已停辦的港島市區巴士路線61,來往中環(交易廣場)及淺水灣,由城巴營辦,只於泳季假日行走,於2007年泳季過後停開。
歷史[]
戰前時代[]
- 1938年5月1日:因6號線延長後,為特別應付夏季假日泳灘人潮,中巴開辦第一代6A線,來往統一碼頭及海角遊樂場[註 1],統一碼頭開:12:00-20:00;海角遊樂場開:12:30-20:30;假日頭班車提早兩小時開出;平日一小時一班,假日半小時一班。[1]
- 1941年12月8日:日軍開始向英美宣戰,並即時向香港空襲,政府即時宣佈實施戰爭緊急法向各界強制徵用車輛。巴士服務開始削減,[2]直至12月11日完全停駛。[3]
二戰後[]
- 1946年4月19日:重光後,香港軍政府也要求中巴開辦假期郊遊路線讓市民歡度復活節長假期,其中提供未設號碼的路線來往皇家碼頭及淺水灣,假期內朝十晚七,一小時一班提供服務,收費一元正。[4]
- 1946年5月5日:路線正式復辦,提供郊遊泳灘服務,只於星期六及假日行走。[5]但因車輛缺少,暫時以淺水灣酒店為終點站。不會前往海角遊樂場。[6]
- 1946年5月12日:為方便管理及將來的巴士業務發展,中巴於統一碼頭開設臨時辦事處,並將當時旗下五條路線及十二輛巴士集中於統一碼頭管理,所以當天起所有港島路線之中環總站由皇家碼頭遷往統一碼頭。此線用車一輛,中環開星期六頭班車12:00,周日及假日開頭班車10:00,周六日尾班車為19:00;每一小時一班。[7]
- 1946年6月21日:由於淺水灣酒店被政府徵用作英國居民及軍人的住宿,待相關人員抵港後,於當日下午四時起,恢復為每天服務。翌日起加派兩輛巴士,班次加密至30分鐘一班。[8]尾班車也延長至21:00。[9]
- 1947年3月16日:此路線延伸至赤柱村,復以6號線名義行走。[10]
- 1948年5月1日:再以郊遊泳灘模式投入服務,來往統一碼頭及淺水灣,只於五月至九月之星期六及假日行走。[11]由於編定班次一直無法疏導乘客,由6月11日起額外增派四輛巴士作加班車疏導,[12]並加開平日臨時服務。[13]
- 1950年4月7日:增加復活節假期服務。[14]
- 1950年5月1日:修改服務時間,統一碼頭開12:15-19:15,淺水灣開12:45-19:45。[15]
- 1950年8月1日:回應赤柱居民要求,全程收費由七角減至六角。[16]
- 1952年7月21日:往淺水灣方向:由畢打街起改經遮打道及昃臣道,取消中天行及高等法院兩站,新增皇后行(即今文華東方酒店)站。[17]
- 1953年2月10日:統一碼頭新巴士總站取代原有統一碼頭總站。[18]
- 1953年5月10日:由於淺水灣遊客多巴士班次經常無法滿足需求,由當日起逢星期六、日及公眾假期改為不依時間表行車,客滿即開。[19]
- 1953年5月18日:中巴推出郊區路線學童半價優惠,適用於所有學生月票不能覆蓋的範圍。[20][21]唯假期不適用。[22]
- 1953年9月22日:首度增設中秋節夜間特別服務,尾班車延長至23:15。[23]
- 1954年6月1日:由以往五月起開始提供服務,改為由六月開始。[24]
- 1954年8月16日:郊區路線修訂分段收費,新增東山臺及黃泥涌峽分段點。[25]
- 1956年5月7日至7月15日:由於德輔道中近畢打街更換電車路軌工程及畢打街更換地底設施工程。往統一碼頭方向,由皇后大道中起,改經租庇利街前往總站,而並不途經畢打街及干諾道中。[26][27]
- 1956年6月1日:提早兩邊總站頭班車時間:統一碼頭開出頭班車為10:45,淺水灣開出頭班車為11:15。[28]
- 1956年8月18日:為疏導皇后大道近鐸也船塢一段的交通,由14:00起,取消西行線近瑪利兵房(即今力寶大廈對面)及軍營貨倉(即今太古廣場外)兩個巴士站,新增一巴士站於鐸也船塢對面(即今高等法院外),並實施局部時間暫停使用,時間為星期一至六08:45-09:15及13:00-13:30和星期一至五17:00-17:15,此站亦為香港首個部分時間暫停服務之巴士站。[29]
- 1956年10月14日:為進一步疏導皇后大道近鐸也船塢一段的交通,取消東行線金鐘兵房前之巴士站。[30]
- 1958年3月16日:為改善中環交通及雪廠街擠塞,往統一碼頭方向,永久取消大道中4號拱北行巴士站。[31]
