港島半山區巴士路線26，由新巴營辦，循環來往勵德邨及荷李活道，途經銅鑼灣、灣仔（軒尼詩道）、金鐘、中環及上環。
歷史
中巴曾於1976年計劃開辦26線，循環來往北角碼頭及勵德邨，順時針依次途經炮台山道、怡景道、勵德邨道、大坑道及英皇道，以方便新遷入的勵德邨居民到北角轉乘渡輪。[1]計劃後修改為駛至勵德邨後，改往大坑徑依原路折返，[2]惟最後均未有成事。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
| 由勵德邨開出
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| 服務時間
|
班次（分鐘）
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| 星期一至五
|
| 06:00-07:00 |
20
|
| 07:00-08:18 |
8-10
|
| 08:18-09:58 |
10
|
| 09:58-11:00 |
12-14
|
| 11:00-16:00 |
15
|
| 16:00-19:00 |
12
|
| 19:00-19:30 |
15
|
| 19:30-22:10 |
20
|
| 22:35、23:00
|
| 星期六
|
| 06:00-08:00 |
20
|
| 08:12
|
| 08:25-09:05 |
20
|
| 09:21、09:37
|
| 09:55-22:35 |
20
|
| 23:00
|
| 星期日及公眾假期
|
| 06:25-07:45 |
20
|
| 08:10
|
| 08:35-19:55 |
20
|
| 20:10
|
| 20:30-22:30 |
20
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| 22:45、23:00
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| 詳細開車時間表
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| 由勵德邨開出時間
|
| 小時
|
分鐘
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| 星期一至五
|
| 06 |
00、20、40
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| 07 |
00、15、30、45
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| 08 |
00、10、20、30、40、50
|
| 09 |
02、14、26、38、50
|
| 10 |
05、20、35、55
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| 11 |
15、35、55
|
| 12 - 13 |
10、25、40、55
|
| 14 - 15 |
15、35、55
|
| 16 |
10、25、40、55
|
| 18 - 20 |
15、35、55
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| 21 |
20、45
|
| 22 |
10、35
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| 23 |
00
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| 星期六
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| 06 - 08 |
00、20、40
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| 09 |
00、15、30、45
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| 10 - 17 |
00、20、40
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| 18 |
00、25、50
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| 19 |
15、40
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| 20 |
05、30、55
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| 21 |
20、45
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| 22 |
10、35
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| 23 |
00
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| 星期日及公眾假期
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| 06 |
00、25、50
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| 07 |
15、40
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| 08 |
05、30、55
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| 09 |
15、35、55
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| 10 |
20、45
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| 11 - 12 |
05、25、45
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| 13 |
10、35
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| 14 |
00、25、50
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| 15 |
15、40
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| 16 |
05、30、55
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| 17 |
20、45
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| 18 |
10、35
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| 19 |
00、25、50
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| 20 |
15、40
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| 21 |
05、30、55
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| 22 |
20、40
|
| 23 |
00
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收費
| 收費備註
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- 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
- 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
- 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。
- 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」、Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」、具有感應式支付功能的Visa、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay流動支付平台繳付車資。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
|
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
模板:新巴26線轉乘優惠計劃
用車
現時此路線主要用車為丹尼士三叉戟 10.3／10.6米（16XX、33XX、怪獸3601），亦間中使用丹尼士三叉戟 11.3米（14XX）、Enviro500／MMC 11.3米（4000-4039／4040-4051）、Enviro400 Euro 5 10.38米（3800-3859）及青年JNP6120GR 11.6米（2600-2607）。
此路線曾經常以丹尼士飛鏢 10.7米／10.1米（20XX）行走，但自從運輸署於2015年12月實施專營巴士低排放區的政策後，其中10.7米版本因車齡問題而退役，而10.1米版本的排放標準因未能達標[6]，因此有關車型已漸漸淡出此路線，並改行走81線，直至退役為止。
自從H1線開始使用12米巴士行走後，此路線實際已沒有用車限制。但由於此路線與另一條同以勵德邨為總站的81線共用車隊，而該路線不宜使用超過11.6米的巴士行走，故亦很少使用12米巴士行走。
行車路線
此路線的全程行車里數約為13.2公里，行車時間約為79分鐘。（平均行車時速約為10公里）
途經：勵德邨道、大坑道、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道中、干諾道西、德輔道西、皇后街、皇后大道西、荷李活道、雲咸街、下亞厘畢道、雪廠街、遮打道$、美利道$、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、銅鑼灣道、銅鑼灣徑、大坑道天橋、大坑道、勵德邨道
（$ 逢星期日及公眾假期因應遮打道劃為行人專用區，此路線改經德輔道中，不經註明街道。）
相關事件
使用狀況
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：
- 1993年2月（中巴）[9]：當時每月乘客量為116168人次。
- 2012年：繁忙時段的載客率為27-59%；而非繁忙時段則為11-32%。
- 2013年：最繁忙一小時的使用率約為55%（繁忙時段）／40%（非繁忙時段）；而最低一小時的乘客使用率約為16%（繁忙時段）／11%（非繁忙時段）。
圖集
更多與此條目有關之
圖片、
照片及
有關資料載於下列
圖庫頁：
相關條目
註釋、參考資料
外部連結
| 檢 · 論 · 編以灣仔區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） |
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| 港島 | |
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| 九龍 | |
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| 新界東 | |
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| 新界西 | | 往返荃灣區 | |
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| | 往返葵青區 | |
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| | 往返屯門區 | |
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| | 往返元朗區 | |
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| | 往返離島區 | |
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| 深圳／邊境禁區 | |
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斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；
(&) 回程以金鐘（東）／金鐘站（中西區）作起點站
($) 平日早上繁忙時間單向往金鐘（西）（中西區）
註：於2015年12月31日及以前，維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區，
並於2016年1月1日劃入灣仔區，可參照區議會選區分界圖。 |
| 檢 · 論 · 編以中西區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） |
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| 港島 | |
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| 九龍 | | 往來油尖旺區 | |
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| | 往來深水埗區 | |
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| | 往來九龍城區 | |
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| | 往來黃大仙區 | |
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| | 往來觀塘區 | |
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| 新界東 | |
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| 新界西 | |
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| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(@)只限去程以中西區為終點站，回程以灣仔區為起點站；(&)只限回程以中西區為起點站，去程以灣仔區為終點站；($)平日早上繁忙時間單向往中西區，其餘時間雙向往返灣仔區 |
轉往19線
