九巴43M線

43M線途經楓樹窩路迴旋處
路線資訊
起訖點	葵芳站↺長青●
途經	翠怡花園、長康邨
路線全長	9.0公里
行車時間	32分鐘
開辦日期	1982年5月17日
營運資訊
目前營辦商	九巴
目前派車廠	荔枝角車廠（L）
主要用車	BDE、BEB
收費資料
全程車費	$4.8
服務時間
起點服務時間	05:45 - 00:40
班次	15至30分鐘

新界巴士路線43M，由九巴營辦，循環來往葵芳站及長青，途經青衣南橋、翠怡花園及長康邨。

歷史

• 1982年5月17日：43M線投入服務，以配合地下鐵路荃灣綫通車，來往葵興地鐵站及長青，只於繁忙時間提供服務，往葵興方向繞經葵芳地鐵站；並於下午繁忙時間設特別班次由葵芳地鐵站單向往長青。
• 1982年11月7日：增設假日服務。
• 1984年7月1日：實施多項改動：
  • 由葵興地鐵站縮短至葵芳地鐵站；
  • 延長服務時間至半夜；
  • 取消下午繁忙時間特別班次。
• 1985年11月24日：改為循環運作，總站設於葵芳地鐵站，並繞經涌美路；
  • 同時於上午繁忙時間增設由葵芳地鐵站開往長青的特別班次。
• 1992年6月1日：增設空調巴士服務。
• 1999年4月11日：取消上午繁忙時間特別班次。
• 1999年7月27日：為配合葵青橋通車，青衣鄉事會路實施新交通管制措施，由葵青橋北行轉入青衣鄉事會路的車輛不能直接左轉涌美路，實施以下安排：
  • 往長青方向，停靠青衣鄉事會路北行青衣工業中心對面的巴士站後，須繼續直駛至楓樹窩路迴旋處，掉頭返回青衣鄉事會路南行，之後再右轉折回涌美路；
  • 在青衣鄉事會路南行翠怡花園外增設分站。
• 2012年4月23日：提升為全空調服務，與42線成為青衣區最後全冷路線。
• 2012年10月3日：往長青方向增設長康邨康盛樓分站。
• 2015年6月27日：增設到站時間預報。

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2023年1月更新，參考來源請見此

由葵芳站開出
服務時間	班次（分鐘）
星期一至五
05:45 - 08:30	15
08:30 - 08:50	20
08:50 - 09:15	25
09:15 - 16:45	30
16:45 - 22:10	25
22:10 - 00:40	30
星期六、日及公眾假期
05:45 - 08:15	30
08:15 - 17:00	25
17:00 - 19:40	20
19:40 - 00:40	30

此路線提供到站時間預報服務。

收費

路程／登車站	空調收費
全程收費	$4.8

收費備註

12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式Visa卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通卡、Discover卡、大來信用証、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」及Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 此路線不設任何分段收費。

巴士轉乘優惠

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃

龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	方向	第二程路線	方向	第二程折扣額	時限
A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往市區	九巴獨營路線	不限	次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費	120分鐘
九巴獨營路線	不限	A30、A31、A32、A33、A33X、A34、A36、A37、A38、A41、A41P、A42、A43、A43P、A46、A47X	往機場
注意事項： 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的巴士站享用以上轉乘優惠。 九巴的車程不適用於大部分旅遊或非常規特別線、馬場路線及港鐵接駁巴士路綫。 使用九巴月票前往機場方向的龍運A線車資為計算二七折優惠後再減去九巴車程的全程車資，如為負數則免費。 往機場方向之乘客於享用轉乘九巴路線之間的優惠後，緊接轉乘的龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠（惟龍運巴士車程需為第四程內）。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客由龍運A線轉乘九巴，九巴一程車費為減去折扣後優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠；由九巴轉乘龍運A線，次程則可獲回贈第一程實際繳付之車資（即原車費［65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半］與$2.0中的較低者）。 編輯

用車

此路線共獲派3輛單層巴士作掛牌車，車型分佈如下：

• 2輛比亞迪K9R 12米（BDE）
• 1輛比亞迪B12A 12米（BEB）

43M線用車列表
車隊編號	車牌	車輛屬廠
BDE1	UT3742	荔枝角車廠（L）
BDE10	VD2945
BEB9	XZ9588

上述列表內容為截至2024年2月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。上述內容可能不依字軌排列。
有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。

