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富豪奧林比安/城巴

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城巴於1994年至1998年間引入304部富豪奧林比安12米空調巴士、140部11米空調巴士及10部全球獨家的10.4米空調巴士。除此之外，1996年至2015年再購入12部二手富豪奧林比安空調巴士，6部為購自捷達巴士的12米雙門版本（505-510），2部為購自中華電力的12米單門版本（315-316），2部為購自中華巴士的11米版本（前稱1041-1042，後改為9041-9042）及2部購自新巴的11米開篷版本（22及23）。

鴨脷洲車廠在1995年曾短暫出現1輛富豪奧林比安底盤，作為零件車用途，這個底盤最終沒有裝上車身，全車被拆解。[1]

車隊概況[]

22及23[]

底盤編號：YV3YNA41XWC028605（22，前VA51）、YV3YNA417WC028609（23，前VA54）

原為新巴「人力車觀光巴士」車隊的開篷富豪奧林比安11米空調巴士因年齡關係而退役，適逢城巴原有的AEC Routemaster開篷巴士（1／HK1931）及歐盟前期的利蘭奧林比安開篷巴士（190-192、205／221）因應政府資助更換歐盟前期商業車輛的計劃而退役，因此新巴於2015年5月將其中兩部開篷巴士（VA51及VA54）轉投城巴非專利部。車隊編號延續原有開篷巴士的編號，分別為（22／HN8481，前VA51及23／HN8897，前VA54）。

這兩輛巴士車尾仍然保留原有的仿製香港人力車的綠色帳篷，下層座椅由原有Trendtex座椅更換為New China高背座椅，而上層的春山牌塑膠座椅則繼續保留。

其中22／HN8481轉投城巴非專利部初期被重漆與新巴「人力車觀光巴士」設計相近的車身塗裝[2]，2015年12月30日才貼上Panda Bus全車身廣告，取代城巴利蘭奧林比安11米開篷巴士191；而23／HN8897則噴上原AEC Routemaster（1／HK1931）的米白紅色車身[3]，並取代該車繼續擔任結婚花車等角色。

23／HN8897於2018年8月9日不獲續牌，並在當天服務日完結之後正式封車退役。而22／HN8481於同年12月13日因牌照到期關係，於完成當晚Panda Bus觀光服務後，正式封車退役，標誌著所有原中巴車輛已經退出載客服務[4]，並由一輛丹尼士三叉戟（25／KP3470→HT817，前1220）取代。

239-248[]

城巴在1994年引入10輛全球獨一無二的10.4米富豪奧林比安，採用Volvo TD102KF引擎及ZF 4HP500波箱。雖然下層車頭比利蘭奧林比安少一張座椅，但因企位數量增加1人，令載客量可與該車款看齊。

這批巴士在2001年至2002年翻新車廂，其中241／GC7306在將扶手由黃色轉為藍綠色，將數字電牌由Vultron改為Litevision，以及換上膠頭枕絲絨座椅，同時成為城巴車隊中唯一一部採用藍綠色扶手的富豪奧林比安。

所有10.4米富豪奧林比安均曾於2010年8月尾至9月停牌，停泊於城巴海洋公園車廠內，但於2011年2月後期陸續全數復出。由於18年服役期限屆滿，該批車輛已於2012年2月或之前退出載客行列，當中編號240、242、244、246-248被售往廢車場拆毀，239、241、243及245則改裝為訓練巴士，新編號T6、T8、T9及T7，但隨著政府資助更換歐盟前期商業車輛的計劃，訓練巴士已於2015年6月全數退役。

車廂佈局

315及316[]

底盤編號：SLVYNC117RC025511（315）、SLVYNC119RC025512（316）

中華電力在1994年購入富豪奧林比安12米空調巴士作為接送員工用途，並交由城巴負責維修保養。這兩輛巴士同樣採用康明斯LTA10-B252引擎及ZF 4HP500波箱，但只設一扇車門，為全球僅有的12米單門版本巴士。[5]

1997年，因應中華電力減少員工巴士數量，這兩輛巴士被售予城巴繼續服務，城巴將其編往非專利巴士部門行走。[6]

