東涌（Tung Chung）位於新界離島區大嶼山北部，是現時離島區人口最為密集的地方，東接大蠔，西接赤鱲角，南接伯公坳。
東涌大部份地區均屬於「東涌新市鎮」（Tung Chung New Town）的發展範圍內，為北大嶼山新市鎮的一部分。
東涌現時泛指東涌新市鎮的範圍，即石門甲及以北地區；惟實際上，東涌的南面最遠可達大嶼山郊野公園東涌坳管理站，與伯公坳接壤。
歷史
自宋朝開始，東涌已有人居住，均以捕魚及務農為生。因東涌的東西兩面曾各有一河涌流入海中，故其曾被稱為「東西涌」（Tung Sai Chung），當中可分為「東涌口」及「西涌口」兩地，後因東邊的鄉鎮發展較好，故人們均統稱整個地區為「東涌」。現時的馬灣涌，就屬於當時的「東涌口」範圍內，是東涌墟的所在地。
隨着東涌發展，位於馬灣涌的「東涌巴士總站」（即東涌舊碼頭總站）於1966年經已啟用，是東涌整個地方的首個巴士總站，服務了東涌長達44年。
東涌新市鎮
1980年代，香港國際機場所在地開始計劃由啟德遷往赤鱲角，鄰近東涌的部分地區亦隨之被納入「東涌新市鎮」的範圍中，為機場核心計劃的十大基建項目之一。新市鎮發展在馬灣涌東北面的填海土地上，以及東涌河下游人工改道後所平整而成的土地。而原有居於赤鱲角的居民，均被安置到東涌西新建的赤鱲角新村。
新市鎮第一期發展肇始於1994年，涉及於東涌前灘填海，並平整填海區與其周圍的共67公頃土地。於1997年1月完成的新市鎮第一期，包括位於東涌市中心的富東邨及裕東苑，分別設有三座公屋和五座居屋樓宇，自8月開始陸續有居民遷入；房屋署更有特別編配安排，容許受僱於機場申請人優先入住[1]。區內建有東薈城，匯集購物中心、酒店及辦公室大樓的商業發展項目。
新市鎮的發展象徵着多個巴士總站的啟用，包括東涌市中心、東涌地下鐵路及東涌碼頭；東涌發展重心亦由原先的馬灣涌慢慢轉移至東涌市中心，東涌舊碼頭總站漸漸由巴士總站的角色中淡出，多條路線陸續遷出該站，其更於2010年7月16日起停用且荒廢。
1997年8月14日，東涌普通科門診部[2]正式啟用，設於東涌市中心富東街6號東涌健康中心一樓，為市民提供基層健康護理服務，並取代同日起停止提供服務的東涌流動醫局[3]。座落東涌西的北大嶼山醫院於2013年9月24日投入服務，成為東涌首所公立醫院；同年9月30日，東涌普通科門診診所亦遷往新醫院三樓的北大嶼山社區健康中心繼續提供服務。[4]
區內居民人口逐年遞增，有不少意見提出於東涌增建街巿。食物及衞生局指出公眾街市貨品售價是由檔戶自行釐定，不一定比其他街市便宜。再者，東涌現時已有兩個領展街市，以及其他購物商場、超級市場、新鮮糧食店和食肆。當局謹記審計署過去曾指出，政府在規劃新的公眾街市設施時，應該審慎考慮街市經營能力和效益，以確保資源適當和有效地運用。食物及衞生局在衡量過各相關因素後，現時未有計劃在東涌興建新街巿或熟食中心。
未來發展
近年，政府開始研究開發整個大嶼山，當中東涌擔任著連接島內外的重要角色。2017年6月3日，政府公佈《可持續大嶼藍圖》[5]。《藍圖》指出，東涌新市鎮將會發展成一個均衡社區，負責支援機場，未來東涌人口將達約27萬。另外，當局又建議於東涌興建遊艇停泊處，並表示東涌海傍已規劃作供居民散步及跑步的海濱長廊。[6]
東涌新市鎮擴展計劃
東涌擴展計劃涵蓋現有東涌新市鎮東西兩面範圍，計劃提供約49,400個住宅單位，容納約144,400人口；亦會提供約500,000平方米總樓面面積作辦公室用途、327,000平方米總樓面面積作零售用途，以及50,000平方米總樓面面積作酒店用途。
東涌東
行政長官會同行政會議於2017年2月7日批准東涌擴展計劃相關的大綱草圖，並授權進行東涌東填海工程。
在迎東邨東面的東涌東工地勘測工程已經大致完成，而填海工程已於2017年10月13日獲立法會財務委員會批准撥款，待批出工程合約後，填海工程隨即展開，並預計於2020年移交第一幅土地與房屋署作公營房屋發展。
區內中心位置會預留作「中央綠園」，為提升地面行人設施的連貫性，橫跨綠園的一段主要道路將會以行車隧道形式建造；另外，道路設計亦會配合地面街道的零售商舖及食肆的規劃，以營造街道活力。
對外道路方面，建議公路將透過擬建大蠔交匯處連接東涌東及北大嶼山公路，以增加外交通網絡的連接性。
