已停辦的港鐵接駁巴士路綫K16，由港鐵公司委託九龍巴士營辦，來往尖東站及南昌站，肩負起連繫東西兩鐵乘客的角色。在九龍南綫通車前，K16綫曾是港鐵接駁巴士唯一一條同時接駁東鐵綫及西鐵綫的路綫，並設有免費轉乘優惠。
九龍南綫於2009年8月16日通車後，令西鐵綫服務範圍延伸至尖東，港鐵已於當天取消所有港鐵轉乘優惠，並於通車後一個月左右，即9月19日取消此綫，象徵港鐵接駁巴士（及其前身）結束於九龍的服務。
歷史
紅磡至尖沙咀年代
此路線於1991年1月14日投入服務[1]，來往紅磡車站及尖沙咀（中間道）（香港基督教青年會總部北面），途經漆咸道南及梳士巴利道，中途不停站，只在平日繁忙時間行走，所有乘客均可免費乘坐。當時此路綫隸屬九廣鐵路巴士部，屬非專利巴士路線服務。
為防止非九廣東鐵（現東鐵綫）乘客濫用此路綫，所有東鐵接駁巴士路綫於1999年5月3日起，改為專營巴士路線，由九巴經營，並向九廣鐵路租用原來的車輛及司機行走。同日起開始收費$3.2，以同一張八達通卡於九廣東鐵及接駁巴士間轉乘，接駁巴士免收車費。[2]
因應紅磡繞道與其鄰近道路通車，以及興建尖東站的相關道路工程，此路綫於2002年9月17日起改為循環運作，同時來回程改經紅磡繞道。
延長至南昌站
2003年12月13日起，K16延長路線，來往紅磡車站及西鐵南昌站，途經中港城及富榮花園，取代了原本九鐵接駁巴士K15線來往旺角車站及中港城的服務。同時提升為每日早上至晚間均提供服務，車費亦調整至$4.3[3]。九廣西鐵（現西鐵綫）在12月20日通車，K16增設與西鐵的八達通轉乘優惠，讓西鐵乘客可免費接駁至尖沙咀，成為唯一一條九鐵營運，連接東西兩鐵的接駁巴士路線。
縮短至尖東站
九廣東鐵在2004年10月24日延長至尖東站，K16緊接於11月14日縮短路線至尖東站（總站暫設於梳士巴利道永安廣場外），不再駛往紅磡車站[4][5][6]。到2005年2月27日，K16遷入同日啟用的尖東站公共運輸交匯處。
2007年12月2日兩鐵合併，此路綫車隊當日起由九廣鐵路公司租予港鐵公司，並繼續由港鐵以相同方式委託九巴經營此路綫。港鐵於2008年9月28日起在全綫推行學生車費優惠及於2009年5月21日起在全綫推行殘疾人士車費優惠，但包括此路綫在內的所有港鐵接駁巴士服務均沒有提供學生及殘疾人士優惠。
路綫取消
九龍南綫通車後，接駁東西兩鐵的K16綫，其角色會由新鐵路綫所取代。運輸署在2009-2010年度的巴士路線發展計劃中，提出取消K16綫，遭多名區議員反對，反指港鐵是變相加價。運輸署在其後的配合九龍南線通車的專營巴士路線重組計劃中，提出K16綫與九巴12線合併。
港鐵原定2009年8月16日九龍南綫通車當日，推行兩條巴士路線合併[7]。為了緩和反對聲音，港鐵7月宣布K16免費轉乘鐵路安排在九龍南綫啟用後不再適用，而K16亦會於新鐵路通車後一個月停止服務。[8]
九龍南綫通車當日，K16取消所有與港鐵的轉乘優惠，持各類全日通及全月通的乘客自此不能免費乘坐此路綫，而巴士上的電子路線牌顯示「不設轉乘優惠」提示乘客。與此同時，服務路段與K16相若的九巴12線亦會因應上述安排調整行車路線，並增設與港鐵的轉乘優惠。
轉乘優惠終止後，K16客量亦隨之而急跌，之前反對取消的聲音亦陸續消失。9月11日，九龍南綫通車約一個月，港鐵在沿綫巴士站貼出新版乳豬紙及停辦通告，公布K16綫將於9月19日與九巴12線合併[9]，最後服務日為9月18日。
K16取消前兩天，港鐵接駁巴士更特別為此路綫電牌製作了一個「復刻版」顯示，模仿此路綫開線時「尖沙咀 K16」之布牌顯示[10][11]。K16最後一天服務的晚上，尖東開出的尾班車抵達南昌站後，港鐵巴士部更安排了簡單的告別儀式，兩輛巴士801及824並排，透過「復刻版」電牌顯示K16綫簡單歷史、總站舊名稱（西鐵南昌站）、答謝乘客多年來支持及「最美一夜」等字句，吸引不少在場巴士迷拍照留念。[12]
| 「最美一夜」電牌顯示 |
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（有關Youtube影片） |