這兩輛巴士在2005年因縮減非專利巴士部門車隊數量而暫時停牌，316在2006年被運往英國[7]，並於2020年2月9日運回香港[8][9]；而315則閒置至2007年復出，首改往專利二部，行走機場、深圳灣口岸、屯門及天水圍區長途路線[10]。2011年1月16日曾經封車，並移除行車證，但後來因一輛猛獅NL262（1560）提早退役而得以於2011年2月復出。

在2012年2月，315因車齡問題而再次停牌，並移到城巴東涌車廠閒置。2013年底，315在城巴火炭車廠經過大修和車廂內籠翻新後，於2014年重返非專利部，在同年2月28日起開始行走61R線及88R線。[11][12]

2016年12月18日，有傳315行走88R線後便除牌退役，車長更特意攪出「886」電牌[13]。但直至一個月後（2017年1月18日）同樣地行走88R線後才正式除牌退役[14]，由2311取代其位置[15]。315退役後被巴士迷保留[16]。

396-426[]

城巴於1994年購入首批富豪奧林比安12米空調巴士，車隊編號乃繼承自原有利蘭奧林比安12米的車隊編號。這批車採用康明斯LTA10-B252引擎（396除外）及ZF 4HP500波箱，車廂採用3+2無頭枕絲絨座椅設計。

首輛巴士（396／FX4273）是採用Volvo TD102KF引擎，該車於1994年2月3日出牌，該車自投入服務起一直貼上全車身廣告，直至2010年12月10日退役時一直未曾披上城巴車身色彩。

這批車自投入服務後，因其可載147人的高載客量，一直於城巴不同的主要路線上行走。2000年代初期，城巴為這批巴士翻新地板及座椅，改用了2+2 New China無頭枕絲絨座椅，令載客量減少至136人，但仍然是城巴車隊中的主力。

隨著車齡漸長，這批巴士於2010年11月至2012年12月前期間全數退役，由Enviro500（81XX）取代；405-408退役後被移至城巴東涌車廠停泊作零件車及隔音車牆之用[17]。2023年2月，408從東涌車廠被拖往城巴小蠔灣車廠進行復修工作。[18]

427-484[]

城巴於1995年增購富豪奧林比安12米空調巴士，以應付9月1日接辦原有由中巴營辦的14條路線後的車輛需求。這批車與396一樣採用Volvo TD102KF引擎，但改用了Voith DIWA 863波箱，車廂採用2+2無頭枕絲絨座椅設計。

427-446及450在服役初期，曾行走非專營巴士路線。當中編號437曾參與拍攝電影《野獸刑警》中車內警匪打鬥及追逐片段[19]；其後只留下427-430仍留在非專利巴士部門行走，直至2007年才被調往專利巴士行走。427-429於2007年4月被編往專利二部後，因應行走來往機場之路線而加裝行李架，當時為機場穿梭巴士S1線的字軌車。而430則為專利一部的巴士，並無作出太大的改變，該巴士是取代2006年焚毀的同型號11米巴士（919）。

431-460在2002年翻新車廂，更換地板及改用了New China無頭枕絲絨座椅；而461-484在2005年翻新車廂，裝配LITEVision橙色電子顯示牌及換上新巴色彩人造皮頭枕座椅。

這批巴士在2012年開始退役潮，至2013年9月結束。

485-504、586-620[]

城巴在1995年至1997年分三批購入配置Plaxton Palatine I車身的12米富豪奧林比安，485-504採用Volvo TD102KF引擎，而586-620則裝配Volvo D10A-245引擎，車廂採用2+2無頭枕絲絨座椅設計，以及原裝配置紅色扶手柱。

503／GX3886在投入服務時已裝設Mobitec電牌作試驗，其後改裝為LITEVision電牌，並曾於1999年尾改裝為「城巴與你 邁向千禧」的花車，以不載客形式在港九多處地方行走。

這批巴士在2006年至2007年翻新車廂，裝配LITEVision橙色電子顯示牌及換上新巴色彩人造皮頭枕座椅。而由於車身設計關係，這批車從未裝設路訊通及Buzplay屏幕，上層車頭安裝報站屏幕時亦遷就潛望鏡而調整位置。

