港島半山區巴士路線23B，由新巴營辦，只於星期一至五上課日提供服務，早上繁忙時間由寶馬山單向開往羅便臣道；下午繁忙時間由柏道單向開回寶馬山，來回程皆途經金鐘、灣仔（軒尼詩道）、銅鑼灣（怡和街）及勵德邨。
歷史
- 1974年4月22日：中巴開辦23B線，當時循環來往北角碼頭及柏道，只於平日早上至黃昏提供服務。
- 1975年8月11日：擴展至每天早上至黃昏服務。
- 1976年4月7日：往北角碼頭方向改經雪廠街往遮打道，不再途經昃臣道，以配合地下鐵路工程動工。[1]
- 1980年12月22日：中巴因應東區巴士專用線即將實施而推行「英皇道巴士改善服務計劃」，此路線來回程改經英皇道，不再途經渣華道。[2][3]
- 1983年5月2日：除上午時段部份班次維持往返北角碼頭外，改為只往返銅鑼灣與柏道。[4]
- 銅鑼灣總站設於銅鑼灣道近皇仁書院。
- 1983年11月16日上午十時起：往柏道方向改經摩頓台往高士威道，不經聖保祿醫院外的一段銅鑼灣道，以配合大坑道天橋通車之相關改道安排。
- 1984年9月27日：往銅鑼灣方向改經花園道天橋、紅棉路小路、干諾道中及昃臣道北段往遮打道，不再途經介乎德輔道中與遮打道間之一段昃臣道，以配合該段昃臣道永久封閉。[5]
- 1989年10月7日：總站由銅鑼灣（銅鑼灣道）遷往銅鑼灣（天后）。[6]
- 1992年9月16日：總站由天后站遷往勵德邨。
- 1998年9月1日：中巴專營權結束，改由新巴接辦。
- 1999年6月28日：東區總站遷往寶馬山，並聲稱提升為全空調服務[7]，但改動初期的星期日及公眾假期仍有派出利蘭勝利二型非空調巴士行走。[8]
- 2001年7月22日：來回程改經大坑道天橋及告士打道，不經怡和街及軒尼詩道。[9][10]
- 2002年5月5日：來回程恢復行經軒尼詩道，但不再途經怡和街，並改經禮頓道。[11][12]
- 2003年4月22日至7月17日期間：受嚴重急性呼吸系統綜合症（非典型肺炎）疫情影響，暫停星期日及公眾假期之服務。[13][14]
- 2004年4月26日：改為只在星期一至六早上至黃昏提供服務，假日停開；原有服務由數組八達通轉乘優惠取代。[15]
- 2008年8月4日：改為只在平日繁忙時間提供單向服務，上午只開往羅便臣道，下午則只開往寶馬山，並取消由北角碼頭開出的特別班次。新巴同時增設23A（已取消）、25及26線與23／城巴12M線之間的轉乘作替代。[16][17][18][19][20]
- 2008年11月17日：上課日早上增設一班東行班次，於07:10由柏道開出返回寶馬山。[21]
- 2011年3月28日：往羅便臣道方向改經皇后大道東，不經天樂里及軒尼詩道。[22][23]
- 2011年7月4日：往寶馬山方向於花園道後直往金鐘道，不再途經美利道。[24][25]
- 2011年7月25日：由寶馬山開出的班次，延長至高主教書院為終點站。[26]
- 2013年7月1日：配合新巴專營權延續，往羅便臣道方向於明愛中心增設新分段收費。[27]
- 2015年5月11日：往羅便臣道方向回復途經天樂里及軒尼詩道，不再途經皇后大道東。[28][29]
- 2017年1月16日：作出以下改動：[30][31]
- 2018年2月26日：增設與25線之八達通轉乘優惠，方便乘客來往半山及天后廟道。[32]
- 2018年4月30日：增設實時抵站時間查詢服務。[33]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2017年7月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
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- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | 模板:NWFB 23B |
| 往羅便臣道方向之分段收費 | |
| 勵德邨勵潔樓起 | $6.5 |
| 香港中央圖書館起 | $6.0 |
| 明愛中心起 | $5.0 |
| 往寶馬山方向之分段收費 | |
| 明愛中心起 | $6.0 |
| 史釗域道起 | $4.1 |
| 收費備註 |
|---|
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算） 模板:新巴23B線轉乘優惠計劃
用車
受到半山區路窄多彎影響，此路線只可使用11.7米或以下的巴士行走。
現時此路線主要用車為Enviro400 Euro V 10.4米（3800-3859）、Enviro500／MMC 11.3米（4000-4039／4040-4091）及富豪B9TL 11.3米（4500-4529）。
| 23B線用車字軌列表 | |
|---|---|
| 字軌 | 備註 |
| 023012 | 寶馬山開07:05 |
| 023009 | 寶馬山開07:40 |
