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960線的柯打車

柯打Order)為是英語音譯,指一條路線的巴士在指定時間被調往另一條路線行走。

「柯打」與「特見」最大的分別,在於柯打是預先編定的,而特見則是臨時調動。由於巴士公司並不向公眾公布車務安排,巴士迷不容易知道一些路線的柯打安排,因此當一條路線出現不常用的車型時(例如九巴268C線已取消的特別字軌N96柯打215X線使用Neoman A34新巴27線柯打82線使用青年JNP6120GR(2600-2607)),巴士迷常常會誤會該正常柯打是特見。

中巴稱柯打車為「打仗車」,但與其他巴士公司不同的是,該些被編為打仗車的班次,只會在繁忙時間行走,而車型方面亦有特別車型(例如BR1-2、TC1、DL1-2、服役後期的丹拿/利蘭珍寶(包括倫敦寶)等等)行走該柯打的班次,而一般該等班次會被編為由車房的字軌車來行走,例如過海隧巴104線澤安中環街市特別班次等等。而現時仍有巴士迷使用這一名稱,但不及柯打普及。

互跳運作模式

此車務運作安排通常用於班次較疏的路線,為減省營運資源而共用車隊。九巴94線九巴99線曾以此模式運作26年,掛牌車梅花間竹行駛兩線,行畢其中一條返回西貢總站後會改走另外一條。

行駛99線用車由泥涌返回西貢時,車長會把巴士駛入94線停車坑,然後改行該線00分開出的班次;而當車輛於黃石碼頭開出35分的班次返回西貢時會改走99線,於每小時15分開出的班次。不過當遇上交通嚴重擠塞影響時,兩線便有可能「攬炒」,站長會視乎情況抽調車輛行走,以維持原有班次。

早期巴士使用布牌顯示行走路線及目的地,車長只需在駕駛室攪動牌布即成;然而後來九巴改為以膠牌顯示目的地,並在全數雙層巴士實行,由於牌箱置於上層車頭,車長每次更換路線皆動輒需走上上層,頗為不便,故駕駛此兩線的車長後期索性不將膠牌安裝於牌箱,改為插於下層車頭擋風玻璃了事;而後來九巴亦在車務編配上稍作調動,安排沿用布牌的巴士作此兩線的掛牌車,以解決此問題。在電牌普及後,此問題便迎刃而解。

現時,使用此運作模式的巴士為九巴N36線九巴N39線,以及九巴290線九巴290A線

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打仗車

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