- 1958年9月14日:為興建香港首條行人隧道貫通天星碼頭至遮打道,天星碼頭外一段干諾道中改為單程東行,畢打街改為單程北行,美利道改為單程南行:路線由統一碼頭開出,由干諾道中起改行美利道前往皇后大道東,不能途經畢打街及遮打道。[32]11月16日起,畢打街改為全線永久北行,此臨時改路措施改為永久實施。[33]
- 1958年10月29日:為疏導金鐘一帶皇后大道東因巴士停站導致沿線交通擠塞,往統一碼頭方向之大佛口巴士站於星期一至六08:30-09:15期間取消。[34]
- 1967年6月:受六七暴動影響而暫時停止服務,到1969年夏季復辦。
- 1970年8月30日:逢星期六及假日按乘客需求加開來往統一碼頭及南灣之特別班次。
- 1972年9月11日:總站遷往新落成的中環總站。[35]
- 1974年10月1日:提升至每天全日服務,以配合政府增加私家車泊車費,吸引車主改用公共交通服務。
- 1976年7月18日:往中環方向駛至皇后大道中後,改行域多利皇后街而不再右轉畢打街。[36]
更改路線編號後[]
- 1978年9月1日:路線編號改為61。
- 1982年10月8日:配合中環實施公共交通優先使用道路計劃,往中環總站方向改經德輔道中,不經皇后大道中。[37]
- 1985年2月1日:中環端總站改為中環(交易廣場)。
- 1993年9月1日:改由城巴接辦,是第一批由中巴手上接辦的28條路線(26新里程)之一,並提升為全線空調服務[註 2];同時縮減為只在平日早晚繁忙時間及假日早上至傍晚提供服務,並於平日早上增設兩班舂坎角開往中環之特別班次。
- 1994年6月17日:舂坎角特別車改由馬坑開出。
- 1994年12月5日:增設晚間服務,有關服務並延長至馬坑。
- 1999年10月10日:往赤柱方向不再停靠干諾道中「怡和大廈」站。[38]
- 2000年2月28日:來往馬坑的班次延長至馬坑邨公共運輸交匯處。[39]
- 2000年9月4日:星期一至五服務時段改為09:12-10:00及16:00-00:05由中環開出、及07:45-10:00及16:00-18:02由淺水灣或馬坑邨開出;週末及假日則維持全日行走。[40]
- 2004年11月8日:取消馬坑特別班次,並改為只於星期六、日及假日服務。[41]
- 2005年8月16日:增設與R11線之八達通轉乘優惠。[42]
- 2006年5月20日:改為只在泳季假日服務。此路線於2006年的實際服務日期為1月1日至5月14日間之星期六、日及假日、及7月1日至9月24日的星期日及假日。[43]
- 2007年9月30日:最後一次派車行走。
- 2008年6月22日:正式取消服務。[44]
服務時間及班次[]
由中環(交易廣場)開出 | 由淺水灣開出 | 班次(分鐘) |
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每年7月至9月泳季之星期日及公眾假期 | ||
11:15-18:45 | 12:01-19:01 | 30 |
- | 19:32 | - |
2005年6月[45] |
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2002年8月[46] | ||
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2000年12月[47] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1993年城巴接辦後 | |||||||||||||||
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1992年 | |||||||||||||||||||
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1978年9月1日起[48] | ||||||||||
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1962年 | |||||||||
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1956年6月1日起[49] | ||||||||||||
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1950年5月1日起[50] | ||||||||||||