隨著服役年期結束，這批巴士分別在2014年至2016年分批退役。其中601-610被調往非專利巴士部門繼續行走，直到2018年末開始陸續退役，城巴非專利巴士部門最後一輛Plaxton Palatine I車身的12米富豪奧林比安（610／HP1368）於2019年2月13日晚上行走88R線及私人租賃服務之後退役，自此之後城巴再沒有配有Plaxton車身的巴士服役，同時亦代表城巴所有12米富豪奧林比安巴士已全數退役。[20]

當中606於2019年1月退役後被購入保留，並於2020年10月運往英國。[21][22]

505-510[]

捷達巴士在1995年購入6輛富豪奧林比安12米巴士，採用Volvo TD102KF引擎及ZF 4HP500波箱，車廂採用3+2無頭枕絲絨座椅設計，行走801R及802R的居民巴士路線。

捷達巴士在1996年4月1日宣告撤出香港巴士服務，適逢城巴車隊數目不足，城巴於是將其購入。在加入城巴車隊初期，車身仍採用捷達巴士塗裝，只加上城巴標誌；車頭路線牌仍採用捷達巴士格式，其後統一為城巴格式。2000年代初期，這批巴士改用2+2了頭枕絲絨座椅。

510／GK3258在加入城巴車隊不久，因諧音「自己生意唔發」而重新登記為GW1534。

這批巴士在2012年8月至10月31日期間全數退役。

511-585、621-635[]

城巴在1997年購入配置亞歷山大RH車身的富豪奧林比安，這批車採用Volvo D10A-245引擎及Voith DIWA863.3波箱。車廂採用2+2頭枕絲絨座椅設計，536-585在投入服務初期為配合行走機場路線，座椅上方裝設手提行李架。

537／HC4449曾試驗安裝綠色Hanover電子路線牌，隨著2000年代中期車輛翻新而被換走；582／HE3668是全球第3000部富豪奧林比安巴士，當時該車更貼上「VOLVO OLYMPIAN 3000」字樣以玆紀念，車牌在服役後不久被更換為HG5934。[23]

511-555隨後曾與655-699交換座椅，令前者座椅沒有頭枕及上層配紅色扶手，後者則有頭枕及上層配黃色扶手。其後，511-535在2001年拆除下層部份座椅，改設企位，下層座位人數由42減至28，並將企位人數增加至55後，成為全港載客量最高的12米空調巴士（140人），這批巴士被稱為「大水塘」，主要編排於堅尼地城流水線行走。其後這批巴士在2000年代中期開始翻新，主要改動為裝配LITEVision橙色電子顯示牌、新巴色彩人造皮頭枕座椅等。

555／HC9921在2012年加裝氨素缸，達到歐盟四期廢氣排放標準，該車已於2014年2月退役。[24]

這批巴士在2014年起開始退役潮，去向亦有所不同，其餘巴士在2015年全數退役：

2018年8月，城巴安排已退役的576及577分別擺放於新巴上環車廠及城巴海洋公園車廠，以作為員工休息室[29][30]。

車廂佈局

324-329、636-699[]

城巴在1998年購入這批共70輛配置亞歷山大RH車身的12米富豪奧林比安，採用Volvo D10A-245引擎及ZF 5HP500波箱。其中655-699初時使用不設頭枕的座椅，隨後與511-555交換座椅，主力行走往返新界區的長途路線。

656／HU3984於2001年被換上參考自當時城巴母公司Stagecoach集團的新款車身色彩，該車已於2016年4月退役。

這批巴士在2008年，2010年至2012年間被翻新座椅，698／HV6196及699／HV5196改用新巴色彩人造皮，而其他巴士則由原有城巴絲絨皮改配新城色彩人造皮，324-329及680、681、684-699同時安裝了LITEVision橙色電子路線牌。

