香港巴士大典

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分類: 準確性有爭議的內容、​術語、​巴士車務、​巴士運作
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用車限制

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用車限制（Vehicle Restrictions），又稱禁令，通常是指法例框架或路面環境等因素對車輛長度、闊度及高度造成規限，影響某些巴士路線用車。此外，專營巴士公司、部分非專營巴士公司及少數專綫小巴營辦商亦可能基於種種原因，限制某類型車輛只可行駛個別路線。

限制原因

由於城市設計上的失誤，加上地形局限，本港不少街道或巴士總站並不適合一些較大型、重型或過長的車輛行走，尤以雙層巴士為甚。巴士公司為保障巴士及乘客安全，便在一些路線派車上給予適當限制。

此外，巴士公司亦可能因應個別型號性能，而安排巴士行走某些路線。近年城巴在新車出牌後，或巴士引擎／波箱大修後的一段短時間，通常會派往2A、2X、8、8P、780、788及789線等主要行經平坦路段的路線，而12.8米新巴士則調派到「東廊特快路線」，以免加速機件損耗。

另一方面，有時靈活性與長度未必成正比，有時長車會比短車靈活，甚至一個位置長車可進入但短車不能，而另一個位置則相反。例如不設中軸輔助轉向系統的尾軸驅動12／12.8米巴士，難以在司徒拔道迴旋處掉頭，反之Enviro500 MMC 12.8米卻能輕鬆在該處掉頭；相反，Enviro500 MMC 12.8米不能從偉業街南行左轉茶果嶺道北行，甚至E22線往機場博覽館方向需更改於麗港城一段的行車路線，使之與往藍田方向相同，以改派12.8米巴士行走，反之不設中軸輔助轉向系統的尾軸驅動12米巴士（如富豪B9TL 12米）卻能輕鬆在該處轉彎。城巴歷來只引入過丹尼士巨龍12米（已退役）、斯堪尼亞K94UB（已退役）和富豪B9TL 12.8米配備中軸輔助轉向系統的尾軸驅動巴士，亦間接促使城巴不再購買尾軸驅動的12／12.8米巴士。

雖然名為「禁令」，但「破禁」情況屢見不鮮，尤其在嶼巴和愉景灣巴士中經常出現，如愉景灣巴士18線曾在開辦當日派出富豪B9TL 12米雙層巴士行走。例如一些九巴接近車齡上限而行將退役的利蘭奧林比安和丹尼士巨龍，在車齡17年續牌後被禁止行走快速公路路線甚至調廠，然而仍有獲續牌的用車被調廠或「長跑」，顯示有關用車限制早已取消。[1]

另一個例子，九巴58X及67X線曾被指禁止派出低地台尾軸驅動巴士（如富豪B9TL及富豪超級奧林比安12米）及中軸驅動、時屬屯門車廠（U）的斯堪尼亞K310UD行走，因這些巴士會在旺角東站總站難以轉入其坑位及會於出站時刮底（然而目前93K線全線用車均為富豪B9TL）。其後有指九巴工程部指示車長在駛經以上路段時慢駛，以及調較斯堪尼亞K310UD的車咀高度便可解決。[2]

就公共小巴而言（以專綫小巴為主），因為小巴長度短，能夠穿過狹窄的道路，較少受到路面限制。惟新界區及港島區的鄉村及山區道路甚為狹窄，部分長陣小巴未必能順利行走部分鄉村地區的狹窄道路，或是部分車型無法應付道路環境，此時營辦商會在個別路線上實施用車限制，確保行車安全。

另外，法例亦禁止公共小型巴士及電動巴士行駛快速公路。根據道路公通（快速公路）規例，為保障道路暢通及安全，故此限制相關車輛在快速公路行駛的數量，有需要的公共小巴或電動巴士行駛快速公路，可申請通行證。

客量

短身巴士或單層巴士

7000-71

儘管城巴71線並無用車限制，卻獲派短身車款，皆因71線客量偏低，以及城巴傾向不派出12米巴士行走薄扶林道近李陞小學一段落斜的路線

有些路線行經路段適合長度12米或以上的雙層巴士行走，巴士公司卻調配11.7米或以下的短身巴士甚至單層巴士[3]，皆因這些路線客量一般、路線行車里程較短、須調走有用車限制的路線或不需要途經低排放區。

營辦商為求節省營運成本和善用資源，調派載客量較低且車身較短或單層巴士供相關路線使用。

沒有用車限制下，以短身或單層巴士掛牌（九巴及龍運）／
多數用車為短身或單層巴士（其他公司）的巴士路線列表
（包括長短車混合掛牌的路線）
營辦商 地區 巴士路線
九巴 九龍區 2B、5A、5M、7B、7M、11C、11D[4]、14B、14H、15A、16M、216M
屯門及元朗區 251B、264R、265S、268B、276P
北區 73K、270、273、273B、273P、278K
大埔區 71B、71K、73、74A、74K
沙田 82B、82K、280X[5]、281M、284
葵青區 32H、43M[4]
西貢區 90、95M、97、98D[5]、290系、296M
城巴 南區路線 7、43M、47P、48、71、73P、95C、95P
4、4X、30X、42、42C、78、91、91A、94A、95、595
港島北岸路線 2A、3A、26、27、82
西隧線 970、970X、971、X970
西九龍專線 701A、702B
九巴、城巴 聯營過海隧巴路線 紅隧線：101X[6]、N121[6]、N122[6]
東隧線：302[6]、N691
紅隧線：107P[6]
東隧線：619、621[6]、671[6]、681P、690[6]
西隧線：981P[6]
龍運 大嶼山北部穿梭路線 S64、S64C、S64X[7]
嶼巴 東涌區內線 37、37P、37S、38X
東涌來往小蠔灣 36
港珠澳大橋香港口岸路線 B4、B6

事實上，除了個別路線全線只使用短身或單層巴士，上表中大部分路線都是長短車（有12米巴士、甚至有比12米長的12.8米巴士掛牌）或單雙層巴士混合掛牌。

  • 九巴：14H和32H線則因途經多間醫院，而優先使用配備雙輪椅位的單層巴士行走；7M、73K和82K線則因需求偏低（73K線於清明及重陽節期間除外）而全線亦採用單層巴士為掛牌車；273線則因里程短而客量高，甚少乘客特意到上層就座，引致「假頂閘」，故全線採用單層巴士為掛牌車，惟該六線間中派出雙層巴士行走。
  • 城巴：43M、47P及71線因需求較低而派出11.7米或以下的巴士行走，7及71線受城巴傾向不派出12米巴士行走薄扶林道近李陞小學一段落斜路線影響而不常使用12米巴士；26與81線共用車隊，惟81線不能使用12米巴士，所以26線同樣只派出11.7米或以下的巴士行走。
  • 嶼巴：36因客量偏低而派出單層巴士行走；37、37P、37S、38X線則因里程短而客量高，甚少乘客特意到上層就座，引致「假頂閘」，故全線使用單層巴士。惟五線間中派出雙層巴士行走。
  • 港鐵巴士：旗下車隊以11.3米或以下的巴士為主，故不在上表列出。

12.8米巴士

近年，各專營巴士公司陸續引入可載更多乘客的12.8米巴士，車身較一般12米巴士長，巴士轉彎時會佔用更多路面空間，香港只有部份路段適合使用12.8米巴士。有鑑於此，運輸署嚴格規定12.8米長的大型巴士必須通過在指定路線的試行，方可在道路上行駛[8]；而私牌巴士亦受限制，不能跟隨其他行走同一條路線的標準長度（即12米）巴士，以較直接路線私牌。[9][10]

然而，基於臨時車務調動，此等用車限制偶爾會被打破，包括：

  1. 九巴：未經批准將3ATENU、E6X、3AVBWU、V6X等12.8米巴士調派到14X[11]、30X[12]、31[13]、40P[14]、42[15]、46X[16]、73[17]、75X[18]、82P[19]、83X[20]、84M[21]、85M[22]、85X[23]、88K[24]、89B[25]、89X[26]、110（只往北角的短程班次）[27]、281A[28]、286C[29]、296A[30]、296D、613[31]、690[32]、936[33]、N73[34]及N368[35]線行走。
  2. 龍運：未經批准將15XX、UE6X、UV6X等12.8米巴士調派到NA40[36]及NA41[37]線行走。
  3. 城巴：未經批准將12.8米巴士61XX-62XX、6300-6459、6460-6490、6501-6588、68XX調派到5B[38]、8H[39]、22[40][41]、38[42]、43M[43][44]、85A[45]、790[46]、795P[47]、795X[48]、A10[49]及A17[50]線行走。

現時九巴四大車廠均擁有12.8米巴士，當中九龍灣車廠（K）為最遲引入之車廠，於2020年7月21日才獲分配其中三輛歐六引擎的12.8米Enviro500 MMC（E6X127-129）。