| 02A013 | 柏道開07:10 寶馬山開08:15 |
| 23B001 | 寶馬山開08:35 柏道開15:50 |
| 23B002 | 寶馬山開08:55 |
| 104070 | 柏道開15:30、17:00 |
| 023010 | 柏道開16:15 |
| 063004 | 柏道開16:35 |
行車路線
往羅便臣道
往羅便臣道方向：全程行車里數約為10.0公里，行車時間約為41分鐘。（平均行車時速約為14.6公里）
途經：寶馬山道、雲景道、怡景道、勵德邨道、大坑道、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、紅棉路、堅尼地道、上亞厘畢道、堅道、般咸道、柏道及羅便臣道
| 新巴23B線（寶馬山→羅便臣道） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 寶馬山 | 寶馬山 |  轉自25線
| |
| 2 | 寶馬山 | 寶馬山道 | 豐林閣 | |
| 3 | 寶馬山 | 雲景道 | 桂華山中學 | |
| 4 | 寶馬山 | 雲景道 | 富麗園 | |
| 5 | 寶馬山 | 雲景道 | 萬德閣 | |
| 6 | 寶馬山 | 雲景道 | 雲景台 | |
| 7 | 寶馬山 | 怡景道 | 北角官立小學雲景道 | |
| 8 | 寶馬山 | 怡景道 | 怡景道 | |
| 9 | 大坑 | 勵德邨道 | 勵德邨勵潔樓 | 分段收費起點站 |
| 10 | 大坑 | 勵德邨道 | 勵德邨邨榮樓 | |
| 11 | 大坑 | 大坑道 | 利群道 | |
| 12 | 大坑 | 大坑道 | 豪園 | |
| 13 | 銅鑼灣 | 摩頓臺 | 香港中央圖書館 | 分段收費起點站 轉自19線
|
| 14 | 銅鑼灣 | 軒尼詩道 | 希慎廣場  |
近崇光百貨 |
| 15 | 銅鑼灣 | 軒尼詩道 | 堅拿道東 | 近時代廣場 |
| 16 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 北海中心 | |
| 17 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 軒尼詩道官立小學 | |
| 18 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 修頓球場 |
|
| 19 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 晏頓街 | |
| 20 | 金鐘 | 金鐘道 | 太古廣場 |
|
| 21 | 金鐘 | 紅棉路 | 香港公園 | 近花園道纜車站 |
| 22 | 半山區 | 堅尼地道 | 堅麗閣 | |
| 23 | 半山區 | 堅道 | 明愛中心 | 分段收費起點站 |
| 24 | 半山區 | 堅道 | 孫中山紀念館 | |
| 25 | 半山區 | 堅道 | 樓梯街 | 近香港醫學博物館 |
| 26 | 半山區 | 堅道 | 西摩道 | |
| 27 | 半山區 | 般咸道 | 豫苑 | 近戴麟趾康復中心 |
| 28 | 半山區 | 般咸道 | 東邊街 |
|
| 29 | 半山區 | 柏道 | 聖士提反女子中學 | |
| 30 | 半山區 | 柏道 | 豫苑 | |
| 31 | 半山區 | 羅便臣道 | 英華女學校 | |
| 32 | 半山區 | 羅便臣道 | 西摩道 | |
| 33 | 半山區 | 羅便臣道 | 高主教書院 | |
往寶馬山
往寶馬山方向：全程行車里數約為9.6公里，行車時間約為57分鐘。（平均行車時速約為10.1公里）
途經：柏道、羅便臣道、衛城道、西摩道、衛城道、堅道、上亞厘畢道、花園道、天橋、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、銅鑼灣道、銅鑼灣徑、大坑道天橋、大坑道、勵德邨道、怡景道、雲景道、寶馬山道及校園徑
| 新巴23B線（柏道→寶馬山） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 半山區 | 柏道 | 聖士提反女子中學 | |
| 2 | 半山區 | 柏道 | 豫苑 | |
| 3 | 半山區 | 羅便臣道 | 英華女學校 | |
| 4 | 半山區 | 羅便臣道 | 蔚巒閣 | |
| 5 | 半山區 | 衛城道 | 美麗閣 | |
| 6 | 半山區 | 衛城道 | 活倫台 | 巴士必停站 |
| 7 | 半山區 | 堅道 | 明愛中心 | 分段收費起點站 |
| 8 | 半山區 | 上亞厘畢道 | 香港禮賓府 | |
| 9 | 中環 | 花園道 | 聖約翰座堂 | |
| 10 | 金鐘 | 金鐘道 | 金鐘站 |
轉往25線
|
| 11 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 盧押道 | 近修頓球場 |