隨著車齡漸長，這批車未如丹尼士三叉戟般安裝選擇性催化還原器，並在2015起由屯門車廠（N）、西九龍車廠（N）全數調往柴灣車廠（E）屬下不途經低排放區的港島區區內及過海路線。2016年4月底，城巴將所有配置布牌及LITEVision電子數字牌的巴士（636-679、682-683）全數封車，並由新購入的配Facelift車身的12.8米Enviro500 MMC（6301-6384）取代原有的位置，象徵布牌已全面消失於城巴專利巴士車隊當中。至於餘下的328、684-696、698則因港鐵南港島綫延遲至2016年12月28日才通車之故，導致南區巴士路線重組及巴士公司削減車隊數目之計劃推遲，亦同樣獲得運輸署的額外批准（情況與11米版本相同），可以行駛超過18年車齡大限，主要服務南區及東區，行走不需途經低排放區段或需求不大的路線，如8X、19、70、107及606，直至南港島綫通車後巴士路線重組完成後為止。[31]

由2017年5月起，因應南區路線陸續重組，本類型車輛進入退役潮。2017年8月11日，最後一部仍然提供服務的12米奧林比安（695／HV5580）於當晚行畢170線後正式退役。

901-950[]

城巴在1996年引入50輛11米富豪奧林比安，採用Volvo TD102KF引擎及Voith DIWA 863波箱，主力行走南區多條路線。901-910在2000年代被編為柴灣車廠（E），主要行走85線。

這批巴士曾使用不同電子牌測試，當中901／GU8600及946／HA8541試用Amplus電子牌，而916／GW3343則試用Gorba電子牌。但於2007年開始陸續翻新車廂，包括全數更換為LITEVision橙色電子牌以及新巴色彩人造皮頭枕座椅。

隨著車齡漸長，這批巴士陸續於2013年至2014年全數退役，由全新的Enviro500 MMC 11.3米（9100-9148）取代。當中939／GZ9279於2014年6月被換上布牌[32]，並於2016年1月售予消防處，現時擺放在消防及救護學院內，作隧道意外搶救訓練教材用途[33]。

車廂佈局

951-980[]

城巴在1998年引入11米富豪奧林比安之中，其中一批採用Volvo D10A-245引擎及Voith DIWA 863.3波箱，並採用2+2無頭枕絲絨座椅以及車頭使用純布牌顯示目的地。

這批巴士使用不同的電牌顯示目的地，當中包括：

  • 954、970、971、972、974和975曾使用Amplus電牌，但部份因經常損壞後來改回車頭布牌、車側及車尾電子牌；
  • 951-953及955使用LITEVision綠色電子牌[34]；
  • 969配置Hanover橙色電子牌。

所有巴士在2012年間被翻新車廂，主要改配無頭枕的新城色彩人造皮座椅，954、956-980則改用了LITEVision橙色電子牌。

951-954、961-970在2014年起城巴加入非專利部，以取代利蘭奧林比安（1XX）巴士，當中952改回使用LITEVision橙色電子牌，而954改用了布牌及LITEVision電子數字牌；而955-960、970-980則按照牌照到期日，在2016年1月至4月間退役，由富豪B9TL 11.3米（9500-9559）取代。

當中965成為最後一輛服務城巴非專利部，亦是全香港最後一輛非低地台的富豪奧林比安11米巴士，該輛巴士於2019年3月26日行走88R線作告別儀式退役之後，香港各公司雙層巴士車隊便正式全面踏入全低地台時代，詳見城巴富豪奧林比安最後服務日。 [35]

981-999、9000-9040[]

城巴在1998年引入11米富豪奧林比安之中，另一批較後期出牌的批次採用Volvo D10A-245引擎及ZF 5HP500波箱，車廂佈局與前者相同，但其中9001-9040改用了布牌及LITEVision電子數字牌。其中9000-9040原車隊編號為1000-1040，但配合新城資源整合關係更改編號，避免與新巴丹尼士三叉戟（10XX）使用相同編號。

當中9028-9040曾全部屬於柴灣車廠（E），主要行走25A、85及529線（已取消），但9028-9033則先於2014年前後改往黃竹坑／海洋公園車廠（S），9034-9040也於2016年8月改往黃竹坑／海洋公園車廠（S），行走南區路線。

這批巴士在2012年至2013年間被翻新車廂，主要改配無頭枕的新城色彩人造皮座椅，及改用了LiveVision橙色電子牌。[36]

