43線是一條已停辦的港島市區巴士路線，由新巴營辦，循環來往田灣及灣仔碼頭，已於2001年5月20日與4X線合併為新路線46X。
歷史
- 1992年5月9日：中巴開辦43線，來往華貴及金鐘地鐵站（西），以取代79M線的服務，途經西營盤及上環，只在平日早上至傍晚提供服務，假日停開。
- 1993年8月2日：來回程改經置富花園、般咸道及堅道，以配合543線改經香港仔隧道。
- 1998年5月25日：由華貴遷往田灣，以配合田灣邨重建完成。
- 1998年9月1日：中巴專營權結束，改由新巴接辦。
- 1999年10月11日：金鐘總站遷往金鐘（東），並加入空調巴士行走。[1]
- 2000年4月2日：改為循環來往田灣邨及金鐘（太古廣場），去程改經山道天橋前往上環，回程改經西營盤，並擴展為每天全日服務及全線以空調巴士服務。[2]
- 2000年10月28日：改為循環來往田灣邨及灣仔碼頭，以配合新巴實施第二階段東區與南區路線的八達通轉乘優惠，方便薄扶林道沿線之乘客轉乘前往東區之路線。
- 2001年5月20日：與第一代4X線合併為新路線46X。[3]
服務時間及班次
由田灣邨開出
- 星期一至六：
- 06:00-08:00（15分鐘一班）#
- 08:15-23:15（18分鐘一班）
- 星期日及公眾假期 ：
- 06:00-09:40（20分鐘一班）
- 09:40-23:10（18分鐘一班）
# 此時段從田灣開出之班次會以灣仔碼頭為終點站，不提供回程返回田灣之服務。[4]
過往服務時間及班次
| 1996年[5] |
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| 1999年 |
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| 2000年4月2日 |
|---|
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收費
| 收費調整生效日期 | 全程收費 | 分段收費 |
|---|---|---|
| 2001年4月22日 | $6.1 | 瑪麗醫院往灣仔碼頭：$5.7 信德中心往灣仔碼頭：$3.9 瑪麗醫院往田灣邨：$4.6 興偉工業中心往田灣邨：$3.0 |
| 2000年10月28日[6] | $5.8 | 瑪麗醫院往灣仔碼頭：$5.4 信德中心往灣仔碼頭：$3.7 瑪麗醫院往田灣邨：$4.4 興偉工業中心往田灣邨：$2.9 |
| 2000年4月2日[7] （改以全空調巴士服務） |
$5.8（空調巴士） | 瑪麗醫院往金鐘（太古廣場）：$5.4 信德中心往金鐘（太古廣場）：$3.7 瑪麗醫院往田灣邨：$4.4 興偉工業中心往田灣邨：$2.9 |
| 1999年10月11日[8] （增設空調巴士服務） |
$4.2（非空調巴士） $5.8（空調巴士） |
瑪麗醫院往金鐘（東）：$3.9（非空調）／$5.4（空調） 醫院道往金鐘（東）：$3.4（非空調）／$4.0（空調） 瑪麗醫院往田灣邨：$3.9（非空調）／$4.4（空調） 興偉工業中心往田灣邨：$2.4（非空調）／$2.9（空調） |
| 1998年5月25日 | $4.2 | 瑪麗醫院往金鐘（西）：$3.9 醫院道往金鐘（西）：$3.4 瑪麗醫院往田灣邨：$3.9 興偉工業中心往田灣邨：$2.4 |
| 1997年12月1日 | $4.2 | 瑪麗醫院往金鐘地鐵站（西）：$3.9 醫院道往金鐘地鐵站（西）：$3.4 瑪麗醫院往華貴：$3.9 興偉工業中心往華貴：$2.4 |
| 1996年3月3日 | $3.8 | 瑪麗醫院往金鐘地鐵站（西）：$3.5 醫院道往金鐘地鐵站（西）：$3.1 瑪麗醫院往華貴：$3.5 興偉工業中心往華貴：$2.2 |
| 1994年4月1日 | $3.4 | 瑪麗醫院往金鐘地鐵站（西）：$3.1 醫院道往金鐘地鐵站（西）：$2.8 瑪麗醫院往華貴：$3.1 興偉工業中心往華貴：$1.9 |
| 1993年8月2日 | $3.2 | 瑪麗醫院往金鐘地鐵站（西）：$2.9 醫院道往金鐘地鐵站（西）：$2.6 瑪麗醫院往華貴：$2.9 興偉工業中心往華貴：$1.8 |
| 1993年4月5日 | $3.2 | 瑪麗醫院往金鐘地鐵站（西）：$2.9 西區警署往金鐘地鐵站（西）：$2.1 瑪麗醫院往華貴：$2.9 興偉工業中心往華貴：$1.8 |
| 1992年5月9日 | $3.0 | 瑪麗醫院往金鐘地鐵站（西）：$2.6 西區警署往金鐘地鐵站（西）：$1.8 瑪麗醫院往華貴：$2.6 興偉工業中心往華貴：$1.6 |
| 收費備註 |
|---|
|
八達通轉乘優惠
- 由2000年10月28日起，乘客使用同一張八達通卡乘搭43線往灣仔碼頭[9]，於90分鐘內轉乘以下路線，第二程車可獲$1.0（成人）／$0.5（小童及長者）折扣：
- 由2000年10月28日起，乘客使用同一張八達通卡乘搭於以下路線，於90分鐘內轉乘43線往田灣邨，第二程車可獲$1.0（成人）／$0.5（小童及長者）折扣：
行車路線
