沂星SDL6120及SDL6105是兩款由中國華夏神龍（國際）有限公司生產[2]、不同長度的兩軸單層純電動巴士。
華夏神龍在香港的獨家代理為大昌行集團有限公司，其電動巴士於2010年11月舉行的「國際環保博覽」首次在香港亮相 [3]。多間非專營巴士公司於2013年開始購入華夏神龍電動巴士，部分更用作接載公眾。
由於此車款未能配合香港的營運需要，服役一段時間後大多已退出載客行列。
設計[]
華夏神龍電動巴士分為低地台（低入口，型號末的字母為G）及客車（型號為末的字母為L）版本，座椅可選配Lazzerini Pratico 2840、Lazzerini CityLight或Vega Seat系列。
專營巴士[]
- 此章節的主條目是超級電容巴士#背景。
新創建交通服務／匯達交通服務[]
新創建交通服務在2015年透過政府基金贊助，購買合共5輛沂星SDL6120EVG 11.55米，當中城巴佔3輛，新巴佔2輛。每輛電動巴士共有6組電池，分佈在司機位後左右兩邊，以及車廂後半地台下，巴士每次充電5小時，可持續行駛250公里。[4]
這批沂星SDL6120EVG車頭設計，與愉景灣交通相同品牌的電動巴士類似。不過新創建這批由原本的摩打直接推動輪轂設計，改為近似柴油引擎巴士的規格，在電動摩打及驅動軸之間加入波箱，以改善動力問題，令5部華夏神龍電動巴士成為全港首批配有變速波箱的電動巴士[5]。
城巴[]
在政府基金贊助下，城巴於2015年引入了3輛SDL6120EVG 11.6米，東湖沂星（即前山東沂星）華夏神龍全電動巴士首次在香港亮相，首部巴士已從陸路抵港[6]，並於2016年5月27日出牌，車牌UC8125，車隊編號1584。
三輛巴士被編配行走路線11 （1584）、12（1585）及25A（1586），每條路線派出兩部電動巴士行走[7]，進行為期兩年的試驗。因應試驗期完結，所有城巴的沂星電動巴士均由2019年5月25日起集中調配到11號線。[8]
然而，此批巴士自2020年下半年起已長期留廠未有派出服務乘客。2022年1月，1584被發現收藏於元朗大昌行內，車身堆滿厚厚灰塵，猶如報廢狀態。[9]
| 城巴的沂星SDL6120EVG車隊簡表 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 馬達 | 電池 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | ||
| 1584-1586 | 飛燕 | MDPQ/S120-4-SJ | 磷酸鋰鐵電池 | 不詳 | L35+S29 64人 |
2017年－2020年 | ||
車隊詳細列表請參看沂星SDL6105及SDL6120車隊列表。
新巴[]
在政府資助下，新巴於2015年引入了2輛沂星SDL6120EVG 11.6米電動巴士，首輛新巴華廈神龍電動巴士於2016年5月27日獲運輸署出牌，車牌UC7665，車隊編號2053。
兩輛巴士被編配行走路線78（2054）及81（2053），每條路線將派兩部電動巴士，進行為期兩年的試驗。[10]因應試驗期完結，所有新巴的沂星電動巴士均由2019年5月25日起集中調配到13號線。[8]
然而此批巴士自2020年下半年起已長期留廠未有派出服務乘客。
| 新巴的沂星SDL6120EVG車隊簡表 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 馬達 | 電池 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | ||
| 2053、2054 | 飛燕 | MDPQ/S120-4-SJ | 磷酸鋰鐵電池 | 不詳 | L35+S29 64人 |
2017年－2020年 | ||
車隊詳細列表請參看沂星SDL6105及SDL6120車隊列表。
試驗進度[]
5輛華夏神龍電動巴士原定在2016年9月12日首航，分別行走新巴78、81，以及城巴11、12、25A合共5條港島區巴士路線；可是電鐘出現問題，每次按落車鐘時均會響鐘，並非如其他巴士般，按動後只響鐘一次，直至落車門打開。結果新巴城巴立即叫停首航，待廠商修妥後才安排巴士投入服務[11]。 自此，5輛沂星SDL6120EVG閒置在車廠逾半年，無需執行載客服務。
最終新巴城巴定於2017年6月2日下午安排5輛華夏神龍首航，但部分新巴士突然壞車，須安排回廠作詳細檢驗。[12]