986-988、991在2014年起城巴加入非專利部，以取代利蘭奧林比安（1XX）巴士，所有巴士改用了高背新巴色彩人造皮座椅；而980-999、9000-9020已在2016年4月起按照牌照到期日，逐步退役。而車隊當中的9021-9040(全部已歸於黃竹坑／海洋公園車廠（S）)，因應港鐵南港島綫延遲至2016年12月28日才通車的關係，導致南區巴士路線重組及巴士公司削減車隊數目之計劃推遲，亦同樣獲得運輸署的額外批准（情況與12米版本相同），可以行駛超過18年大限之齡，退役前主要服務南區，行走不需途經低排放區段而受用車限制影響或需求不大的路線，如7[37]、40、40M[38]、43M、48、71及95C，直至港鐵南港島綫通車後巴士路線重組完成為止。

由2017年5月起，因應南區路線陸續重組，本類型車輛進入退役潮，在此之前9025因壞車而不獲復修，提早至同年4月12日退役。

2017年10月5日，城巴專利部最後三輛富豪奧林比安（9038-9040）泊於海洋公園廠停車場並正式封車退役，代表城巴專利部以至全港專營巴士車隊（新大嶼山巴士除外）全線低地台化。

車輛外觀
車廂佈局

9041及9042[]

底盤編號：YV3YNA415WC028687（9041，前VA62）、YV3YNA417WC028688（9042，前VA64）

城巴在2001年向中華巴士購入兩輛富豪奧林比安（VA62／HP9730及VA64／HR1121），其富豪D10A-245引擎與ZF 4HP500波箱的配搭為城巴同型號車隊中獨有。兩車於1998年首次登記，同年9月中巴專營權結束後於柴灣車廠天台長期閒置。巴士加入城巴專營車隊後噴上城巴標準塗裝，安裝LiteVision綠色電牌，其餘車廂佈置並無太大改變。初時兩車被編為1041及1042，2004年因新城資源整合車隊編號改為9041及9042。

2011年11月，城巴將9041-9042翻新，原有的TrendTex座椅被換走。改用Lazzerini新創建人造皮花紋座椅，不設頭枕。

9041於2016年3月初因波箱損壞，不作維修[39]，而9042則於3月10日完成任務後正常退役[40]。9042的退役，標誌著所有前中巴的車輛已經退出專營載客服務。

9042退役後被巴士迷保留，車主在2017年底接受《BUSES》雜誌訪問時透露，已將巴士修復為VA64在中巴服役時的外貌，當時只待換上原裝座椅[41]。修復完成後，車主安排巴士出席「香港車會嘉年華2018」，首次開放予公眾拍攝。而HR1121車牌則轉移至一輛私家車。

車廂佈局

因意外而退役的富豪奧林比安[]

於2006年至2011年期間有3輛富豪奧林比安因交通意外或火警而提早退役，且全數使用亞歷山大車身。

發生火警焚毀[]

  • 919／GW3787於2006年7月27日因全車焚毀而提早退役[42]

交通意外撞毀[]

  • 439／GM7352於2010年5月20日上午在黃竹坑行駛期間被一塊水務處的鋼板撞穿巴士車底的油缸，整車彈起，車身損毀，不獲修復而提早退役[43]
  • 434／GM8303在2011年9月3日清晨私牌途經鴨脷洲大橋往黃竹坑方向時失事撞向橋壆，因損毀嚴重而提早退役[44]

車齡漸高、陸續退役[]

隸屬專利部的車輛已於2017年全數退役。

由於歐盟二期柴油商業車輛於2018年開始不能再續牌[45]，隸屬非專利部的此型號巴士將於2018年至2019年被強制淘汰而全數退役[46]，此前988因底盤損毀而提早退役[47]。 最後一輛配置亞歷山大車身的12米富豪奧林比安（575／HE152）已於2018年11月26日退役，而最後一輛配置Plaxton車身的12米富豪奧林比安（610／HP1368）於2019年2月13日退役。至於最後一輛配置亞歷山大車身的11米富豪奧林比安（965／HR3878，同時為全港最後一輛富豪奧林比安及城巴最後一輛非低地台巴士）則已於2019年3月底退役。該輛巴士於2019年3月26日行走88R線作告別儀式退役之後，香港各公司雙層巴士車隊便正式全面踏入全低地台時代，詳見城巴富豪奧林比安最後服務日。