途經：田灣街、田灣山道、天橋、田灣海旁道、華貴邨巴士總站、田灣海旁道、香港仔海旁道、石排灣道、薄扶林道、置富道、薄扶林道、山道天橋、干諾道西、干諾道中、民吉街、統一碼頭道、民吉街、干諾道中、夏慤道、紅棉路、金鐘道、軍器廠街、天橋、告士打道、菲林明道、灣仔碼頭巴士總站通路、灣仔碼頭巴士總站、灣仔碼頭巴士總站通路、天橋、菲林明道、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、域多利皇后街、皇后大道中、皇后大道西、薄扶林道、置富道、薄扶林道、石排灣道、田灣海旁道、華貴邨巴士總站、田灣海旁道、天橋、石排灣道及田灣街
使用狀況
根據中巴1993年2月數據[10]，此線每月乘客量為40381人次。
相關事件
- 2001年4月22日：一輛行走此路線往華貴方向的丹尼士三叉戟（1611／JC6227）在香港仔田灣海傍道行駛時，與一輛在對面線正在爬頭，行走107線的同款巴士（ATR77／HY1012）迎頭相撞，事件中有10人受傷。[11]
圖集
註釋、參考資料
- ↑ 新巴新聞稿：新巴路線43總站遷至金鐘(東)，1999-10-10
- ↑ 新巴新聞稿：新巴43線全線提升服務及延長時間
- ↑ 新巴新聞稿：《新巴全新海傍特快路線46X代替路線4X及路線43》，2001年5月17日。
- ↑ 《新巴網絡（吃喝玩樂版）》，壹本便利編印，2001年1月，第89頁
- ↑ 中巴路線指南，1996年
- ↑ 新巴官方網站43線資料（2000年12月8日存檔）
- ↑ 新巴官方網站43線資料（2000年10月3日存檔）
- ↑ 新巴官方網站43線資料（1999年11月17日存檔）
- ↑ 新巴新聞稿：《新巴全新「八達通巴士轉乘優惠計劃」》，2000-10-25
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據
- ↑ 九巴撼新巴司機受困，星島日報，2001年4月23日
相關條目
外部連結
- 新巴官方網站43線資料
- 巴士資訊網 43線資料
| 以南區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | <南區區內> 14X • 16（第一代） • 18（第二代） • 73A • 73R • 73S（第二代） • 73X（聯營） • 74（第一代） • 78A • 78B • 78P • 79 • 91R • 95 • 95A • 95B • 95X • 97（第一代） • 97A • 338 • 374 • 399 <往返中西區> 6A（第一代） • 6A（第二代） • 6B（第一代） • 6B • 14X • 15R • 17（第二代） • 29R • 37 • 37M • 37R • 43A • 43X • 44 • 45 • 47 • 47A • 47X • 60 • 61 • 61M • 61X（第一代） • 61X（聯營） • 61X • 62X • 64 • 70（第一代） • 70A • 70M（第一代） • 70M • 71A • 74 • 77（中巴） • 79M • 90（第一代） • 90A • 90C（第一代） • 90M • 90P • 90R • 90X • 94 • 94X（第一代） • 94X • 97R • 97X • 99（第一代） • 260X • 261 • 262（第一代） • 262 • 309 • 315（第一代） • 537 • 543 • 590（第一代） • 590 • 590A • 629A • 629S • M47 • M49 • M49P • M49R • M590 • N6 • N64 • N262 • N315 • X49 <往返灣仔區> 4X（第一代） • 6B（第二代） • 43 • 43X • 46X • 72B • 92 • 96 • 504 • R592 <往返東區> 9A • 38A • 41 • 42R • 62 • 65S • 98（第一代） • 319 • N14 • N65 |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 以灣仔區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | <區內線> 19M • 24（第三代） <往來中西區> 1A • 1M（第一代） • 5 • 5A • 5C（中巴） • 5C（城巴） • 5M • 5P • 5S • 10S • 15R • 17 • 18R（第一代） • 20R • 24 • 24M • 25A（第一代） • 25R（第一代） • 61A • 500 • H2（第一代） • H2A <往來東區> 8R（第一代） • 19（新巴） • 19（城巴） • 11A • 25C • 25M • 81P <往來南區> 4X（第一代） • 6B（第二代） • 43 • 43X • 46X • 72B • 92 • 96 • 504 • R592 |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |