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比亞迪K9ABYD K9A),又稱比亞迪K9DBYD K9D[1],是比亞迪汽車首款生產的單層電動巴士,以電池作為驅動能源。全港只有九巴曾經擁有一輛BYD K9A,現已退役。

設計

比亞迪K9A(K9D)採用全鋁合金車身,搭載比亞迪自行研發的可回收再用、零污染的鐵電池和輪邊驅動總成及控制系統。

每次充電約需3小時,充滿電後,續航距離超過180公里。不過充電時間相對較長,故適合行駛較長途路線。

歷史

時任財政司司長曾俊華先生於2011年9月透過個人網誌披露,中國車廠比亞迪將提供一架K9型全電動巴士予九巴試用半年。這輛巴士除了作廣泛路面測試,更會裝設由香港生產力促進局汽車零部件研究及發展中心(APAS)和香港應用科技研究院共同研發的配件,包括車輛安全、長身車輛無線倒車監視系統、輪胎壓力監測系統與乘客信息服務系統。

亞洲國際博覽館於同年十月下旬舉行「2011國際環保展覽」,比亞迪作為其中一個參展商,除了安排兩款電動的士外,亦從深圳巴士集團借用一輛K9電動巴士來港展出;K9電動巴士早已經在深圳大運會舉行期間,大量投入深圳巴士集團運作。這輛巴士更於10月29日早上到中午,行走來往東涌站穿梭路線X1,讓公眾一嚐乘搭電動巴士的滋味,九巴也可借此機會作實地測試。由於比亞迪是內地巴士製造商,這輛巴士自然採用左駕駛室設計;展覽完畢後,廠方安排巴士駛回深圳繼續服務當地巿民。

後來,比亞迪繼續與九巴密切聯絡,並派員到港了解九巴要求,改進現有K9巴士設計,務求更能切合香港巴士營運環境。經過差不多一年時間,一輛由比亞迪供應,披有九巴標準香檳金色彩的比亞迪K9A(K9D)電動巴士樣辦車於2012年9月抵港,九巴以象徵式一元租用一年。

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比亞迪K9A曾在2號線試行一個月

然而,九巴對比亞迪K9A規格要求甚高,包括車軸、煞車系統、空調系統車門、以至地板及座椅等,通通在九巴要求下,重新安裝其他外國供應商的配件,而沒有採用比亞迪原裝配置[2]。九巴解釋此舉是要確保這些關鍵組件及用料均符合歐盟標準,使K9A與九巴現有車隊看齊[3]。這輛巴士外觀與早年來港測試的K9亦有些微差異,除了駕駛室改為右邊設計外,電池擺放在車廂的位置亦有所修改,前軸改用ZF車軸,以符合本港相關驗車及營運要求。

經過在上落頻繁的2號線測試一個月後,數據顯示電池損耗已達20%,九巴對此表示難以接受;加上比亞迪製造巴士經驗較少,九巴對此感到憂慮。其後與比亞迪多次電郵溝通後,最終廠方同意於11月15日提早結束租賃期。九巴企業事務總監陳碧君對外表示,向比亞迪退回K9A電動巴士,並不涉及退貨,只是試車期屆滿,把巴士交還比亞迪,現正蒐集及分析數據;至於會否採用,要視乎日後招標情况[4]

由於這輛電動巴士已進口到香港,不能再次運回中國,只能經代理尋找新買家,期間巴士及充電設備停留在荔枝角車廠,等待其他公司接收[5]

2014年4月初,比亞迪安排該輛電動巴士於機場博覽館舉行的中國國際新能源汽車展覽會中展出[6],展覽會過後,該車一度不知所終。

相隔4年後,有網民於2018年4月初,在粉嶺聯和墟附近發現該車被拖走,行蹤不明。[7]

九巴車隊

九巴率先引進全港首部電池驅動的比亞迪K9A電動巴士,並於2012年9月運抵香港,旋即安排停泊於荔枝角車廠[8]

不過,有巴士迷於2012年11月在網上傳言,這輛巴士在驗車時迴轉半徑部分不及格,運輸署卻批准有關車輛出牌,但牌照有效期只有一年,惹來不少網民非議。[9]

首輛比亞迪K9A(BE1/RV8143)已於2013年1月14日出牌,屬荔枝角車廠管理[10],在4月出外試車 [11],並緊接於5月2日起率先在只供員工乘搭的荔廠員工接送車服役,穿梭往返九巴總部,期間有兩萬人次曾乘搭BE1。

九巴於2013年9月9日早上假尖沙咀碼頭舉行「eBus」啟動儀式[3],宣佈BE12號線試行一個月[2];同日下午起,BE1在每天上午及下午部分時間行走2號線。試驗期滿後,BE1停泊在荔枝角車廠後備車[12]。其後於12月10日BE1被除牌及退回代理,期間巴士連同充電設備停放在荔廠,直至尋找到新買家[13]

九巴的比亞迪K9A車隊簡表
車隊編號 車身 馬達 電池 載客量 服役年份
BE1 比亞迪 BYD-TYC90A
(Euro 5)
鏻酸鐵錳鋰電池 L31+S35
66人
2013年

圖庫

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註釋及參考資料

相關條目

外部連結