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1948年5月1日起[51] | ||||||||||||
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1941年[52] | |||||||||||||||
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收費[]
61線歷年收費沿革 | ||||||||||||
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收費調整生效日期 | 全程收費 | 分段收費 | ||||||||||
2004年11月8日 | $5.3 | 中環(交易廣場)往東山臺(只限八達通):$4.6 南灣往淺水灣:$3.4 寶雲道往中環(交易廣場):$4.6 香港華仁書院往中環(交易廣場):$3.4 | ||||||||||
1999年12月6日 | $5.3 $7.3(馬坑開出) |
中環(交易廣場)往東山臺(只限八達通):$4.6 中環(交易廣場)來往淺水灣:$5.3 南灣往淺水灣:$3.4 淺水灣往馬坑:$4.6 馬坑往淺水灣(只限八達通):$4.6 淺水灣往中環(交易廣場):$5.3 寶雲道往中環(交易廣場):$4.6 香港華仁書院往中環(交易廣場):$3.4 | ||||||||||
1997年12月1日 | 中環(交易廣場)往東山臺:$4.6 中環(交易廣場)來往淺水灣:$5.3 南灣往淺水灣:$3.4 淺水灣來往馬坑:$4.6 寶雲道往中環(交易廣場):$4.6 香港華仁書院往中環(交易廣場):$3.4 | |||||||||||
1996年3月3日 | $5.0 $7.5(馬坑開出) |
中環(交易廣場)往東山臺:$4.4 中環(交易廣場)來往淺水灣:$5.0 南灣往淺水灣:$3.2 淺水灣來往馬坑:$4.4 舂坎角往中環(交易廣場):$6.9 寶雲道往中環(交易廣場):$4.4 香港華仁書院往中環(交易廣場):$3.2 | ||||||||||
1994年9月11日 | $4.6 $6.8(馬坑開出) |
中環(交易廣場)往東山臺:$4.0 南灣往淺水灣:$2.9 舂坎角往中環(交易廣場):$6.3 寶雲道往中環(交易廣場):$4.0 香港華仁書院往中環(交易廣場):$2.9 | ||||||||||
1994年6月17日 | $4.0 $6.0(馬坑開出) |
中環(交易廣場)往東山臺:$3.5 南灣往淺水灣:$2.5 舂坎角往中環(交易廣場):$5.5 寶雲道往中環(交易廣場):$3.5 香港華仁書院往中環(交易廣場):$2.5 | ||||||||||
1993年9月1日 (由城巴營運及全線以空調巴士服務) |
$4.0 $5.5(舂坎角開出) |
中環(交易廣場)往東山臺:$3.5 南灣往淺水灣:$2.5 寶雲道往中環(交易廣場):$3.5 香港華仁書院往中環(交易廣場):$2.5 | ||||||||||
1993年4月5日 | $3.2 | 南灣往淺水灣:$2.1 香港華仁書院往中環(交易廣場):$2.1 | ||||||||||
1991年3月31日 | $3.0 | 南灣往淺水灣:$1.8 香港華仁書院往中環(交易廣場):$1.8 | ||||||||||
1990年3月18日 | $2.5 | 南灣往淺水灣:$1.4 香港華仁書院往中環(交易廣場):$1.4 | ||||||||||
1989年7月2日 | $2.3 | 香港華仁書院往中環(交易廣場):$1.2 | ||||||||||
1986年4月1日 | $2.0 | 香港華仁書院往中環(交易廣場):$1.0 | ||||||||||
1984年1月1日 | $1.6 | 香港華仁書院往中環總站:80¢ | ||||||||||
1981年4月12日 | $1.3 | 不設分段收費 | ||||||||||
1980年2月3日 | $1.0 | |||||||||||
1976年3月1日 | 60¢ | |||||||||||
1972年7月1日 | 50¢ | |||||||||||
1964年9月11日 |
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1963年6月1日 |
