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東涌市中心巴士總站Tung Chung Town Centre Bus Terminus[1],位於離島區東涌第3A區東涌市中心達東路東薈城外,分為專營巴士非專營巴士兩個部份;專營巴士部份曾與其後落成之東涌站總站共用通往達東路的出入口,而非專營巴士部份則設有獨立出入口,稱為達東路公共交通總站 (Tat Tung Road Public Transport Terminus)[2],主要供非專營巴士停泊及上落客。

整個東涌市中心總站現已封閉,成為東薈城擴建工程地盤,乘客請改用東涌臨時總站

歷史

東涌新市鎮是機場核心計劃的十項核心工程之一,新市鎮內首個公共屋邨—富東邨,於1997年入伙,青嶼幹線5月22日通車,此總站亦在當天啟用,是東涌新市鎮首個巴士總站,在地鐵東涌綫尚未投入服務前,成為區內唯一對外交通樞紐。

此站位處露天,而毗鄰處於室內的東涌地下鐵路巴士總站於1998年6月22日啟用,為此站之擴建部分,路線主要前往機場逸東邨,而此站則改為嶼巴各條大嶼山路線使用,兩站共用通往達東路的出入口。

城巴S56線由2008年7月7日起改以東涌站為總站,由於當時室內的東涌站總站空間不足,加上該線其中一個定位是提供由機場暢達路前往東涌站的特快服務,故站位設於露天此總站,與S1線在正常情況下所使用的落客站相若。

嶼巴編配予此站的車站編號為1157[3]。 自嶼巴2014年7月更新電牌資料庫、測試新版本報站系統及使用新格式的乳豬紙後,37線往映灣園方向車站亦已更名為「東涌市中心」(Tung Chung Town Centre),與其他路線一致。

巴士總站地皮改劃為商業用途

1998年及2010年計劃

此站位處東涌市地段第11號東涌第3A區,政府早於1998年已將地皮改劃為商業用地,及已列入1999-2000年度賣地計劃供申請售賣土地儲備表內,預定在1999年6月底前推出售賣。[4]

政府建議自行斥資拆卸東涌市中心總站及興建東涌臨時總站,而發展商須在商業發展項目的地面層設計及建造公共運輸交匯處,費用上限為6,600萬元,政府會付還發展商實際支付的款項。發展商須在商業發展項目工程完成後,把公共運輸交匯處移交政府。

當時政府預計商業發展項目的工程會在1999年手12月展開,在2002年12月完成;最後整個計劃卻不了了之。

政府於2010年2月再度將已劃為商業用地的巴士總站地皮,列入2010-2011年度賣地計劃供申請售賣土地儲備表內,預定在2010年4月底前推出售賣。[5]

2012年計劃

此站在2012年4月又再度被政府列入勾地表,地皮規劃為「商業」用途,可以發展寫字樓、酒店或非工業用途,地盤面積約10.79萬平方呎,可建總樓面約54萬平方呎,地積比率約5倍,建築物限高70米。投得地皮的發展商,需要為項目興建面積約10萬平方呎的公共交通交匯處。同時,地盤內一條南北向的車輛和行人通道需要保留,令地盤分拆成東西兩個部分;東面近道路的部分地盤,建築物高度限制下調至23.5米。

東薈城擴建與臨時巴士總站

2013年3月,太古、恒地、新地、新世界及恒隆合組的財團以23.28億元投得地皮;發展商於翌年4月獲批准興建1幢樓高15層商廈,樓面面積近54萬平方呎;其後發展商宣布項目成為東薈城一部分,將發展為零售連酒店項目,提供約100間零售店舖及約200個酒店房間,並開設一家提供4個影院的戲院,預計2018年下半年落成。

據賣地章程顯示,鑑於地皮現址為巴士總站,所以在施工期間,投得地皮的發展商必須在地盤北面的位置,興建一個臨時公共交通交匯處,政府事後將以1,130萬元補償有關工程開支。

發展商於是在2014年興建新出入口連接東涌站總站美東街,以及將原有東涌社區苗圃改建成東涌臨時總站[6],供受此站封閉影響而需遷出之新大嶼山巴士路線使用;美東街新出入口及臨時總站於2015年4月20日啟用[7]。此總站及通往達東路的出入口隨即封閉,變身為東薈城擴建工程地盤。

東薈城擴建工程落成後,臨時巴士總站將搬回東涌市中心總站原有位置。[8]

路線資料

專營巴士

曾以「東涌市中心」為總站的巴士路線資料
巴士公司 巴士路線 當時目的地 當時調往之總站 調離/停用此總站日期
停用前夕
嶼巴3M梅窩東涌臨時總站[6]2015年4月20日
嶼巴3R貝澳東涌臨時總站[6]2015年4月20日[9]
嶼巴11大澳東涌臨時總站[6]2015年4月20日
嶼巴11A石壁東涌臨時總站[6]2015年4月20日
嶼巴23昂坪東涌臨時總站[6]2015年4月20日
嶼巴34石門甲東涌臨時總站[6]2015年4月20日
嶼巴34S東涌道18區墳場東涌臨時總站[6]2015年10月21日
嶼巴34X東涌道足球場年宵市場東涌臨時總站[6]2016年2月5日
嶼巴36小蠔灣車輛扣留中心東涌臨時總站[6]2015年4月20日
城巴S56機場(客運大樓)遷往室內部分2015年4月20日
停用前
嶼巴3X梅窩舊墟路線停辦2010年3月28日
嶼巴13梅窩改稱3M2001年6月1日
嶼巴11R塘福貝澳路線停辦2007年9月2日
嶼巴36P竹篙灣路線停辦2005年8月21日
城巴E11S銅鑼灣(摩頓台)路線停辦1998年1月28日
城巴E21大角咀東涌地鐵站1998年6月22日
龍運巴士E31荃灣碼頭東涌地鐵站1998年6月22日
嶼巴N11大澳路線停辦2000年2月19日
嶼巴N13梅窩路線停辦1998年11月1日
城巴S1赤鱲角路線停辦1998年6月22日
城巴龍運巴士T1機場客運大樓路線停辦1997年6月7日
停用前夕途經「東涌市中心」站的巴士路線資料
巴士公司 巴士路線 當時出發地 當時目的地 改停站
嶼巴37逸東邨映灣園東涌港鐵站
嶼巴1R[10]紅磡碼頭廣場昂平(寶蓮寺)東涌臨時總站[6]
嶼巴A35機場梅窩東涌臨時總站[6]
嶼巴A35[11]梅窩機場東涌臨時總站[6]
嶼巴N35機場梅窩東涌臨時總站[6]

非專營巴士

曾以達東路公共交通總站為總站的巴士路線資料
巴士公司 巴士路線 當時目的地 當時調往之總站 調離此總站日期
愉景灣交通服務DB01R愉景灣碼頭東涌臨時巴士總站[12]2015年4月20日
達東路公共交通總站停用前夕途經該站的巴士路線資料
巴士公司 巴士路線 當時出發地 當時目的地 改停站
愉景灣交通服務DB02R[13]機場(二號客運大樓)愉景灣碼頭東涌臨時巴士總站

車站排位分佈

下述車站排位以停用當日為準。

專營巴士部分

站位分佈(以最近出口起計)
編號 座向 巴士路線(同一位置用「、」) 站柱編號
1北面3MA35(往梅窩碼頭)、N35 1157[3]
2北面1111A
3北面23
4南面36
5南面34
6南面37(往映灣園)
7東面落客站
8東面S56、落客站1860E
9東面落客站

以上嶼巴路線、A35(往機場05:35班次)及部分東涌站路線亦會使用第7至9號坑位落客。

非專營巴士部分

站位分佈(以最近出口起計)
編號 座向 巴士路線(同一位置用「、」)
1東面後備(前身為DB01S[14]
2東面DB01RDB02R

圖庫

Tung Chung Town Centre Pano
Crystal Clear mimetype image
更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


註釋及參考資料

  1. 第2367號公告,香港政府憲報第139卷第20,1997年5月16日。
  2. 第2368號公告,香港政府憲報第139卷第20期,1997年5月16日。
  3. 3.0 3.1 車站編號位於近站長室的時間表框
  4. 東涌第3A區的公共運輸交匯處,立法會財務委員會工務小組委員會討論文件,1999年5月26日
  5. 地政總署網站:賣地計劃供申請售賣土地一覽表(申請表)二O一O年二月至二O一一年三月,2010年2月25日
  6. 6.00 6.01 6.02 6.03 6.04 6.05 6.06 6.07 6.08 6.09 6.10 6.11 6.12 6.13 遷站後巴士公司仍稱作「東涌市中心」。
  7. 第2859號公告:〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--東涌臨時巴士總站〉第2860號公告:〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--東涌站巴士總站〉,香港特別行政區政府憲報第19卷第16期,2015年4月17日。
  8. 有關東薈城擴建進度的提問:Newfoundworld Limited 的書面回覆,離島區議會文件IDC 117/2016號,2016年10月。
  9. 泳季特別路線,最後服務日為2014年9月28日
  10. 只在巴士有剩餘座位時繞經
  11. 只限每天05:35由梅窩開出之班次繞經
  12. 遷站後另行繞經東涌站近D出口
  13. 只限每天01:30-05:30由機場(二號客運大樓)開出之班次繞經
  14. DB03P改以東涌為總站期間曾使用此站位

相關條目

外部連結

Disambig
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達東路公共交通總站

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