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香港巴士大典

港鐵接駁巴士K16綫

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K16
【已取消巴士路線】
港鐵接駁巴士路綫
MTR818.jpg
K16綫的Enviro500南昌站上客
路線資訊
起訖點 尖東站南昌站
途經 富榮花園中港城
路線全長 5.9公里
行車時間 30分鐘
開辦日期 1991年1月14日
停辦日期 2009年9月19日
營運資訊
停辦前營辦商 港鐵接駁巴士(委託九巴營運)
歷史營辦商 東鐵接駁巴士兩鐵合併前)
停辦前派車廠 火炭車廠
歷史派車廠 {{{formerdepot}}}
停辦前用車 {701-747805-824
掛牌車數目 {{{schbus}}}輛
停辦前收費資料
全程車費 $4.4
分段收費段數 {{{section}}}
乘車資格 {{{eligibility}}}
停辦前服務時間
特定服務日期 {{{servicedate}}}
起點服務時間 06:00-23:50
終點服務時間 06:00-23:50
班次 路線縮短至尖東前:
6-15分鐘一班
九龍南綫通車前:
6-12分鐘一班
九龍南綫通車後初期:
8-15分鐘一班
路綫取消前:
15-20分鐘一班
特別班次 {{{specials}}}
路線資料:[[Template:|檢視]]

已停辦的港鐵接駁巴士路綫K16,由港鐵公司委託九龍巴士營辦,來往尖東站南昌站,肩負起連繫東西兩鐵乘客的角色。K16綫在九龍南綫通車前,曾是港鐵接駁巴士唯一一條同時接駁東鐵綫西鐵綫的路綫。

由於在2009年8月16日通車的九龍南綫(西鐵綫延伸)令西鐵綫南昌延長至尖東,因此港鐵已於九龍南綫通車當日取消所有港鐵轉乘優惠,並於通車後一個月左右,即9月19日,取消此綫,象徵港鐵接駁巴士(及其前身)結束於九龍的服務。

歷史

紅磡至尖沙咀年代

此路線於1991年1月14日起投入服務[1],來往紅磡車站尖沙咀(中間道)(香港基督教青年會總部北面),途經漆咸道南梳士巴利道,中途不停站,只在平日繁忙時間行走,所有乘客均可免費乘坐。當時此路綫隸屬九廣鐵路巴士部,屬非專利巴士路線服務。

1999年5月3日起,為防止非九廣東鐵(現東鐵綫)乘客濫用此路綫,所有東鐵接駁巴士路綫改為專營巴士路線,由九巴經營,並向九廣鐵路租用原來的車輛及司機行走。同日起開始收費$3.2,以同一張八達通卡於九廣東鐵及接駁巴士間轉乘,接駁巴士免收車費。

2002年9月17日起,為配合紅磡繞道及其鄰近道路通車以及興建尖東站的相關道路工程,此路綫改為循環運作及來回程改經紅磡繞道。

延長至南昌站

2003年12月13日起,延長為來往紅磡車站及西鐵南昌站,並提升為每日早上至晚間均提供服務。[2]新路線途經中港城及富榮花園,取代了原本九鐵接駁巴士K15線來往旺角車站及中港城的服務,同時將收費調整至$4.3。同年12月20日起,為配合九廣西鐵(現西鐵綫)通車,增設與九廣西鐵的八達通轉乘優惠,讓西鐵乘客可免費接駁至尖沙咀。此路綫自此成為唯一一條以九鐵名義營運、連接東西鐵的接駁巴士路線。

縮短至尖東站

為配合九廣東鐵在2004年10月24日延長至尖東站,同年11月14日起,K16縮短路線為西鐵南昌站至尖東站(總站暫設於梳士巴利道永安廣場外),不再駛往紅磡車站。[3][4][5]到2005年2月27日,K16遷入同日啟用的尖東站公共運輸交匯處