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1960年2月15日 |
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1954年8月16日[53] | 60¢ |
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1950年8月1日 | 不設分段收費 | |||||||||||
1949年1月1日 | 70¢ | |||||||||||
1948年5月1日 | 80¢ | |||||||||||
1946年4月19日 | $1.0 | |||||||||||
1941年 | 25¢(非空調巴士) |
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1937年 | 不設分段收費 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠[]
乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後指定時間內轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)
61線(中環(交易廣場)→淺水灣)相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘61線(往淺水灣) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
機場→淺水灣 | A11(機場(地面運輸中心)開出) | 次程免費 | 金鐘站 | 120分鐘 | 2002年1月27日生效[54] |
迪士尼樂園→淺水灣 | R11(迪士尼樂園開出) | 2005年8月16日生效[55] |
61線(淺水灣→中環(交易廣場))相關轉乘優惠 | |||||
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由61線(淺水灣開出)轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
淺水灣→機場 | A11/A12(往機場(地面運輸中心)) | 回贈第一程車資 | 下車:畢打街 上車:砵典乍街 |
90分鐘 | 2002年1月27日生效[54] |
淺水灣→迪士尼樂園 | R11(往迪士尼樂園) | 2005年8月16日生效[55] |
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為10.6公里,行車時間約為40分鐘。(平均行車時速約為15.9公里)
往淺水灣[]
途經:干諾道中、夏慤道、紅棉路支路、金鐘道、皇后大道東、司徒拔道、黃泥涌峽道、淺水灣道、南灣道及淺水灣道
城巴61號線(中環(交易廣場)→淺水灣) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 中環 | 中環(交易廣場) | ||
2 | 干諾道中 | 大會堂 | ||
3 | 金鐘 | 金鐘道 | 金鐘站 | |
4 | 灣仔 | 皇后大道東 | 太古廣場三座 | |
5 | 聯發街 | |||
6 | 廈門街 | |||
7 | 灣仔街市 | |||
8 | 聖若瑟小學 | |||
9 | 灣仔半山 | 司徒拔道 | 肇輝臺 | |
10 | 嶺南小學 | |||
11 | 東山臺 | |||
12 | 黃泥涌峽道 | 大坑道 | ||
13 | 黃泥涌峽 | 香港網球中心 | ||
14 | 黃泥涌水塘公園 | |||
15 | 淺水灣 | 淺水灣道 | 聚豪居 | |
16 | 南山別墅 | |||
17 | 曼克頓大廈 | |||
18 | 香島道 | |||
19 | 麗景道 | |||
20 | 淺水灣海灘 | |||
21 | 保華大廈 | |||
22 | 南灣道 | 南灣坊 | 分段收費起點 | |
23 | 淺水灣道 | 淺水灣 |
往中環(交易廣場)[]
途經:淺水灣道、黃泥涌峽道、司徒拔道、皇后大道東、金鐘道、皇后大道中、畢打街、康樂廣場及港景街