K16的停辦，象徵港鐵接駁巴士（及其前身）結束在九龍區服務，而港鐵接駁巴士服務範圍亦進一步縮減至大埔墟站一帶。
服務時間及班次
路綫取消前（2009年9月6日至9月18日）
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| 歷年服務時間及班次 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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九龍南綫通車後初期（2009年8月16日至9月5日）
路線縮短至尖東後至九龍南綫通車前2008年1月1日至2009年8月15日
2004年11月14日至2007年12月31日
路線縮短至尖東前（2003年12月13日至2004年11月13日）
路線延長至南昌前（2002年9月17日至2003年12月13日）
路線改為循環線前（2002年9月17日前） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
收費
| K16線歷年收費沿革 | ||
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| 收費調整生效日期 | 全程收費（空調巴士） | |
| 2008年6月8日 | $4.4 | |
| 2003年12月13日 （路綫延長至西鐵南昌站） |
$4.3 | |
| 1999年5月3日 （九巴接辦，開始收費） |
$3.2 | |
| 1991年1月14日 （九廣鐵路公司派車） |
免費 | |
| 收費備註 |
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八達通轉乘優惠
此路綫於2009年8月16日前提供與港鐵市區綫之間轉乘優惠，詳情如下：
| 第一程交通服務 | 第二程交通服務 | 節省金額 | 鐵路指定／建議轉車站 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 港鐵市區綫 | K16綫 | K16綫車程免費 | 港鐵尖東站／南昌站 | 若鐵路車費低於巴士車費，則只收取後者；轉乘時限為1小時 |
| K16綫 | 港鐵市區綫 | 若巴士車費高於鐵路車費，轉乘優惠則以後者計算；轉乘時限為1小時 | ||
| 注意：轉乘時限為1小時：鐵路轉乘巴士之車程於拍卡出閘時起計；巴士轉乘鐵路之車程則以登上巴士時拍卡的時間起計。乘客轉乘時，必須使用同一張八達通卡，以及轉乘時八達通卡內的餘額必須為正數，方可享有優惠。 | ||||
在兩鐵合併前，此轉乘優惠只適用於九廣東鐵及西鐵，在合併後，轉乘優惠擴展至所有港鐵市區綫，乘搭東涌綫的乘客亦能享有優惠。
用車
此路綫開辦以來用車以利蘭奧林比安（2XX）為主，九廣西鐵通車後加入從新巴購入的二手丹尼士三叉戟（7XX）行走。隨着2XX年事已高，陸續於2009年前退役，港鐵在2007年底起陸續以新購入的Enviro500（8XX），取代原有的2XX行走。此路綫取消前平日字軌為260－272，繁忙時間用車為5部（字軌：260－264），而非繁忙時間用車則為4部（字軌：261－264）。
行車路綫
尖東－南昌年代（取消前）
此路線的全程行車里數約為5.9公里，行車時間約為30分鐘。（平均行車時速約為11.8公里）
- 往尖東站方向
途經：深旺道、海輝道、櫻桃街、櫻桃街下通道、櫻桃街、海泓道、麗翔道、渡船街、廣東道、九龍公園徑、梳士巴利道及中間道
| 港鐵接駁巴士K16綫（南昌站→尖東站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 深水埗西 | 南昌站 |
港鐵建議轉乘站 | |
| 2 | 大角咀西 | 深旺道 | 港灣豪庭 | 2005年5月8日起加停此站 |
| 3 | 大角咀西 | 海輝道 | 維港灣 | |
