丹尼士三叉戟/龍運巴士

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龍運巴士曾擁有的丹尼士三叉戟巴士合共有151輛，包括125輛車隊編號字首1及2的12米普通版本（分兩批購入：75+50）、25輛車隊編號字首5的12米豪華版本及1輛車隊編號字首3採用都普車身的12米半豪華版本。

車隊概況

101-225

底盤編號：SFD112BR1VGT1／SFD112BR1WGT1

龍運巴士於1996年訂購100輛丹尼士三叉戟12米，其中75輛為普通版本；其後於1997年底增訂50輛同款巴士，應付機場巴士路線及北大嶼山路線的客量增加。巴士使用亞歷山大ALX500早期版車身、康明斯M11-305E歐盟二型引擎及ZF Ecomat 5HP590波箱，車廂配備龍運千禧年代的標準Lazzerini橙紅色人造皮安全帶座椅；另外，巴士上的滿座牌採用金屬牌設計。

這批巴士初時車隊編號為LW11-135，其後更改編號為101-225。

這批巴士服役初時，因代理商發現問題，須短暫停駛以進行修正。

全數巴士在出廠時均只設有一組行李架，但部分巴士（110、114、116、118、120、128-129、131-132、134、140、150、155-156、164、 168、172、185、189、196、210）在1999年被拆除兩排雙人位，原有空位被多加裝一組行李架，令載客量減少四人。2008年，再有部分巴士（170、175、182、186、188、192-193、201、206、211）被作出相關安排。

1999年，隨著機場巴士路線網絡擴展，導致豪華巴士不足以應付需求，龍運把其中10輛丹尼士三叉戟12米（144、147、153、162、171、194、199、219、223-224）的座椅皮套換為豪華版巴士的絲絨皮套，以填補豪華巴士車隊的空缺。

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車輛外觀

配亞歷山大車身的普通版丹尼士三叉戟（圖為208／HT8953）

配亞歷山大車身的普通版丹尼士三叉戟於後期加裝一組行李架（圖為185／HT7031）

部分配亞歷山大車身的普通版丹尼士三叉戟三型設置絲絨座椅（圖為153／HS8257）

101-125車尾

107是龍運車隊唯一全金色配紅線車身塗裝的巴士（基於付運前曾於英國Coach & Bus 97展覽會展出）

501-525

底盤編號：SFD112BR1VGT1

龍運巴士於1996年訂購的100輛丹尼士三叉戟12米，其中25輛為豪華版本。巴士車身外觀和機械配搭與普通版的同型號巴士相同，惟座椅被改為Lazzerini飛機式豪華絲絨座椅，座椅亦可調較斜度。上層設有電鐘帶及腳踏，空調風口設有閱讀燈（全數已在後期被鐵板封著）。

這批巴士初時車隊編號為LWA1-25，其後更改編號為501-525。

下層的行李架原先設有三組，但部分巴士（501、504-510、512、514-516、520、522、524）於1999年被拆除落車門後的行李架，並在該空位加裝6張座椅，以增加載客量。直至2013年，全部巴士均被作出相關改動。

2014年，龍運巴士陸續為這批巴士加裝Roadshow系統。

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車輛外觀

配亞歷山大車身的豪華版丹尼士三叉戟（圖為525／HU2437加裝Roadshow屏幕前）

配亞歷山大車身的豪華版丹尼士三叉戟（圖為517／HT9829加裝Roadshow屏幕後）

車廂佈局

501-525上層車廂佈局

501-525上層車廂佈局

301

底盤編號：SFD112BR1YGT21203

1999年7月24日，一輛普通版丹尼士三叉戟12米（197／HT7970）在行駛A43線時，全車於大欖隧道八鄉出口焚燬。經過調查後，證實是丹尼士車廠的生產錯誤引致火警，因此丹尼士車廠在陸續交付九巴的ATR189-298時，同時向龍運巴士提供一輛配都普DM5000改良版車身的丹尼士三叉戟12米（即今天的301／JV7629），以作賠償，並由九巴屯門車身裝嵌廠負責組裝車身。

301／JV7629的車身外觀及機械配搭均與九巴ATR189-298相同，惟車廂的座椅為Lazzerini普通版絲絨座椅，下層亦設有行李架。縱使巴士設有行李架，其企位卻比九巴ATR189-298多一人。

2014年，龍運巴士為301加裝路訊通系統。同年5月9日，有關車輛行走A43線時，於大欖隧道管道內與貨車相撞。經過七個月的修復後，301的座椅皮套被換為龍運千禧年代的標準橙紅色人造皮套，鬼面罩亦被換為早期款式。

此車是龍運巴士最後一輛使用內趟式下車門、曲梯、橙紅色人造皮套座椅、歐盟二型引擎及手動報站機的巴士，也曾是龍運巴士最後一輛全車座椅配備安全帶的巴士。

此車於2017年12月退役後，於2018年6月初被發現停泊於前啟德機場空地內，再於同年6月底被噴成灰色。

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車輛外觀

唯一一輛配都普車身的丹尼士三叉戟，由九巴屯門車身裝嵌廠負責組裝車身（301／JV7629）

唯一一輛配都普車身的丹尼士三叉戟（301／JV7629）

301／JV7629在2014年5月9日於大欖隧道內經歷交通意外後，車內座椅皮套被換為橙紅色人造皮套，鬼面罩亦被換為早期款式

301的車尾

車廂佈局

301的上層車廂佈局

301的下層行李架

因意外而退役的丹尼士三叉戟

由1999年至2011年間，龍運巴士有三輛丹尼士三叉戟先後因交通意外或火警而退役，有關車輛如下：

發生火警焚毀

1. 1999年7月24日，197／HT7970於中午十二時許行走A43線前往聯和墟時，離開大欖隧道後突然起火，其後全車被焚燬。該車因嚴重焚燬而不獲修復，提早退役。事後丹尼士車廠提供一輛都普車身的同型號巴士（301／JV7629）作為賠償。