到2018年，由於5輛華夏神龍電動巴士的電池續航力遠低於試驗路線全日營運需求，有關試驗將於7月1日起稍作調整，原本行走城巴12線的1585及新巴81線的2053，將改行城巴25A線及新巴78線，以繼續評估運作效能及表現。[13][14]
2018年10月底，城巴其中1輛華夏神龍電動巴士（1584）交予廠方，以便送回山東生產商更換動力系統，以改善續航力。[15]
隨著試驗期於2019年完結，所有華夏神龍電動巴士由5月25日起分別改行城巴11線及新巴13線。
宣告全數退役[]
2023年8月31日，所有城巴及原屬新巴全數5部華夏神龍電動巴士宣告退役，並被招標出售，自此之後該車型完全絕跡於香港本地專營巴士公司。[16]有關華夏神龍電動巴士最終被售予拆車場拆毀。[17]
非專營巴士[]
當局在2011年3月撥款三億元成立「綠色運輸試驗基金」，鼓勵公共運輸業和為其客戶提供運輸服務的非牟利機構，試驗綠色創新技術。基金資助適用於渡輪、貨車、的士、公共小巴、專營巴士和非專營巴士。
中華電力[]
中華電力有限公司於2013年及2015年先後引入兩輛沂星SDL6120EVL私家巴士用作接載員工，並出席各類環保交通展覽以推廣純電動巴士[18]。中電同時指出，華夏神龍充電制式為中國標準，與本港現有充電站並不兼容，建議政府統一電動車充電制式。[19]
華夏神龍透露，已接到合和、愉景灣巴士兩張訂單，各購買兩輛電動巴士。
| 中華電力的沂星SDL6120EVL車隊簡表 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車身 | 馬達 | 電池 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | ||
| RY3615 | 飛燕 | MDPQ/S120-4-SJ | 磷酸鋰鐵電池 | 不設波箱 | L49+S0 49人 |
2013年－ | ||
| TV7625 | L45+S0 45人 |
2015年－ | ||||||
車隊詳細列表請參看沂星SDL6105及SDL6120車隊列表。
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九龍灣國際展貿中心[]
合和於2013年10月為旗下九龍灣國際展貿中心引入兩架電動巴士——沂星SDL6120，每輛車價連充電設施近四百萬元，較傳統柴油巴士貴一倍。
兩輛電動巴士於11月1日起行走九龍灣國際展貿中心穿梭巴士，展開為期兩年的試驗計劃，理大科技及顧問有限公司負責監察整個測試[20]。運作測試已於2016年完成，此批車暫停載客，其後除牌退役。[21]
| 九龍灣國際展貿中心的沂星SDL6120EVL車隊簡表 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車身 | 馬達 | 電池 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | ||
| SF8209、SF8306 | 飛燕 | MDPQ/S120-4-SJ | 磷酸鋰鐵電池 | 不設波箱 | L45+S0 45人 |
2013年－2016年 | ||
車隊詳細列表請參看沂星SDL6105及SDL6120車隊列表。
愉景灣交通服務[]
愉景灣交通服務於2012年獲基金批出資助，以試驗使用電動巴士[22]。及至2014年，愉景灣交通引入兩輛沂星SDL6105EVG（又稱LS-150-105）巴士，出牌後隨即投放於旗下居民巴士路線服務。[23]
到了2016年初，有網民發現該兩輛電動巴士已於車廠內閒置，車廂座椅幾近全數拆除，部份零件亦遭拆去，懷疑即將除牌退役[24]，兩車自2017年起較少行走[25]。
最終DBAY117於2018年10月24日除牌並被拆毀（按：該兩部巴士換車並不能獲得環境保護署資助），被一輛配予相同車隊編號的歐盟六型猛獅NL323取代，以避免車隊中的客運營業證被其所浪費。
根據環境保護署於2020年11月就該兩輛電動巴士於資助下公佈的最終測試報告，愉景灣交通服務對該兩輛電動巴士的表現感到非常不滿意，並指出該兩輛巴士經常故障，出車率表現欠佳，難以應付日常營運，未能達至日常營運要求。[26]
餘下的DBAY116亦已於2021年退役，同樣被一輛配予相同車隊編號的歐盟六型猛獅NL323取代，自此之後該車型絕跡於愉景灣交通服務。
| 愉景灣交通服務的沂星SDL6105EVG車隊簡表 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 馬達 | 電池 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 | ||
