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Tropical cyclone

東區海底隧道(簡稱東隧,官方英文名稱Eastern Harbour Crossing,隧道公司使用「Eastern Harbour Tunnel」)是一條連接九龍觀塘區茶果嶺及港島東區鰂魚涌的過海隧道,穿越維多利亞港東部,是二號幹線南端起始部分,

全長2.2公里的東隧為本港第一條汽車及鐵路兩用隧道,以沉箱技術建成,是全世界最大的沉箱式隧道之一[1]。隧道內一共有五條並排的獨立管道,其中兩條為雙程雙線行車管道,兩條供港鐵將軍澳綫使用的鐵路管道,及一條容納環境控制系統的管道。

新香港隧道有限公司負責興建東隧,以及隧道自1989年9月21日通車起初期之營運;其專營權於2016年8月屆滿,政府已收回東隧管理權,交由承辦商泰富基建有限公司管理。

歷史

海底隧道於1972年通車後迅速飽和,港府開始着手研究興建第二條連接兩岸的通道。當時計劃在維港東部鯉魚門興建跨海大橋,連接筲箕灣油塘;然而大橋有機會影響啟德機場運作,故未有落實,因此有興建第二條過海隧道之議。

建造與通車

東隧採用「建造、營運、轉移」(Build-Operate-Transfer,BOT)形式融資興建,政府將隧道的興建及經營權授予一間公司,再於指定期限屆滿後收回。港府在1984年10月5日刊憲邀請財團承建定名為「東區海底隧道」的第二條過海隧道,連接茶果嶺石礦場及鰂魚涌一幅原定用作興建私人參建居屋的地皮[2]。次年4月1日截標時共接獲九份標書,其中持有紅隧專營權的香港隧道有限公司(今稱「港通控股」)亦有入標競逐[3]

東區海底隧道工程細則在1986年1月10日出版的憲報公佈[4]。政府在8月6日宣布,中信泰富、熊谷國際、保華(新隧道)及丸紅香港華南合組的「新香港隧道有限公司」(簡稱「新隧公司」,New Hong Kong Tunnel Co Ltd)獲批三十年專營權。新隧公司負責興建東隧之餘,亦須按專營權條款管理及保養東隧,而專營權於2016年8月6日屆滿。東隧總建造成本二十二億元,其中十五億元來自13個銀團借貸。[5]

港督尤德爵士(Sir Edward Youde)於1986年9月25日主持東隧動土儀式[6],整條隧道由十五段沉管組成,每段闊35.45米,高9.75米,可容納兩條行車管道、兩條鐵路管道及一條通風管道[7]。工程進行順利,比預期提早了4個半月完工,並定於1989年9月21日晚上10時30分正式通車。[8]

通車當日,港督衛奕信爵士(Sir David Wilson)主持了通車儀式,其座駕於傍晚5時20分從港島東區鰂魚涌入口駛入東隧,10分鐘後抵達九龍茶果嶺出口,衝過一條紅、白、藍色相間的巨型綵帶,並在1號收費亭繳付10元隧道費,成為東隧第一位使用者。衛奕信落車後檢閱了一群隧道管理員,並在紀念冊上簽名,標誌東隧正式啟用。不過,通車後短短13分鐘,東隧就發生了第一宗交通意外,兩輛私家車在收費站前相撞,幸無人受傷。同年11月9日,英國王儲查理斯訪港時為東隧主持了揭幕禮,更發表講話指規模如此龐大、複雜的隧道工程能比預期提早4個月完成,實屬驕人成績。[9][10]

東隧鐵路

至於東隧鐵路部份,新隧公司在1986年8月1日轉交「東區海底隧道有限公司」(「東隧公司」,Eastern Harbour Crossing Co Ltd),由其負責建造鐵路隧道及藍田站[11]

該鐵路隧道於1989年8月完成並開始運作,地鐵公司向東隧公司租用包括藍田站在內的東隧鐵路部份,每半年繳納租賃費。1999年6月,長江基建集團聯同中信泰富購入日本熊谷組集團所持有東隧公司全部股權,即東隧公司九成權益。[12]

根據東隧條例規定,當東隧鐵路專營權於2008年2月屆滿後,鐵路隧道將交回政府,並會繼續租予地鐵公司。地鐵在2000年上市,與政府簽訂協議,訂明當東隧鐵路專營權屆滿時,東隧鐵路及隧道等附屬結構資產擁有權,會以象徵式代價賦予地鐵公司。到2013年,港鐵以象徵式地價一千元換取這項價值十多億元的資產,此後港鐵只承擔維修保養成本,毋須再付隧道租金,故鐵路隧道與藍田站現已成為港鐵資產。[13]