獲運輸署批准使用12.8米巴士路線列表
營辦商 巴士路線 備註
城巴[51] 港島路線 1、1P、2、2A、2X、5X、8、8P、8X、10、18、18P、18X、19P、42、42C、49X、77、77A、77S、77X、82、82S、82X、88X、347、629[52]、629M、720、720A、720P、720X、722、780、780P、N8、N8P、N8X、X8 只可派出6100-6209／61126-61223、61249-61260、6300-6499、6700-6701、69000
788、789 只可派出6100-6209／61126-61223、61249-61260、6300-6499、6700-6701、6500
九龍及新界路線 20、20A、20R、22D、22M、22R、N20 須優先派出設有雙輪椅位的Enviro500 MMC 12.8米（6426-6443、6460-6490、6491-6499、6700-6701）
50、55、78C、78P、78X、79P、79X、N50 只限派出6460-6490、6491-6499、6700-6701
701、701A、701S、702、702A、702B、702S、793、796P、796R、796S、796X、797、798、798A、798B、798X、N796、X797 只可派出6100-6209／61126-61223、61249-61260、6300-6499、6700-6701、69000
聯營過海路線 101、101X、102、102P、102R、104、106、106A、106P、109、110、111、111P、112、115、115P、116、117、118、118P、118R、170、182、182X、302、302A、307、307A、307P、601、601P、606、606A、606X、619、619P、619X、621、641、671、671X、680、680B、680P、680X、681、681P、690、690P、904、905、905A、905P、907B、914、914P、914X、948、948A、948B、948E、948P、948X、980A、980X、981P、982X、985、985A、985B、N106、N116、N118、N122、N170、N182、N307、N601、N619、N680、N681、N691、R307
獨營過海路線 608、608P 須優先派出設有雙輪椅位的Enviro500 MMC 12.8米（6426-6443、6460-6490、6491-6499、6700-6701）
682、682A、682C、682P、694、988 只可派出69000、6100-6209／61126-61223、61249-61260、6300-6499、6700-6701
930、930X、952C、962A、962C、962G、967、967X、969A、969C、969N、969P、969X、976R、976S、N952、N962、N969、R962、R969、X962 只可派出6100-6209／61126-61223、61249-61260、6300-6499、6700-6701、6500
930A、930B、967N、N930、R930 只可派出6100-6209／61126-61223、61249-61260、6300-6499、6700-6701
933 只限派出6460-6490、6491-6499、6700-6701、6500
950、955、976、976A、989 只限派出6460-6490、6491-6499、6700-6701
952、952P、962、962P、962X、969、969B
城巴機場快線 A12、A20、A23、A25、A26、A28、NA11、NA12、NA20、NA21、NA29 須優先派出豪華版Enviro500 MMC 12米（80XX）及12.8米（68XX、638XX），必要時可調派6501-6588
A11、A21、A22、A29
只有特殊情況下，如博覽館加班車或車務控制中心准許，方可調配6100-6209／61126-61223、61249-61260、6300-6499、6700-6701、6500行走[52]
邊境路線 B3、B3A、B3M、B3X、NB3 只可派出6300-6499、6700-6701、6500
B5 只可派出6501-6588、68XX／638XX
B7、B8 優先使用6460-6490，不可派出6501-6588、68XX／638XX
大嶼山北部對外路線／大嶼山北部對外通宵路線 E11、E11A、E11B、E11S、E21、E21A、E21C、E22、E22A、E22C、E22P、E22X、E23、E23A、N11、N21、N21A、N23、N26、N29 只可派出6501-6588、68XX／638XX
迪士尼樂園穿梭路線／迪士尼樂園路線 R8、R11、R22
獨營及聯營機場穿梭路線 S1、S52、S52A、S52P、S56、X1
新巴 特別路線 701R、FE1 只可派出61XX-62XX、6090
九巴 九龍市區路線 1A[53]、2E、5A、5M、6C、6F、6X、8A、8P、11D、12、12A、26、26X、27、27X、213B、213M、213S、N214 不可派出富豪B8L 12.8米豪華版（V6PX）
新界路線 33、33B、36、36A、36M、39A、39M、40X、41A、42A、42C、42M、43、43A、43B、43D、43M、43P、43X、44M、49M、49P、49X、52S、52X、56S、57M、58M、58P、58X、59A、59M、59X、60M、60X、61A、61M、61P、61S、61X、62P、62X、63R、63X、64S、64X、65X、66M、66X、67M、67X、68A、68M、68X、69、69C、69M、69P、69X、70K、70S、71A、71B、71S、72X、73B、73D、73K、73P、73S、73X、74B、74C、74D、74P、74X[註 1]、75K、75P、76S、78、78A、78B、78K、82D、86K、86S、87K、87P、87S、89D、89P、89S、234C、234D、242X、248M、249M、249X、251A、251C、252、252B、252X、258A、258D、258P、258S、258X、259B、259C、259D、259E、259S、259X、260B、260C、260X、261、261B、261P、261S、261X、263、263A、263C、265M[註 2]、267X、268A、268B、268C、268P、268X、269B、269C、269D、269S、269X、270、270A、270B、270C、270D、270P、271、271B、271P、271X、272A、272E、272K、272S、272X、273、273A、273B、273D、273S、274X、276A[註 3]、276B、276C、276P、277A、277E、277P、277X、278A、278K、278P、278X、279A、279B、279S、279X、285、287R、290、290A、290B、290X、298、298E、298F、N36、N39、N41X、N78、N86、N241、N243、N260、N269、N290、R78、W3、X42C、X42P、X89D
聯營過海路線 101、101X、102、102P、104[註 4]、111、111P、112、115、115P、118、118P、118R、170、171、171A、171P、182、307、307A、307P、601、601P、619、619P、619X、671、671X、680、680B、680P、680X、681、681P、904、905、905A、905P、907B、914、914P、914X、948、948A、948B、948E、948P、948X、980A、980X、981P、982X[註 5]、985、985A、985B、N118、N122、N170、N171、N307、N601、N619、N680、N691
獨營過海路線 108、900、960、960A、960B、960C、960P、960S、960X、961、961P、961S、968、968A、968X、978、978A、978B、N960
P960、P968 只限派出富豪B8L 12.8米豪華版（V6PX）
邊境路線 B1 不可派出富豪B8L 12.8米豪華版（V6PX）
龍運 機場巴士路線／通宵機場巴士路線 A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X、NA31、NA32、NA33、NA36、NA37、NA43、NA47 優先派出15XX
大嶼山北部對外路線／大嶼山北部對外通宵路線 E31、E32、E32A、E33、E33P、E36、E36A、E36S、E37、E37C、E41、E42、E42C、E42P、E43、N30、N31、N42A
迪士尼樂園穿梭路線／迪士尼樂園路線 R8、R33、R33P、R40、R41、R42
獨營及聯營機場穿梭路線 S1、S64、S64C、S64P、S64X、X1
博覽館活動特別路線 X33、X36、X40、X43、X47
取消前獲運輸署批准使用12.8米巴士路線列表
營辦商 巴士路線 備註
城巴 19、20R、797M、962B、962E、962N、962S、A26P、A29P、W1
九巴 40S、86P
新巴 82M、682D、796C、796E、914R
九巴、新巴 301、680A

已批准路線只代表容許12.8米巴士行走，不代表其路線的掛牌車或常用車為12.8米巴士。此外部分聯營線只有其中一間巴士公司獲准以12.8米巴士行走，例如多條過海路線[註 6]只有城巴可使用12.8米巴士；171、171A、171P及N171線則只有九巴可使用12.8米巴士。

道路限制

參見：迴旋處、坡道、刮底、禁區和專營巴士低排放區

專營巴士

港島區
港島區有用車限制的專營巴士路線列表
營辦商 巴士路線 用車限制 原因 圖例
城巴 所有淺水灣路線 只可使用11.7米或以下的巴士行走 受淺水灣道及香島道路面狹窄影響[54][55][56][57][58] RepulseBay-IslandRoad-North-0805
城巴、
九巴		 所有半山區路線
（93及93A線除外）		 受半山區路面寬度狹窄以及部份路線龐大客量可能加劇路面擠塞影響。[59][60][61][62][63] Robinson Park
DrSunYatSenMuseum 20141226
城巴 38（星期一至六上午十時前班次） 受置富花園總站坑位設計影響。[64][65] Chi Fu Fa Yuen 1
37A、37B、
37S、37X		 只可使用11.7米或以下巴士行走

（不包括已啟動尾軸輔助轉向的Enviro500 MMC 11.3米（4040-4091、9100-9148））[66]

6、66、76 只可使用11.3米或以下的雙層巴士或11.7米或以下的單層巴士行走 受司徒拔道介乎大坑道至皇后大道東路面狹窄影響。[67] Stubbs Road
41A、63 只可使用11.7米或以下的巴士 受大坑道介乎勵德邨道至藍塘道路面狹窄影響；至於11和511線同時受睦誠道及白建時道有矮樹影響導致雙層巴士難以通行，以及一名曾居於渣甸山的運輸署高級公務員不滿城巴使用雙層巴士行經其寓所對開的一段睦誠道[68][69] Wang Fung Terrace3 20181227
11、511 只可使用11.7米或以下的單層巴士行走 Jardine's Lookout Garden Mar13 1
Moorsom Perkins Mar13
12A 受半山區路面狹窄，以及堅尼地道纜車橋高度限制影響[70] Kennedy Rd
8H 只可使用設有雙輪椅位的Enviro500 MMC 12米（5617-5622）及富豪B8L 12米（5230-5236、8806-8845）[71]
（突發情況或「欠車」外）		 路線覆蓋三間醫院[72]，此舉可方便有需要人士乘車[73] Wheelchair Spaces in 5620
9、X9 只可使用11.3米或以下的雙層巴士或11.7米或以下的單層巴士行走 受大潭道、石澳道及大浪灣道路面狹窄影響[74] ShekO-ToTeiWan-South-5123
9C 受歌連臣角道路面狹窄影響 ChaiWan-ChinesePermanentCemetery-9847
388、389 受歌連臣角道及大潭道路面寬度影響[75]
13 只可使用11.3米或以下的雙層巴士或11.7米或以下的單層巴士行走
（不包括富豪B9TL 11.3米（45XX、95XX））		 受旭龢道及屋蘭士街路面影響[76] 2082@13(0522)
14、314 只可使用Enviro400／Euro V或11.7米或以下的單層巴士行走 受大潭道及赤柱灘道路面狹窄影響[77][78] Tai Tam Road Dam-9
所有途經山頂道的路線 只可使用Enviro400 Euro V（38XX）、Enviro200 MMC（2501-2507）或青年JNP6105GR（1810-1825） 受司徒拔道和山頂道路面狹窄，以及加列山道天橋（渣甸橋）高度限制影響[79] Mount Kellett Road Bridge
15C 如使用雙層巴士，則只可使用傳統全開篷巴士 受花園道纜車站通道高度限制影響[80] Garden Road Peak Tram Station 2
25 優先使用11.7米或以下的巴士行走 受英皇道左轉天后廟道路面狹窄影響[81]
81 受峰霞道迴旋處空間淺窄影響[82] Fungharoad Loop 201508
98 受香港仔（成都道）總站設計影響[83][84] Aberdeen (Chengtu Road) 201601
595、971 盡量不使用富豪B9TL 12米（5200-5224） 受香港仔水塘道地勢陡斜影響 Aberdeen Reservoir Road2 1405
九巴、
城巴		 608、613、
613A、679、
900、933、
950、955、
976、976A、
979、986、989		 只可使用符合歐盟五型或以上排放標準的低排放巴士
（突發情況或「欠車」外）		 按照運輸署招標巴士路線經營權時，標書列明的條款[85]
城巴 A10、A17、NA10 不可使用12.8米巴士 受南區沿線多條狹窄道路（如置富道、深水灣道等）影響
城巴、
九巴		 所有行經怡和街及德輔道中與畢打街交界的路線 只可使用符合歐盟五型或以上排放標準的巴士
（突發情況或「欠車」外）		 受政府專營巴士低排放區政策影響[85] Yee Wo Street (Yee Wo St) 201502
DVC Pedder
九龍區
九龍區有用車限制的專營巴士路線列表
營辦商 巴士路線 用車限制 原因 圖例
九巴 208 只可使用10.6米或以下的單層巴士 受伯爵街左轉太子道西及太子道西左轉喇沙利道路面過窄影響，208線同時因乘客需求有限 Earl Street2 20180524
La Salle Road PERW 201507
2D 只可使用10.7米或以下的巴士
10
受東寶庭道左轉嘉林邊道彎位狹窄影響 Dumbarton Road 4
所有駛經清水灣道西行近飛鵝山道的路線 只可使用11.3米或以下的巴士 受清水灣道西行近飛鵝山道路面影響，91線同時受同一道路（坑口道以南一段）及大坳門路路面狹窄影響。[86][87][88][89] Clear Water Bay Road Sign 20160418
城巴 20 只可使用設有雙輪椅位的Enviro500 MMC 12.8米
（6426-6443、6460-6497）及富豪B8L 12米（5230-5236、8806-8845）
（突發情況或「欠車」外）		 路線覆蓋四間醫院[90]，此舉可方便有需要人士乘車 Kwong Wah Hospital 3

Kowloon Hospital E 20200106

St. Teresa's Hospital3 20180625

Evangel Hospital2 20180430

按照運輸署招標巴士路線經營權時，標書列明的條款
608
22、22M 只可使用設有雙輪椅位及行李架的Enviro500 MMC 12米（8484-8489）及富豪B8L 12米（8800-8805）
（突發情況或「欠車」外）
路線途經香港兒童醫院與啟德郵輪碼頭，此舉可方便病童及郵輪旅客 Hong Kong Children's Hospital Shing Cheong Road 20210223 2

Kai Tak Cruise Terminal-1(0708)

