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590A
【已取消巴士路線】
港島市區路線
5541-590A
590A線用車5541正駛往香港仔隧道
路線資訊
起訖點 海怡半島金鐘(東)
途經 黃竹坑工廠區香港仔隧道灣仔
路線全長 金鐘:10.5公里
海怡半島:9.2公里
行車時間 31分鐘
開辦日期 1999年10月10日
停辦日期 2017年6月26日
營運資訊
停辦前營辦商 新巴
歷史營辦商 {{{formeroperator}}}
停辦前派車廠 創富道車廠黃竹坑車廠
歷史派車廠 {{{formerdepot}}}
停辦前用車 11XX14XX38XX4000-40394040-409145XX5500-55825583-5719
掛牌車數目 {{{schbus}}}輛
停辦前收費資料
全程車費 $6.5
分段收費段數 1
乘車資格 {{{eligibility}}}
停辦前服務時間
特定服務日期 {{{servicedate}}}
起點服務時間 06:00-23:40
終點服務時間 {{{endhours}}}
班次 15-40分鐘
特別班次 海怡半島金鐘(東)
路線資料:檢視

已停辦的港島市區巴士路線590A,由新巴營辦,循環來往海怡半島金鐘(東),途經黃竹坑工廠區香港仔隧道灣仔杜老誌道告士打道→/莊士敦道灣仔道←)。

此路線的起訖點雖然與90B線相同,但兩者互不關連,走線、班次及服務對象也差別極大。另外,此路線在實際運作上不採循環運作模式,巴士駛抵金鐘(東)後乘客必須下車。

歷史

新巴於1999年10月10日第一代590線分拆成590AM590兩條路線,以圖與路程相若但車費較低的城巴90線競爭,同時減少進入中環繁忙路段的巴士數目。[1][2]590A線依循590之原有行車路線行駛,南行行經莊士敦道灣仔道,北行則行經杜老誌道告士打道,但只往金鐘(東)而不前往中環;M590線則提供中環至海怡半島的特快服務,不入灣仔內街。路程較短的590A線只在星期一至六早上至黃昏提供服務,其餘時段M590會依照590A的路線途經金鐘和灣仔內街,並增設金鐘至海怡半島的分段收費

至2009年,新巴與運輸署於《2010-2011年度巴士路線發展計劃》提出重組590系列路線,此路線獲建議提升至每日全日服務,以便M590線所有班次改行夏慤道告士打道,全日提供往返中環之特快服務。計劃亦提出城巴90線削減下午繁忙時間過後的班次,並於深夜時段與590A線組成聯合班次。M590(後來決定於重組後復用「590」編號)與590A線的改動獲得通過,於2010年5月30日實施[3]。至於90線減班及與590A線組成聯合班次的建議,則已經告吹。

正如前文所述,九十年代末期的590線與城巴90線大幅重疊,由於590A線繼承原590線的大部分路段,票價卻只按照里數輕微下調,仍遠較90線昂貴,因此分拆路線並未能解決路線重疊的問題。港鐵南港島綫落實興建後,兩端總站恰與590A線相同,外界早已預料590A線會在鐵路通車後的巴士路線重組計劃中犧牲;終於當局在《配合南港島線(東段)通車的公共交通服務之修訂重組計劃》中,提出於港鐵南港島綫通車後停辦此路線,將之併入590線。[4]

南港島綫於2016年12月通車後,此路線不出所料,乘客流失情況嚴重(詳盡數據見本條目「使用狀況」章節)。有別於其他被建議削減服務的路線,由於590A線確實與鐵路及其他巴士路線嚴重重疊,故區議員、地區人士和關注團體對停辦此路線並無太大異議。運輸署在南港島綫啟用後的第一階段巴士路線重組,卻以此路線「於繁忙和非繁忙時段的班次水平仍高於指引的安排」為由而暫緩取消,先行削減其班次,視乎乘客需求再作定奪。[5]最終於2017年6月26日因客量下跌至符合取消的標準而永久停辦。[6][7]

路線改動沿革

服務時間及班次

停辦前(2017年6月)資料

海怡半島開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:00-17:00 30
17:00-19:30 15
19:30-23:00 30
23:40
星期六、日及公眾假期
06:00-23:00 30
23:40
金鐘(東)開出(大約時間)
服務時間 班次(分鐘)
星期一至五
06:35-17:35 30
17:35-20:05 15
20:05-23:05 30
23:40、00:15
星期六、日及公眾假期
06:32、07:02
07:35-23:35 30
00:15