東隧巴士路線

東區海底隧道收費廣場設於九龍出入口,收費廣場外設有轉車站供乘客轉車。由於東區海底隧道在通車初期屬於六號幹線,因此途經之隧巴路線編號多為6字頭。[14]

路線空調化方面,除了特快路線外,於1992年7月6日開辦的680線成為東區海底隧道第一條提供全空調服務的路線,該線其後提升至平日全日服務,因空調巴士不足而加入非空調巴士服務。第一條加入空調巴士服務的路線是601線,於1992年8月17日由九巴加入空調巴士行走。

與其他兩條過海隧道不同,東隧路線全空調的進展較慢,中巴要到1997年10月20日才在601線加派空調巴士行走。九巴在1997年前首先在601線、641線及606線實施全冷,而聯營路線的新巴時段及680線亦於2000年左右全冷。在此之後,只餘下690線在九巴時段仍然以冷熱混合行走,直至2002年9月9日才正式改為全空調服務,令該線成為港島區除了開篷巴士15C線以外最後一條設有非空調服務的專營巴士路線。

2005年東區海底隧道在社會各界譴責聲中,罔顧社會責任堅持瘋狂加價六成七,在5月1日凌晨生效,其中雙層巴士隧道費由45元大幅調高至75元。新巴隨即發出指引,每天私牌將軍澳馬鞍山載客的巴士須改經紅隧,以減輕成本。[15]

根據2016年1月數字顯示,共有21條專營巴士路線使用東隧,每日平均來回班次約為1860班,隧道費每日約為21萬元。專綫小巴方面,只有兩條通宵專綫小巴線使用東隧,每日來回班次約為69班,隧道費每日約為2600元。東隧的隧道費只佔有關巴士及小巴營辦商總營運開支少於百分之一。[16]

東隧30年專營權屆滿

轉眼間30年過去,東隧專營權在2016年來到了盡頭,政府於8月7日凌晨接收並委託承辦商管理及維修東隧,香港法例368章《行車隧道(政府)條例》及其附屬法例之適用範圍擴展至東區海底隧道,而《東區海底隧道條例》(第215章)及其附屬法例則告廢除[17]運輸署已在2月中向泰富基建有限公司(Pacific Infrastructure Ltd)批出東隧「管理、營運及維修保養」合約,該公司3名董事均為新隧公司董事。其後泰富基建在3月中向全體200多名員工發信邀請所有合資格員工留任,結果只有八成多技術員工順利過渡,負責茶水部、清潔等最基層員工未能留任。

東隧交接後首份管理合約為期兩年,較現時一般政府隧道及收費道路的6年期短,運輸署解釋考慮到接收後或出現初期運作及過渡性的不穩定因素,較短合約期可讓政府更彈性處理過渡安排,政府可按需要以相同條款延長一年合約期,即泰富基建的合約最長達3年。[18][19]

使用狀況

相比海底隧道,東區海底隧道較遠離最繁盛的地區,收費也較昂貴,故此駕駛者多不會優先選擇行走東隧,而以海底隧道過海。2013年9月,東隧每日平均行車量為71,000架次[20]。而部分新界東的過海路線(如307673680681等)為避開一號幹線的慣常擠塞路段而取道東隧過海,縱使走線相對迂迴仍較為快捷。

608641線外,現時駛經東隧的專營巴士路線,其中一端總站皆設於九龍東或新界東。[21]

路線資料

下表列出取道東區海底隧道往返維港兩岸的巴士路線。

南行方向(往港島)