九巴 203C 只可使用單層巴士 受又一村牡丹路有矮樹影響，導致雙層巴士難以通行 Peony - Wistaria 20220719
211、211A 只可使用已領有禁區許可證的10.6米或以下單層巴士 受翠竹花園總站空間淺窄影響；以及地區人士要求使用單層巴士[91]，加上211線系列駛經在法律上被劃為只准10米或以下長度車輛進入的穎竹街和翠竹街 TsuiChukRoad Slope
238X、238P 盡量使用歐盟五型或以上排放標準的12米中軸驅動巴士 受中港碼頭總站車坑狹窄影響，以及需要經低排放區 China Ferry Terminal BT 1 20170522
九巴、
城巴		 20、20A、
22、22D、
22M、33、
33B、49、
50、55、
78C、78X、
79P、79X、
88、90、
96、97、
213B、213M、
213S、214、
214P、290、
290A、290B、
290X、608、
613、613A、
679、900、
933、950、
955、976、
976A、979、
986、989、
N20、N214、
N290、W2、W3		 只可使用符合歐盟五型或以上排放標準的巴士
（突發情況或「欠車」外）
 按照運輸署招標巴士路線經營權時，標書列明的條款[92][85]
九巴、
城巴、
嶼巴		 所有駛經彌敦道與荔枝角道交界的巴士路線 只可使用符合歐盟五型或以上排放標準的巴士
（突發情況或「欠車」外）		 受環境保護署設立專營巴士低排放區政策影響[85] Lai Chi Kok Road South End 201509
新界區
新界區有用車限制的專營巴士路線列表
營辦商 巴士路線 用車限制 原因 圖例
九巴 14S 只可使用10.6米或以下的單層巴士 受將軍澳墳場通道地勢陡斜、刮底及路面狹窄限制 101016 TKOCPC-3
32P 受老圍路（東普陀總站以北一段）狹窄以及老圍村牌坊高度限制影響 TsuenWan-LoWai-2873
45、46 只可使用11.3米或以下的歐盟五型或以上排放標準巴士行走 受敬祖路路面狹窄影響，以及45、46線駛經低排放區[93][94] Cho Yiu Bus Terminus 2017042245}}線祖堯商場站，改為直駛景山路及加停及加停荔景邨樂景樓站，並在車頭貼出牌提示乘提示乘客
30、269M 只可使用11.3米或以下的巴士行走
31M、N237 受梨貝街大彎位影響[95] Lei Pui Street
53、276 受屏廈路近坑尾村一段路面狹窄影響[96][97][98][99] Hang Mei Tsuen2 20170630
77K 受粉錦公路（保健路以南一段）路面狹窄影響[100] Tsiu Keng 20190114 2
91、91A、91R、91S 受清水灣道（坑口道以南一段）及大坳門路路面狹窄影響，91線同時受清水灣道西行近飛鵝山道路面影響 Tai O Mun Road near TWTR 20170705
68R 只可使用12米中軸驅動雙層巴士或11.3米或以下的巴士行走 受大棠山道路面狹窄影響 Tai tong
64K、64P、65K 只可使用已領取禁區許可證及加裝樹擋的Enviro500 MMC 11.3米（E6M）或10.6米或以下的巴士行走 受林錦公路路面陡斜限制，以及法律上林錦公路被劃為只准11米或以下長度車輛進入的禁區[101][102] Ling Wan Temple 1 20150221
51 只可使用已領取禁區許可證及加裝手動減速器的Enviro200 10.4米雙門版（AAU） 受荃錦公路路面陡斜限制，以及法律上荃錦公路被劃為只准10米或以下長度車輛進入的禁區 Route Twisk-2
所有途經或以火炭（山尾街）為總站的巴士路線 不可使用Enviro400 10.5米（ATSE）及富豪B7RLE 12米（AVC） 有關型號巴士會於該總站出口坡道刮底 Shan Mei St BT4 20180628
94、96R、99、99R、299X 如使用11.3米或12米雙層巴士，盡量使用中軸驅動雙層巴士 受大網仔路麥邊至大環一段狹窄影響 Taiwan E3 20191223
所有途經或以海濱花園為總站的九巴路線 受海濱花園設計影響，238X線同時受中港碼頭總站坑位影響 Riviera Gardens(0219)
所有以穗禾苑為總站的九巴路線 受穗禾苑總站車坑及屋苑行車通道狹窄影響 20190619 Sui Wo Court bt
34 盡量使用已領取禁區許可證的富豪B7RLE 12米（AVC）或不長於10.6米的巴士 受灣景花園總站大彎位影響，以及234X、234P、934線受低排放區影響，加上34線駛經在法律上被劃為只准11米或以下長度車輛進入的海興路與荃灣西站公共運輸交匯處的支路[103][104][105] Bayview Garden Bus Terminus 20151130
34M 盡量使用富豪B7RLE 12米（AVC）或不長於10.6米的巴士[106]
234X、234P、934 盡量使用歐盟五型或以上排放標準的12米中軸驅動巴士或富豪B7RLE（不包括AVC2）
275R（常規班次） 只可使用加裝樹擋的Enviro500 MMC 11.3米（E6M）或單層巴士
（不包括富豪B7RLE 12米（AVC））		 受新娘潭路及烏蛟騰路地勢陡斜和刮底影響[107]，以及新娘潭路沿途樹木高度影響 Chung Mei Barbecue Site 20170502 2
Y31、Y41 只可使用單層巴士 在強風情況下，青馬大橋會按設定風速分階段實施強風交通管制措施。當第一階段交通管制實施時，車身高於1.6米的車輛須改用下層道路，不能前往馬灣，因此運輸署特別批准單層巴士取道上層橋面來往馬灣。
68、68F、268M 受峻巒總站高度限制影響[108] [109][110] Park YOHO TT 20161101
33、33B、
49、88、
90、96、97、
290、290A、
290B、290X、
900、N290、
B9、W3		 只可使用符合歐盟五型
或以上排放標準的巴士
（突發情況或「欠車」外）		 按照運輸署招標巴士路線經營權時，標書列明的條款[92][85]
城巴 50、50M、
55、56、
56A、78C、
78X、79P、
79X、679、
933、950、
955、976、
976A、979、
986、989、
B5、B7、
B8
嶼巴 B4、B6
34 只可使用豐田Coaster（TCM） 受黃龍坑道及石門甲道路面狹窄影響，以及受到石門甲道地勢陡斜及刮底影響[111] ShekMunKapRoad
37H 只可使用單層巴士 受北大嶼山醫院平台通道簷蓬高度限制[112] North Lantau Hospital BT 20160402
所有大澳及昂坪路線 只可使用單層巴士
（不包括猛獅NL273（MN30-38）、
及比亞迪K9R（BE））		 受羗山道以西一帶道路（大澳道、深屈道及昂平路）路面狹窄影響。[113][114] Shek Pik Au WWO Access Road S 20191209
Fat Hwa Yuen 20160315
所有途經東涌道路線 只可使用11.7米或以下雙層巴士或單層巴士
（不包括猛獅NL273（MN30-38）
及比亞迪K9R（BE））		 受東涌道（石門甲迴旋處以南一段）地勢陡斜限制[115] Old Tung Chung Rd PKA N
Tung Chung Road Pak Kung Au N1
Tung Chung Road Pak Kung Au N2
Tung Chung Road Pak Kung Au N3
所有途經嶼南道路線 受嶼南道沿線路面狹窄影響 Tong Fuk Village 20160315
Cheung Sha Bridge 20160315

非專營巴士

有限制的非專營巴士路線列表
營辦商 巴士路線 用車限制 原因 圖例
港鐵巴士 K52、K52P 盡量不使用Enviro500 12米 為免龍鼓灘總站通道受阻塞[116] Lung Kwu Tan 20160421 2
K66 因應大棠黃泥墩村總站掉頭安全問題[117] Tai Tong Bus Terminus 20160621
Tai Tong BT6 20170628
K65 盡量不使用12米巴士及富豪B9TL 11.3米（319-386） 受屏廈路近坑尾村一段路面狹窄影響 Hang Mei Tsuen2 20170630
K73
（由天恆邨開出班次）		 受天恆邨公共運輸交匯處車坑位置及大彎位影響 Tin Heng Estate 4
愉景灣巴士 1 只可使用豐田Coaster及三菱Rosa 受明蔚徑及朝暉徑一帶道路影響
1/6 受明蔚徑、朝暉徑及海蜂徑一帶道路影響
6 只可使用豐田Coaster、三菱Rosa及DBAY175 / DBAY176 受海蜂徑一帶道路影響
N5/1/6 只可使用豐田Coaster及三菱Rosa 受海藍居、明蔚徑、朝暉徑及海蜂徑一帶道路影響，且服務範圍為低密度別墅式住宅
2 只可使用10.4米或以下巴士 受畔峰一帶道路影響
5 受海藍居一帶道路影響
3 受寶峰一帶道路及其掉頭位影響
N3/2、N3/2/7/8 受畔峰及寶峰一帶道路影響
9、9A 只可使用單層巴士 受津堤徑、堤畔徑及蘅欣徑一帶道路影響
18 只可使用三菱Rosa 受意峰一帶道路環境影響，且服務範圍為低密度別墅式住宅[118]

小巴

有用車限制的小巴路線列表
營辦商 小巴路線 用車限制 原因 圖例
荃灣86 新界專綫小巴85線 只可使用短陣豐田Coaster小巴行走 受芙蓉山新村總站地勢影響

巴士迷文化

所謂「禁令」是否存在，在巴士迷間一直存在爭議，因為這些用車限制實屬巴士公司內部事務，而內部通告礙於員工守則一般不能公開，除非有明顯的路面限制（指路口的路面限制交通標誌，如有實際需要駛入指定禁區，一般均已經申領一年期的禁區許可證[119]）或者記載於公司對外刊物[82]，否則一般人難以得悉個別用車限制是否存在。若某路段實施限制，但有關路線仍獲派出禁止行走的巴士，巴士迷便視為激特，並拍攝有關巴士。

部份巴士迷經常流連各大討論區，猜測巴士公司為何長期不派某種車型行走某條路線，但巴士公司可能只是慣性派車，令巴士迷誤以為用車上有限制。

另外，有巴士迷租用特色非專營巴士遊車河時，要求行駛較特別路段，如水塘或狹窄山路等，使巴士造成損耗，巴士公司因應情況而作出限制。如2015年4月26日有巴士迷組織租用城巴AEC Routemaster（1／HK1931）開篷巴士，車長應租用者要求駛往東涌道石門甲路段，卻令引擎過熱壞車，引起巴士迷熱烈討論[120]。城巴事後禁止該車款行走陡斜及急彎路段，包括港島南區、西貢公路及大嶼山等[121]。

已撤銷的用車限制

Hung Hom Station 10

暢運道舊行車天橋彎位狹窄，並不適合派大型巴士行走

運輸署及路政署定期檢視全港道路狀況，按地區發展及交通需要，進行路面擴闊或改善工程還因為路面情況改善；巴士公司亦會因應乘客需求，安排路線改道，令有關用車限制不再適用或放寬，按原因分類如下：