特別班次

海怡半島金鐘(東)
星期一至五
07:45、08:45
星期六、日及公眾假期不設服務

歷年班次

收費

590A線歷年收費沿革
收費調整生效日期 全程收費 分段收費
2008年6月8日$6.5立德里金鐘(東):$4.1
香港仔隧道收費廣場海怡半島:$4.1
2001年4月22日 $6.1立德里金鐘(東):$3.9
香港仔隧道收費廣場海怡半島:$3.9
1999年10月10日$5.8立德里金鐘(東):$3.7
香港仔隧道收費廣場海怡半島:$3.7
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可以現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。
  • 此路線之車費優惠有效期如下:

用車

於2000年4月,此路線共有字軌車8輛,車型清一色為配亞歷山大ALX500車身的丹尼士三叉戟12米雙層空調巴士(1176-1173)。

於此路線服務時間以外,字軌車會抽調至M590線行走;另外會與42線交換用車行走。[13]

590A線字軌車列表(2000年4月)
車隊編號 車牌 備註
1132 HZ2128 905柯打
只於平日早上行走此路線
1176 JC2527 全日行走此路線
1177 JC9470 全日行走此路線
1178 JD5199 全日行走此路線
1179 JC9761 全日行走此路線
1180 JC9158 全日行走此路線
1181 JD1220 全日行走此路線
1182 JD1720 全日行走此路線
1183 JD1513 全日行走此路線

港鐵南港島綫通車前,此路線使用6輛雙層巴士行走[14],主要包括各款長度的丹尼士三叉戟(11XX、14XX、16XX)、富豪B9TL 11.3米(4500-4529)、Enviro500MMC 11.3米(40XX)及其12米版本(55XX-57XX)。南港島綫通車後此路線與590線客量低落,新巴新近投入服務、座位較少的Enviro400 Euro V兩軸雙層巴士(38XX)漸成兩線之常用車型,直至路線取消;自2017年4月17日削減班次起,此路線全日大部份時間僅用三輛巴士行走,下午繁忙時間用車略增至四輛。

前屬香港空運貨站的二手丹尼士巨龍12米(DA93-96;外號「空運龍」)曾被長期派駐於此路線及M590590線。該批巴士於2013年6月全數退役,並由Enviro500 11.3米(40XX)取代。2014年2月起,此路線更加入12米版本的同款巴士(55XX)作全日行走。

此外,此路線停辦前與590595線亦不時交換用車,以作車務調動或班次調節,當中此路線的終極尾班車(5679)便是由590線抽調。

行車路線

金鐘(東)

途經:怡南路海怡路鴨脷洲橋道黃竹坑道香港仔隧道黃泥涌道摩理臣山道天樂里軒尼詩道杜老誌道告士打道夏慤道紅棉路支路金鐘道添馬街德立街

新巴590A線(海怡半島金鐘(東)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1鴨脷洲海怡半島 海怡半島 MTR logo
2鴨脷洲海怡半島海怡路海怡半島美暉閣
3鴨脷洲海怡半島海怡路海怡半島海韻閣
4鴨脷洲(西)鴨脷洲橋道鴨脷洲邨利澤樓
5鴨脷洲(西)鴨脷洲橋道鴨脷洲邨
6鴨脷洲大街鴨脷洲橋道利枝道 MTR logo
7鴨脷洲大街鴨脷洲橋道鴨脷洲徑
鴨脷洲大橋
8黃竹坑工廠區黃竹坑道甄沾記大廈
9黃竹坑工廠區黃竹坑道海洋公園道
10黃竹坑黃竹坑道香港仔隧道收費廣場 近葛量洪醫院
Route1 香港仔隧道黃泥涌峽天橋
11灣仔摩理臣山摩理臣山道立德里 分段收費起點站
12灣仔軒尼詩道北海中心
13灣仔杜老誌道杜老誌道
14灣仔告士打道舊灣仔警署近香港會議展覽中心
15灣仔告士打道分域街近香港演藝學院
16金鐘夏慤道海富中心 MTR logo
17金鐘 金鐘站 MTR logo落客站

