香港巴士大典

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沙田市中心Sha Tin Central)指沙田區城門河西岸,介於大圍以北、火炭以南的地域,是沙田新市鎮中心地帶,也是新界東商業及文化中心。

一般所指的「沙田市中心」,專指城門河、獅子山隧道公路沙田鄉事會路之間的地段;而沙田鄉事會路及火炭路之間,即瀝源禾輋兩條公共屋邨的所在地,亦可視為沙田市中心擴展範圍。

歷史[]

沙田市中心主要圍繞港鐵沙田站發展。早期新界九廣鐵路(英段)(1910年通車,今港鐵東鐵綫)沿綫商業及行政重心俱位於大埔,瀝源(沙田舊稱)居民需南下九龍或北上大埔進行貿易活動,頗為不便。

沙田墟[]

鐵路通車初期,沙田火車站周邊盡是農地。1920年代,澳洲籍僑商劉希成在火車站一帶買下四塊鹹水田,初期未有任何發展。後來中華人民共和國成立,大量大陸居民南逃香港,劉氏之子劉瑞便決定於名下兩塊未轉售他人的田地興建佔地約15萬呎墟市,填海及興建工程於1950年動工,並於1956年落成。

當年沙田火車站為沙田僅有的一個鐵路車站,風光如畫的沙田谷更是郊遊熱點,不少市民郊遊後便到「沙田墟」消費。墟內共有125座3層高、地下為商鋪的750呎臨時房屋,分為正街、第一街、第二街、第三街及第四街五條街道;郵政局、學校和沙田首間戲院等設施一應俱全,沙田畫舫更是高級宴客及遊客觀光點[1],沙田雞粥、山水豆腐、乳鴿等名菜遠近馳名。

沙田市中心[]

好景不常,沙田墟後期屢歷天災人禍摧殘;1962年颱風溫黛襲港,令墟市內多幢樓宇損毀嚴重;1979年一場大火,更令沙田墟淪為廢墟。適逢港府當時決定全力發展沙田新市鎮,更收回沙田墟土地,打造成新市鎮中心點。

沙田區首個公共屋邨瀝源邨於1975年入伙,位置正好位於當時沙田墟對面;而瀝源邨旁邊的禾輋邨則是區內第二條公共屋邨,亦於1977年起分階段入伙,兩個屋邨座落市中心東北部,前者更有行人天橋連接沙田街市,可視為沙田市中心擴展部份。

新城市廣場[]

新鴻基地產在1981年以1.56億元投得沙田市中心一幅商業地皮,擬建商場規模達100萬方呎,投資額不少,但沙田火車站擴建未完成,人流稀少,經濟也因為中英談判不明亦開始走下坡,且新地當時並沒有經營商場的經驗,故管理層亦有多番爭論。最終新地主席郭德勝決意發展該商業項目,引進日資百貨公司,定名「新城市廣場」,第一期於1984年11月開幕;經擴建的火車站出口連接商場,引來巨大人流,令沙田耳目一新。[2]

沙田市中心多個私人屋苑亦陸續落成,沙田中心、好運中心希爾頓中心相繼於1981年、1983年及1985年入伙。社區設施方面,沙田大會堂、沙田中央圖書館(現稱沙田公共圖書館)、沙田婚姻註冊處、沙田中央公園(現稱沙田公園)、沙田法院等亦於1980年代下旬落成。

街道結構[]

沙田市中心的街道安排根據單車輪軸概念而構思,規劃當局刻意將街道規劃成迂迴曲折的模樣,以免沿大埔公路-沙田段行駛的駕駛者為避開車龍而改經市中心內的街道,從而減輕市中心內的道路負荷。[3]沙田正街為區內主要的街道,在新市鎮發展時連接獅子山隧道公路沙燕橋沙田繞道已被截斷,餘下路段成為了今日的部份沙田正街、白鶴汀街西行段、宜正里及源禾路,廢棄的路段則建起了沙田大會堂的康樂設施,並締造了一個行人平台,行人能由港鐵沙田站一直步往城門河而不用橫過任何馬路。

瀝源邨及禾輋邨以源禾路連接,邨內街道有豐順街、禾輋街、瀝源街等。

區內巴士站[]

總站[]

沙田市中心巴士及小巴總站資料
總站名稱 位置 性質 備註
沙田市中心 沙田正街新城市廣場第一期地面 室內長條形車坑巴士總站
沙田站 沙田車站圍港鐵沙田站車站大堂外 公共運輸交匯處
沙田站(排頭街) 排頭街沙田站公共運輸交匯處下方 非專營巴士專綫小巴總站
瀝源 瀝源邨近瀝源街 專營巴士總站
禾輋 豐順街近禾輋邨厚和樓 專營巴士總站
沙田大會堂 担杆莆街開端及源禾路南行盡頭 專綫小巴總站
禾輋(德厚街) 德厚街近禾輋廣場 專綫小巴總站
新城市廣場(第一期) 沙田正街新城市廣場地面上落客區 室內居民巴士總站

巴士中途站[]

沙田市中心巴士中途站資料
巴士站名稱 位置 性質 備註
沙田大會堂 担杆莆街近沙田大會堂 巴士中途站 單向西行
好運中心 橫壆街好運中心外 巴士中途站 單向東行
希爾頓中心 沙田正街希爾頓中心外 巴士中途站 單向北行
沙田市中心 沙田正街新城市廣場外 巴士中途站及循環點 單向南行
九巴288288A線的
沙田市中心」循環點/終點
帝都酒店 白鶴汀街帝都酒店外 巴士中途站 單向南行
瀝源邨 源禾路沙田賽馬會泳池對開 巴士中途站 雙向南、北行
瀝源邨壽全樓 禾輋街瀝源邨壽全樓外 巴士中途站 單向西行
祿泉樓 禾輋街瀝源邨祿泉樓外 巴士中途站 單向西行
豐和邨 豐順街豐和邨和悅樓外 巴士中途站 單向北行
豐順街 豐順街禾輋邨豐和樓外 巴士中途站 單向南行
禾輋邨 源禾路禾輋廣場/沙田運動場對開 巴士中途站 雙向南、北行
文化博物館 獅子山隧道公路文化博物館外 巴士中途站 雙向南、北行

圖庫[]

註釋、參考資料[]

  1. 一樓一古:沙田友苦笑 家.變,蘋果日報,2013年2月20日
  2. 是咁的,新城市地產,am730,2018年11月20日
  3. Garrett, R.J. (2016). Building Sha Tin. Journal of the Royal Asiatic Society Hong Kong Branch, 55, 122.

相關條目[]

外部連結[]

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