道路條件改善或法例放寬

過去限制巴士駛經的道路
路段 涉及路線及情況
葵盛（中）總站 1989年之前，由於車坑通道寬度影響，導致37、37M不能使用三軸巴士行走。當局於1989-1990年間進行改善工程，37M線曾暫採循環運作，兩線因而獲派都城嘉慕威曼都城（S3M）行走，用車限制隨之解除。
大埔公路
（九龍至沙田嶺段）		 此段在改善工程之前，因為路窄不宜11米以上的車輛行駛。當時由沙田馬場往荃灣的九巴848線，使用11米以上的巴士時須改經獅子山隧道。[122]
薄扶林道
（聖安多尼堂至皇后大道西單向）		 由於薄扶林道左轉皇后大道西的彎位狹窄，一度不宜長度超過10.5米的車輛行駛。1994年交通安排變更，車輛改經第二街和水街往德輔道西，彎位較寬，可通行大型巴士；惟城巴傾向使用11.3米或以下的巴士（其中一個原因可能是途經該路段的7需要與12及76有用車限制路線進行用車交替及71線需求不大）；2023年7月1日城巴及新巴專營權合併，相關安排已只在原城巴路線適用；不過，在第三街口近李陞小學的彎位上，來回行車線的巴士相遇時一般仍須讓車。
九龍城碼頭公共運輸交匯處 九巴61X線曾經使用一條相當狹窄的車坑，只有10.5米以下的巴士能夠駛入，導致61X當時只能派出兩軸巴士（例如利蘭奧林比安（BL）、行走快速公路時車速較慢的利蘭勝利二型（G））行走。1995年，改善工程完竣之後，此用車限制方解除。
常興街 1997年6月1日之前，由於培正道經常興街進入公主道的路面過窄，以致113等路線不能使用11米以上的車輛。1993年9月，當城巴開始與九巴聯營170線時，由於車身較短的車輛不足，需改經佛光街後再取道忠孝街和忠民街進入公主道，直至1997年6月1日改善工程完竣為止。
大坑東道及南山邨道 在大坑東道及南山邨道交界未進行道路工程前，九巴2C線曾經只能使用11米或以下的巴士，及至2012年完成道路工程後，轉彎位被擴闊，九巴於是嘗試派出富豪B7RLE12米（AVC）單層空調巴士測試路面，發現適合行走有關路線，於是便派出該車型行走該路線，這個用車限制因而被取消。
海棠路及達之路 在海棠路及達之路交界彎位未被擴闊之前，九巴203線因受到海棠路左轉達之路往又一城方向的狹窄彎位影響，一直只能使用三菱MK單層巴士行走，後來彎位被擴闊之後，12米巴士也能通行，有關用車限制亦隨之解除。
東涌道
（石門甲迴旋處以南一段）		 在東涌道改善工程展開之前，所有途經舊東涌道的路線一直只能使用各款五十鈴（ILS）、猛獅（MN）單層旅遊巴士，以及豐田Coaster（TY）、三菱Rosa（MS）。至2009年2月6日早上十時，隨著東涌道道路改善工程全段完工，嶼巴開始陸續放寬使用歐洲品牌單層巴士。另外新東涌道路面限制放寬初期均未能使用除丹尼士飛鏢（DN1-3）外的所有低地台巴士，直至2015年、2018年及2023年5月30日放寬使用猛獅RC2（MN92-95）、Enviro400 Euro V（AD）及猛獅A95 11.65米（MDRS）雙層巴士，但猛獅NL273（MN30-38）及比亞迪K9R（BE）除外。
安運道及暢運道 於暢運道天橋重建前，由於安運道左轉入舊暢運道天橋的彎位狹窄，九巴8及8A線只可使用10.6米或以下的巴士；直到2014年，暢運道天橋因應沙中綫工程須重建，而安運道左轉入新天橋的彎位比與原有天橋交界的彎位更寬闊，新天橋於翌年4月起啟用，此用車限制方解除。
仁風街 2011年8月16日之前，由於仁風街路面過窄，以致109線不能使用超過11.3米的車輛。2011年8月16日至2016年9月26日，配合港鐵觀塘綫延綫何文田站工程，該路線往何文田方向不能再途經仁風街前往佛光街，改經漆咸道北、北拱街及信用街，然後返回原有路線，而有關用車限制亦隨之解除。2016年9月27日，該路隨著觀塘綫延綫工程竣工重開，該路線亦改回途經仁風街前往佛光街。由於該路在工程間稍有擴闊，12米巴士自此通行無礙，隨後更獲准以12.8米巴士行走。而後來改經仁風街前往機場的城巴A20線，更以Enviro500 MMC 12.8米（68XX）為主力用車。
坪輋路及蓮麻坑路 在2016年中前，因路面情況，79K只能使用長度不超過10.6米的巴士、斯堪尼亞K230UB 12米及富豪B7RLE 12米，後來隨著道路條件改善及禁區開放令乘客增加，九巴開始解除用車限制。[123]
蘅欣徑 愉景灣碼頭總站關閉前夕，當時的愉景灣巴士8號線因蘅欣徑迴旋處的消防栓影響，令有關路線只可使用10.4米或以下的巴士，在2017年2月底愉景灣碼頭總站關閉，8與C9線合併為T9線，同時，蘅欣徑迴旋處亦已進行工程，使12米單層巴士能順利駛進蘅欣徑迴旋處。
協調道行車天橋
（運輸署限制）		 在1991年12月20日至2015年1月29日期間[124]，不准長度超過10米的車輛通過。九巴5D線主要使用丹尼士巨龍9.9米（ADS）行走，但間中亦有10.6米巴士行走；而於2009年起，更有10.6米巴士成為5D線掛牌車。

九巴24線由2013年7月31日開始改經協調道，卻繼續使用10.6米巴士行走。直至運輸署解除道路限制後，途經該天橋的路線隨即全線改用12米巴士行走（但間中亦有10.6米巴士行走該段天橋）。該天橋已於2017年9月24日永久封閉，有關路線改經完全沒有用車限制的啟新道。

宏光道左轉啟華街
（運輸署限制）		 受宏光道左轉啟華街彎位影響，以及法律上11米或以上長度車輛禁止宏光道左轉啟華街進入的禁區，九巴5M線和九巴24線特別班次曾只可使用10.6米或以下巴士。5M線使用超級電容巴士的班次，或若在臨時車務調動下需調派12米巴士，駛至啟祥道後須改經宏照道、啟禮道、宏光道及啟華街，然後返回原線，沿途各站不變。運輸署於2019年解除該道路限制，此用車限制方解除。
忠孝街 受愛民邨之忠孝街一帶路面狹窄影響，城巴一直規定E21A線不可使用12.8米巴士行走，曾是唯一一條不能使用12.8米巴士行走的城巴大嶼山北部對外路線。因應忠孝街近孝民街安全島移位工程於2019年年中完成，該路線最終於2020年1月獲批准採用12.8米巴士行走，並於2020年1月22日起正式派出12.8米巴士行走，用車限制隨之解除。
洪水橋 (洪元路) 總站
（運輸署限制） 		因洪元路總站掉頭迴旋處狹窄，龍運巴士A37線自開辦起至改經屯門赤鱲角隧道公路之前，以及A34線自開辦以來均不能使用12.8米巴士行走。但2021年9月起，運輸署批准A34線使用12.8米巴士行走，用車限制因而解除。

經測試後放寬限制

以下用車限制因為測試出更合適車型，而變得不再適用或放寬。

曾設用車限制路段
位置或路段 情況
西貢公路、清水灣道（銀線灣至大埔仔一段）及坑口道 該等道路一直只能使用11米或以下車輛，直至新巴開辦792線時，隨即派出12米車輛，打破固有限制。後來九巴91M及92線部份班次也開始使用12米車輛行走。
青衣邨總站 受車站設計及坑位出站空間限制影響，九巴41、41M、44及44M線於2010年前只可使用不長於11.3米巴士行走，惟41及44M線於80年代末期先後撤出此站，兩線獲先行放寬使用12米巴士 [125]。自從44線於2010年7月獲派12米低地台巴士及41M線於2014年12月加入富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走，象徵其用車限制已被解除。
大坑道（勵德邨道以西路段）、勵德邨道及怡景道 2015年12月19日之前，有傳大坑的路面寬度致25A、108等路線不能使用11.7米以上的車輛。為配合低排放區的標準，加上車身較短的車源愈趨緊張，經過警方協助及九巴路面測試後，才獲批准使用Enviro500／MMC 12米（ATEU／ATENU）行走，108遂全線改派配Facelift車身的Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，用車限制隨之解除；而25A線亦於2017年起大量加入12米車輛行走，顯示兩巴在該處的用車限制已解除。另外108線的路面限制放寬初期並未准許12米尾軸驅動雙層巴士行走，直到2018年5月該路線增加用車數目，加入了一輛富豪B9TL 12米（AVBWU）。
嶼南道、羗山道以西一帶道路
（大澳道、深屈道及昂平路）		 以低地台巴士駛經上述路段時被指安全度不足，令嶼南、大澳及昂平路線長期不能使用除丹尼士飛鏢（DN1-3）外的低地台巴士。經測試後，有關限制於2015年底獲放寬，嶼巴派出猛獅RC2行走。嶼南路線更於2018年起放寬使用Enviro400 Euro V（AD）行走。
西沙路 受西沙路路窄彎多影響，九巴一直規定99、99R及299X線只可使用10.6米或以下的巴士行走。後來丹尼士巨龍9.9米在2014年陸續退役，導致適合行走該路線的車源更趨緊張。經過警方協助與九巴測試後，才放寬容許使用富豪奧林比安11米（AV）巴士行走（只有此車型能應付該區彎位）。其中99及299X線於2014年-2016年9月6日或之前曾換入富豪奧林比安11米（AV），顯示此限制已放寬。隨著最後3部富豪奧林比安11米（AV）於2016年9月6日最後行駛日後全面退役，此後至2020年6月九巴再沒有11米巴士行走，99、99R、299X線回復2014年放寬限制前般使用10.6米或以下的巴士。2016年11月，沙田車廠（S）為299X線改派12米車輛進行評估及試車，結果試車順利，該路線於該月27日下午派出12米巴士行走，用車限制隨之解除。
石澳道和大浪灣道 受石澳道和大浪灣道路窄彎多影響，新巴一直規定9號線只可使用10.6米或以下的巴士行走。後來丹尼士三叉戟10.3／10.6米（16XX／33XX）在2017年陸續退役，加上代替前兩者的車款Enviro400 Euro V 10.4米（38XX）載客量較低，無從應付假日高企的客量，導致適合行走該路線的車源更趨緊張。經過警方協助與新巴路面測試後，才放寬容許使用Enviro500／MMC 11.3米（4000-4039／4040-4091）和富豪B9TL 11.3米（4500-4529）巴士行走（只有該三車型能應付該區彎位），但相關車型卻甚少行走9號線。
穗禾苑總站 在2017年11月下旬前，穗禾苑總站車坑及屋苑行車通道狹窄，令80M、81K及280X線只能使用長度不超過10.6米的巴士。隨著膠牌丹尼士三叉戟10.6米巴士陸續退役，短車身巴士車源漸趨緊張。2017年11月下旬經過多次路試後，九巴開始放寬用車限制，派出12米中軸驅動雙層巴士行走，80M及280X線隨即加入12米巴士作為掛牌車，惟81K線之掛牌車仍維持使用短身車輛，直至2020年10月中旬加入四輛Enviro500 12米（ATE）作掛牌車為止。[126]
敬祖路 九巴30、45、46及269M線一直以來因受敬祖路路面影響，只可使用不長於10.6米的巴士行走。隨著膠牌丹尼士三叉戟10.6米巴士開始陸續退役，短車身巴士車源漸趨緊張。2017年11月下旬，九巴曾放寬上述路線可使用12米中軸驅動的雙層巴士及單層巴士行走，但仍然不可以使用以尾軸驅動的12米雙層巴士。269M線曾隨即換入大量12米巴士作為掛牌車，取代膠牌丹尼士三叉戟10.6米巴士及部份富豪超級奧林比安10.6米巴士。惟直至2018年2月，因運輸署再度禁止12米巴士行走敬祖路，復用10.6米以下巴士。269M線在2018年2月至2020年6月間，主要以丹尼士三叉戟（ATS）及富豪超級奧林比安（ASV）10.6米巴士作為掛牌車。隨著有關型號開始陸續退役，加上代替前兩者的車款Enviro400 （ATSE）及短身單層巴士載客量較低，無從應付假日高企的客量，短車身巴士車源漸趨緊張。2020年6月，九巴新引入之Enviro500 MMC 11.3米巴士（E6M）進行路線訓練，結果試車順利，顯示此限制已放寬。[127]45線及269M線更全線改派Enviro500 MMC 11.3米巴士（E6M），269M更由養老線一躍變身成曬命線。
旺角東站公共運輸交匯處 採用尾軸驅動之12米雙層巴士從部分車坑（58X、67X線）駛出時有一定困難，故此使用該等車坑之路線長期不獲調派12米尾軸驅動雙層巴士及Neoplan Centroliner。經測試後，此限制自2011年獲得放寬，58X線加入富豪B9TL（AVBWU）行走。
所有途經司徒拔道迴旋處的路線 2013年3月24日之前，有傳司徒拔道迴旋處空間淺窄，致所有途經該處的路線（如6、15、15B、19（已被城巴營辦的同編號新路線取代，已取消並由8X線取代）、41A、63、66和76線）不能使用11.7米以上的車輛，後來在城巴19線投入服務之前，城巴曾派出多款12米雙層巴士車型依新巴19線的行車路線進行試路，最後發現只有Enviro500／MMC（81XX-84XX）及富豪奧林比安（12米324-329、4XX-6XX、11米9XX／90XX，已全數退役）適合。兩款車型分別為中軸驅動設計（Enviro500 MMC更設有尾軸輔助轉向系統）或設有中軸輔助轉向系統，能輕鬆在司徒拔道迴旋處掉頭；性能上亦足以應付斜度達1:6，介乎蟠龍道至大坑道一段的藍塘道路段（該路段於港島區斜度僅次於香港仔水塘道的1:5）；而丹尼士巨龍12米巴士（8XX，已全數退役）因尾軸驅動之餘兼轉向不足（俗稱「唔夠軚」），有可能要倒車才能成功掉頭。故於城巴19線投入服務後，以前述兩款巴士為主力車隊；反之在跑馬地（下）作總站的8X線，轉向較差的丹尼士巨龍12米巴士仍可應付。

