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新世界第一巴士在1998年至2014年間先後購入74輛富豪奧林比安空調巴士,全數皆為二手車,包括從中華巴士購入62輛11米版本、來自香港空運貨站的兩輛12米版本,及城巴的10輛12米巴士。
車隊概況[]
VA1-30[]
1998年中巴專營權結束,這批1994-1995年首次登記的巴士於9月1日由中華巴士全數轉售予新巴。巴士採用康明斯LTA10-B252引擎,以及ZF 4HP500波箱,3+2座位編排。
新巴購入的同年開始翻油車身成新巴標準色彩,陸續更換熒光黃色牌布。2001年開始進行翻新工程,包括拆除氣窗、改裝冷氣槽並裝上無間斷光管,以及改用2+2編排的New China無頭枕獨立座椅,載客量因此由原有137人下降至125人。
九鐵巴士因應原行走505與506線的城巴非專營巴士退租,而九廣西鐵臨近通車,在2003年10月至11月間向新巴租用4批共35輛11米雙層空調巴士,包括這批巴士中的VA2、VA4、VA5-7、VA9、VA11、VA17、VA19、VA21、VA22、VA25-30,當時車隊編號為(不按順序)K201-K210、K213、K225-227、K229-231,在2004年退還新巴;當中VA4、VA19、VA26、VA27及VA30在退租後的2004年9月1日至10月31日期間短暫借予城巴行走非專利巴士路線。這些巴士在租借期間,只用貼紙遮蓋新巴標誌,及貼上客運營業證便載客行走。[1]
隨著新巴第二批Enviro500 12米(5518-5541)投入服務,這批巴士在2011年至2013年陸續退役。當中VA27在2012年退役後被改為訓練巴士,並更改編號為T10。
VA31-50[]
這批11米空調巴士為數20輛,原由中華巴士購入並於1996年首次登記,於1998年9月1日全數轉售予新巴。巴士採用康明斯LTA10-B252引擎,以及ZF 4HP500波箱,3+2座位編排。
新巴購入的同年開始翻油車身成新巴標準色彩,陸續更換熒光黃色牌布,2000年拆除下層部分座位,使企位增至50名,獲得「水塘豪」一稱,並曾經成為全港載客量最高的11米空調巴士(145人)。拆除座位後,在2001年再進行翻新工程,包括改用Hanover電子路線牌、拆除氣窗、改裝冷氣槽並裝上無間斷光管,以及改用2+2編排的New China無頭枕獨立座椅,載客量降至133人。
VA34/GV4049與VA40/GV8404在中巴服役一段時間後,分別重新登記車牌號碼為GR295和GP8588;而VA39/GV7288亦於2002年重新登記車牌號碼為KL5394。
九鐵巴士因應原行走505與506線的城巴非專營巴士退租,而九廣西鐵臨近通車,在2003年10月至11月間向新巴租用4批共35輛11米雙層空調巴士,包括這批巴士中的VA33、VA34、VA37、VA40、VA41及VA43-46,當時車隊編號為K211、K212、K214、K215、K228、K229、K232-235,在2004年退還新巴。
VA31-50亦於2013年起開始踏入退役潮,至2014年7月全部退役。
VA51-61、63[]
新巴購入的原中巴第三批富豪奧林比安11米空調巴士共12輛,為1998年首次登記的VA51-62及VA63。巴士採用富豪D10A-245引擎(符合歐盟二期排放標準)、ZF 4HP500波箱,以及2+2 TrendTex座椅。
VA60及VA63均曾在專營權交接前5個月及不足兩個月時發生嚴重車禍,惟仍能趕及8月底中巴專營權結束前復出行走,並隨後轉投新巴。
新巴在購入車隊同年開始翻油車身成新巴標準色彩,陸續更換熒光黃色牌布。後於2001年開始翻新工程,包括將TrendTex座椅原有中巴深藍色皮套改用新巴人造皮套、車廂旁板改用新巴色彩、改用Hanover電子路線牌、左邊路線牌下移至車門旁,並裝上無間斷光管。其中新巴曾於VA56/HP3011試驗LiteVision電牌,試驗完畢裝回標準的Hanover電牌時,只將原有左邊路線牌箱封去而沒有更換旁板,舊牌箱位置的膠邊獲保留直至巴士退役。
九鐵巴士因應原行走505與506線的城巴非專營巴士退租,而九廣西鐵臨近通車,在2003年10月至11月間向新巴租用4批共35輛11米雙層空調巴士,包括這批巴士中的VA51、56-59,當時車隊編號為K216-K220,在2004年退還新巴。
新巴在2009年開設人力車觀光巴士路線H1和H2,VA51-55於7月在城巴火炭車廠改裝成開篷巴士,主要改動為上層改用春山牌塑膠座椅及車尾設有仿製香港人力車的綠色帳篷,駕駛室後樓梯下之兩個座位亦改裝成為儲物櫃,令總載客量減至120人。
這批巴士在2015年開始退役,當中VA58-60在同年2月起改為訓練巴士[2],新車隊編號T23、T20及T22。
而新巴隨著其「繼任車」配歐盟三型引擎的丹尼士三叉戟12米(車隊編號1215-1219)被改裝成開篷巴士,原有富豪奧林比安11米巴士逐步退役,原本安排VA51、52、54及55轉籍城巴往非專利部[3],惟最終只有VA51及54轉籍城巴,詳見有關段落。而最後一架富豪奧林比安(VA55/HP3851)於2015年10月20日退役,標誌著原中巴的所有車輛已經退出專營載客服務,新巴車隊於同日全面低地台化。
- 車廂佈局
VA65及VA66[]
香港空運貨站在1999年9月把員工接駁巴士外判,該公司將旗下共6輛12米雙層空調巴士放售,由新巴於同年購入。當中的兩輛富豪奧林比安(原編號5及6)採用富豪D10A-245引擎及Voith DIWA 863.3波箱,機械規格大致與城巴同期之586-620相同,惟車廂以3+2座位編排。過檔後兩車被編為VA65與VA66(VA62和64兩個編號被新巴跳過),初期新巴只為巴士改噴標準塗裝及安裝中巴款式的布牌牌箱便投入服務,後來才更換熒光黃色牌布。