2007年12月2日兩鐵合併,此路綫的車隊當日起由九廣鐵路公司租予港鐵公司,並繼續由港鐵以相同方式委託九巴經營此路綫。

港鐵於2008年9月28日起在全綫推行學生車費優惠,但包括此路綫在內的所有港鐵接駁巴士均沒有提供優惠。

路綫取消

K16 sim cloth.jpg

於K16取消前最後兩天,往尖沙咀方向巴士的電牌出現仿布牌的顯示

因應九龍南綫通車,運輸署在2009-2010年度的巴士路線發展計劃中提出取消與九龍南綫車程及服務範圍相若的K16綫。此舉隨即引起區議員反對,並指港鐵是變相加價。

隨著九龍南綫於2009年8月16日通車,K16於當日起取消所有與港鐵的轉乘優惠,並宣布於九龍南綫通車一個月後停辦;持各類全日通及全月通的乘客自當日起均不能免費乘坐此路綫,而此路綫之用車亦於電子路線牌顯示「不設轉乘優惠」字眼提示;當日起港鐵與增設九巴12線的轉乘優惠,並大幅修改12線的行車路線以取代K16的服務。因為取消轉乘優惠客量急跌,反對取消的聲音亦陸續消失。2009年9月11日,港鐵於此路綫沿綫各站貼出新版乳豬紙及停辦通告,指出將於2009年9月19日[6](最後服務日為9月18日),即九龍南綫通車約一個月後,正式取消K16綫,象徵港鐵接駁巴士(及其前身)結束在九龍的服務,而港鐵接駁巴士的服務範圍亦縮減至只有大埔墟站一帶。

取消前的最後兩天,港鐵接駁巴士更為此路綫製作了一個「復刻版」電牌顯示,以模仿此路綫開線時「尖沙咀 K16」之布牌顯示,代替原本前往尖東站的顯示。[7][8]而在取消當晚,最後一班尖東開出的班次抵達南昌站後,港鐵巴士部更安排了簡單告別儀式,兩輛用車801及824並排,並以「復刻版」電牌顯示K16綫的簡單歷史、總站舊名稱(西鐵南昌站)、答謝乘客及「最美一夜」的字句,吸引不少在場巴士迷拍照。[9]

服務時間及班次

路綫取消前(2009年9月6日9月18日

南昌站開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至六
06:00-23:5015-20
星期日及公眾假期
06:00-23:5015-20
尖東站開出
服務時間 班次(分鐘)
星期一至六
06:00-23:5015-20
星期日及公眾假期
06:00-23:5015-20
23:50班次不能趕及南昌站開出的西鐵綫尾班車。

收費

K16線歷年收費沿革
收費調整生效日期 全程收費 分段收費
2008年6月8日$4.4不設分段收費
2003年12月13日
(路綫延長至西鐵南昌站)
$4.3不設分段收費
1999年5月3日
(九巴接辦,開始收費)
$3.2不設分段收費
1991年1月14日
(九廣鐵路公司派車)
免費
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 乘客可以現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

八達通轉乘優惠

此路綫於2009年8月16日前提供與港鐵市區綫之間轉乘優惠,詳情如下:

第一程交通服務 第二程交通服務 節省金額 鐵路指定/建議轉車站 備註
港鐵市區綫K16綫K16綫車程免費港鐵尖東站南昌站若鐵路車費低於巴士車費,則只收取後者;轉乘時限為1小時
K16綫港鐵市區綫若巴士車費高於鐵路車費,轉乘優惠則以後者計算;轉乘時限為1小時
注意:轉乘時限為1小時:鐵路轉乘巴士之車程於拍卡出閘時起計;巴士轉乘鐵路之車程則以登上巴士時拍卡的時間起計。乘客轉乘時,必須使用同一張八達通卡,以及轉乘時八達通卡內的餘額必須為正數,方可享有優惠。

值得一提是在兩鐵合併前,此轉乘優惠只適用於九廣東鐵西鐵,在合併後,轉乘優惠擴展至所有港鐵市區綫,即東涌綫乘客亦能享有優惠。

用車

此路綫開辦以來用車以利蘭奧林比安(2XX)為主,九廣西鐵通車後加入從新巴購入的二手丹尼士三叉戟(7XX)行走。隨着2XX年事已高,陸續於2009年前退役,港鐵在2007年底起陸續以新購入的Enviro500(8XX),取代原有的2XX行走。此路綫取消前平日字軌為260-272,繁忙時間用車為5部(字軌:260-264),而非繁忙時間用車則為4部(字軌:261-264)。

行車路綫

尖東-南昌年代(取消前)

此路線的官方全程行車里數為5.9公里,行車時間約為30分鐘。(平均行車時速約為11.8公里)