車隊列表[]

城巴的富豪奧林比安10.4米車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份 備註
239-248 Alexander RH Volvo TD102KF
（Euro 1）		 ZF Ecomat 4HP500 U49/L36+S29
114人		 1994年－2012年
城巴的富豪奧林比安11米車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份 備註
901-950 Alexander RH Volvo TD102KF
（Euro 1）		 Voith DIWA 863 U53/L38+S33
124人		 1996年－2014年
951-980 Volvo D10A-245
（Euro 2）		 Voith DIWA 863.3 1998年－2019年 [48][49]
981-999、
9000-9040		 ZF Ecomat 5HP500 1998年－2018年 [50]
9041-9042 ZF Ecomat 4HP500 U53/L39+S30
122人		 （1998年出廠）
2001年－2016年		 [51]
22-23 U53/L37+S0
90人		 （1998年出廠）
2015年－2018年		 [52][53]
城巴的富豪奧林比安12米車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份 備註
315-316 Alexander RH Cummins LTA10-B252
（Euro 1）		 ZF Ecomat 4HP500 U57/L45+S23
125人		 1994年－2017年 [54]
396-426 （396）
Volvo TD102KF
（Euro 1）
Cummins LTA10-B252
（Euro 1）		 翻新前：
U68/L42+S38
148人
翻新後：
U57/L42+S38
137人		 1994年－2012年 [55]
427-484 Volvo TD102KF
（Euro 1）		 Voith DIWA 863 （427-429）
U57/L38+S36
131人
（430-484）
U57/L42+S36
135人		 1995年－2012/13年
485-504 Plaxton Palatine I U57/L42+S33
132人		 1996年－2014年
505-510 Alexander RH ZF Ecomat 4HP500 翻新前：
U68/L42+S37
147人
翻新後：
U57/L42+S37
136人		 （1995年出廠）
1996年－2012年		 [56]
511-585 Volvo D10A-245
（Euro 2）		 Voith DIWA 863.3 （511-535）
U57/L28+S55
140人
（536-585、621-635）
U57/L42+S36
135人		 1997年－2018年
621-635 1997年－2015年
586-620 Plaxton Palatine I U57/L42+S33
132人		 1997/98年－2019年 [49]
636-699、
324-329		 Alexander RH ZF Ecomat 5HP500 U57/L42+S36
135人		 1998年－2017年

車隊詳細列表請參看富豪奧林比安車隊列表。

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富豪奧林比安/城巴（編輯）


註釋[]

參考資料[]