城巴19線的出現，亦令跑馬地蟠龍道對上的藍塘道及大坑道（藍塘道至司徒拔道迴旋處一段）首次出現12米雙層巴士行走。其後19線再於2018年1月26日起獲批准使用Enviro500 MMC 12.8米（6300-6443）行走，亦令跑馬地全段成和道、對上的藍塘道及大坑道（藍塘道至司徒拔道迴旋處一段）首次出現12.8米雙層巴士行走，亦證明了12.8米巴士在司徒拔道迴旋處掉頭並非不可行。當晚派車為（6424／VA8222）。[128]

沐安街 沐安街通車時，因為盡頭掉頭位置狹窄，所以沐寧街以西一段被劃為只准11米或以下長度車輛進入的禁區。而20線開辦初時，由於沐寧街尚未竣工，巴士無法按原定路線駛入位於該處的巴士總站；城巴遂採取臨時措施，為旗下一批Enviro500 MMC Facelift 12／12.8米（6426-6443／8473-8490）雙層巴士，向運輸署申領禁區許可證，供巴士於臨時終點站「天寰」西行站落客後，可於沐安街盡頭掉頭，並折返位於東行綫的起點站上客。按照內部指引，20線除非遇上車務調動，一律不可使用其他未有獲發許可證的巴士行走。[129]其後，經城巴與運輸署多番商討後，運輸署決定於2018年6月8日起，開放沐寧街以西一段沐安街予專營巴士駛入。[130]自此，行走20線之巴士便毋須事先獲發許可證，原有用車限制不復再現，巴士公司於派車方面亦更有彈性。
旭龢道及屋蘭士街 受旭龢道及屋蘭士街路面影響，新巴一直規定13線只可使用10.7米或以下的巴士行走。後來隨著丹尼士飛鏢10.7／10.1米（20XX）和丹尼士三叉戟10.3／10.6米（16XX、33XX）年事已高行將退役，導致適合行走該路線的車源更趨緊張。經過警方協助與新巴路面測試後，才放寬容許使用青年JNP6120GR 11.6米（260X）和Enviro500／MMC 11.3米（4000-4039／4040-4091）行走。後來該路線於2016年及2018年先後換入青年JNP6120GR 11.6米（260X）和Enviro500／MMC 11.3米（4000-4039／4040-4091），顯示此限制已放寬。
大網仔路巴士站及黃石碼頭 受黃石碼頭總站掉頭位置狹窄及大網仔巴士站設計影響，巴士公司一直以來主要派出10.6米（2016年9月6日前11.3米）或以下車輛行走使用該總站的路線（包括94及96R線）。

289R及R94線分別於2019年3月及4月開辦，甫開辦便已派出12米巴士行走，顯示黃石碼頭之用車限制已不存在，因此用車限制轉移至大網仔巴士站。2019年5月31日起，94及96R線來回不再繞經大網仔停車場後，沿途已再無不適合使用12米車輛的路段，故此用車限制已不復存在。

深水灣道 受深水灣道路面狹窄多彎影響，城巴一直規定使用該等路段之路線只可使用11.7米或以下的巴士行走。《2018-2019年度巴士路線計劃》中建議開辦城巴機場快線A17，走線途經深水灣道，但城巴機場快線用車均為12米或以上車輛。經過城巴路面測試後，A17線獲批准使用Enviro500 MMC 12米（80XX）行走，用車限制隨之解除。
梨貝街 九巴31M及N237線一直以來因受梨貝街路面影響，只可使用不長於10.6米的巴士行走，惟31M線曾使用富豪奧林比安11米（AV）行走。[131]隨著丹尼士三叉戟（ATS）及富豪超級奧林比安（ASV）10.6米巴士開始陸續退役，加上代替前兩者的車款Enviro400 （ATSE）及短身單層巴士載客量較低，無從應付繁忙時間高企的客量，短車身巴士車源漸趨緊張。經過九巴路面測試後，2020年6月，九巴新引入之Enviro500 MMC 11.3米巴士（E6M）進行路線訓練，結果試車順利，顯示此限制已放寬。31M線更全線改派Enviro500 MMC 11.3米巴士（E6M），一下子由養老線變成曬命線。
屏廈路近坑尾村 受近坑尾村一段的屏廈路路面影響，九巴53、276線及港鐵巴士K65綫只能派出10.6米以下巴士行走。隨著丹尼士三叉戟（九巴ATS、港鐵巴士701-747）開始陸續退役，加上代替的車款Enviro400／Euro V（九巴ATSE、港鐵巴士140-150）及短身單層巴士載客量較低，無從應付假日高企的客量，而富豪超級奧林比安（ASV）10.6米巴士的轉向性能較差，短車身巴士車源漸趨緊張。經過港鐵巴士及九巴路面測試後，2017年7月，港鐵巴士放寬使用九鐵一手的丹尼士三叉戟（601-622，已全數退役）及Enviro500 MMC（504-545）等11.3米以中軸驅動的巴士。而2020年6月，九巴新引入之Enviro500 MMC 11.3米巴士（E6M）進行路線訓練，結果試車順利，顯示此限制已放寬。276更全線改派該巴士車型。不過在上述路段中，來回行車線的巴士相遇時一般仍須讓車。
粉錦公路
（保健路以南一段）		 九巴77K線一直以來因受粉錦公路（保健路以南一段）路面狹窄影響，只可使用不長於10.6米的巴士行走，惟該路線曾在2012年使用富豪奧林比安11米（AV）行走。[132]隨著丹尼士三叉戟（ATS）及富豪超級奧林比安（ASV）10.6米巴士開始陸續退役，加上代替前兩者的車款Enviro400 （ATSE）及短身單層巴士載客量較低，無從應付假日高企的客量，短車身巴士車源漸趨緊張。經過九巴路面測試後，2020年6月，九巴新引入之Enviro500 MMC 11.3米巴士（E6M）進行路線訓練，結果試車順利，顯示此限制已放寬[133]。
林錦公路 九巴64K、64P及65K線一直以來因受林錦公路路面陡斜影響，以及法律上該道路被劃為只准11米或以下長度車輛進入的禁區，只可使用不長於10.6米的巴士行走。隨著丹尼士三叉戟（ATS）開始退役，加上代替的車款Enviro400 （ATSE）及短身單層巴士載客量較低，無從應付假日高企的客量，而富豪超級奧林比安（ASV）10.6米巴士的爬坡性能較差，短車身巴士車源漸趨緊張。經過九巴路面測試後，2020年7月，九巴新引入之Enviro500 MMC 11.3米巴士（E6M）進行路線訓練，結果試車順利，由於林錦公路禁止11米以上車輛駛入，九巴為Enviro500 MMC 11.3米巴士（E6M），向運輸署申領禁區許可證，同時需加裝樹擋。按照內部指引，64K線除非遇上車務調動，一律不可使用其他未有獲發禁區許可證或未加裝樹擋的11.3米巴士行走，顯示此限制已放寬。同年8月，64K線換入大量該款巴士行走，由養老線變成曬命線。
尚堤（碧蘆） 第一代愉景灣巴士9A線因尚堤（碧蘆）一帶迴旋處狹窄而長期只能使用11.3米或以下巴士行走，但2020年起開始有猛獅A22破禁行走9A線（DBAY199／VR9522及DBAY117／VU4770）。該線取消後，由9號線取代原有服務，該路線派出猛獅A22為常規用車，意味用車限制已經解除。
大棠山道 九巴68R線一直以來因受大棠山道路面狹窄影響，只可使用不長於10.6米的巴士行走（港鐵巴士K66線的大棠山道特別班次以迴圈為總站則可使用11.3米以下巴士行走）。隨著丹尼士三叉戟（ATS）及富豪超級奧林比安（ASV）10.6米巴士開始陸續退役，加上代替前兩者的車款Enviro400 （ATSE）及短身單層巴士載客量較低，無從應付假日高企的客量，短車身巴士車源漸趨緊張。2020年11月4日，九巴派出Enviro500 MMC 11.3米（E6M）及12米（ATENU）到大棠為68R線進行評估及試車[134]，結果試車順利。2020年12月起，68R線獲批准派出12米長，以中軸驅動的雙層巴士行走，顯示此限制已放寬。惟同樣行走大棠山道的K66線特別班次延長至賽馬會大棠渡假村及獲獨立路線編號的K66A及K66S線維持派出11.3米以下巴士行走，直至2023年12月才改派Enviro500 MMC 12米（860-862）行走。
龍鼓灘路及稔灣路 因龍鼓灘路及稔灣路一帶路面狹窄和路旁較多樹木影響，九巴56S線在2020年開始投入服務時只能派出已裝配樹擋之Enviro500 MMC（ATENU／3ATENU）行走。但在2021年清明節開始，56S線開始派出沒有裝配樹擋的巴士行走，亦間中派出以尾軸驅動之12米巴士行走，意味用車限制已經解除。

路線變更或取消

曾設用車限制路線
位置或路段 涉及路線及情況
深灣路及稔灣路 受制於深灣路及稔灣路路窄多彎及單線雙程行車的限制，九巴57及58線一直以來只能使用亞比安13型行走。隨著兩線於1984年3月1日停辦，並分別由新界專綫小巴33及35線取代，用車限制因而消失。
樂林路及松頭下路 受制於樂林路及松頭下路一帶路面陡斜及路窄多彎，九巴88K線只能使用單層巴士。隨著此線於1986年11月2日改經樂景街，原有服務範圍由新界專綫小巴62K線取代，用車限制因而消失。
城門水塘總站
包括城門水塘菠蘿壩至和宜合道之間的城門道 		受制於城門水塘菠蘿壩至和宜合道之間的城門道路面陡斜及路窄多彎的限制，以及城門水塘總站設計及掉頭空間不足影響，九巴32（第一代）及改於假日服務的32R線一直以來只能使用亞比安13型及亞比安17型行走。隨著該線於1987年4月1日停辦，並分別由新界專綫小巴81、82及94S線取代，用車限制因而消失。
美景花園總站 由於總站位於第6座對開的屋苑平台路面問題，雙層巴士禁止駛入，因此當時以該站為總站的243M線均只能使用單層巴士行走。當時若使用雙層巴士，則不入美景花園總站而在青康路掉頭。直至1994年美景花園總站遷往細山路青衣科技學院（即現時香港專業教育學院（青衣分校））門外路旁，用車限制才解除。
新屋家及達運道 受達運道近新屋家一段路面限制，因此九巴223線只能派出24座位豐田Coaster（AT）單層空調巴士行走。新界專綫小巴23K線司機罷工行動於1994年5月17日結束，有關限制亦隨之而消失。
安達臣道、寶琳南路及調景嶺總站 受安達臣道及寶琳南路一帶路窄多彎及單線雙程行車的限制，九巴第一代290線及第一代90線先後只能使用亞比安CH13AXL型及豐田Coaster（AT）單層空調巴士行走，後者更受制於安達臣道惡劣的道路環境，在天氣惡劣時須暫停服務。隨著調景嶺寮屋區拆卸，兩線分別於1996年10月13日及10月20日取消，意味著再沒有任何專營巴士路線途經該等路段，此限制因而消失。
啟德機場離境大堂
（包括啟揚道）		 由於啟德機場總站離境大堂（啟揚道）樓底問題，雙層巴士不能駛進啟揚道（離境層），因此當時以該站為總站的九巴A1、A2、A3、A4、A5、A7、A8、A9、中巴的A20線及城巴的757線均只能使用單層巴士行走[135]。1998年7月6日，隨著啟德機場關閉並搬到位於赤鱲角的香港國際機場，該等路線取消，此限制因此消失。[136]
觀塘地鐵站 受觀塘地鐵站之車坑設計影響，九巴13M線只能派出短車身巴士行走，如丹拿珍寶（D）、丹尼士統治者（DM）、利蘭奧林比安9.7米（BL）等非空調巴士及丹尼士巨龍9.9米（ADS）等空調巴士行走。至2009年，總站遷往觀塘（雅麗道）後，用車限制隨即解除。
牛頭角總站 九巴28線曾經使用一條相當狹窄的車坑，以致九巴只能以10.6米或以下的巴士行走。2013年4月7日起，改為與九巴13X線使用同一車坑後，此用車限制方解除。
中港碼頭總站 在2012年6月10日之前，九巴270A線特別班次及270P線均以中港碼頭作總站。2012年6月10日，270A線延長至尖沙咀東（麼地道），270A線特別班次取消及270P線改以九龍站作總站，此用車限制方解除，但在此之前，270P線經常以富豪奧林比安11米（AV）行走。
常富街 在2003年6月29日（新何文田公共運輸交匯處啟用）前，九巴17線只能使用10.6米或以下的巴士行走。而在此前，九巴更因何文田邨的凱旋門而特別加開217P線，以為17線提供空調服務。
小瀝源總站 由於總站坑道設計問題，80年代中後期以此為總站的九巴80K及86線只能使用11.3米以下的巴士行走。1989年，廣源邨開始入伙，86線延長至黃泥頭，而80K線則縮短至圓洲角，用車限制隨之解除。
大欖村總站
（包括大欖涌路）		 因大欖村總站設計影響，以及大欖涌路路面問題，輕鐵通車初期以此為總站的九鐵巴士521線只能使用24座小巴行走，例如豐田Coaster（160-171）。1990年，521線的大欖總站遷往青山公路與大欖涌路交界[137]，自此可以採用雙層巴士行駛。不過當時迴圈式設計的大欖巴士總站尚未建成，巴士在大欖終站落客後須空車駛至馬灣碼頭方能掉頭返回屯門方向，引致班次不穩，有關情況直至大欖臨時掉頭處及1992年9月7日落成的永久總站啟用才獲解決。
元朗（福康街）總站
（包括福康街及壽富街）		 由於福康街至壽富街一段路面狹窄，以及受元朗（福康街）總站設計影響，九鐵巴士670線先後只能使用豐田Coaster（160-171）及三菱MK117J（301-311）。2004年8月7日，該路線因應九廣西鐵（現稱港鐵屯馬綫）通車重組而停辦。自此再沒有巴士線行駛上述總站及路段。
天平路 受到鳳南路及建造業訓練中心分站站位設計限制，雙門巴士不能在該站同時使用上落車門上落客，因此九巴一直只編配單門巴士行走270線。[138][139]後來隨著九巴上水車廠的單門巴士陸續退役，[140]導致適合行走該路線的車源更趨緊張。結果該路線獲派新出牌的雙門巴士作掛牌車。