城巴61號線(淺水灣→中環(交易廣場)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 淺水灣 | 淺水灣道 | 淺水灣 | |
2 | 麗景道 | |||
3 | 香島道 | |||
4 | 曼克頓大廈 | |||
5 | 明慧園 | |||
6 | 南山別墅 | |||
7 | 淺水灣道16號 | |||
8 | 蔚峰園 | |||
9 | 黃泥涌峽 | 黃泥涌峽道 | 大潭水塘道 | |
10 | 香港網球中心 | |||
11 | 灣仔半山 | 怡園 | ||
12 | 司徒拔道 | 寶雲道 | 分段收費起點 | |
13 | 紀園 | |||
14 | 東山臺 | |||
15 | 嶺南小學 | |||
16 | 肇輝臺 | |||
17 | 灣仔 | 皇后大道東 | 香港華仁書院 | 分段收費起點 |
18 | 胡忠大廈 | |||
19 | 聯發街 | |||
20 | 太古廣場三座 | |||
21 | 金鐘 | 金鐘道 | 太古廣場 | |
22 | 中環 | 皇后大道中 | 長江集團中心 | |
23 | 畢打街 | 畢打街 | ||
24 | 中環(交易廣場) |
使用狀況[]
根據巴士路線發展計劃及其他資料,此路線載客情況如下:
相關事件[]
- 1981年4月6日:一輛往中環總站方向的中巴丹拿珍寶(LF107/BL483)在司徒拔道近友邦大廈落斜時,與對面線一輛行走15線佳牌阿拉伯五型雙層巴士(LS4/AH4035)相撞,12人受傷。[57]
- 2007年8月27日:一輛往淺水灣方向的城巴富豪奧林比安(244/GC7865)駛經皇后大道東近灣仔街市時,車頂碰到街市石屎簷篷,導致巴士無法開動。[58]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 〈兩巴士路線改訂行車時間〉,《香港華字日報》,1938年4月29日。
- ↑ 〈徵用巴士搭客擠擁〉,《香港工商日報》,1941年12月9日。
- ↑ 鄭寶鴻著,《香江冷月——日據及前後的香港》(香港:商務,2020年),第216頁
- ↑ 〈復活節起今日放假四天〉,《工商晚報》,1946年4月19日。
- ↑ 按「〈中華巴士增裝多輛派各線行走〉,《工商晚報》,1946年5月6日」之報導,此路線編號為6號,但按中巴藉《工商晚報》於7月7日公佈其所有服務中路線資料,實為6A線。
- ↑ 〈本港巴士各線行車一覽表〉,《工商晚報》,1946年7月7日。
- ↑ 〈各巴士停車處 改設於統一碼頭〉,《香港工商日報》,1946年5月13日。
- ↑ 〈巴士今日增開淺水灣線〉,《香港工商日報》,1946年6月22日。
- ↑ 〈本港巴士各線行車一覽表〉,《工商晚報》,1946年7月7日。
- ↑ 〈淺水灣巴士伸至赤柱 十六日實行〉,《工商晚報》,1947年3月13日。
- ↑ 〈今日各線巴士調整行車時間〉,《華僑日報》,1948年5月1日。
- ↑ 〈增派巴士來往淺水灣〉,《華僑日報》,1948年6月10日。
- ↑ 〈巴士恢復戰前狀態 須待新車運到〉,《香港工商日報》,1948年8月9日。
- ↑ 〈本港郊外各線 加派巴士行走〉,《香港工商日報》,1950年4月7日。
- ↑ 〈中華巴士由明日起 調整各線行車時間〉,《香港工商日報》,1950年4月30日。
- ↑ 〈本港巴士明日更改 各線行車時間〉,《華僑日報》,1950年7月31日。
- ↑ 〈郊外兩線巴士 明改經遮打道〉,《華僑日報》,1952年7月20日。
- ↑ 〈統一碼頭廣場 新巴士站昨啟用〉,《香港工商日報》,1953年2月11日。平面圖可參:〈統一碼頭廣塲 作大規模改建〉,《華僑日報》,1952年12月30日。
- ↑ 〈淺水灣線 巴士增班 客滿即開〉,《工商晚報》,1953年5月11日。
- ↑ 〈本港郊外線巴士 學生乘車半價〉,《香港工商日報》,1953年5月9日。
- ↑ 〈港區郊外學生 巴士半價證開始發出〉,《華僑日報》,1953年5月18日。
- ↑ 〈郊外學生車證 假期不適用〉,《華僑日報》,1953年7月18日。
- ↑ 〈今日中秋節 公眾假期若干行業休息 巴士利便市民郊外賞月〉,《香港工商日報》,1953年9月22日。
- ↑ 參《香港年鑑 第八回》,1955年。
- ↑ 〈港區郊區六線巴士 新訂分段收費辦法〉,《大公報》,1954年8月15日。