| 4 | 旺角西 | 海泓道 | 海富苑 | |
| 5 | 旺角西 | 海泓道 | 富榮花園 | |
| 6 | 佐敦 | 渡船街 | 渡船街 | |
| 7 | 尖沙咀 | 廣東道 | 柯士甸道 |
中港城對面 |
| 8 | 尖沙咀 | 九龍公園徑 | 九龍公園徑 | |
| 9 | 尖沙咀東 | 尖東站 |
港鐵建議轉乘站（優惠只適用於轉乘東鐵綫） | |
- 往南昌站方向
途經：中間道、彌敦道、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、渡船街、欣翔道、海泓道、櫻桃街、櫻桃街下通道、海輝道及深旺道
| 港鐵接駁巴士K16綫（尖東站→南昌站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 尖沙咀東 | 尖東站 |
港鐵建議轉乘站（優惠只適用於轉乘東鐵綫） | |
| 2 | 尖沙咀 | 九龍公園徑 | 九龍公園徑 | |
| 3 | 尖沙咀 | 廣東道 | 中港城 | |
| 4 | 佐敦 | 渡船街 | 渡船街 | |
| 5 | 旺角西 | 海泓道 | 富榮花園 | |
| 6 | 旺角西 | 海泓道 | 柏景灣 | |
| 7 | 大角咀西 | 海輝道 | 維港灣 | |
| 8 | 深水埗西 | 深旺道 | 南昌公園 | |
| 9 | 深水埗西 | 深旺道 | 富昌邨 |
落客站 港鐵建議轉乘站 |
| 10 | 深水埗西 | 南昌站 |
港鐵建議轉乘站 | |
| 尖沙咀於部分大型節日會有大規模道路封閉，此時K16線會縮短至中港城而不到尖東站 | ||||
| 歷年行車路綫 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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紅磡－尖沙咀年代
途經：中間道、九龍公園徑、梳士巴利道、漆咸道南、暢運道及安運道
紅磡－尖沙咀循環年代此路線的全程行車里數約為2.8公里，行車時間約為15分鐘。（平均行車時速約為11.2公里）
途經：暢運道、都會道、紅磡繞道、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、梳士巴利道、紅磡繞道、都會道、暢運道及安運道
紅磡－南昌年代此路線的全程行車里數約為7.5公里，行車時間約為27分鐘。（平均行車時速約為16.7公里）
途經：深旺道、海輝道、櫻桃街、櫻桃街下通道、櫻桃街、海泓道、麗翔道、渡船街、廣東道、九龍公園徑、梳士巴利道、紅磡繞道、都會道、暢運道及安運道
途經：暢運道、都會道、紅磡繞道、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、渡船街、欣翔道、海泓道、櫻桃街、櫻桃街下通道、海輝道及深旺道
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利用狀況
- 紅磡至尖沙咀年代
由於K16大大方便了九廣東鐵的乘客免費接駁尖沙咀商業中心的心臟地帶，縱使K16常常因為漆咸道南擠塞而拖長車程時間，此路綫的使用量一直都十分高，直至九廣東鐵延長至尖東為止。
- 九廣西鐵通車後
九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）通車後，由於此路綫能直達尖沙咀心臟地帶，加上設有東鐵綫及西鐵綫免費接駁，因此有不少新界西北（屯門及元朗）居民乘搭西鐵綫到南昌站轉乘此路綫前往尖沙咀。另外，有不少住在此路綫沿線住宅區（例如富榮花園、渡船角等）的居民，利用此路綫前往尖沙咀或接駁鐵路。
在平日早上繁忙時間，南昌站更經常出現大排長龍等候此路綫之情況。另在，於每日的繁忙時間往南昌或尖東方向的服務，都有機會於油麻地或中港城等中途站出現客滿的情況，故此在繁忙時間，此路綫於兩邊總站開出時均不設企位，以確保中途站的乘客能夠乘搭此路綫。