用車演變史

九巴43M線之用車演變史

此路線開線時使用丹拿珍寶（D）行走。1987年改派利蘭奧林比安11米（S3BL）行走，當時有三輛正字軌及四輛蛇車。 此路線在1992年增設空調巴士服務，用車為丹尼士巨龍11米（AD），其後也曾加入利蘭奧林比安11米（AL）及富豪奧林比安11米（AV）。 截至2010年，此路線仍有一輛利蘭奧林比安11米非空調巴士（披上職業訓練局全車身廣告的S3BL449／FV5139）。該車於同年10月1日調離，由一輛丹尼士巨龍（S3N330／FZ7219，披上愛心券廣告）取代之。不過，該車自2011年中起遭封車，隨後更宣告退役，在該車封車期間，披上香港品牌（飛龍）全車身廣告的S3N351 / GA1614及披上世界宣明會助養兒童計劃廣告的S3N358 / GA5505先後經常行走此路線，其頻率媲美掛牌車。至2012年2月6日，FZ7219亦調離此路線，換入S3N347 / GA1252，但後者當時亦處於封車狀態，根本無法行走此路線；直至同年3月11日，S3N347終被解除封車狀態，正式以掛牌車之身份行走此路線。 2012年4月23日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N347）被原33A線的一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV236／HG7385）取代。 早在此路線全冷前一個月，此路線已有一輛低地台巴士服役（從32線調來的Enviro500 ATE4／KY4321），惟該車獲編為長收字軌，正常情況下根本毋須行走此路線；該車最後亦於同年5月調返32線。此路線的正式低地台服務最終延至同年9月16日開始提供，用車為斯堪尼亞K310UD 12米（ASU14／PC4423，後被撤走）。 由於此路線客量不高，其中一輛富豪奧林比安於2014年改派為富豪B7RLE（AVC21／PG8628，已撒雜），直至於在2015年12月重新引入雙層低地台巴士（為富豪超級奧林比安ASV50／KU5862）行走。 2016年4月，僅餘的一輛富豪奧林比安被富豪超級奧林比安12米樣辦車（AVW1／KY2604）取代，令此路線全線低地台化，其後該車一個月後被原8號線的富豪B9TL 12米（AVBE49／MX5273）取代。 2018年8月，此路線加入兩輛比亞迪K9R（BDE9／VD2901、BDE10／VD2945，曾調離此路線）行走，至2023年2月全線使用該車款。 2024年2月，此路線加入一輛比亞迪B12A（BEB9／XZ9588）行走。

行車路線

此路線的全程行車里數約為9.0公里，行車時間約為32分鐘。（平均行車時速約為16.9公里）

途經：葵義路、葵富路、興芳路、葵青路、葵青橋、青衣鄉事會路、掉頭、青衣鄉事會路、涌美路、青康路、青衣路、青衣大橋、葵青路、興芳路、葵福路及葵義路

九龍巴士43M線（葵芳站↺長青）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	葵芳	葵義路	葵芳站巴士總站
2		興芳路	新都會廣場
3	貨櫃碼頭	葵青路	葵青交滙處
葵青橋
4	青衣市中心	青衣鄉事會路	青衣工業中心
5			翠怡花園
6	青衣南	涌美路	長青邨青梅樓
7			長康邨康富樓
8			長康邨康盛樓
9			長康邨康豐樓
10			長康邨康祥樓
11		青康路	青盛苑
12			長青巴士總站	循環線折返點
13			長青邨青槐樓
14		青衣路	長青邨青桃樓
青衣大橋
15	貨櫃碼頭	葵青路	葵涌葵泰路
16			葵青交滙處
17	葵芳	葵福路	葵青劇院
18		葵義路	葵芳站巴士總站

使用狀況

青衣南居民亦可選擇利用青衣站轉乘港鐵，接駁葵芳站的需求由此下跌。此路線受新界專綫小巴88D線使用車海戰術競爭，加上九巴也有43、43A及44M線來往葵芳，客量逐漸流失。九巴經常派出載客量較低的巴士行走此路線，以節省資源，更曾於2014年提出永久停辦，但在青衣南居民強烈反對下維持服務至今。

根據巴士路線計劃及其他文件，此路線載客情況如下：

• 2014年：最繁忙的一小時載客率為53%，非繁忙時段的一小時最高載客率則為16%。
• 2021年：最繁忙一小時平均載客率約70%。

圖集

43M線曾提供非空調巴士服務

43M線用車於青衣鄉事會路右轉涌美路

43M線曾以斯堪尼亞K310UD（ASU）作為低地台巴士用車

更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：

九巴43M線（編輯）

相關條目

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外部連結

• 九巴官方路線資料：43M（運輸署批准之行車時間表）