| 12 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 史釗域道 | 分段收費起點站 |
| 13 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 杜老誌道 | |
| 14 | 銅鑼灣 | 軒尼詩道 | 灣仔消防局 | 近時代廣場 |
| 15 | 銅鑼灣 | 怡和街 | 百德新街 |
|
| 16 | 銅鑼灣 | 銅鑼灣道 | 聖保祿醫院 | 轉往19線
|
| 17 | 大坑 | 大坑道 | 豪園 | |
| 18 | 大坑 | 大坑道 | 光明臺 | |
| 19 | 大坑 | 勵德邨道 | 勵德邨德全樓 | |
| 20 | 寶馬山 | 怡景道 | 怡景道 | |
| 21 | 寶馬山 | 怡景道 | 北角官立小學雲景道 | |
| 22 | 寶馬山 | 雲景道 | 海景台 | |
| 23 | 寶馬山 | 雲景道 | 恆景園 | |
| 24 | 寶馬山 | 雲景道 | 雲峰大廈 | |
| 25 | 寶馬山 | 寶馬山道 | 賽西湖大廈 | 近香港樹仁大學 |
| 26 | 寶馬山 | 寶馬山 | ||
使用狀況
由於此路線途經多間學校，所以於上課日的上課時間客量較佳，如改道後西行班次可疏導23線於灣仔、金鐘前往半山區龐大的學生客量，東行班次則能方便居於半山的學生直達寶馬山學校區。但由於下午的班次甚為飄忽，而且於半山堅道受路段相近的小巴（如10、31線）競爭，於灣仔、銅鑼灣則有班次更為頻密的25A、26線前往勵德邨及寶馬山，故客量並不高，一般乘客都是碰巧遇見此路線才會上車，不會刻意等候。
根據歷年巴士路線發展計劃及相關文件中的資料顯示，此路線客量數據如下：
- 1993年2月（中巴）[34]：當時每月乘客量為136766人次。
- 2005年：繁忙時段平均載客量為76%。[35]
- 2012年：星期六由寶馬山開出及由柏道開出的平均乘客使用量分別為5.6%及19%，而平日學校假期的平均乘客使用量則為24%及18%。
- 2014年：上課日的平均載客率約26%，而在學校假期的平均載客率只約8%[36]。
- 2015年：在港鐵西港島綫通車前，最繁忙半小時的平均載客率為56%；而通車後則為17%，乘客量錄得下跌31.2%[37]。
- 2016年：上午繁忙時段最高載客率為32%；下午則為27%。另外，上午由寶馬山開出的班次，08:55一班最高載客率只有約18%，同時所有巴士於柏道及羅便臣道平均每班車只有少於4名乘客下車。另外，下午由柏道開出的班次，離開半山區（花園道）時，平均最高載客率只有約8%。而星期六開出的班次，平均最高載客率只有約14%。
圖集
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相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 〈因地下鐵路工程動工關係 中區交通今起大改 一段德輔道中禁止一般車輛西行〉，《大公報》，1976年4月7日。
- ↑ 〈中巴明增闢81M綫 往來興華邨金鐘站〉，《華僑日報》，1980年12月21日。
- ↑ 〈中巴增購特大「巨鷹型」雙層巴士 將在東區走廊服務〉，《工商日報》，1980年12月21日。
- ↑ 中華汽車有限公司，〈中華巴士改善半山區之巴士服務〉［乘客通告］，載《華僑日報》，1983年5月1日。
- ↑ 〈昃臣道一段將封閉 巴士線改終站改道〉，《華僑日報》，1984年9月26日。
- ↑ 〈銅鑼灣與天后交通措施〉，香港政府新聞公報，1989年10月5日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線23B延長至北角寶馬山／新巴94線提早開出頭班車〉［新聞稿］，1999年6月27日。
- ↑ Re: 新記一周年之二(評分篇)，香港巴士討論區舊文庫＜新版＞．: 19990821
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線23B改行告士打道〉［新聞稿］，2001年7月20日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第23B號線更改行車路線〉［交通通告］。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線23B改行禮頓道〉［新聞稿］，2002年5月2日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第23B號線更改行車路線〉［交通通告］。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線23B/46X服務安排〉［新聞稿］，2003年4月17日。（web.archive.org）
