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昂船洲大橋Stonecutters Bridge),屬於八號幹線第三期青衣至長沙灣段一部分,連接青衣南灣及葵涌八號貨櫃碼頭,與南灣隧道同為八號幹線最後通車的路段,於2009年12月20日對外開放。

横跨藍巴勒海峽、全長1.6公里的昂船洲大橋是繼汀九橋、汲水門大橋和深圳灣公路大橋後,本港另一條大型斜拉索橋,更曾是全球最長的斜拉索橋。

歷史

前身為九號幹線其中一部分的昂船洲大橋[1][2],是現時八號幹線青衣至沙田段重要的一環。政府於1999年舉辦昂船洲大橋設計比賽,吸引來自世界各地的橋樑設計精英參與[3][4]。最終脫穎而出的冠軍設計採用斜拉橋形式,有兩座290米高的單柱式橋塔,以及雙流線型橋身,大橋總長1614米,主跨達1018米[5],建築工程於2004年4月展開。[6]

經過長達5年的建造工程,昂船洲大橋於2009年4月貫通[7],並於12月20日通車。在通車前一個月,公益金於11月15日在昂船洲大橋及南灣隧道舉行百萬行,為接載參加者,九巴開辦了12R43R兩條特別路線,方便參加者前往及離開場地。2014年3月9日,公益金再度於大橋及南灣隧道舉行「百萬行」,九巴亦提供該兩線的服務。

大橋通車後未有任何路線即時改經[8][9],直至2010年1月31日城巴機場快線A10A11A12A22線改經昂船洲大橋及南灣隧道[10][11][12][13][14],以方便乘客於昂船洲大橋欣賞風景[15]。由於行經青沙公路的時間和行經青葵公路差不多[16],所以巴士公司一直未有把更多行經長青橋的路線改行昂船洲大橋,運輸署及城巴更於2016年2月建議將A10線改回途經青葵公路及長青隧道取代昂船洲大橋及南灣隧道往返機場,但受到南區區議會反對而擱置,改為容許車長可視乎交通情況取道昂船洲大橋/南灣隧道或青葵公路/長青隧道往返機場。

九巴直到2010年7月26日,才開辦一條取道昂船洲大橋的繁忙時間特別路線249X青衣站沙田市中心)。龍運巴士則一直未有把其來往新界東的機場巴士路線改經昂船洲大橋及青沙公路,直至2015年12月19日A47線投入服務,成為首條途經青沙公路(包括此橋)的龍運巴士路線,以至首條取道整段青沙公路的專營巴士路線,亦令龍運巴士首次有營運路線在九龍行走,不過沒有於九龍設置分站。A47線的全日特快支線A47X亦於2016年8月20日起投入服務(2017年1月27日起全面取代前者),成為首條全日駛經昂船洲大橋的龍運巴士路線。2017年3月4日起,249X線提升至每天全日服務並改經青衣南橋葵涌道呈祥道,不再途經昂船洲大橋,使此橋回復只有機場路線使用。

結構

昂船洲大橋是一條1.6公里長的雙程三線高架斜拉橋,其主跨度為1018米,距離海面73.5米高,可讓大型貨櫃輪船經過,駛入葵青貨櫃碼頭

大橋兩邊均設有交匯處連接,長沙灣一邊連接尖山隧道及三號幹線的西九龍公路,青衣一邊則連接南灣隧道及青衣路。除此以外,大橋近貨櫃碼頭亦有出入口,連接興華街西及貨櫃碼頭南路。

出口位置

昂船洲大橋交接點(由東至西順序)
出口編號 交接點名稱 連接道路 備註
Route8 青沙公路(長沙灣至沙田段,連接尖山隧道
2B荔灣交匯處Route3 西九龍公路只限往九龍方向
2C 貨櫃碼頭南路只限往青衣方向
2D 興華街西只限往九龍方向
3 青衣路雙向交匯處
Route8 青沙公路南灣隧道

特別交通安排

在平均風速超過每小時40公里時,昂船洲大橋會局部封閉;在平均風速超過每小時65公里時,昂船洲大橋更會完全封閉,車輛(包括巴士)需改經青葵公路、長青隧道及其他道路來往返目的地。

此外,在每年「渣打馬拉松」舉行期間,昂船洲大橋亦會臨時封閉往長沙灣方向的行車線,往青衣/機場方向則不受影響。

途經路線

途經昂船洲大橋的巴士路線資料
巴士公司 巴士路線 出發地 目的地 服務形式
城巴 A10 鴨脷洲(利樂街) 機場 每天服務,雙向途經
機場 鴨脷洲(利樂街)
城巴 A11 北角碼頭 機場 每天服務,雙向途經
機場 北角碼頭
城巴 A12 小西灣(藍灣半島) 機場 每天服務,雙向途經
機場 小西灣(藍灣半島)
城巴 A22 藍田站 機場 每天服務,雙向途經
機場 藍田站
龍運巴士 A47X 大埔(富亨) 機場(地面運輸中心) 每天服務,雙向途經
機場(地面運輸中心) 大埔(富亨)
城巴 NA11 機場 北角碼頭 每天深宵去程
北角碼頭 機場每天清晨回程
龍運巴士 NA47 大埔(富亨) 機場(地面運輸中心) 每天清晨去程
機場(地面運輸中心) 大埔(富亨)每天深宵回程

圖集

相關條目

註釋及參考資料

外部連結