專營巴士

以下巴士路線除88R619X621線外皆停靠東區海底隧道收費廣場南行站。

途經東區海底隧道的巴士路線資料(往港島方向)
巴士公司 路線號 出發地 目的地 服務形式
城巴
非專利
88R 沙田第一城 中環 每天服務
九巴新巴 302 慈雲山(北) 上環 週一至六上午繁忙時間服務
九巴新巴 302A 慈雲山(北) 北角(健康村) 週一至五上午繁忙時間服務
九巴城巴 307 大埔中心 中環碼頭[22] 每天去程
九巴城巴 307A 大埔頭 上環 週一至六上午繁忙時間服務
九巴城巴 307B 運頭塘 上環 週一至六上午繁忙時間服務
九巴城巴 307P 大埔(汀太路) 天后站 週一至五上午繁忙時間去程
九巴 373 上水 中環(香港站) 週一至六上午繁忙時間去程,經大窩西支路
九巴新巴 601 寶達 金鐘(東) 每天服務
九巴新巴 601P 寶達 上環 週一至六上午繁忙時間去程
九巴 603 平田 中環渡輪碼頭 每天服務
九巴 603A 平田 中環街市 週一至五上午繁忙時間服務,經銅鑼灣皇后大道東金鐘
九巴 603S 平田 中環(機利文街) 週一至五上午繁忙時間服務
九巴城巴 606 彩雲(豐盛街) 小西灣(藍灣半島) 週一至六上午繁忙時間過後日間,假日日間服務
九巴城巴 606A 彩雲(豐盛街) 耀東邨 週一至六上午繁忙時間服務
九巴城巴 606X 九龍灣 小西灣(藍灣半島) 週一至六上午繁忙時間服務
城巴 608 九龍城(盛德街) 嘉亨灣 週一至五上午繁忙時間服務
九巴 613 安泰(西) 筲箕灣 每天服務
九巴城巴 619 順利 中環(港澳碼頭) 每天服務
九巴城巴 619P 順利 中環(港澳碼頭) 週一至六上午繁忙時間服務
九巴城巴 619X 順利 中環(港澳碼頭) 週一至五上午繁忙時間去程
九巴城巴 621 麗港城 中環(香港站) 週一至六上午繁忙時間去程
九巴新巴 641 啟德(啟晴邨) 中環(港澳碼頭) 週一至六繁忙時間服務
九巴城巴 671 鑽石山站 鴨脷洲(利樂街) 每天日間服務
九巴 673 上水 中環(香港站) 每天上午繁忙時間過後日間去程,經銅鑼灣天后
九巴 673P 上水 中環(林士街) 週一至六上午繁忙時間服務,經銅鑼灣
九巴城巴 678 上水 銅鑼灣(東院道) 週一至五上午繁忙時間去程
九巴新巴 680 利安 金鐘(東) 每天服務
新巴 680A 馬鞍山(利安邨) 金鐘(東) 週一至六上午繁忙時間服務
九巴新巴 680B 富安花園 金鐘(東) 週一至六上午繁忙時間服務
九巴新巴 680P 烏溪沙站 金鐘(東) 週一至六上午繁忙時間服務
九巴新巴 680X 烏溪沙站 中環(港澳碼頭) 週一至六上午繁忙時間去程
九巴城巴 681 馬鞍山市中心 中環(香港站) 每天服務
九巴城巴 681P 耀安 上環 週一至六上午繁忙時間去程
新巴 682 馬鞍山(烏溪沙站) 柴灣(東) 每天服務
新巴 682A 馬鞍山市中心 柴灣(東) 週一至五上午繁忙時間去程,經錦泰苑
新巴 682B 水泉澳邨 柴灣(東) 週一至五上午繁忙時間去程
新巴 682C 沙田第一城 北角 週一至五上午繁忙時間去程
新巴 682P 烏溪沙站 柴灣(東) 週一至六上午繁忙時間服務
九巴城巴 690 康盛花園 中環(交易廣場) 每天服務
九巴城巴 690P 康盛花園 中環(交易廣場) 週一至六上午繁忙時間服務
九巴新巴 692P 坑口(北)(將軍澳醫院) 中環(交易廣場) 週一至五上午繁忙時間服務
新巴 694 調景嶺站 小西灣邨 每天服務
九巴城巴 N619 順利 中環(港澳碼頭) 每天通宵服務
九巴新巴 N680 錦英苑 中環(港澳碼頭) 每天通宵服務
九巴新巴 N691 調景嶺 中環(港澳碼頭) 每天通宵服務

專綫小巴

途經東區海底隧道的專綫小巴路線資料(往港島方向)
營辦商 小巴路線 出發地 目的地 服務形式
新彩投資 19S 坑口(北) 灣仔(天樂里) 每天通宵服務
杏花專線小巴 61 旺角(快富街) 小西灣(藍灣半島) 每天通宵服務,經觀塘東隧

北行方向(往九龍)

