港島市區巴士路線595，由新巴營辦，循環來往海怡半島及香港仔，途經鴨脷洲邨、鴨脷洲橋道及香港仔海傍道。
此路線與78、91A、94A及95線同屬現時全程收費最低的新巴路線。
歷史
- 1992年5月26日：中巴開辦595線，以配合海怡半島第一期入伙；當時海怡半島總站設於第四座外，而循環點則設於洛陽街，全線以空調巴士服務。
- 1993年5月1日：往海怡半島方向改經利南道及海怡路。
- 1995年2月17日：海怡半島總站遷入御庭園基座之公共運輸交匯處，來回程改為途經整條海怡路，以配合該總站啟用。
- 1997年3月2日：改經成都道及香港仔巴士總站，以方便乘客及避免乘客逼於行人路狹窄的香港仔大道及洛陽街候車，令人車爭路釀成交通意外。
- 1998年9月1日：由新巴接辦，以配合中巴專營權結束。
- 2011年11月8日：往香港仔方向原設於海怡半島美暉閣的巴士站遷往海怡半島怡韻閣，以配合港鐵南港島綫（東段）工程的新交通措施。[1]
- 2013年2月2日：下午三時起，往海怡半島方向依原有路線駛到海怡路後，改經鴨脷洲橋道、利南道及怡南路（北行），不經怡南路南行，以配合港鐵南港島綫（東段）工程的新交通措施。[2]
- 2016年8月5日：下午三時起，往海怡半島方向恢復途經怡南路南行前往總站。[3]
- 2018年4月30日：增設實時抵站時間查詢服務。[4]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2017年5月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
| 由海怡半島開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | |
| 06:15-08:05 | 10 |
| 08:05-08:53 | 12 |
| 08:53-19:18 | 8-10 |
| 19:18-21:05 | 11-12 |
| 21:05-23:45 | 10 |
| 星期六、日及公眾假期 | |
| 06:10-23:10 | 10 |
| 23:10-23:45 | 11-12 |
- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 路程 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | 模板:NWFB 595 |
| 收費備註 |
|---|
|
八達通巴士轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算） 模板:新巴595線轉乘優惠計劃
用車
現時此路線主要使用富豪B9TL 11.3／12米（4500-4529／5200-5224）、Enviro400 Euro V 10.38米（3800-3859）及Enviro500／MMC 11.3／12米（4000-4091／5500-5737）雙層巴士。
此外，此路線與590線亦不時交換用車，以作車務調動或班次調節。
行車路線
此路線的全程行車里數約為7.0公里，行車時間約為22分鐘。（平均行車時速約為19.1公里）
途經：怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道、香港仔海傍道、天橋、香港仔大道、洛陽街、成都道、湖南街、香港仔巴士總站、香港仔大道、香港仔海傍道、鴨脷洲橋道、怡南路、海怡路、鴨脷洲橋道及怡南路
| 新巴595線（海怡半島↺香港仔） | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 | |||||
| 1 | 鴨脷洲（海怡半島） | 海怡半島  |
|||||||
| 2 | 鴨脷洲（海怡半島） | 海怡路 | 海怡半島怡韻閣 | ||||||
| 3 | 鴨脷洲（海怡半島） | 海怡路 | 海怡半島海韻閣 | ||||||
| 4 | 鴨脷洲（西） | 鴨脷洲橋道 | 鴨脷洲邨利澤樓 | ||||||
| 5 | 鴨脷洲（西） | 鴨脷洲橋道 | 鴨脷洲邨 | ||||||
| 6 | 鴨脷洲大街 | 鴨脷洲橋道 | 利枝道 |
||||||
| 7 | 鴨脷洲大街 | 鴨脷洲橋道 | 鴨脷洲徑 | ||||||
| 鴨脷洲大橋 | |||||||||
| 8 | 香港仔 | 香港仔海傍道 | 逸港居 | 近香港仔網球及壁球中心 | |||||
| 9 | 香港仔市中心 | 香港仔海傍道 | 香港仔海濱公園 |  轉往48、94A線
| |||||
| 香港仔大道行車天橋 | |||||||||
| 10 | 香港仔市中心 | 成都道 | 香港仔中心 | ||||||
| 11 | 香港仔市中心 | 香港仔 | 循環線折返點 970X線轉乘站
| ||||||
| 12 | 香港仔 | 香港仔大道 | 業漁大廈 | 轉自48、94A線
| |||||
| 鴨脷洲大橋 | |||||||||
| 13 | 鴨脷洲大街 | 鴨脷洲橋道 | 鴨脷洲徑 | ||||||
| 14 | 鴨脷洲大街 | 鴨脷洲橋道 | 利枝道 |
||||||
| 15 | 鴨脷洲（海怡半島） | 鴨脷洲橋道 | 御庭園 | 近鴨脷洲邨 | |||||
| 16 | 鴨脷洲（海怡半島） | 海怡路 | 海怡半島怡韻閣 | ||||||
| 17 | 鴨脷洲（海怡半島） | 海怡路 | 海怡半島海韻閣 | ||||||
| 18 | 鴨脷洲（海怡半島） | 海怡半島 |
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| * |- | 於香港仔海濱公園或之前登車的乘客，若前往業漁大廈或以後車站，需於香港仔重新繳付車資。 | ||||||||
使用狀況
基於海怡半島及鴨脷洲邨位處鴨脷洲西部並遠離鴨脷洲大橋，該區居民若經鴨脷洲橋道連接大橋步行至香港仔十分耗時（利東、漁安苑、深灣軒較接近大橋，因此該帶居民可選擇步行或乘搭98線）。因此，此路線以班次頻密、收費廉宜優點吸引不少居於鴨脷洲西部居民選乘此路線或95C線（該路線更可達置富花園）前往香港仔。由於車程短，因此不少乘客選擇於下層站立，假頂閘十分常見。
此路線開線時另一優點是採用空調巴士行走，搶去不少95線的客源，但自從後者於2000年全空調化後，兩線收費趨向一致，但此路線深入海怡半島，95線則主要服務利南道工業區及石排灣，共通點是二者皆服務鴨脷洲邨及香港仔。
根據歷年巴士路線發展計劃中的資料顯示，此路線載客率如下：
相關事件
- 2015年2月20日：下午六時許，一輛往香港仔方向的Enviro500（5554／RK7983）駛至海怡路海怡半島美暉閣站處疑因收掣不及，撞向一輛停於斑馬綫前、行走590線往海怡半島方向的丹尼士三叉戟（1148／JA4946），後者繼而衝前撞倒過路途人。事件共造成20人受傷，包括此路線車長及遭捲入車底的一男一女途人，當中女途人隨即獲救離。[6][7][8]而其中後者事後因車尾損毀而不作修復並於同年4月14日除牌退役。
圖集
.JPG "1406@595(0401).JPG (1.32 MB)")
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 香港鐵路有限公司，〈海怡半島臨時交通管理措施(11/2011)〉。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈鴨脷洲臨時交通及運輸安排〉［交通通告］，2013年1月30日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈鴨脷洲交通及運輸安排〉［交通通告］，2016年7月28日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至182條路線〉［新聞稿］，2018年4月30日。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
- ↑ 〈新巴追撞新巴 兩途人捲車底〉，《東方日報》，2015年2月20日。
- ↑ 〈新巴撞新巴 兩途人捲車底 20人受傷送院〉，《蘋果日報》，2015年2月20日。
- ↑ 〈海怡西商場兩巴士相撞廿人傷〉，《有線新聞》，2015年2月20日。
外部連結
| 以南區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界西 |
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| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 | |||||||||||||||||||