VA65及VA66在2001年翻新車廂,改動包括裝上Hanover電子路線牌,及改以2+2座位編排,令載客量由原有的146人減少至135人。
隨着這兩輛巴士年事已高,VA65及VA66分別於2015年6月29日及7月14日退役,並由Enviro500 MMC 12米(56XX)取代。
VA67-76[]
城巴在2014年3月,將10輛富豪奧林比安12米空調巴士(621-627、629、631、633)轉售予同系的新巴[4],以暫時填補第二批富豪奧林比安11米(VA37、40、41、43、45-50)退役後的空缺。
621/HF1792率先已於2014年3月10日披上新巴城巴車長招聘廣告,車隊編號為「VA67」[5],並於3月13日傍晚首航106線[6],VA68-74則披上同樣廣告過檔至新巴。而VA75及VA76過檔至新巴後,披上由城巴營運主任設計的18X及798線全車身廣告,並固定行走於該線。[7]
隨著這批巴士踏入18年行車年期,所有巴士在2014年11月至2015年7月間分階段退役。
因意外而退役的富豪奧林比安[]
只有VA57/HP6260於2010年10月30日行走590線期間焚毀[8]而提早退役,其他巴士皆服役至年限才自然淘汰。
車隊列表[]
新巴的富豪奧林比安11米車隊簡表 | ||||||
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車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | 備註 |
VA1-30 | Alexander RH | Cummins LTA10-B252 (Euro 1) |
ZF Ecomat 4HP500 | 翻新前: U64/L40+S33 137人 翻新後: U53/L40+S32 125人 |
(1994年出廠) 1998年-2013年 |
[9] |
VA31-50 | 翻新前: (增企位前) U65/L40+S33 138人 (增企位後) U65/L30+S50 145人 翻新後: U53/L30+S50 133人 |
(1996年出廠) 1998年-2014年 |
[10] | |||
VA51-61、 63 |
Volvo D10A-245 (Euro 2) |
(VA51-55) U53/L37+S30 120人 (VA56-64) U53/L39+S30 122人 |
(1998年出廠) 1998年-2015年 |
[11][12][13] |
新巴的富豪奧林比安12米車隊簡表 | |||||||
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車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | 備註 | |
VA65-66 | Plaxton Palatine I | Volvo D10A-245 (Euro 2) |
Voith DIWA 863.3 | U57/L42+S36 135人 |
香港空運貨站 | (1997年出廠) 1998年-2015年 |
[14][15][16] |
VA67-76 | Alexander RH | 城巴 | (1997年出廠) 2014年-2015年 |
[17] |
車隊詳細列表請參看富豪奧林比安車隊列表。
註釋[]
參考資料[]
- ↑ 相片分享:城巴另類非專營巴士,香港公共交通智庫 facebook專頁。
- ↑ 新巴「東區醫院」 (#12),hkitalk.net
- ↑ 最新一期新巴賣車標書 (23/1/2015 - 四部人力車),hkitalk.net
- ↑ 巴士台 HK Bus Channel Facebook專頁於2014-03-10 20:03發布的資料
- ↑ 〈VA67(轉載相片)〉,hkitalk.net。
- ↑ 〈富豪「新」力軍正式加盟〉,hkitalk.net
- ↑ 〈以筆伴航 畫出夢想 城巴營運主任─盧仲勤〉,《創建新篇》2014年8月號,第7頁
- ↑ VA57 劫後情況,hkitalk.net
- ↑ 部分曾被九鐵租用;VA4、19、26、27、30則曾被城巴租用;VA27已改為訓練巴士。
- ↑ 車身經改良,使用Denso一體化空調系統,於2000年拆除下層部分座位,使企位增至50名,並曾經成為全港載客量最高的11米空調巴士(145人)。部分曾租予九鐵。
- ↑ VA51-55為開篷巴士
- ↑ 中巴時期,VA53、55、57-64被塗上銀色為主調的新色彩,因此這批車被稱為「銀豪」。VA51、56-59曾租予九鐵。前中巴的VA62及VA64沒有售予新巴,被中巴保留並登記為非專利巴士,後於2001年轉售城巴,起初被編為1041及1042,2003年更改為9041及9042;VA51-55於2009年陸續改裝為開篷巴士,以營運新巴人力車觀光巴士路線H1和H2。
- ↑ VA57於2010年10月30日行走590線期間焚毀。[1];VA58、59已改為訓練巴士。
- ↑ 翻新前載客量:U68/L42+S36
146人 - ↑ 原為香港空運貨站車隊(車隊編號5及6),於1999年購入。
- ↑ 香港巴士年鑑2001
- ↑ 原為城巴車隊(車隊編號621-627、629、631、633),於2014年購入。