雖鳳南路分站已於2011年9月展開並完成站位擴建工程，[141]惟建造業訓練中心分站的站位擴建工程一直未能落實，為遷就狹窄站位，雙門巴士駛至該站時，只會開啟上車門，並先讓車上的乘客落車，才讓於車站候車的乘客上車；直到2014年9月，270線改以翠麗花園為總站後，因該站成為總站開出後首個中途站，於正常情況下沒有乘客會在該站落車，上述安排從此不再適用。而建造業訓練中心分站的站位擴建工程最終亦在2022年10月展開，並於月內竣工。

迎康街 受迎康街掉頭空間不足影響，嶼巴37M線只能派出10.6米以下巴士（如三菱Rosa）或已領有禁區許可證之巴士行走。2017年2月16日起，不再繞經迎康街後，用車限制隨即解除。
宏達路左轉鳳池路 因宏達路左轉鳳池路的彎位過窄，九巴68A及76K線往朗屏邨方向過往只能使用10.6米（2016年9月6日前11.3米）或以下的用車，後者在此前亦只有277X線於早上柯打朗屏邨開出的一班車使用12米用車。2013年9月28日和2018年1月27日，兩線往朗屏邨方向先後改經宏樂街和福喜街前往朗屏邨，12米巴士自此通行無阻。
灣景花園總站
（出站空間）		 途經低排放區的九巴234X及234P線，一直以來受灣景花園總站的出站空間影響，只可使用長10.6米的巴士或富豪B7RLE 12米單層巴士行走。然而政府將於2015尾收緊低排放區的標準，當時唯一適用的車型Enviro400 10.5米（ATSE）亦數量有限，而單層巴士的載客量較低，因此九巴於同年11月28日重組灣景花園總站的坑位。這兩條路線之後改用原34線的車坑，以便使用低排放的12米中軸驅動巴士行走，同時象徵234X線的用車限制轉移至改用原234X線車坑的34、34M線上。
九巴HK1、HK2、HK3線 基於2008年奧委會要求奧運有關的車輛需是環保車輛，HK1、HK2、HK3線只能派出符合歐盟三型或以上排放標準，且車身只能出現有參與贊助北京奧運2008廣告商之廣告或只能以無廣告車身（俗稱全金身）的巴士行走此三條路線。馬術賽事完滿結束後，該三線亦隨之而停辦，此限制因此消失。
海栢花園總站 由於總站樓底問題，高於4米的巴士禁止駛入，因此當時以該站為總站的274P及285線均只能使用單層巴士行走。及後285線停辦、274P線延長至烏溪沙站後才開始使用雙層巴士行走。
東涌上落客貨區1 由於該上落客貨區設有車長限制，長度超過7米的車輛不准進入，因此嶼巴37H線只可使用三菱Rosa，進入總站的車輛更需申請禁區許可證。後來為加派大型低地台巴士行走而取消繞經該站。
士美菲路 有報道指因士美菲路延長段有矮樹導致雙層巴士難以通行，導致曾經行駛上述路段的新巴43X線多數只使用丹尼士飛鏢10.1／10.7米（20XX）單層巴士行走。2015年5月17日，43X線因應港鐵港島綫西延全綫通車而停辦。自此再沒有巴士線行駛上述路段。[142]
後來在2019年6月起，因反對《逃犯條例》修訂風波期間，港鐵接駁巴士S1A綫曾多次因金鐘站封閉，南港島綫列車縮短為行走海怡半島站至海洋公園站之間而提供服務，雙層巴士相隔近15年後，再次行駛上述路段。
下亞厘畢道 下亞厘畢道與雪廠街的夾角彎非常狹窄，以致曾經途經的新巴23A（已取消）和過海隧巴103線只能使用10.7米以下的車輛。1995年9月，103線改由城巴和九巴營辦後，不再途經此路段（相信是因為城巴缺少合適的車輛）；2009年12月5日起，23A線也不再途經此路段直至取消。其中103線在改道之後，九巴班次獲換入丹尼士巨龍11米（AD）行走，然而城巴當時尚未訂購任何富豪奧林比安11米（9XX／90XX），故用車以利蘭奧林比安10.4米（2XX）為主，直至翌年為止。而23A線改道後因需求問題，仍只獲派10.7米或以下巴士行走至2013年7月14日取消為止。
大網仔 因大網仔停車場士多附近巴士站之坑道狹窄，以及受黃石碼頭的用車限制影響，94及96R線只會使用10.6米（2016年9月6日前11.3米）或以下的巴士行走，但於2019年5月31日起，原有大網仔停車場之巴士中途站遷移至大網仔路，94線於遷移當日及96R線遷移後首個週未起，隨即派出大量12米車行走，大網仔的用車限制亦不再適用。
龍運巴士A37及NA37線 A37線自開辦以來因洪水橋（洪元路）總站的設計影響而不能使用12.8米巴士行走，而NA37線雖然不停洪元路總站，但因由A37線派車而使該用車限制適用於該路線。自2021年6月20日起，因配合屯門赤鱲角隧道公路巴士重組而將總站遷移至朗屏站，不再途經原有洪元路總站，兩線隨即獲派12.8米巴士（15XX/25XX/UE6X）行走，相關用車限制因而撤銷。

舊款巴士退役

以下用車限制因為不符限制之車隊已全數退役，而變得沒有意義。

曾設用車限制路段
位置或路段 情況
香港仔水塘道 1980-90年代，可輕鬆駛過這段1:5坡道的車型不多，當時中巴和城巴派出的都是佳牌亞拉伯五型（LX）和後來的利蘭勝利二型（LV）、丹尼士喝采（DS）。後來新巴和城巴購入多款性能較佳的車輛，問題自然迎刃而解。
柴灣道、薄扶林道
（置富至華富一段）等		 1992年，運輸署勸籲專營巴士公司應使用波箱裝有減速器的車輛行駛斜度達1:10以上之路段；而當時中巴仍有相當多車輛不符合此條件（如丹拿╱利蘭珍寶），需避免行駛這類路線。後來這些車輛陸續退役，此限制已失去意義。
大欖隧道 1998年大欖隧道通車，有見不少本來使用屯門公路來往市區的車輛會改經該隧道來往，造成空氣質素問題，運輸署禁止途經大欖隧道的路線繼續提供非空調巴士服務。但是隨着非空調巴士於2012年5月9日全部退役，此限制已失去意義。
大埔那打素醫院 由於只有71K線途經該處，九巴因應大埔區議會要求，限制71K線只可使用低地台巴士行走，以方便往來該醫院的乘客[143][144][145]。隨着九巴車隊全線在2017年7月7日低地台化，此限制自然失去意義。
旺角東站公共運輸交匯處 受旺角東站公共運輸交匯處部分坑位（58X、67X）影響，故此使用該等車坑之路線不可使用丹尼士巨龍12米巴士（3AD）及Neoplan Centroliner（AP）。2016年7月26日及2018年9月7日，隨著最後丹尼士巨龍12米巴士（3AD）及Neoplan Centroliner（AP）先後退役，此限制已失去意義。
中港碼頭總站
（包括出入口坡道）		 受中港碼頭總站出入口坡道刮底影響，九巴所有以中港碼頭為總站的路線不可使用Neoplan Centroliner 12米巴士（AP）行走。2018年9月7日，隨著最後兩輛第二代Neoplan Centroliner（AP86、AP88）退役，此限制已失去意義。
薄扶林道近李陞小學一段落斜路線 受薄扶林道近李陞小學的路面寬度影響，新巴不可使用Neoplan Centroliner行走，而城巴則不可使用斯堪尼亞K94UB巴士行走。2019年2月及7月3日，隨著最後Neoplan Centroliner及斯堪尼亞K94UB先後退役，此限制已失去意義。

原因不明／其他原因

曾設用車限制路線或路段
涉及路線或路段 情況
過海隧巴106線
（客量及派車）		 106線走線遠比油麻地小輪西灣河至九龍城線迂迴，引致106線的客量偏低，巴士公司只能使用不長於10.6米的巴士行走[146]。

渡輪於1987年3月28日永久停辦後，因應海底隧道的過海客量不斷攀升，九巴於翌年開始投放11米巴士於106線，中巴則於1990年改派派出丹尼士禿鷹（DL、DM）輔以艾莎富豪（AL）及都城嘉慕威曼都城（ML）行走，顯示此用車限制已解除。

南昌街
（白雲街以東）
（路面情況）		 在南昌街行經白雲街以東路段的路線，曾經不准使用12米尾軸驅動巴士，原因是該類巴士行經該路段的斜路時，會有刮底的情況出現，但九巴曾於104線的澤安邨特別班次、2B、86、86A、86C、87A及886線以該類雙層巴士行走，其中87B線更於2007起換入富豪超級奧林比安12米（3ASV）作掛牌車，顯示此限制已解除。
城巴3B線
（客量及派車）		 已取消的3B線自2012年年底起客量暴增，於2013年1月起禁止使用單層巴士行走，但其後於同年9月放寬。
荷李活道
（路面情況）		 卑利街站附近的樽頸狀路段令26及H1線只可使用11.3米或以下的巴士行駛，但自2015年5月16日起，新巴派出經改裝後的丹尼士三叉戟12米（1215-1219）取代富豪奧林比安11米（VA51-55）作為H1線主力用車（在此之前新巴更派出富豪超級奧林比安（50XX）進行路試[147][148]），後備用車更選用Enviro500 MMC 12米（5663），26線亦有使用青年JNP6120GR 11.6米（260X），顯示有關限制已解除。雖然如此，26線與另一條同以勵德邨為總站的81線共用車隊，而81線往興華邨方向須途經空間淺窄的峰霞道迴旋處，因此26線一直未能使用12米巴士營運，直至2022年3月5日才開始派出12米巴士行走。
香港仔水塘道
（路面情況及派車問題）		 香港仔水塘道斜道達1:5，能應付這段1:5坡道的車型不多，城巴7號線只派出11.3米或以下的巴士行駛，但同樣途經香港仔水塘道的過海隧巴971線則經常派出不同種類的中軸驅動12米巴士行走，唯盡量不使用富豪B9TL 12米（5200-5224）。實際原因是城巴傾向不派出12米巴士行駛途經薄扶林道近李陞小學一段落斜路線及7需要與12及76有用車限制路線進行用車交替。
薄扶林道近李陞小學一段落斜路線
（路面情況及派車問題）		 受薄扶林道近李陞小學的路面寬度影響，2007年前巴士公司不會派出12米巴士行走此路段，當年客量極高之970線亦主要使用只有11米之DA、LA、VA等舊車行走。後來此用車限制獲放寬，容許丹尼士三叉戟及Enviro500／MMC 12米行走該路段，並成為了970線之主要用車。