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線23B服務安排〉［新聞稿］。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第23B號線服務調整〉［交通通告］。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴23B號線實施新服務安排〉［新聞稿］，2008年7月30日。
- ↑ 2008-2009年度東區巴士路線發展計劃
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈重整新巴第23B號線服務〉［交通通告］，2008年7月24日。
- ↑ 新巴23B縮減服務，香港交通.資訊網（hkitalk.net），2008年7月26日。
- ↑ 於2003年爆發嚴重急性呼吸系統綜合症（SARS）時，因此路線縮減服務時間，曾臨時設立此轉乘優惠，直至該路線恢復全日服務為止。
- ↑ 23B加班，香港交通.資訊網（hkitalk.net），2008年11月15日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈修訂新巴第23B號行車路綫〉［交通通告］，2011年3月18日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴23B號線永久改道 往柏道方向改經皇后大道東〉［新聞稿］，2011年3月24日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第23B號綫服務調整〉［交通通告］，2011年6月23日。
- ↑ 城巴新巴於2011年6月30日發出之新聞稿及乘客通告。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第23B號路綫服務調整〉［交通通告］，2011年7月14日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴新增票價優惠〉［新聞稿］，2013年6月21日。（及相關海報）
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴2、18及18P號線服務重組 23B號線調整行車路線〉［新聞稿］，2015年5月4日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈配合西港島線通車的公共交通服務重組計劃實施安排〉［交通通告］，2015年5月6日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈巴士路線計劃 新世界第一巴士服務有限公司("新巴")第23B號線 寶馬山–羅便臣道/柏道–寶馬山〉［交通通告］，2016年12月29日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴23B號線改用更直接行車路線 調整服務時間〉［新聞稿］，2017年1月4日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線23B, 25新八達通轉乘優惠〉［乘客通告］，2018年2月21日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至182條路線〉［新聞稿］，2018年4月30日。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ 東區區議會 交通及運輸事務委員會，2005年2月。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃，附件5，2014年1月。
- ↑ 配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃，2015年1月。
外部連結
| 以東區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 註：於2015年12月31日及以前，維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區，並於2016年1月1日劃入灣仔區，可參照區議會選區分界圖；($) 去程以沙田區作起點站，回程以大埔區作終點站 | |||||||||||||||||||
| 以中西區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(@)只限去程以中西區為終點站，回程以灣仔區為起點站；(&)只限回程以中西區為起點站，去程以灣仔區為終點站；($)平日早上繁忙時間單向往中西區，其餘時間雙向往返灣仔區 | |||||||||||||||||||