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柴灣Chai Wan),位於香港島東北岸,行政上屬於東區一部份,歷史上曾經稱為西灣Sai Wan)。

歷史

柴灣本是一個位於鯉魚門海峽的外灣,為香港島最東的谷地,三面環山,水源充足,早年是大片茂密松樹林,可供砍伐作柴薪,所以這個海灣及附近地方被命名為「柴灣」。從前卻稱為「西灣」,原來在東區聚居的客家人常到此砍柴,客家話中的「柴」字近似粵音「西」字,故被誤讀多年,也曾出現「Sai Wan」的英文舊稱。後來柴灣終於獲正名,但東邊的「小柴灣」卻繼續被叫做「小西灣」,沿用至今。

鰂魚涌筲箕灣群山阻隔,柴灣向來交通不便,一片荒蕪。英國童軍總會於1929年以港幣一萬六千元購得位於柴灣海灣的小半島作為營地,命名為「柴灣營地」,位置就在今日港鐵柴灣站旁的柴灣公園。1930年代,政府修築自筲箕灣通往柴灣的香島道(後改稱柴灣道),交通情況才略有改善。在1954年之前,柴灣道甚為狹窄,窄得連巴士也不到柴灣,當時來往筲箕灣中巴8號線,總站位於現時柴灣道大潭道交界近東區醫院洗衣房的位置,居民下車後再自行步入柴灣。

上世紀五、六十年代,香港仍是相對貧窮落後,工商業尚未起飛,而人口又因國內政局動盪而激增,令這個彈丸之地遍地難民,許多人只能住在山頭野嶺的木屋寮屋。循道和衞理教會毅然在四個荒蕪之地建立四條新村,其中在柴灣設立愛華村(即今興民邨現址),規模遠比大坑衞斯理村及大窩口亞斯理村為大。愛華村共有342間平房石屋,分四個階段落成,1961年初開始居民陸續遷入,合共安置了2500多人。[1][2]

柴灣徙置區27座樓宇於1957年至1966年間陸續入伙,柴灣道擴闊工程亦於1961年完成,位於17座對面的全新柴灣總站2月8日啟用,即現時救世軍中原慈善基金學校對落、新翠花園與永利中心之間位置。柴灣徙置區各座樓高七層,第10和11座因地基座落海邊淺灘,所以分別只得兩層及三層;第10座施工時因中間塌陷,所以全座建築一分為二。

七十年代開始,政府投入大量資源建設房屋及改善社會環境,於1977年清拆愛華村,建成了現在的興民邨。是年,區內第二個屋邨漁灣邨落成,是屋宇建設委員會設計的「第七型徙置大廈」,分兩期興建,第一期有漁豐樓、漁安樓及漁泰樓,第二期的漁順樓於1978年落成,部分居民來自舊柴灣邨的重置戶及柴灣山上寮屋住戶等等。

柴灣邨第11座因地基不穩,早於1985年前被清拆。其餘各座亦陸續拆卸,第1至8座原址,現時分別是柴灣市政大廈及樂軒台;第9至12座原址,現時是中華傳道會劉永生中學;第13座及其鄰近的保良局總理聯誼會第一小學共舊址,現時則是聖公會柴灣聖米迦勒小學和附近空地。

柴灣是東區走廊在港島東面的盡頭,毗連小西灣。所有來往小西灣的路線都會途經柴灣,柴灣乘客亦是來往小西灣巴士路線的其中一主要客源。

巴士廠集中地

柴灣是港島區巴士車廠的集中地,現擁有港島區兩間最大規模專營巴士公司車廠。早在中巴時代,柴灣已是該公司最重要的基地,也是首間設立車廠的巴士公司,其辦公室也一併設於柴灣道車廠。

即使1993年中巴喪失了28條路線(全數撥歸給城巴接辦),但因其擁有專營權的關係,地位依然穩如泰山。中巴專營權於1998年結束後,大部分柴灣巴士線都改由新巴城巴接手,而新巴也跟中巴一樣在柴灣建立其大本營。另外,城巴在被新巴的母公司收購後亦隨即亦於柴灣設立總車廠

區內巴士及小巴總站

柴灣巴士及專綫小巴總站名稱
條目名稱 位置 形式
東區醫院 東區尤德夫人那打素醫院主座大樓外 專綫小巴總站
興民邨總站 興民邨民富樓外 路邊巴士總站
興華邨總站 興華(二)邨樂興樓外 路邊巴士總站
峰華邨總站 峰華邨曉峰樓外 專綫小巴總站
柴灣 (翡翠道) 總站 翡翠道天后古廟外 公共小巴總站
康翠臺總站 康民街康翠臺商場外 公共交通總站
柴灣站公共運輸交匯處 港島綫柴灣站C出入口旁 公共運輸交匯處
柴灣工廠邨 祥利街華廈邨外 公共小巴總站
柴灣站 (吉勝街) 總站 吉勝街新翠花園外 非專營巴士總站
常安街總站 常安街新巴創富道車廠對面 專綫小巴總站
柴灣工業城總站 常平街柴灣工業城第二座外 專綫小巴總站
柴灣 (東) 總站 常安街中巴柴灣車廠對面 巴士總站

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註釋及參考資料