  1. ↑ 《香港富豪巴士》，龔嘉豪著
  2. ↑ 30/5 看圖不解釋。，巴士台 Facebook專頁
  3. ↑ 23/6 HK1931 + HN8897 = 23，巴士台 Facebook專頁
  4. ↑ 城巴#22 (前VA51) 回廠封車退役，hkitalk.net
  5. ↑ 中電富豪#316，hkitalk.net
  6. ↑ 轉到城巴的前中電Volvo Olympian (#315 & #316) hkitalk.net
  7. ↑ 單 門 富 豪 --- 316 GE5021，hkitalk.net
  8. ↑ 前城巴#316回到香港，HKitalk.net
  9. ↑ [2020-2-9  前中電巴/城巴 單門富豪 (EX - #316) GE5021 回歸香港]，HKitalk.net
  10. ↑ 315。GE5135，HKitalk.net 香港交通資訊網
  11. ↑ 城巴 315 復出 (with time)，hkitalk.net
  12. ↑ 315 。首日非專。GE5135，HKitalk.net 香港交通資訊網
  13. ↑ 18/12 城巴 #315 完成今日最後一個車程返回沙田第一城後。車長特意將路線牌攪出「886」，再徐徐駛離總站。，巴士台 HK Bus Channel Facebook專頁
  14. ↑ 該車屬歐盟一期配置而於2017年起不能續牌
  15. ↑ 19/1 城巴最新非專利車隊的通告，車號 #315 已由 #2311 取代。表示 #315 已正式退役。，巴士台 HK Bus Channel Facebook專頁
  16. ↑ 前城巴 #315 在上水出現，hkitalk.net 香港交通資訊網
  17. ↑ 在北大嶼山再遇406，hkitalk.net
  18. ↑ [小道消息] 城巴東涌廠隔音牆成員408 已移往小蠔灣廠，hkitalk.net
  19. ↑ 電影--野獸刑警--追逐城巴富豪奧林比安片段
  20. ↑ [即日快報] 城巴最後12米Volvo Olympian退役，HKiTalk。
  21. ↑ [即日快報] 城巴 #606 被運到貨櫃碼頭上船，HKiTalk。
  22. ↑ 城巴 NC 富豪 Olympian 回歸祖家 **獨家相片**，巴士台 HK Bus Channel
  23. ↑ 中華巴士紀念館：城巴582相片
  24. ↑ 2014年2月退出載客行列巴士討論
  25. ↑ 巴士台 HK Bus Channel Facebook專頁於2014-04-24 08:23發布的資料
  26. ↑ 570,571過檔非專，hkitalk.net
  27. ↑ 16/6 前城巴 #570 已於小濠灣車廠內完成翻油，換上新制服，準備日後的臨時工生涯。，巴士台 HK Bus Channel Facebook專頁。
  28. ↑ 巴士台 HK Bus Channel Facebook專頁於2014-03-10 20:03發布的資料
  29. ↑ 城巴576已遷入新巴上環廠 將作為員工休息室，hkitalk.net
  30. ↑ 城巴577已遷入城巴海洋公園廠，hkitalk.net
  31. ↑ [1] ，[歷史資料] 非低地台雙層巴士明年7月全面退役，香港交通.資訊網 hkitalk.net
  32. ↑ 已退役939換了布牌，hkitalk.net
  33. ↑ 在消防及救護學院的前城巴939，hkitalk.net
  34. ↑ 城巴巴士車頭更換電子牌消息，香港討論區
  35. ↑ 26/3 盛傳今晚是城巴 #965 最後一日服務。在最後兩轉車程，巴士特意在路線牌展示出「Goodbye and thankyou VOLVO OLYMPIAN」及「仿 Vultron 字體」顯示。，巴士台 HK Bus Channel Facebook。
  36. ↑ 城巴9頭電牌消息
  37. ↑ 主要在假日，當Enviro400要支援需求量大的赤柱路線時而不服役該線時出現
  38. ↑ 假日要經低排放區除外
  39. ↑ hkitalk討論區：9041車務消息
  40. ↑ hkitalk討論區：中記遺臣尾日的辛勤足跡
  41. ↑ BUSES報導: VA64已經接近完成修復，hkitalk
  42. ↑ 〈巴士著火焚毀〉，《蘋果日報》，2006年7月28日。
  43. ↑ 〈輾過翹起鋼板巴士彈高21傷 路坑惹禍 兩城巴撞穿油箱〉，《蘋果日報》，2010年5月21日。
  44. ↑ 城巴標書編號SCR/2012005/TL/CTB
  45. ↑ 香港特別行政區政府環境保護署，〈淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛〉。
  46. ↑ hkitalk討論區：城巴非專利換車消息
  47. ↑ hkitalk討論區：已退役及拆件的非專城巴#988
  48. ↑ 980為這車隊當時唯一一輛備有亞歷山大車身且沒有安裝Roadshow系統（及隨後的buzplay系統）的富豪奧林比安巴士。
  49. ↑ 49.0 49.1 除了非專利部的車輛外，其餘已經全數退役。
  50. ↑ 9000-9040原稱1000-1040。
  51. ↑ 原隸屬中巴車隊（前VA62、VA64）；原稱1041及1042。
  52. ↑ 非專利部，原隸屬新巴「人力車觀光巴士」車隊（前VA51、VA54）
  53. ↑ 23於轉投城巴非專利部初期設有30人企位，但於2017年取消。
  54. ↑ 原為中電巴士
  55. ↑ 該批車內分兩批
  56. ↑ 原為香港Stagecoach車隊

外部連結[]

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