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港島半山區巴士路線25,由新巴營辦,循環來往中環(5號碼頭)寶馬山

此路線去程途經金鐘灣仔軒尼詩道)、銅鑼灣港鐵天后站,後沿天后廟道寶馬山道公共交通轉車站雲景道以順時針方向於寶馬山折返,再取道炮台山道清風街天橋內告士打道,經金鐘前往中環,為寶馬山炮台山一帶提供較快捷前往灣仔及中環的途徑

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2013年7月更新,請參考下方連結中的官方路線資料

中環(5號碼頭)開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:30 - 07:14 10 - 12
07:14 - 07:59 15
07:59 - 08:39 20
08:39 - 10:00 15 - 18
10:00 - 23:00 20
23:00 - 23:30 15
星期六、日及公眾假期
06:30 - 07:00 15
07:00 - 23:00 20
23:00 - 23:30 15
每日23:15及23:30之班次途經寶馬山後,
金文泰中學為終點站。

特別班次

中環(5號碼頭)協同中學
星期一至五上課日
07:20
星期六、日、公眾假期及學校假期不設服務
此路線提供實時抵站時間查詢服務

收費

路程/登車站 收費
全程收費 $6.9
寶馬山方向之分段收費
史釗域道 $4.4
灣仔消防局 $4.1
中環方向之分段收費
維景臺 $6.9
(還原全程收費)
炮台山站 $5.2
百德新街 $4.6
晏頓街 $4.4
中銀大廈 $3.8
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可以現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠折半計算)

用車

現時此路線用車5輛[18],主要用車為Enviro400 Euro V 10.4米(3800-3859)雙層巴士,間中出現Enviro200 MMC 10.7米(2501-2505)或青年JNP6120GR 11.6米(2600-2607)單層巴士。

另外,於上課日早上分別有來自23798線的用車行走,其中後者只行走此路線07:30由天后站開往雲景道特別班次,並會取用12米雙層巴士行走。

用車演變史

此路線開線時,用車以利蘭泰坦(PD)及佳牌阿拉伯五型(LX)為主。80年代改派丹拿珍寶(LF、SF)及利蘭勝利二型(LV)為主。到1996年,中巴為此路線增設空調巴士服務,派出丹尼士飛鏢(DC、CX)。

新巴在1998年接辦此路線初期,寶馬山成為新巴城巴主要競爭地區,為改善服務及加密班次,改派新落地的丹尼士飛鏢 10.7米(2001-2042)行走此路線,日間基本班次達10分鐘一班。當時此路線雖然設有非空調收費,但鮮有熱狗巴士行走。後期班次一再減少,再改派丹尼士三叉戟10.3/10.6米(16XX/33XX),其中33XX更服務至今。

另外,以往用車丹尼士飛鏢 10.1米(20XX)自運輸署於2015年12月實施專營巴士低排放區的政策後,由於其排放標準未能達標而被淡出。

2016年底,新領牌的Enviro400 Euro V 10.4米(3800-3859)獲安排行走此路線。

行車路線

此路線的全程行車里數約為16.7公里,行車時間約為74分鐘。(平均行車時速約為13.5公里)

途經:民光街迴旋處民光街民耀街港景街中環(交易廣場)總站干諾道中域多利皇后街德輔道中金鐘道軒尼詩道怡和街高士威道興發街天后站公共運輸交匯處英皇道銀幕街琉璃街英皇道天后廟道寶馬山道校園徑寶馬山公共運輸交匯處寶馬山道雲景道天后廟道炮台山道英皇道清風街天橋維園道告士打道內告士打道分域街軒尼詩道金鐘道皇后大道中畢打街康樂廣場民耀街民光街民耀街

新巴25線(中環(5號碼頭)寶馬山
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 中環碼頭 中環5號碼頭
2 中環 中環(交易廣場) MTR logo MTR logo
3 中環 德輔道中 德忌利士街 MTR logo MTR logo
4 中環 德輔道中 皇后像廣場
5 金鐘 金鐘道 金鐘站 MTR logo BBI Logo GreenYellow 轉自12M2323B
6 灣仔 軒尼詩道 盧押道 近修頓球場
7 灣仔 軒尼詩道 史釗域道 分段收費起點站
8 灣仔 軒尼詩道 杜老誌道
9 灣仔 軒尼詩道 灣仔消防局 近時代廣場
分段收費起點站
10 銅鑼灣 怡和街 百德新街 MTR logo
11 銅鑼灣 高士威道 維多利亞公園 近香港中央圖書館
12 銅鑼灣東 天后站 MTR logo
13 銅鑼灣東 銀幕街 銀幕街
14 銅鑼灣東 天后廟道 維景臺 還原全程收費
15 炮台山 天后廟道 威景臺
16 寶馬山 天后廟道 衡峰閣
17 寶馬山 天后廟道 珊瑚閣
18 寶馬山 天后廟道 雲峰大廈
19 寶馬山 天后廟道 北角配水庫遊樂場
20 寶馬山 天后廟道 百福道 近寶馬山花園
21 寶馬山 寶馬山道 賽西湖公園
22 寶馬山 寶馬山道 賽西湖大廈 近香港樹仁大學
23 寶馬山 寶馬山 循環線折返點
BBI Logo GreenYellow 轉往23B25A
24 寶馬山 寶馬山道 豐林閣
25 寶馬山 雲景道 桂華山中學
26 寶馬山 雲景道 富麗園
27 寶馬山 雲景道 萬德閣
28 寶馬山 雲景道 雲景台
29 寶馬山 雲景道 協同中學 上課日07:20班次終點站
30 炮台山 炮台山道 金文泰中學 23:00後中環開出班次終點站
31 炮台山 英皇道 炮台山站 MTR logo 分段收費起點站
BBI Logo GreenYellow 轉往2A19A11
32 炮台山 英皇道 清風街天橋
清風街天橋Route4 維園道
33 銅鑼灣 內告士打道 百德新街 分段收費起點站
近世貿中心、怡東酒店
34 銅鑼灣 內告士打道 伊利莎伯大廈
35 灣仔 內告士打道 杜老誌道 近灣仔運動場
36 灣仔 內告士打道 柯布連道 近香港會議展覽中心
37 灣仔 內告士打道 分域街 近香港演藝學院
38 灣仔 軒尼詩道 晏頓街 分段收費起點站
BBI Logo GreenYellow 轉往23
39 金鐘 金鐘道 高等法院 近太古廣場
BBI Logo GreenYellow 轉往12M
40 中環 金鐘道 中銀大廈 分段收費起點站
41 中環 畢打街 畢打街 MTR logo 近置地廣場
42 中環 民耀街 國際金融中心二期 MTR logo
43 中環碼頭 中環5號碼頭