交通意外撞毀

1. 2010年11月7日，放有A41P線膠牌的空載147／HS7872，於機場暢連路迴旋處失控撞向機場快線架空路軌的石屎柱躉，整個巴士車頭嚴重損毀。肇事巴士因底盤、頭軸部件、油缸、懸掛系統撞毀而不獲復修，直接退役。
2. 2011年3月11日，182／HT6719於凌晨行走N30線，準備前往元朗（東）總站載客時，懷疑在元朗公路博愛交匯處因閃避狗隻，而失控撞毀一段鐵欄後翻側。巴士因損毀嚴重而不獲復修，提早退役。

送舊迎新、轉售九巴

於1999年至2001年間，新機場路線重組。龍運將101-102、107、112、123-125、127、142-143、148、152、158-161、165、171 及 173-174借予九龍巴士行走，以減少資源浪費。巴士租借予九巴時，車身已被重漆成九巴的全金色（除107／HN2195外）及補回九巴標誌。後來約於2002年尾，除101、124、160-161、171及173返回龍運行走外，九巴把餘下的龍運丹尼士三叉戟購入，成為九巴的ATR355-368。巴士轉售時，行李架亦被拆除，並加裝兩張單人椅及Roadshow系統，其餘配置均沒有作出改動。

2009年12月至2015年5月間，龍運巴士為了騰出車隊配額予Enviro500（8411-8430、85XX）／MMC（6501-6515、95XX），便將101、103-106、108-111、113-122、124、126、128-141、145-146、149-151、154-155、157、160-161、163、166-173、175-181、183-196、198-225轉售九巴。這批巴士改裝的工程與上次改裝工程相近（除122／HN9680未有重漆成九巴的全金色及補回九巴標誌外），巴士在前往九巴屯門總修中心驗車時，會陸續把牌箱由牌布改作膠牌牌箱，惟大部分座椅的安全帶被拆除，行李架原有位置被改為水塘位等，成為九巴唯一一批「水塘躉」，車隊編號為ATR393-495。其中110、114-118、128-129、131-132、134、140、150、155、168、170-172、175、185-186、188-189、192-194、196、199、201、206、210-211、219、223-224原先設有兩組行李架，所以巴士改裝時會被先拆除所有行李架，再把第一組位置轉為水塘位，第二組位置加裝四張座椅後才遭轉售。而一些原先屬半豪華規格的巴士（171、194、199、219、223-224），車內的絲絨座椅在改裝期間被換為九巴的粉紅色人造皮座椅。

餘下的144、153、156、162、164未被轉售九巴，並已相繼安裝Roadshow系統，而相關車輛亦已於2016年5月全數退役。

車齡漸高、陸續退役

隨著龍運的豪華版丹尼士三叉戟（501-525）車齡漸高，這批巴士亦於2016年陸續退役，並悉數被新購置的Enviro500 MMC Facelift 12米豪華版本（5501-5521）取代。最後一批豪華版丹尼士三叉戟（516-517、519-525）於2016年6月22日完成服務後正式退役，並標誌著龍運巴士在1998年投入服務的「開國功臣」全數退役。

2017年12月4日，301／JV7629最後一天提供服務，於當天晚上行走E33線服務完畢後隨即封車安排退役，並成為零件車，供應零件予龍運巴士及九巴，當中有消息指其Hanover舊式綠色磁翻電子牌被移植到一輛龍運巴士富豪B9TL 12米（701／MX4719）以替換其故障的Gorba綠色LED電牌。301的退役象徵著龍運的雙層巴士車隊再沒有丹尼士三叉戟巴士服役及已直梯化。

車隊簡表

龍運巴士的丹尼士三叉戟車隊簡表
車隊編號	車身	引擎	波箱	載客量	服役年份
101-109、111-113、115、117、119、121-127、130、133、135-139、141-143、145、146、148、149、151、152、154、157-161、163、165-167、169、173、174、176-181、183、184、187、190、191、195、197、198、200、202-205、207-209、211-218、220-222、225	Alexander ALX500 12米 （普通版）	Cummins M11-305E （Euro 2）	ZF Ecomat 5HP590	U59/L28+S41 128人	1997年／1998年－2016年
110、114、116、118、120、128、129、131、132、134、140、150、155、156、164、168、170、172、175、182、185、186、188、189、192、193、196、201、206、210、211				加裝行李架前： U59/L28+S41 128人 加裝行李架後： U59/L24+S41 124人
144、147、153、162、171、194、199、219、223、224
501-525	Alexander ALX500 12米 （客車版）			U49/L19+S39 107人	1998年－2016年
301	Duple Metsec DM5000 12米			U59/L26+S42 127人	2000年－2017年

車隊詳細列表請參看丹尼士三叉戟車隊列表。