現時城巴則主要派出中軸驅動的Enviro500／Enviro500 MMC 12米（5500-5582／5583-5851）行走4、91及970線，但較少使用富豪B9TL 12米（5200-5224），惟7及71線卻只獲派11.3米或以下巴士行走，有傳是前者需要與12及76有用車限制路線進行用車交替，而後者的需求不大。

龍運A31、A33、
A33P、A36、A41、
A41P及A47線
（派車）		 龍運全新機場巴士於2016年6月起率先在A43及A43P線投入服務。因確保兩線有足夠客車版巴士行走，龍運禁止當時新出牌的Enviro500 MMC 12米客車版（55XX）及其12.8米版本（15XX）行駛這些路線，此舉令上述七條路線不能使用豪華巴士行走，而只可使用Enviro500 MMC 12米半客車版（65XX）或其他市區版巴士。

隨著更多15XX投入服務，而部分路線亦獲准使用12.8米巴士，豪華巴士車源緊張情況有所紓緩，除A41線外，其餘六線於同年6月至9月期間陸續解除用車限制，換入Enviro500 MMC 12米客車版（55XX）及其12.8米版本（15XX）行駛。然而由於A37及A47X開辦，以及A33與A36提升至全日服務，龍運巴士已沒有剩餘豪華巴士投放至A41線，該路線至同年11月，次批Enviro500 MMC 客車版（15XX、55XX）投入服務後，才一次過換入豪華巴士，同時顯示用車限制已正式解除。

新巴9、14及15線
（派車）		 新巴矮身版Enviro400 Euro V於2016年11月甫投入服務時，因未獲得運輸署批准，而禁止行走9、14及15線，令上述三條路線只可繼續使用矮身版丹尼士三叉戟10.3米（33XX）巴士行走（9、14線可使用標準高度的丹尼士三叉戟10.6米（16XX、3601）或丹尼士飛鏢SLF 10.1米單層巴士（20XX）），但分別於2017年4月24日、28日及5月5日正式獲批使用該批車輛行走。

註釋

  1. ↑ 不包括運頭塘開出之特別班次
  2. ↑ 只限行走由荃灣（眾安街）／大欖隧道轉車站往天恆的短途班次
  3. ↑ 只限行走由天富苑起載往太平之特別班次
  4. ↑ 只限往港島方向及由入境事務大樓起載往白田的班次
  5. ↑ 只限由愉翠苑開出的班次
  6. ↑ 計有104由堅尼地城開出的班次、106系、109、110、116、117、182X、302系、606系、621、641及690系、982X由水泉澳開出的班次及N182線。