專營巴士

以下所有巴士路線皆停靠東區海底隧道收費廣場北行站。

途經東區海底隧道的巴士路線資料(往九龍方向)
巴士公司 巴士路線 出發地 目的地 服務形式
九巴城巴 307 中環碼頭 大埔中心 每天上午繁忙時間過後回程
九巴城巴 307P 天后站 大埔(汀太路) 週一至五下午繁忙時間回程
九巴 373 中環(香港站) 上水 週一至六下午繁忙時間回程,經大窩西支路
九巴新巴 601 金鐘(東) 寶達 每天服務
九巴新巴 601P 上環 寶達 週一至五下午繁忙時間回程
九巴 603 中環渡輪碼頭 平田 每天服務
九巴 603P 中環渡輪碼頭 平田 週一至五下午繁忙時間服務,不經銅鑼灣
九巴城巴 606 小西灣(藍灣半島) 彩雲(豐盛街) 週一至六上午繁忙時間過後日間,假日日間服務
九巴城巴 606A 耀東邨 彩雲(豐盛街) 週一至六上午繁忙時間服務
九巴城巴 606X 小西灣(藍灣半島) 九龍灣 週一至六上午繁忙時間服務
九巴 613 筲箕灣 安泰(西) 每天服務
九巴城巴 619 中環(港澳碼頭) 順利 每天服務
九巴城巴 619X 中環(港澳碼頭) 順利 週一至五下午繁忙時間回程
九巴城巴 621 中環(香港站) 麗港城 週一至五下午繁忙時間回程
九巴新巴 641 中環(港澳碼頭) 啟德(啟晴邨) 週一至六繁忙時間服務
九巴城巴 671 鴨脷洲(利樂街) 鑽石山站 每天日間服務
九巴 673 中環(香港站) 上水 每天上午繁忙時間過後回程,經銅鑼灣天后
九巴城巴 678 銅鑼灣(東院道) 上水 週一至五下午繁忙時間回程
九巴新巴 680 金鐘(東) 利安 每天服務
九巴新巴 680X 中環(港澳碼頭) 烏溪沙站 週一至六下午繁忙時間回程
九巴城巴 681 中環(香港站) 馬鞍山市中心 每天服務
九巴城巴 681P 上環 耀安 週一至六下午繁忙時間回程
新巴 682 柴灣(東) 馬鞍山(烏溪沙站) 每天服務
新巴 682A 柴灣(東) 泥涌 週一至五下午繁忙時間回程,經錦泰苑
新巴 682B 柴灣(東) 水泉澳邨 週一至五下午繁忙時間回程
新巴 682C 北角 沙田第一城 週一至五下午繁忙時間回程
九巴城巴 690 中環(交易廣場) 康盛花園 每天服務
新巴 694 小西灣邨 調景嶺站 每天服務
九巴城巴 N619 中環(港澳碼頭) 順利 每天通宵服務
九巴新巴 N680 中環(港澳碼頭) 錦英苑 每天通宵服務
九巴新巴 N691 中環(港澳碼頭) 調景嶺 每天通宵服務

專綫小巴

途經東區海底隧道的專綫小巴路線資料(往九龍方向)
營辦商 小巴路線 出發地 目的地 服務形式
新彩投資 19S 灣仔(天樂里) 坑口(北) 每天通宵服務
杏花專線小巴 61 小西灣(藍灣半島) 旺角(快富街) 每天通宵服務,經觀塘東隧

圖集

相關條目

註釋及參考資料

  1. 星島日報:東隧「回歸」 政府研三隧分流,2016年8月7日
  2. 〈興建東區海底隧道 盡量減對居民影响〉,《華僑日報》,1986年1月10日。
  3. 〈海隧公司參與 投建東區海隧〉,《華僑日報》,1985年4月13日。
  4. 〈東區興建海底隧道 並建交滙處迴旋處〉,《華僑日報》,1986年1月11日。
  5. 立會擬引特權索財務資料,蘋果日報,2005年4月27日
  6. 〈東區海底隧道 港督主持動土〉,《華僑日報》,1986年9月26日。
  7. 新香港隧道有限公司,《連繫港九30年》(香港:新香港隧道有限公司,2016年),第31頁。
  8. 新香港隧道有限公司,《連繫港九30年》(香港:新香港隧道有限公司,2016年),第32頁。
  9. 新香港隧道有限公司,《連繫港九30年》(香港:新香港隧道有限公司,2016年),第36-37頁。
  10. 89年東隧通車 專營權去年屆滿〉,《東方日報》,2017年9月3日。
  11. 〈東區海底隧道 本月正式動工〉,《華僑日報》,1986年8月2日。
  12. 長江基建參與香港基建項目 入股東區海底隧道鐵路部份,長江基建集團網站,1999年6月15日
  13. 值15億東隧鐵路贈港鐵〉,《東方日報》,2010年5月24日。
  14. 暢談巴士的陳年往事〉,《香港商報》,1999年11月22日。
  15. 八成人擬改用紅隧 村巴保母車勢被困 東隧今加價恐阻救急服務,蘋果日報,2005年5月1日
  16. 立法會十六題:過海隧道行車量及收費,2016年1月6日
  17. 《2016 年東區海底隧道法例 ( 修訂 ) 條例》
  18. 東隧專營權周日屆滿 「舊班底」奪管理合約 〉,《明報》,2016年8月3日。
  19. 從東隧談到九龍東發展〉,《東方日報》,2015年7月21日。
  20. http://www.gov.hk/tc/about/abouthk/factsheets/docs/transport.pdf
  21. 608641線的九龍端總站分別是九龍城(盛德街)啟德(啟晴邨),皆位於九龍西的九龍城區
  22. 週一至六早上繁忙時間班次以上環為終點站。

外部連結

Disambig
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