海怡半島

途經:樂禮街金鐘道軒尼詩道分域街莊士敦道灣仔道摩理臣山道黃泥涌道香港仔隧道黃竹坑道鴨脷洲橋道怡南路海怡路鴨脷洲橋道怡南路

新巴590A線(金鐘(東)海怡半島
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1金鐘 金鐘站 MTR logo
2灣仔軒尼詩道熙信大廈
3灣仔莊士敦道修頓球場 MTR logo
4灣仔灣仔道巴路士街
5灣仔灣仔道天樂里
6跑馬地摩理臣山道跑馬地馬場
Route1 黃泥涌峽天橋香港仔隧道
7黃竹坑黃竹坑道香港仔隧道收費廣場 MTR logo 分段收費起點站
8黃竹坑工廠區黃竹坑道香港仔運動場
9黃竹坑工廠區黃竹坑道業興街
10黃竹坑工廠區黃竹坑道勝利工廠大廈
鴨脷洲大橋
11鴨脷洲大街鴨脷洲橋道鴨脷洲徑
12鴨脷洲大街鴨脷洲橋道利枝道 MTR logo
13鴨脷洲海怡半島鴨脷洲橋道御庭園近鴨脷洲邨
14鴨脷洲海怡半島海怡路海怡半島怡韻閣
15鴨脷洲海怡半島海怡路海怡半島海韻閣
16鴨脷洲海怡半島 海怡半島 MTR logo

使用狀況

根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示,此路線載客率如下:

  • 2014年:此路線在繁忙時段平均載客率為64%;非繁忙時段平均載客率則為21%[15]
  • 2017年2月:繁忙時段最繁忙半小時在最高載客點平均載客率在港鐵南港島綫通車前為93.5%(最繁忙一小時平均載客率為93.0%);通車後則為39.0%(最繁忙一小時平均載客率為31.1%),乘客量轉變錄得38.9%下跌。[16]
  • 2017年5月:最繁忙一小時於最高載客點的平均載客率為43.6%。[17]

相關事件

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋及參考資料

  1. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴海怡半島至金鐘調低票價〉[新聞稿],1999年10月7日。
  2. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴全新海怡半島路線調低票價〉[新聞稿],1999年10月9日。
  3. 新世界第一巴士服務有限公司,〈路線M590、590A更改路線編號及延長服務時間〉[乘客通告],2010年5月24日。
  4. 香港特別行政區政府運輸署,〈配合南港島線(東段)通車的公共交通服務之修訂重組計劃:重組城巴第90、90C、97及新巴第590、590A號線〉[南區區議會討論文件],2014年3月。
  5. 南港島線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃的最新安排,南區區議會交通及運輸事務委員會,2017年3月20日。
  6. 6.0 6.1 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴590A號線取消 城巴75、90及97A號線新服務安排〉[新聞稿],2017年6月19日。
  7. 7.0 7.1 香港特別行政區政府運輸署,〈取消新巴第590A號線服務〉[交通通告],2017年6月21日。
  8. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴五線重組軒尼詩道巴士站〉[新聞稿],2000年3月1日。
  9. 金鐘交通改道措施改善巴士運作,政府新聞公報,2000年12月24日
  10. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴M590及590A號線實施新安排 M590路線編號更改為590 590A號線每日提供服務〉[新聞稿],2010年5月27日。
  11. 香港特別行政區政府運輸署,〈鴨脷洲臨時交通及運輸安排〉[交通通告],2013年1月30日。
  12. 香港特別行政區政府運輸署,〈鴨脷洲交通及運輸安排〉[交通通告],2016年7月28日。
  13. 新巴 590A 號字軌表
  14. 配合南港島線(東段)通車的公共交通服務之修訂重組計劃(2014年3月版本)
  15. 配合南港島線(東段)通車的公共交通服務之修訂重組計劃,附件5,2014年3月。
  16. 南港島線通車前後南區巴士服務營運情況,附件1,2017年2月。
  17. 香港特別行政區政府運輸署,〈南區區議會交通及運輸事務委員會 配合南港島線通車的公共交通服務重組計劃的最新安排〉,2017年5月。
  18. 新巴迷路撞燈箱 車長病發命危〉,《東方日報》,2012年10月16日。
  19. 車長發羊吊 新巴亂撞 撼電車站狂衝50米 30乘客嚇破膽〉,《蘋果日報》,2012年10月16日。

外部連結

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