- ↑ 〈電車敷新軌 明晨大變更〉,《華僑日報》,1956年5月6日。
- ↑ 〈六線巴士 恢復經畢打街駛出海旁〉,《工商晚報》,1956年7月16日。
- ↑ 〈水陸交通五項措施 明天開始同時實行〉,《大公報》,1956年5月31日。
- ↑ 〈鐸也船塢大閘對面 設立新巴士站 該處原日兩巴士站取銷〉,《華僑日報》,1956年8月19日。
- ↑ 〈由本星期日起 祗供一號二號巴士停留〉,《華僑日報》,1956年10月12日。
- ↑ 〈改善雪廠街交通 今晚起實行 拱北樓附近巴士站撤銷〉,《工商晚報》,1958年3月15日。
- ↑ 〈海旁隧道昨起興建 七路巴士週日改線〉,《工商晚報》,1958年9月11日。
- ↑ 〈市中心區主要交通大動脈 畢打街改為單行線〉,《華僑日報》,1958年11月18日。
- ↑ 〈大佛口巴士站 上下班時間 巴士不停站〉,《香港工商日報》,1958年10月28日。
- ↑ 〈中區新建巴士總站 明晨六時實行啟用〉,《華僑日報》,1972年9月10日。
- ↑ 〈港九新界巴士 若干路綫更改〉,《香港工商日報》,1976年7月16日。
- ↑ 〈公共交通優先使用道路計劃 港島中區本週實施 多綫巴士改道行駛〉,《華僑日報》,1982年10月4日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈中環巴士站重組〉[新聞公報],1999年10月8日。
- ↑ 城巴有限公司,〈城巴973號線伸延服務至馬坑〉[新聞稿],2000年2月。
- ↑ 城巴有限公司,〈城巴61號線取消平日非繁忙時段班次〉[新聞稿],2000年9月。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈城巴及新巴七條赤柱/淺水灣路線十一月八日實施新安排〉[新聞稿],2004年11月4日。
- ↑ 城巴有限公司,〈城巴四條香港迪士尼樂園路線即將投入服務 23 條港島區路線提供免費轉乘〉[新聞稿],2005年8月14日。
- ↑ 城巴有限公司,〈城巴61號線實施新安排〉[新聞稿],2006年5月12日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈取消城巴路線第61號服務及新巴路線第309、315、399號服務〉[交通通告],2008年6月。
- ↑ [1]
- ↑ [2][3]
- ↑ [4]
- ↑ 中巴小冊子《來往赤柱、舂坎角、淺水灣區豪華巴士及新巴士路線》,1978年8月
- ↑ 〈炎夏來臨泳場熱鬧 淺水灣線巴士增班〉,《香港工商日報》,1956年5月31日。
- ↑ 〈中華巴士由明日起 調整各線行車時間〉,《香港工商日報》,1950年4月30日。
- ↑ 〈今日各線巴士調整行車時間〉,《華僑日報》,1948年5月1日。
- ↑ 1941年中巴路線指南
- ↑ 〈港區郊區六線巴士 新訂分段收費辦法〉,《大公報》,1954年8月15日。
- ↑ 54.0 54.1 城巴機場快線-港島路線巴士轉乘計劃,新巴/城巴網站(2008-04-11存檔)
- ↑ 55.0 55.1 城巴機場快線-港島路線巴士轉乘計劃,新巴/城巴網站(2007-12-13存檔)
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據,hkitalk.net。
- ↑ 〈昨天在司徒拔道急彎處 兩輛雙層巴士相撞 二十男女浴血車廂 其中五人要留醫附近道路一度封閉〉,《大公報》,1981年4月7日
- ↑ 〈伸縮簷篷劏九巴7人傷〉,《蘋果日報》,2007年8月28日。
外部連結[]
- 城巴官方網站61線資料(2008-05-01存檔)
- 城巴及新巴七條赤柱/淺水灣路線 十一月八日實施新安排,城巴新聞稿:2004-11-04
以中西區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) | |
