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灣仔Wan Chai)是位於港島北岸,銅鑼灣金鐘之間的地區,為香港主要的商業區。灣仔東面以鵝頸橋為界,西臨軍器廠街,南面界線為寶雲道

鵝頸橋一帶地區被稱為「鵝頸」,西面屬灣仔,東面則為銅鑼灣的一部分;摩理臣山指目前愛群道一帶的區域,該處曾為一座山丘,但已被剷平;修頓指修頓球場一帶,南面各條橫街是傳統上的灣仔舊區;大佛口是現時晏頓街一帶,以二十世紀初的日資公司大佛洋行及其舖外的佛像命名;灣仔北告士打道以北的新填海地,屬最主要的商業區地帶,會議展覽中心亦座落該處;中半山則是堅尼地道寶雲道一帶的灣仔半山地區,屬高級住宅區。

歷史

灣仔是香港島最早發展的地區之一,維多利亞城時期的行政區劃「四環九約」當中一環「下環」就是指灣仔及銅鑼灣一帶[1],第七約(軍器廠街灣仔道)與第八約(灣仔道鵝頸橋)就是現時所指的灣仔[2]。灣仔的名字是「小海灣」之義,但隨著城市的發展帶來的填海工程,昔日的「小海灣」已不復見。未填海前,灣仔的海岸線在皇后大道東一帶,然而時至今日,當初的海岸線已與現在相差數百米距離。

在1840年代開埠初期,寶順洋行東主顛地(Lancelot Dent)在灣仔道大王東街興建私邸「Spring Garden」(有譯作「春園別墅」者,但為誤譯[3])。後來顛地破產,春園亦於1867年消失,現今灣仔舊區仍有一條橫街命名為「春園街」。摩理臣山曾是一個石礦場,為灣仔填海工程提供泥石,石礦於戰後開採完畢後,摩理臣山亦被夷平。

現時灣仔是港島最繁忙的商業區之一,交通及人口流量極大,居住人口僅有十餘萬,但每日卻有達六十萬通勤人口。

交通狀況及街道結構

灣仔的道路網絡四通八達,但灣仔本身是一個繁盛的商業區,又毗鄰中區銅鑼灣,令區內經常都車水馬龍,受交通擠塞影響。灣仔有多條巴士路線途經及以此為總站,但卻沒有只行走於區內的巴士路線。

與港島北岸其他商業區一樣,灣仔中心地區由兩條東西走向的主幹道路貫通(軒尼詩道告士打道),並連接銅鑼灣金鐘。南面亦有莊士敦道灣仔道皇后大道東等主要的東西走向道路貫穿,其中皇后大道東亦通往金鐘,經金鐘道繼續前往皇后大道中。此外,灣仔南北走向的道路甚為繁忙,堅拿道天橋軍器廠街菲林明道每天有不少巴士路線及其他車輛途經。

另外,在開埠初期,皇后大道東堅尼地道寶雲道為區內三條主要道路,分別被稱為「大馬路」、「二馬路」及「三馬路」。但隨著灣仔的發展令地區重心遷移及多次填海導致海岸線不斷外移,除皇后大道東鄰近商業區,堅尼地道及寶雲道兩條位於中半山的道路已日漸式微,目前並沒有專營巴士路線行經。

巴士及小巴總站

巴士及小巴總站資料
總站名稱 位置 性質
灣仔碼頭公共運輸交匯處會議道與海港中心之間大型露天公共運輸交匯處,已因港鐵沙中綫會展站工程展開而封閉
灣仔北公共運輸交匯處鴻興道灣仔運動場對面大型臨時露天公共運輸交匯處,取代灣仔碼頭公共運輸交匯處
灣仔 (會展新翼) 總站博覽道東北面盡頭坑狀露天巴士總站
灣仔 (北) 總站香港會議展覽中心新翼西面正門外臨時巴士總站
灣仔 (修頓球場) 總站莊士敦道修頓球場路邊專綫小巴總站
灣仔 (莊士敦道) 總站莊士敦道循道衛理大廈外路邊專綫小巴總站
灣仔 (史釗域道) 總站史釗域道軒尼詩道路邊專綫小巴總站
灣仔 (分域街) 總站駱克道博匯大廈外路邊專綫小巴及居民巴士總站
灣仔站 (中旅社) 總站軒尼詩道修頓中心外路邊公共小巴及非專營巴士總站
鵝頸橋總站駱克道堅拿道天橋路邊公共小巴總站群
肇輝臺肇輝臺1H號已停用專綫小巴總站
灣仔 (譚臣道) 總站譚臣道大同商場外已停用公共小巴總站

圖集

註釋及參考資料

  1. 下環原本僅指軍器廠街灣仔道第七約,但本地華人之間則將前者連同灣仔道銅鑼灣地區一併當作維多利亞城的下環。
  2. HKILA:「古城」蹤影 -《四環九約》
  3. 「Spring Garden」的「Spring」相信指附近的一個山泉,但由於英文字「Spring」同時有「春季」之意,因此時人誤將以之命名的街道「Spring Garden Lane」中譯為「春園街」。

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