機場穿梭巴士S1線

城巴新出牌的Enviro500 MMC（8507-8536）配備尾軸反方向輔助轉向功能，較易應付S1線沿途多個彎位
路線資訊
起訖點	東涌站↺機場●
途經	民航處總部、機場博覽館
路線全長	13.6公里
行車時間	35分鐘
開辦日期	1999年6月20日
營運資訊
目前營辦商	城巴、龍運巴士
目前派車廠	城巴：小蠔灣車廠（T） 龍運巴士：小蠔灣車廠（T）
主要用車	城巴：2202-2287、6501-6588、8507-8524 龍運巴士：85XX
收費資料
全程車費	$3.7
服務時間
起點服務時間	05:30-00:00
班次	5-10分鐘

大嶼山北部穿梭巴士路線S1，由城巴及龍運巴士聯營，循環來往東涌站及機場（客運大樓），途經民航處總部及機場博覽館。

此路線為香港國際機場客運大樓及機場博覽館往返港鐵東涌站的主要路線，不少往返市區與機場的乘客以此路線接駁東涌綫，視之為較各機場巴士路線及港鐵機場快綫經濟實惠的選擇；亦成為目前全程收費最低的龍運巴士路線。

歷史

• 1999年6月20日：運輸署重組機場穿梭路線，城巴S51線及龍運巴士S61線合併為由該兩間公司聯營的新路線S1。
• 2000年6月25日：來回程均繞經東輝路，並於港龍大廈及中航大廈外增設分站，以配合該兩座大廈落成啟用。
• 2004年9月24日：往機場（客運大樓）方向的暢達路「二號停車場」巴士站予以取消，改停「一號停車場」站。
• 2005年12月20日：繞經航天城路、航展道及航天城東路，並在航展道機場博覽館巴士總站外增設分站，以方便市民前往新落成的亞洲國際博覽館。
• 2006年12月4日至8日，為配合「2006年世界電信展」特別交通安排，在08:30至19:30期間臨時不繞經機場博覽館，並設特別免費接駁路線S1A及S1B作替代。
• 2011年3月20日：往東涌站方向於航天城東路海天客運碼頭外增設分站。
• 2015年4月20日：因東涌站巴士總站舊有出口停用，改用美東街出入該總站。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

城巴資料

由東涌站開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:30-07:00	10
07:00-10:00	5-8
10:00-00:00	7-10
星期六、日及公眾假期
05:30-00:00	7-10

龍運資料

由東涌鐵路站開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至六
05:30-07:00	10
07:00-08:00	7／8
08:00-08:15	5
08:15-10:00	7／8
10:00-11:00	10
11:00-14:00	7／8
14:00-15:30	10
15:30-18:30	7／8
18:30-24:00	10
星期日及公眾假期
05:30-07:00	10
07:00-10:00	7／8
10:00-11:00	10
11:00-14:00	7／8
14:00-15:30	10
15:30-18:30	7／8
18:30-24:00	10

詳細開車時間表

由東涌站開出 小時 分鐘 星期一至六 05 30、40、50 06 00、10、20、30、40、50 07 00、07、15、23、30、37、45、52 08 00、05、10、15、22、30、37、45、52 09 00、07、15、22、30、37、45、52 10 00、10、20、30、40、50 11 00、07、15、22、30、37、45、52 12 00、07、15、22、30、37、45、52 13 00、07、15、22、30、37、45、52 14 00、10、20、30、40、50 15 00、10、20、30、37、45、52 16 00、07、15、22、30、37、45、52 17 00、07、15、22、30、37、45、52 18 00、07、15、22、30、40、50 19 - 23 逢單數小時：00、10、20、30、40、50 逢雙數小時：00、10、20、30、40、50 00 00 星期日及公眾假期 05 30、40、50 06 00、10、20、30、40、50 07 00、07、15、23、30、37、45、52 08 00、07、15、22、30、37、45、52 09 00、07、15、22、30、37、45、52 10 00、10、20、30、40、50 11 00、07、15、22、30、37、45、52 12 00、07、15、22、30、37、45、52 13 00、07、15、22、30、37、45、52 14 00、10、20、30、40、50 15 00、10、20、30、37、45、52 16 00、07、15、22、30、37、45、52 17 00、07、15、22、30、37、45、52 18 00、07、15、22、30、40、50 19 - 23 逢單數小時：00、10、20、30、40、50 逢雙數小時：00、10、20、30、40、50 00 00 備註 紅字帶底綫班次由龍運巴士營運，可使用九巴月票；其餘班次由城巴派車，使用九巴月票乘車需繳付正常車費。 編輯

此路線之龍運巴士班次提供巴士到站時間預報服務。

收費

全程收費：$3.7

收費備註

12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」、Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」、具有感應式支付功能的Visa、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay流動支付平台繳付車資。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。

用車

現時此路線城巴派車3輛，主要用車為丹尼士三叉戟12米（22XX)、Enviro500 MMC 12米（8507-8536）和Enviro500 MMC 12.8米（6501-6549）。

另外，部份繁忙時間班次會由城巴機場快線路線抽調客車版Enviro500 MMC 12米（80XX）行走。此等用車亦間中有機會於其他日間班次中出現。

而龍運巴士亦派出3輛雙層空調巴士行走，全部均為Enviro500 12米（85XX），亦經常出現丹尼士三叉戟12米（1XX、301、5XX）及Enviro500／Enviro500 MMC 12米（6XX、64XX、65XX、8XX、84XX、95XX）。

S1線龍運巴士用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠	備註
8505	PY1555	小蠔灣車廠（T）	全日行走此路線
8515	RB4002		只於繁忙時間行走此路線
8536	RZ6920		全日行走此路線

