在2月起亦獲派該車型。

行車路線

此路線的官方全程行車里數為9.8公里,行車時間約為48分鐘。(平均行車時速約為12.3公里)

蒲飛路方向

途經:琴行街英皇道高士威道伊榮街邊寧頓街怡和街軒尼詩道金鐘道紅棉路堅尼地道上亞厘畢道堅道般咸道薄扶林道

新巴23線(北角碼頭蒲飛路
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1北角北角碼頭
2北角英皇道琴行街MTR logo
3北角英皇道新都城大廈
4北角英皇道長康街
5炮台山英皇道炮台山站MTR logo
6天后英皇道清風街
7天后高士威道皇仁書院分段收費起點站
8銅鑼灣高士威道摩頓台
9銅鑼灣軒尼詩道希慎廣場MTR logo
10銅鑼灣軒尼詩道堅拿道東
11灣仔軒尼詩道北海中心
12灣仔軒尼詩道軒尼詩道官立小學
13灣仔軒尼詩道修頓球場MTR logo
14灣仔軒尼詩道晏頓街
15金鐘金鐘道太古廣場MTR logo
16半山區紅棉路香港公園
17半山區堅尼地道堅麗閣
18半山區堅道明愛中心分段收費起點站
19半山區堅道孫中山紀念館
20半山區堅道樓梯街
21半山區堅道西摩道
22半山區般咸道豫苑
23半山區般咸道東邊街
24半山區般咸道正街
25半山區般咸道香港大學東閘
26香港大學薄扶林道香港大學西閘
27香港大學薄扶林道何東夫人堂
28香港大學蒲飛路

北角碼頭方向

途經:薄扶林道、般咸道天橋、般咸道柏道羅便臣道花園道、花園道天橋、金鐘道軒尼詩道怡和街高士威道英皇道書局街海港道

新巴23線(蒲飛路北角碼頭
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1香港大學蒲飛路
2香港大學薄扶林道蒲飛路
3香港大學薄扶林道何東夫人堂
4香港大學薄扶林道香港潮商學校
5半山區般咸道英皇書院
6半山區般咸道寧養台
7半山區柏道聖士提反女子中學
8半山區柏道豫苑
9半山區羅便臣道英華女學校
10半山區羅便臣道蔚巒閣
11半山區羅便臣道西摩道
12半山區羅便臣道高主教書院
13半山區羅便臣道花園台
14半山區花園道香港動植物公園巴士必停站
15中環花園道聖約翰座堂
16金鐘金鐘道金鐘站MTR logo分段收費起點站
17灣仔軒尼詩道盧押道
18灣仔軒尼詩道柯布連道MTR logo
19灣仔軒尼詩道史釗域道
20灣仔軒尼詩道杜老誌道
21銅鑼灣軒尼詩道崇光百貨MTR logo
22銅鑼灣高士威道維多利亞公園
23天后英皇道銀幕街MTR logo分段收費起點站
24炮台山英皇道七海商業中心MTR logo
25炮台山英皇道電廠街
26北角英皇道糖水道
27北角書局街新光戲院MTR logo
28北角北角碼頭

相關事件

使用狀況

由於此路線途經香港大學、中半山名校區及住宅區、軒尼詩道銅鑼灣,由此吸引了大量學生和中半山居民選乘此路線上下山,並經常於柏道前出現滿座情況,令柏道、羅便臣道一帶居民難以登車;加上此路線班次非常頻密,令部分來往金鐘北角的流水客亦會乘坐此路線。

另外,由於此路線與40線於灣仔至蒲飛路一段重疊,故部份乘客會「見車就上」。

而在2014年1月的《配合西港島線通車的公共交通服務重組計劃》中[15],此路線繁忙時段的平均載客率達82%。

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


註釋及參考資料

相關條目

外部連結

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