| DBAY116、117 | 飛燕 | MDPQ/S120-4-SJ | 磷酸鋰鐵電池 | 不設波箱 | L26+S31 57人 |
2014年－2021年 | ||
車隊詳細列表請參看沂星SDL6105及SDL6120車隊列表。
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相關條目[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 由環境保護署全額資助訂購。
- ↑ 〈立法會十七題附件一：各專營巴士公司試用的電動巴士的數目及其製造商〉，香港政府新聞公報，2016年1月27日。
- ↑ 香港貿易發展局，〈國際環保博覽明天揭幕 市民周六可試坐電動巴士及試駕環保車〉［新聞稿］，2010年11月2日。
- ↑ 〈神龍國產電動巴下周一載客〉，《蘋果日報》，2016年9月8日。
- ↑ 7/9 新巴及城巴沂星華夏神龍電動巴士（城巴 #1584-86、新巴 #2054-55）將於9月12日起投入服務。，HK Bus Channel 巴士台。
- ↑ Facebook：New Bus Viewfinder専頁的帖子
- ↑ 23/10 由城巴經政府基金贊助購買的東湖沂星（即前山東沂星）華夏神龍全電動巴士首次亮相。車頭設計與愉景灣交通同品牌電動巴士相似。，HK Bus Channel 巴士台，2015年10月23日。
- ↑ 8.0 8.1 〈新巴城巴10輛國產電動巴士 月底投入服務〉，《on.cc東網》，2019年5月9日。
- ↑ Facebook：天河客運站 Tianhe Coach Terminal専頁的帖子
- ↑ 〈【比亞迪重臨】新巴城巴：十架中國電動巴士 下半年落地〉，《蘋果日報》，2015年1月20日。
- ↑ 〈落車鐘撳極唔停？神龍電動巴未行先叫停〉，《蘋果日報》，2016年9月12日。
- ↑ 〈拖足9個月 新巴城巴華夏神龍電動巴下周五終復航〉，《香港01》，2017年5月23日。
- ↑ 〈電池續航力未達標 兩輛國產電動巴下月起調線〉，《東方日報》，2018年6月19日。
- ↑ 大陸電巴表現欠佳 7月起縮時減線，「柴文瀚 Chai Man Hon」Facebook專頁，2018年6月19日。
- ↑ 〈公帑資助國產電動巴續航力不足 新巴城巴退還原廠重修〉，《蘋果日報》，2018年11月22日。
- ↑ SCR/2023007/TL/CTB，城巴有限公司，2023年8月31日。
- ↑ 華厦神龍電巴拆車
- ↑ 〈中電引入首部純電動旅巴〉，《東方日報》，2013年5月10日。
- ↑ 〈對手電動巴搶閘來港 比亞迪遭大昌行截糊〉，《蘋果日報》，2013年5月10日。
- ↑ 九龍灣國際展貿中心及港鐵九龍灣站穿梭服務的電動巴士試驗 (國際展貿)的6個月中期報告行政摘要，環境保護署
- ↑ 【今日除咗魚旦神龍，仲有九展神龍】，縱橫巴士綫．BusLanes facebook專頁，2021年8月13日。
- ↑ 綠色運輸試驗基金試驗項目的詳情，香港特別行政區環境保護署
- ↑ http://1005.idv.hk/index.php?page=11&p=347
- ↑ 愉景灣爆炸品退役消息，hkitalk
- ↑ 愉景灣華夏神龍行縱，1005.idv.hk
- ↑ Final Report On Trial of Single-deck Electric Buses for Residents’ Service in Discovery Bay (Discovery Bay Transit Services Limited)
外部連結[]
- 大昌行集團網站：GDEV（Great Dragon International Corporation Limited），即華夏神龍（國際）有限公司
- GDEV Electric Bus & Coach
- 山東沂星飛燕電動巴士的資料，環境保護署
- 綠色運輸試驗基金 九龍灣國際展貿中心及港鐵九龍灣站穿梭服務的電動巴士試驗 (國際展貿) 中期報告行政摘要，環境保護署，2015年1月26日。
- 沂星电动车亮相绿博会 打造新能源产业蓝海，新浪汽車，2010年7月5日。
沂星SDL6120EVG、沂星SDL6120EVL、沂星SDL6120、沂星SDL6105EVG及沂星SDL6105