東涌西
東涌西工地勘測工程已於2017年7月展開，而基礎設施的詳細設計亦正進行中。
位於石榴埔東北方已被渠道化的東涌河段，以及上游至石門甲道的東涌河段將會活化成為作康樂用途的河畔公園，以提升東涌河的生態價值及推廣親水文化。東涌第23區、第42區及第43區將會興建約6,300個房屋單位。為減低因土地平整而帶來潛在生態影響，當局會在芳園附近種植總面積約11公頃的補償林地。
為配合東涌西河谷一帶發展，道路網會由現時松仁路及東涌道伸延至規劃中的住宅區及現有村落。除此之外，政府亦建議擴闊東涌道北，及興建連接馬灣涌與東涌市中心的沿岸行人通道，以改善馬灣涌的基礎設施。
道路結構
東涌的道路大多為雙向行車，亦有部份例外，如達東路在美東街交界處以東一段只設順時針方向行車。
東涌道在與石門甲道交界的迴旋處以南的一段屬於大嶼山封閉道路範圍內，只限持有大嶼山封閉道路通行許可證的車輛駛入。
所有途經東涌或以東涌為總站的大嶼山北部對外路線均取道東涌東交匯處進出東涌，而所有區內路線亦會途經東涌海濱路或順東路。
巴士及小巴總站
東涌市中心
| 位於東涌市中心的巴士總站資料 | ||
|---|---|---|
| 條目名稱 | 位置 | 簡介 |
| 東涌站總站 | 達東路20號東薈城第一期地下 | 專營巴士總站 |
| 東涌臨時總站 | 達東路東行達東路花園旁 | 臨時巴士總站 |
| 東涌站 (慶東街) 總站 | 慶東街東涌上落客貨區2 | 居民巴士總站 |
| 美東街 | 美東街盡頭東堤灣畔第六座對出 | X52線臨時總站 |
| 東涌市中心總站 | 達東路20號東薈城第一期旁 | 已拆卸巴士總站 |
東涌西
| 位於東涌西的巴士總站資料 | ||
|---|---|---|
| 條目名稱 | 位置 | 簡介 |
| 逸東邨總站 | 逸東街逸東邨三號停車場地下 | 專營巴士總站 |
| 北大嶼山醫院總站 | 北大嶼山醫院平台 | 專營巴士總站、未啟用專綫小巴總站 |
| 逸東邨雍逸樓 | 裕東路東行近逸東（一）邨雍逸樓 | 37P線起點站、38X線總站 |
| 北大嶼山醫院 (松仁路) | 松仁路近北大嶼山醫院 | 曾為38X線總站 |
| 馬灣新村 (東涌道) | 東涌道南行馬灣新村58號對出 | 34X線臨時總站 |
| 康逸樓 | 裕東路東行近逸東（一）邨康逸樓 | 已荒廢臨時巴士總站 |
東涌南
| 位於東涌南的巴士總站資料 | ||
|---|---|---|
| 條目名稱 | 位置 | 簡介 |
| 石門甲總站 | 石門甲道西行石門甲9號外 | 專營巴士總站 |
東涌北
| 位於東涌北的巴士總站資料 | ||
|---|---|---|
| 條目名稱 | 位置 | 簡介 |
| 東涌發展碼頭總站 | 東涌海濱路東行東涌發展碼頭外 | 專營巴士總站 |
| 迎東邨總站 | 迎東路東西行近迎東邨街市 | 專營巴士總站、未啟用專綫小巴總站 |
| 健東路 | 健東路東行嗇色園主辦可譽小學外 | 37P線終點站，曾為37線的「映灣園」總站 |
| 映灣園總站 | 映灣園通道 | 居民巴士總站，設有三個站位 |
| 東薈城名店倉總站 | 東薈城外 | 非專營巴士總站 |
馬灣涌
| 位於馬灣涌的巴士總站資料 | ||
|---|---|---|
| 條目名稱 | 位置 | 簡介 |
| 東涌舊碼頭總站 | 東涌道北盡頭東涌公眾碼頭旁 | 已荒廢巴士總站 |
圖集
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註釋、參考資料
- ↑ 《機場核心計劃：使香港展現新貌的十項工程》（香港：政府印務局，1999年），第36-38頁。
- ↑ 有關門診部後來已更名為「東涌普通科門診診所」。
- ↑ 香港特別行政區政府新聞處，〈東涌普通科門診周四啟用〉〔新聞公報〕，1997年8月12日。
- ↑ 政府新聞網，〈普通科門診服務安排〉〔新聞公報〕，2013年9月25日。
- ↑ 《明報》，〈可持續大嶼藍圖出爐 東大嶼都會涉填海約1000公頃 休閒康樂設施「縮水」〉〔港聞〕，2017年6月3日。
- ↑ 香港特別行政區政府土木工程拓展署，《可持續大嶼藍圖》，2017年6月。