上述列表內容為截至2016年6月的掛牌車資料，轉載自ACROSS網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。

行車路線

此路線的全程行車里數約為13.6公里，行車時間約為35分鐘。（平均行車時速約為23.3公里）

途經：美東街、達東路、順東路、赤鱲角南路、觀景路、東岸路、東輝路、東岸路、暢連路、機場南交匯處、暢連路、暢達路、機場北交匯處、航天城路、航展道、航天城東路、航天城交匯處、東岸路、東輝路、東岸路、觀景路、赤鱲角南路、順東路、達東路及美東街

機場穿梭巴士S1線（東涌站↺機場（客運大樓））
序號	地區	街道	車站名稱（龍運巴士）	車站名稱（城巴）	備註
1	東涌市中心		東涌鐵路站巴士總站	東涌站
赤鱲角南路
2	機場（貨運區）	觀景路	飛機燃料庫	飛機燃料庫
3	機場（東商業區）		民航處總部	民航處總部
4	機場（客運區）	暢達路	暢達路一號停車場	一號停車場
5	機場（客運區）	暢達路	機場客運大樓	客運大樓	循環線折返點
6	機場（客運區）	暢達路	四號停車場	四號停車場
7	機場（客運區）	暢達路	富豪機場酒店	富豪機場酒店
8	機場（航天城）	航展道	機場博覽館	機場博覽館
9	機場（航天城）	航天城東路	香港天際萬豪酒店	香港天際萬豪酒店	近海天碼頭
10	機場（東商業區）		民航處總部	民航處總部
11	機場（貨運區）	觀景路	飛機燃料庫	飛機燃料庫
赤鱲角南路
12	東涌市中心	達東路	東涌纜車站	東涌纜車站
13	東涌市中心		東涌鐵路站巴士總站	東涌站	落客站

聯營安排

城巴早期豎立於東涌站的S1線總站站牌同時印有該公司與龍運的標誌；圖中之站牌近年已更換為如同城巴一般中途站的設計，不再顯示龍運標誌。

於2014年11月，龍運巴士在一號停車場分站上己方的站牌上除去此路線的編號

城巴和龍運在機場博覽館各設有此路線的站牌

此路線是本港史上首條非過海全日聯營線（第一條非過海聯營線為已取消的81P線，但非全日服務），現時運作中的該類路線僅有兩條（另一條為R8線）。

站牌安排方面，城巴與龍運在此路線沿途大部份車站均各自於己方站牌上顯示此路線之編號，與一般聯營線各站只有其中一方站牌列出編號有所區別。不過，初時「東涌地鐵站總站」（現稱「東涌鐵路站總站」或「東涌站總站」）、「機場博覽館」及「民航處總部」站皆只有城巴設立站牌，當中東涌地鐵站總站的城巴站牌更同時印有龍運之徽號，排版設計亦有別於一般城巴總站牌，當時龍運的N42A線已經與此路線共用站位，該公司亦有為該路線設置站牌，但龍運站牌初時並無列出此路線，其後方予補回，並於2014年左右，城巴更換此路線東涌站總站牌為一般中途站設計，同時不再印上龍運標誌；於2011年3月20日才增設的「海天碼頭」站於則只豎有龍運之站牌。但於2014年11月，龍運巴士在一號停車場分站上己方的站牌上除去此路線的編號。2016年1月1日，因為龍運巴士S64X線其中一班次改經機場博覽館，令龍運巴士需要在機場博覽館設置站牌，順道加上此路線的編號。故此現時除一號停車場及民航處總部分站只有城巴站牌有此路線編號及海天碼頭站只有龍運站牌有此路線編號外，此路線其餘巴士分站及總站兩巴皆於其巴士站牌中各自列出此路線編號，當中部份分站（如東涌纜車站）此線兩巴的站位更不相鄰。

利用狀況

由於此路線來往東涌及機場的路途相當直接（雖然S56線由機場往東涌更直接，但班次較為疏落），而且乘搭此路線轉乘港鐵東涌綫來往機場及各區之車費較機場巴士（A線）及機場快綫便宜得多（部份旅遊指南及地圖亦會建議旅客使用此組合往返機場），因此不少到機場客運大樓之旅客會選用上述組合往返，帶動此路線客量變得相當高。

相關事件

• 2001年6月19日：一輛往機場方向的龍運巴士丹尼士長矛在暢達路迴旋處遭一輛剛被行走E32線的丹尼士三叉戟（187／HT7230）迎頭撞向，正行走DB02R線的猛獅A53（HKR137／JM6146）撞向右邊車身。事件導致十二人受傷，其中另外兩車車長情況嚴重。

圖集

裝有行李架的Enviro500 MMC 12米（80XX）間中行走S1線

龍運巴士經常出現丹尼士三叉戟（1XX／2XX／5XX）特見

龍運巴士首輛Enviro500 MMC12米（9501／SJ7944）於2013年12月10日首航S1線

更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：

機場穿梭巴士S1線（編輯）

相關條目

• 機場穿梭巴士S1A線（已取消）
• 機場穿梭巴士S1B線（已取消）
• 城巴S51線（此路線前身）
• 城巴S56線
• 龍運巴士S61線（此路線前身）
• 機場穿梭巴士X1線

外部連結

• 城巴官方路線資料：S1
  • S1線城巴乳豬紙
  • S1線詳細時間表
• 九巴官方路線資料：S1
• i-busnet：機場穿梭巴士S1線資料
• 特區聯合交通網：機場穿梭巴士S1線資料
• 森德巴士網：機場穿梭巴士S1線資料