相關條目

參考資料

  1. ↑ 九巴AMN快將轉廠?，hkitalk.net
  2. ↑ 有關旺角東巴總禁令一問，hkitalk.net
  3. ↑ 部分路線雖有用車限制，巴士公司卻調配更短身巴士。
    例子1：城巴66線雖然可用11.3米雙層巴士，但平時只使用Enviro400 Euro V 10.4米（3800-3859）雙層巴士。
    例子2：九巴30、53線雖然可以用11.3米巴士，但常用Enviro200 Dart（AAU、AAS）、斯堪尼亞K230UB 10.6米（ASB）短身單層巴士或Enviro400（ATSE）行走。
    例子3：嶼巴37H線雖然可用12米單層巴士，但常用猛獅RC2短身單層巴士行走。
    例子4：嶼巴A35及N35線雖然可用雙層低地台巴士，但常用高地台巴士行走。
  4. ↑ 4.0 4.1 獲選試驗電動巴士，需要加入比亞迪K9R為掛牌車。
  5. ↑ 5.0 5.1 實際上甚少行走所屬掛牌路線
  6. ↑ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 只限城巴
  7. ↑ 與E31線獲選試驗電動巴士，並加入比亞迪K9R作掛牌車；有關車款現已調離E31線掛牌車行列，但仍會間中行走S64系列路線。
  8. ↑ 與道路交通有關的收費調整建議（第四批），立法會交通事務委員會，2017年11月17日。
  9. ↑ 城巴有限公司，〈12.8米巴士可營運路線(西九廠/屯門廠) (更新日期：2016年3月3日)〉［員工通告］，2016年3月3日。
  10. ↑ 城巴有限公司，〈12.8米巴士可營運路線 (22-04-2016更新)〉［員工通告］，2016年4月22日。
  11. ↑ 根據ACROSS 14資料，（V6X11／WZ5474）曾在2022年3月16日行走。
  12. ↑ 根據ACROSS 14資料，（3ATENU113／UF7173）曾於2021年7月14日行走。
  13. ↑ 根據ACROSS 14的資料，（3ATENU125／UF8201）曾在2018年2月27日行走。
  14. ↑ 根據ACROSS 14的資料，（E6X35／WL2581）曾在2019年11月16日行走。
  15. ↑ 根據ACROSS 14的資料，（3ATENU60／UD5890）曾在2021年6月17日行走。
  16. ↑ 根據ACROSS 14的資料，（E6X94／WU3729）曾在2022年3月30日行走。
  17. ↑ （3ATENU58／UD2480）曾在2018年1月10日早上行走往廣福球場特別班次。
  18. ↑ E6X81@75X
  19. ↑ 根據ACROSS 14的資料，（E6X46／WL9770）曾在2020年10月1日行走。
  20. ↑ 根據ACROSS 14的資料，（3ATENU8／TU7413）曾在2020年10月15日行走。
  21. ↑ E6X @ 84M，HKiTalk.net。
  22. ↑ [1]
  23. ↑ 根據ACROSS 14的資料，（E6X78／WN5267）曾在2020年6月14日行走。
  24. ↑ 根據ACROSS 14的資料，（V6X67／XE554）曾在2021年8月10日行走。
  25. ↑ 根據ACROSS 14的資料，（3ATENU136／UF7291）曾在2017年10月7日行走。
  26. ↑ 大伯水塘觀沙假快線，HKiTalk.net。
  27. ↑ [2]
  28. ↑ E6X@281A，HKiTalk.net。
  29. ↑ 呢架286C咁長o既?，HKiTalk.net。
  30. ↑ 根據ACROSS 14的資料，（V6X2／WZ2778）曾在2022年1月7日行走。
  31. ↑ 21/11 樣板 12.8 E500MMC @ 613，hkitalk.net。
  32. ↑ 根據ACROSS 14的資料，（V6X13／WZ7521）曾在2022年2月17日行走。
  33. ↑ 激特：九巴12.8米E6X@936，HKiTalk.net。
  34. ↑ 根據ACROSS 14資料，（3ATENU196／VR6132）曾於2021年5月1日行走。
  35. ↑ 【暴雨升級之旅】KMB YA3289 N368 往中環港澳碼頭~ [倍速行車]，B3GKRF Backpackers。
  36. ↑ 1549@NA40
  37. ↑ XU261@NA41
  38. ↑ 編號：6493，服務5B怡和街起載深宵特別班次
  39. ↑ 根據ACROSS 14的資料，（6101／UM9384）曾在2018年5月24日行走。
  40. ↑ [即日快報] Cityflyer @ 22 往啟德郵輪碼頭
  41. ↑ 此派車同時違反專營權條款。
  42. ↑ 6158@38
  43. ↑ 1708 華樂樓，Facebook帖文。
  44. ↑ 1710華富>堅尼地城，Facebook帖文。
  45. ↑ 6433@85A
  46. ↑ 根據ACROSS 14的資料，（6154／UX3508）曾在2023年6月29日行走。
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  48. ↑ 根據ACROSS 14的資料，（6105／UN4172）曾在2023年8月5日行走。
  49. ↑ 編號：6553，見12.8米「黃車」@A10往機場，HKiTalk.net。
  50. ↑ 根據ACROSS 14的資料，（6844／WK8726）曾在2020年2月1日行走。
  51. ↑ 城巴有限公司，〈12.8米巴士可營運路線 (2020年1月23日起生效)〉［員工通告］，2020年1月23日。
  52. ↑ 52.0 52.1 城巴有限公司，〈12.8米巴士可營運路線 (2017年8月4日生效)〉［員工通告］，2017年8月4日。
  53. ↑ 〈關注九巴 1A 線脫班問題〉，油尖旺區議會交通及運輸事務委員會第8/2021號文件書面回應(2)，2021年1月。
  54. ↑ 城巴的非專營巴士不在此限。6X、260及973線曾於2015年端午節使用Enviro500 12米（8300／RU5586）／Enviro500 MMC 12米（8471／TD3068）及富豪奧林比安12米（593／HM994）行走，而於2015年5月初，260及65線曾使用過斯堪尼亞K280UD 12米（8900／PX3555）及Enviro500 MMC 12米（5584／TD1434、8416／SU744）行走淺水灣起載特別班次。
  55. ↑ ［純記錄］12米破禁の新巴篇，hkitalk.net
  56. ↑ 終極破禁，hkitalk.net
  57. ↑ [純記錄] 高載MMC @260，hkitalk.net
  58. ↑ Enviro500 MMC 12米（5830／WA3855）曾於2023年10月22日行走65線。
  59. ↑ 城巴非專營巴士不在此限。23線曾經使用丹尼士三叉戟12米（1188／JD4634、3048／JB4830）[3]及富豪B9TL 12米（5200／UH7961）[4]行走；40及40M線曾經使用富豪奧林比安12米（4XX、5XX）、丹尼士巨龍12米（8XX）及富豪B8L 12米（8821／WV5040）[5]行走。
  60. ↑ 103線曾使用丹尼士三叉戟12米（ATR283／JT6032）、Enviro500 MMC Facelift 12米（8537／VP850）[6]及富豪B8L 12米（8806／WM5165及8819／WV5446）[7][8]行走。
  61. ↑ 12M線曾經使用Enviro500 MMC 12米（8438／SW3701）行走，見hkitalk 帖文：昨夜凌晨拉扶上半山的12米12M
  62. ↑ 如103線有需要派出12米巴士，九龍方向會於金鐘至銅鑼灣一帶起載，不會從半山開出。
  63. ↑ 城巴曾經派出樣辦車8900行走103線並由金鐘至銅鑼灣一帶起載至九龍，而此等班次將不受用車限制。
  64. ↑ 如果派出12米巴士及已啟動尾軸輔助轉向的Enviro500 MMC 11.3米（4040-4091、9100-9148）前往置富方向，則只可以在總站外的置富南區廣場或37A線的車坑落客。
  65. ↑ 38線曾使用富豪超級奧林比安12米（50XX）及丹尼士三叉戟12米（1212／KN5992）行走；37A線曾於2015年端午節當日派出多輛12米Enviro500行走。38線會於其他路線需要大量11.3米巴士行走時，如赤柱於端午節舉行龍舟比賽時派12米Enviro500行走。37B線曾使用斯堪尼亞K94UB（2800／KJ1502）行走，詳見hkitalk貼文「[特見一刻] 城巴2800行置富線」及「[即日快報] XMAS 2800 @ 37B [4 pics]」。
  66. ↑ 最新城巴車隊調動，hkitalk.net
  67. ↑ 66線曾於2018年颱風山竹吹襲過後派出11.6米青年JNP6120GR（2602／TM7702）行走。新巴66特別單層加班，hkitalk.net。
  68. ↑ Lyndon Rees於「中華巴士紀念館-香港巴士討論群組」的留言，2017年1月27日。
  69. ↑ 在逼不得已情況下如需使用11.7米或以下的雙層巴士行走，只能途經大坑道及睦誠道之間之白建時道上山，並取消柏園至盛苑之間的分站。
  70. ↑ 不熟路　城巴撞纜車橋底
  71. ↑ 小西灣開出之早上7時30分班次例外。
  72. ↑ 包括東華東院、聖保祿醫院及東區醫院。
  73. ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈全新路線8H（小西灣（藍灣半島）↔銅鑼灣（東華東院））〉［員工通告］，2017年7月14日。
  74. ↑ 9線曾經使用丹尼士禿鷹11米（DA）、丹尼士三叉戟11.3米（14XX）、Enviro500／Enviro500 MMC 11.3米（40XX）及富豪B9TL 11.3米（45XX）行走。雖然獲准在假日使用11.3米巴士行走，惟在一般情況下通常只派10.6米或以下的巴士。
  75. ↑ 388線於2006年清明節曾派出丹尼士三叉戟12米（1005／HV2854）行走，詳見hkitalk貼文「388.哥連臣角---柴灣地鐵(循環線)(多相)」。
  76. ↑ 13線曾於2017年重陽節派出11.3米Enviro500 MMC行走，詳見柏斯敦巴士台 Facebook專頁貼文「28/10 4077@13 相片由UR2181提供」。
  77. ↑ 14線曾使用青年JNP6120GR 11.7米（2600／TN5558）行走，詳見hkitalk貼文「11.7 米長青年勇闖大潭道」。
  78. ↑ 私牌車不在此限
  79. ↑ 15線曾使用丹尼士三叉戟12米（3020／HZ1156）行走，惟此舉動導致車頂輕微損毀，詳見hkitalk貼文「十二米雙層上山頂?」。
  80. ↑ 在逼不得已情況下，如需使用一般雙層巴士或標準高度半開篷巴士，只能在花園道聖約翰大廈對開停車灣靠右上落客。
  81. ↑ 當炮台山道上山方向進行工程時，途經該處的12米巴士亦會改經天后廟道；25線曾恆常使用12米巴士行走特別班次，亦曾於2023年5月7日配合「新巴感謝祭」活動使用12米巴士。
  82. ↑ 82.0 82.1 〈巴士之最－最入屋的巴士路線〉，載《創建新篇》2015年10月號（香港：城巴及新巴公眾事務部，2015年10月），第16頁。
  83. ↑ 兩輛12米巴士同一時間停靠此總站會霸佔湖北街的行車線，令其他車輛不能轉入湖北街，如2輛均為12米巴士，第二輛巴士需於香港仔中心分站落客及停留，待前車離開後才駛往總站。
  84. ↑ 根據ACROSS 14的資料，富豪B8L 12米（8809／WV3585）曾於2020年7月19日行走98線。根據ACROSS 14的資料，Enviro500 12米（8311／RV7863）曾於2021年1月4日行走98線。
  85. ↑ 85.0 85.1 85.2 85.3 85.4 電動巴士不受用車限制。
  86. ↑ 如91M及92線需要派出12米巴士，則西行方向改經新清水灣道，並臨時改停白虹樓分站，不停原有德望學校及彩雲邨分站。
  87. ↑ 過往曾經有行走91M線的富豪B9TL 12米（AVBWU）特見仍行走清水灣道（位於順利邨一帶的新清水灣道交界位置），並沒有跟隨12米巴士改道的慣例。
  88. ↑ 91M線曾使用丹尼士三叉戟12米（ATR）及Enviro500 12米（ATE）行經該路段。
  89. ↑ 92線曾使用富豪B8L 12米（V6B）行經該路段，詳見有關hkitalk.net討論區帖子。
  90. ↑ 包括廣華醫院、九龍醫院、聖德肋撒醫院及播道醫院。
  91. ↑ 升降機 已滿，香港巴士論壇（#17、#18）
  92. ↑ 92.0 92.1 當中有部份路線本不屬公開招標的路線，但為有關路線的特別班次及使用其掛牌車，因此亦受同樣限制影響。
  93. ↑ 倘若迫不得已要派出11.3米以上巴士，路線30、45、46相關班次將不經敬祖路，改經荔景山路並臨時更改分站位置，而269M相關班次將以荔景（北）為總站，不經祖堯邨。
  94. ↑ 2017年11月至2018年2月間獲放寬使用12米中軸驅動車輛行駛，期間30使用富豪B9TL （AVBWU）行走。2018年2月，運輸署再度禁止12米巴士行走相關路段。詳情請見：突發！運吉再度禁止12米巴士行走敬祖路，hkitalk.net 香港交通﹒資訊網
  95. ↑ 特別班次不受用車限制影響。
  96. ↑ 九巴私牌車及員工巴士不受此限。
  97. ↑ 53線曾使用丹尼士巨龍11米（AD）及丹尼士三叉戟12米（ATR）行走；276線曾使用Neoplan Centroliner 12米（AP）行走。
  98. ↑ 53線曾使用斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）行走，詳可見此：https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2122186-1-1.html
  99. ↑ 276線曾使用V6X13／WZ7521行走，詳見ATENVIRO Facebook專頁相關帖子。
  100. ↑ 改線前再破禁令，hkitalk.net
  101. ↑ 64K線曾使用丹尼士巨龍11米（AD）[9]及不時派出富豪超級奧林比安10.6米（ASV）巴士行走。
  102. ↑ 事實上，在丹尼士三叉戟10.6米（ATS）開始退役後至Enviro500 MMC 11.3米（E6M）行走64K線前，短車數量不足，富豪超級奧林比安10.6米（ASV）經常於64K線行走。
  103. ↑ 海之戀大帝疑似擺款趕絕巴士，hkitalk.net
  104. ↑ 倘若迫不得已要派出11米以上巴士（包括富豪B7RLE），相關車長需在大涌道掉頭，再使用沙咀道及大河道前往荃灣西站，但實際上車長甚少理會此規定。
  105. ↑ 龍運巴士之機場博覽館散場特別路線X40會駛經該支路由荃灣路進入荃灣西站公共運輸交匯處，而其用車長度為12米甚至12.8米。
  106. ↑ 如使用11.3米或12米雙層巴士，便須使用934或48X線的車坑。
  107. ↑ 275R線於2018年6月9日曾使用富豪B9TL 12米（AVBWU572）行走。
  108. ↑ 〈Park YOHO Venezia售樓說明書〉，第72頁。
  109. ↑ 峻巒總站高度限制為4.7米，而一般雙層巴士高度為4.4米，有巴士迷認為限制是由地產商或屋苑要求，見hkitalk帖子峻巒巴士總站能否使用雙層巴士
  110. ↑ 倘若迫不得已要使用雙層巴士，相關班次會從紅毛橋起載，不會從峻巒總站開出
  111. ↑ 34線曾使用丹尼士飛鏢（DN）及不時派出猛獅單層巴士行走，參看本典寫手所拍的照片。
  112. ↑ 37H線曾使用猛獅A51（MN26）行走，詳見hkitalk貼文「嶼巴37H 派出猛獅單層巴士行走」。
  113. ↑ 如1、2、11、23線有需要派出雙層兩軸低地台巴士，東涌、梅窩方向會於石壁至塘福一帶起載，不會從大澳、昂平開出
  114. ↑ 該等路線獲准使用猛獅RC2低地台巴士行走，惟在一般情況下通常只派出高地台旅遊巴士。
  115. ↑ 倘若新東涌道因事封閉而需臨時改行舊東涌道，屆時不能使用除猛獅RC2外的所有低地台巴士。
  116. ↑ K52、K52S線曾使用Enviro500 12米巴士
  117. ↑ K66線曾使用Enviro500 12米巴士
  118. ↑ 富豪B9TL12米雙層巴士在該線開辦當日行走此路線
  119. ↑ 嶼巴37M大車行迎康路有問題嗎？，hkitalk.net
  120. ↑ 差D上黃泉既Auntie Nora，hkitalk.net
  121. ↑ 城巴有限公司，〈非專利租賃服務 - 營運須知〉［員工通告］，2015年4月28日。
  122. ↑ 〈大埔公路擴闊竣工 有助紓緩獅隧擠塞 行車線增至三條提高交通容量〉，《華僑日報》，1990年1月24日。
  123. ↑ 那些年的不可能，今日已成為常見，hkitalk.net
  124. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈道路交通 (交通管制) 規例（第374章） 黃大仙太子道東車長逾12米車輛禁區〉［交通通告］，2015年1月30日。
  125. ↑ 41線於1989年起改經青衣北橋並延長至長青，44M線亦於1987年底延長至長安，1989至1990年曾一度因青衣南橋封閉而把總站遷回青衣邨，大橋重修後再度延長至長安。而41線至1997年才全線獲派11.3米以上巴士行走。
  126. ↑ 點解九巴死都吾肯將81k轉12米掛牌？，hkitalk.net。
  127. ↑ 根據ACROSS 14資料，46線由6月26日出現Enviro500 MMC 11.3米巴士行走。
  128. ↑ 家穎的巴士生涯Facebook Page 。
  129. ↑ 城巴有限公司，〈開辦九龍市區路線20〉［員工通告］，2018年4月25日。
  130. ↑ 第4095號公告：〈九龍城沐安街長度超逾11米車輛禁區〉，《香港特別行政區政府憲報》第22卷第23期，2018年6月8日。
  131. ↑ 31M恢復傍晚繁忙時間特別班次，hkitalk.net。
  132. ↑ 白豪77K，hkitalk.net。
  133. ↑ 根據ACROSS 14資料，77K線於7月3日出現Enviro500 MMC 11.3米巴士行走
  134. ↑ ATENU 及 E6M 到大棠山路試路，hkitalk.net。
  135. ↑ 在逼不得已的情況下如需使用一般雙層巴士，則不途經啟揚道（離境層）而直接駛往啟德機場總站入境大堂。
  136. ↑ 〈九巴「通天巴士」10月退役〉，《蘋果日報》，2010年6月19日。
  137. ↑ 據說大欖總站遷站原因另有一個說法：由於大欖村民報稱有名種狗被521線巴士撞死，村民和車長爆發衝突，九鐵遂不再將521線駛入村內，以避免發生爭拗。詳情請閱：九廣鐵路公司，《百載鐵道情》（香港：經濟日報出版社，2006年12月），第294頁。
  138. ↑ 〔轉載〕九巴B7RLE出牌消息，香港巴士論壇。
  139. ↑ 九巴Volvo B7RLE 出牌消息，hkitalk.net
  140. ↑ 直至2013年8月，九巴才引入車長10.5米的單門版Enviro200 Dart（AAS），惟此型號巴士未有獲編配至上水車廠。
  141. ↑ 九巴路線 270 鳳南路分站工程展開
  142. ↑ 43X線曾經於2004年12月30日使用丹尼士禿鷹11米（DA20）雙層巴士行走，可參考Youtube片段「新巴43X改行士美菲路後唯一一次使用雙層巴士 (Part 1 - 落斜)」。
  143. ↑ 大埔區議會交通及運輸事務委員會會議記錄 (第32段)，2004年1月15日。
  144. ↑ 根據Buscess網頁相片顯示，在2016年3月19日晚上曾出現丹尼士巨龍9.9米（ADS190／HY9798）。
  145. ↑ 在2016年5月5日早上再次出現富豪奧林比安11米（AV518／HU6639）行走，詳見hkitalk貼文「5/5 HU6639 @ 72-04 > 72-06」。
  146. ↑ 106線的用車限制比較特別，並非純粹長度限制，而是載客量限制。當時兩巴傾向派出載客量不多於125人的雙層巴士行走106線，由於當時兩軸巴士的載客量少於125人，從而推斷長度限制應不長於10.7米。
  147. ↑ 「[Just For Fun] 如果！係如果！出現同類形事件，相信係個別例子，公眾亦無謂作任何不必要猜測，而紫色背景亦只係配合實際需要的改圖措施，或者我地重申，我地會配合所有的有關方面作出一切 For Fun。 [好似係］」，MOC‧Ma On Association Facebook專頁。
  148. ↑ 「11/12 如有雷同……」，柏斯敦巴士台Facebook專頁。

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