尖東站方向

途經:深旺道海輝道櫻桃街、櫻桃街下通道、櫻桃街海泓道麗翔道渡船街廣東道九龍公園徑梳士巴利道中間道

港鐵接駁巴士K16綫(南昌站尖東站
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1深水埗西南昌站MTR logo.svg港鐵建議轉乘站
2大角咀西深旺道港灣豪庭2005年5月8日起加停此站
3大角咀西海輝道維港灣
4旺角西海泓道海富苑
5旺角西海泓道富榮花園
6佐敦渡船街渡船街
7尖沙咀廣東道柯士甸道MTR logo.svg中港城對面
8尖沙咀九龍公園徑九龍公園徑
9尖沙咀東尖東站MTR logo.svg港鐵建議轉乘站(優惠只適用於轉乘東鐵綫)
南昌站方向

途經:中間道彌敦道梳士巴利道九龍公園徑廣東道渡船街欣翔道海泓道櫻桃街、櫻桃街下通道、海輝道深旺道

港鐵接駁巴士K16綫(尖東站南昌站
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1尖沙咀東尖東站MTR logo.svg港鐵建議轉乘站(優惠只適用於轉乘東鐵綫)
2尖沙咀九龍公園徑九龍公園徑
3尖沙咀廣東道中港城
4佐敦渡船街渡船街
5旺角西海泓道富榮花園
6旺角西海泓道柏景灣
7大角咀西海輝道維港灣
8深水埗西深旺道南昌公園
9深水埗西深旺道富昌邨MTR logo.svg落客站
港鐵建議轉乘站
10深水埗西南昌站MTR logo.svg港鐵建議轉乘站
尖沙咀於部分大型節日會有大規模道路封閉,此時K16線會縮短至中港城而不到尖東站

利用狀況

紅磡至尖沙咀年代

由於K16大大方便了九廣東鐵的乘客免費接駁尖沙咀商業中心的心臟地帶,縱使K16常常因為漆咸道南擠塞而拖長車程時間,此路綫的使用量一直都十分高,直至九廣東鐵延長至尖東為止。

九廣西鐵通車後

九廣西鐵(現稱港鐵西鐵綫)通車後,由於此路綫能直達尖沙咀心臟地帶,加上設有東鐵綫西鐵綫免費接駁,因此有不少新界西北(屯門及元朗)居民乘搭西鐵綫到南昌站轉乘此路綫前往尖沙咀。另外,有不少住在此路綫沿線住宅區(例如富榮花園、渡船角等)的居民,利用此路綫前往尖沙咀或接駁鐵路。

在平日早上繁忙時間,南昌站更經常出現大排長龍等候此路綫之情況。另在,於每日的繁忙時間往南昌或尖東方向的服務,都有機會於油麻地或中港城等中途站出現客滿的情況,故此在繁忙時間,此路綫於兩邊總站開出時均不設企位,以確保中途站的乘客能夠乘搭此路綫。

九龍南綫通車後

自從2009年8月16日九龍南綫通車後,乘客可以乘搭改道後的九巴12線或更快捷的西鐵綫往來尖沙咀,加上港鐵在當日起取消所有轉乘優惠,引致K16綫客量大幅下滑。有大批巴士迷在路綫取消前前往兩邊總站和沿線拍照,部分更特地乘搭懷緬一番。

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁

註釋及參考資料

  1. 在K16綫於9月19日開出尾班車後,此路綫停泊在南昌站的用車顯示的電牌訊息顯示此正確日期。在此以前,不少巴士迷及相關網站均將開辦日期誤列為1991年3月。
  2. 九廣鐵路新聞稿:《K16巴士線伸延服務至西鐵南昌站》,載於新界西巴士+輕/西鐵綫聯盟。
  3. 運輸署交通通告:〈遷移九鐵巴士K16線總站〉
  4. 接駁巴士K16線總站改為東鐵尖東站,九巴新聞稿,2004-11-12
  5. 九鐵傳真(二零零四年十一月/第十一期)
  6. 運輸署交通通告:〈九巴路線第12號及第 K16 號合併〉,2009-09-17
  7. HKiTalk:K16 取消前來個新花樣?
  8. HKiTalk:扮布牌車??
  9. HKiTalk:Youtube HD: |最美一夜|K|1|6| (+劣圖)

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外部連結

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