相關事件

利用狀況

城巴25A25C(後者已於2013年7月14日併入前者)線於1998年新巴接辦此路線之前投入服務後,以班次頻密及收費低廉的賣點搶客,並成為寶馬山的主要西行巴士服務,相比此路線改道前需途經大坑等的塞車黑點,且只途經寶馬山區對巴士需求偏低的部份(即天后廟道介乎雲景道高士威道一段,因在該處與英皇道屬可步行範圍內,而且英皇道有更多類似路線(如:21023電車等)選擇,以及較昂貴的收費,令此路線之客量甚低,即使新巴在接手當天把之全冷也不能提升客量,客量主要集中在上課日早上。

但重組路線後,此路線改經較直接的清風街天橋內告士打道前往中環,成功吸納寶馬山往金鐘、中環的上班族,早上班次經常滿座。但在非繁忙及假日時段,由於需求不高,加上受港島北岸的經常性塞車影響而經常脫班,導致客量偏低

根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示,此路線載客率如下:

  • 1974年11月20日:根據工務局交通運輸調查部當日調查所得,此路線在實際開出班次數目等於表定班次97%的情況下,最繁忙一小時的載客率高達116%,於07:00至08:00時段在天后廟道方向由德忌利士街衡峰閣的一段錄得。[2]
  • 1993年2月(中巴[22]:當時每月乘客量為254679人次。
  • 2013年(改道前):最繁忙一小時的載客率約為25%;非繁忙時段平均載客率則為約13%。

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 新世界第一巴士服務有限公司、城巴有限公司,〈新巴城巴學校路線暑假暫停服務〉[聯合新聞稿],2018年7月9日。
  2. 2.0 2.1 Leung, Y.M.,《Public Transport C.M.B. Route Studies - Inventory & Characteristics - Route No. 25》(香港:香港政府工務局交通運輸調查部,1975年2月)。
  3. 〈中區交通改道後 多線巴士站遷移〉,《大公報》,1976年4月9日。
  4. 〈興建地鐵支綫及天橋 銅鑼灣明日起 採新交通措施〉,《華僑日報》,1982年1月7日。
  5. 〈公共交通優先使用道路計劃 港島中區本週實施 多綫巴士改道行駛〉,《華僑日報》,1982年10月4日。
  6. 運輸署公告:〈中區交通措施事〉,載《華僑日報》,1982年10月7日。
  7. 香港政府,〈銅鑼灣與天后交通措施〉[新聞公報],1989年10月5日。
  8. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴三線改經干諾道中〉[新聞稿],2000年5月16日。
  9. 香港特別行政區政府運輸署,〈巴士路線第4、25及94號更改行車路線〉[交通通告],2002年7月。
  10. 於2003年爆發嚴重急性呼吸系統綜合症(SARS)時,因23B線縮減服務時間,曾臨時設立此轉乘優惠,直至該路線恢復全日服務為止。
  11. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴新增票價優惠〉[新聞稿],2013年6月21日。(及相關海報
  12. 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈城巴25A與25C號線合併為全新25A號線 新巴25號線改道〉[新聞稿],2013年7月8日。
  13. 新世界第一巴士服務有限公司,〈路線23B, 25新八達通轉乘優惠〉[乘客通告],2018年2月21日。
  14. 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴擴展實時抵站時間服務至更多路線〉[新聞稿],2018年6月25日。
  15. 15.0 15.1 中半山巴士轉乘計劃,新巴網站。
  16. 16.0 16.1 及25 新增八達通轉乘優惠,新世界第一巴士服務有限公司〉[乘客通告]。
  17. 17.0 17.1 跑馬地巴士轉乘計劃,新巴/城巴網站。
  18. 2013-2014年度巴士路線發展計劃
  19. 新巴4001喺天后開頂?,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
  20. NWFB4001車頂損毀後的近況,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
  21. (多相) 4001復出後之內籠照,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。
  22. (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據,香港交通.資訊網(hkitalk.net)。

外部連結