- 九龍南綫通車後
自從2009年8月16日九龍南綫通車後，乘客可以乘搭改道後的九巴12線或更快捷的西鐵綫往來尖沙咀，加上港鐵在當日起取消所有轉乘優惠，引致K16綫客量大幅下滑。有大批巴士迷在路綫取消前前往兩邊總站和沿線拍照，部分更特地乘搭懷緬一番。
圖集
.jpg "206-K16(KCR).jpg (191 KB)")
註釋、參考資料
- ↑ 在K16綫於9月19日開出尾班車後，此路綫停泊在南昌站的用車顯示的電牌訊息顯示此正確日期。在此以前，不少巴士迷及相關網站均將開辦日期誤列為1991年3月。
- ↑ 〈知道有著數〉，《成報》，1999年5月4日。
- ↑ 九廣鐵路新聞稿：《K16巴士線伸延服務至西鐵南昌站》，載於新界西巴士+輕/西鐵綫聯盟。
- ↑ 〈遷移九鐵巴士Ｋ１６線總站〉，運輸署新聞公報，2004年11月13日
- ↑ 接駁巴士K16線總站改為東鐵尖東站，九巴新聞稿，2004-11-12
- ↑ 九鐵傳真（二零零四年十一月／第十一期）
- ↑ 運輸署交通通告：〈為配合港鐵九龍南線啟用而在深水埗及油尖旺區實施的公共運輸安排〉
- ↑ 港鐵九龍南綫第三季通車，星島日報，2009年7月11日
- ↑ 運輸署交通通告：〈九巴路線第12號及第K16號合併〉，2009-09-17
- ↑ HKiTalk：K16 取消前來個新花樣？
- ↑ HKiTalk：扮布牌車??
- ↑ HKiTalk：Youtube HD： |最美一夜|K|1|6| (+劣圖)
相關條目
- 九鐵接駁巴士K15線（已取消）
- 九巴12線
外部連結
過往乳豬紙
本典備份
影片
- 港鐵巴士K16號 南昌鐵路站 - 尖沙咀東鐵路站影片
- 港鐵巴士K16號 尖沙咀東鐵路站 - 南昌鐵路站影片，
- K16 - The Most Beautiful Night (Route Display) 「最美一夜」電子路線顯示牌
| 以深水埗區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 區內線 | |
| 以油尖旺區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島區 | |
| 九龍東 | |
| 九龍西 | <油尖旺區內> 5M（第一代） • 10（第二代） • 202（第二代） • B1（第一代） • M1 • M5 • K15 <往返深水埗區> 2C • 4 • 4A • 6A（第一代） • 6A • 6C（第一代） • 6S • 6X（第一代） • 7A（第一代） • 7R • 8（第一代） • 12B • 12K • 12R • 202（第一代） • 202 • 203 • 206 • 206S • 210 • 212（第一代） • 216 • M2 • K16 • N6 • N701 <往返九龍城區> 1K • 2B（第三代） • 2K • 3A（第一代） • 3A（第二代） • 4（第一代） • 5A（第一代） • 5B（第一代） • 11A（第一代） • 20 • 25 • 201 • 207 • A1 • A4 • A8 • M7 |
| 新界東 | |
| 新界西 | <往返元朗區> 9（第一代） • 50 • 68S • 69B • 69P（第一代） • 250 • 268B（第一代） • 269B（第一代） • N68 • N268 <往返屯門區> 16C • 27（第一代） • 59S • 257B • 258B • 258C • 260A • 260P • 260S • 267S <往返荃灣區> 16B（第一代） • 16B（第二代） • 31B（第一代） • 32M（第一代） • 33M • 38P（第一代） • 60（第一代） • 238S • N21D • N21R <往返葵青區> 42R← • 44P • 44S • 45M • 235X • 241S • 244X • 246 <往返離島區> N22 • P21 • T21 • X21（第一代） |