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港島區 | <區內線> 3 • 3B • 5M(城巴) • 5R • 5S(第二代) • 10X • 12S • 15M • 15X(第一代) • 17(第一代) • 18(第一代) • 24(第二代) • 56 • 626 • M5 • M16 • X15R <往來灣仔區> 1A • 1M(第一代) • 5 • 5A • 5C(第一代) • 5C • 5M(第一代) • 5M(中巴) • 5P • 5S(第一代) • 5S • 10S • 15R(城巴) • 17 • 18R(第一代) • 20R • 24 • 24M • 25A(第一代) • 25R(第一代) • 61A • 500 • H2(第一代) • H2A <往來東區> 5B(第一代) • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722(第一代) • 722(第二代) • 781 • M21 • M722 • N515 <往來南區> 6A(第一代) • 6A(第二代) • 6B(第一代) • 6B • 14X • 15R(新巴) • 17(第二代) • 24(第一代) • 29R • 37 • 37M • 37R(第一代) • 43A • 43X • 44 • 45 • 47 • 47A • 47X • 60 • 61 • 61M • 61X(第一代) • 61X(聯營) • 61X • 62X • 64 • 70(第一代) • 70A • 70M(第一代) • 70M • 71A • 74 • 77(中巴) • 79M • 90(第一代) • 90A • 90C(第一代) • 90M • 90P • 90R • 90X • 94 • 94X(第一代) • 94X • 97R • 97X • 99(第一代) • 260X • 261 • 262(第一代) • 262 • 309 • 315(第一代) • 537 • 543 • 590(第一代) • 590 • 590A • 629A • 629S • M47 • M49 • M49P • M49R • M590 • N6 • N64 • N262 • N315 • X49 |
九龍東 | |
九龍西 | |
新界東 | |
新界西 |
以南區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) | |
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港島區 | <南區區內> 14X • 16(第一代) • 18(第二代) • 73A • 73R • 73S(第二代) • 73X(聯營) • 74(第一代) • 78A • 78B • 78P • 79 • 91R • 95 • 95A • 95B • 95X • 97(第一代) • 97A • 338 • 374 • 399 <往返中西區> 6A(第一代) • 6A(第二代) • 6B(第一代) • 6B • 14X • 15R • 17(第二代) • 29R • 37 • 37M • 37R • 43A • 43X • 44 • 45 • 47 • 47A • 47X • 60 • 61 • 61M • 61X(第一代) • 61X(聯營) • 61X • 62X • 64 • 70(第一代) • 70A • 70M(第一代) • 70M • 71A • 74 • 77(中巴) • 79M • 90(第一代) • 90A • 90C(第一代) • 90M • 90P • 90R • 90X • 94 • 94X(第一代) • 94X • 97R • 97X • 99(第一代) • 260X • 261 • 262(第一代) • 262 • 309 • 315(第一代) • 537 • 543 • 590(第一代) • 590 • 590A • 629A • 629S • M47 • M49 • M49P • M49R • M590 • N6 • N64 • N262 • N315 • X49 <往返灣仔區> 4X(第一代) • 6B(第二代) • 43 • 43X • 46X • 72B • 92 • 96 • 504 • R592 <往返東區> 9A • 38A • 41 • 42R • 62 • 65S • 98(第一代) • 319 • N14 • N65 |
九龍西 | |
新界東 |
季節性巴士路線列表 | |
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泳季期間 | |
秋冬季紅葉觀賞期 | |
已取消泳季路線 | |
已取消秋冬季路線 |