熱狗（Hot dog），原為巴士界術語，指非空調巴士（Non Air-Conditioned Bus，或稱「普通巴士」），即不設空氣調節（空調）設備的巴士，與之相反的是空調巴士（俗稱「冷馬」）。

「熱狗」一詞現時在香港已具相當高的認知度，變成香港地道用詞，為不少非巴士迷市民所熟悉，與其他不普及的巴士術語有所不同。

最後一間提供專營熱狗巴士服務的九巴亦已於2012年5月9日正式全面改用空調巴士，標誌著專營熱狗巴士正式走入歷史；此後在香港，非空調巴士只能在大巴士公司（車牌KA4691之開篷巴士）、百勝旅運 （車牌GZ1998、GZ6968之開篷巴士）、城巴（編號1、19、20及21之巴士）及香港中文大學校巴車隊中找到。

目錄 1 簡介 2 中暑事故 3 與熱狗的爭議 3.1 中暑事件 3.1.1 支持熱狗者的觀點 3.1.2 反對熱狗者的觀點 3.2 與巴士迷相關的事件 3.2.1 九巴66線 3.2.2 九巴42C線 3.2.3 九巴30X線 4 告別熱狗廣告 5 熱狗最後一天服務 6 相關條目 7 註釋及參考資料

簡介編輯

非空調巴士雖然長期在香港服務，但「熱狗」一詞在空調巴士出現並普及後才產生。非空調巴士為何稱為「熱狗」並沒有一個可靠說法，有指「熱狗」實乃取「熱九巴」的諧音^[1]，但實際上已無從稽考。此詞除成為巴士術語外，更被廣泛應用至大眾媒體。

相對於九龍及新界，港島專營巴士的非空調巴士已於2008年1月25日全數退役，新巴15C線為最後一條有非空調巴士（開篷巴士，編號DM6）行走的路線。而港島常規非空調巴士路線則於2002年全冷，新巴當時特別在DM28（車牌號碼ES6657）車身上塗上「新巴最後一架『熱狗』」的塗裝，並於2002年8月17日為「新巴『熱狗』」舉辦告別儀式。^[2]

至於港島以外地區，離島區是區內所有巴士路線最早全冷的區議會分區（2005年8月中），其次為元朗區（2005年10月）。接近6年後，即2011年9月19日，北區成為了港島以外第3個所有巴士路線全冷的區議會分區；在北區全冷一星期後，沙田區成為第4個所有巴士路線全冷的分區。屯門區巴士路線亦相繼在2011年11月初全冷。大埔區在九巴71S線於2012年3月25日正式全冷之後，成為第6個全冷分區。至於其他分區，則於九巴全冷前的最後一刻才相繼全冷：深水埗區、荃灣區、葵青區於2012年5月7日全冷；油尖旺區、九龍城區、西貢區、黃大仙區、觀塘區則於2012年5月9日全冷。

而非空調巴士數目方面，九巴在2011年底仍有約50輛熱狗^[3]，但在全空調化前的最後一個月，只剩下22輛「熱狗」仍然服役^{[來源請求]}，包括18輛丹尼士巨龍（S3N）及4輛富豪奧林比安（S3V），當中有數輛非空調巴士因被廠方封車而無法行走，故實際上只剩下約20輛可正常行走的非空調巴士。

九巴最後4條設有非空調巴士收費的路線為5A、16、93K及98A線。當時部份路線會派出廠內編為後備車的熱狗行走退休車長字軌（R字軌），但通常只在星期一至五的繁忙時段提供服務。

2012年5月9日，隨著九巴5A、16、93K及98A線提升為全空調服務，服務市民一個世紀的非空調專營巴士，最終成為歷史。

中暑事故編輯

1990年代前，香港的炎熱天氣並不難受，乘搭非空調巴士並不是苦差，所以「熱狗」一詞在當時並不流行。但千禧年後香港過度城市化，熱島效應漸趨嚴重，加上全球暖化和過份依賴空調，室外氣溫不斷上升，非空調巴士在夏天時車廂溫度較空調巴士高，乘客乘搭非空調巴士時較悶熱；^[4]駕駛「熱狗」的車長更等於在蒸籠內長時間工作，中暑意外時有發生^[5]。近代非空調巴士的通風設計亦對事情沒有幫助。

雖然中暑意外頻生，但九巴沒有計劃提早將非空調巴士全面退役，如期於2012年退出專利巴士服務。^[6]

在2011年8月起，面對工會所施加的壓力^[7]，加上與熱狗有關的中暑意外頻仍，九巴採取下列針對非空調巴士的措施：

• 每輛熱狗駕駛室上額外添置多一台風扇^[8]
• 每個總站設有凍水供車長飲用^[9]
• 盡量派出空調巴士行走，在星期日及公眾假期更將熱狗巴士停止服務，甚至設有禁令禁止路線派出非空調巴士行走。此措施在同年10月逐步解除。^[10]
• 在仍有熱狗行走的路線增派空調巴士，單在2011年9月，就有20多條路線改為全空調服務以及加強空調巴士服務。擁有21輛熱狗巴士的沙田車廠更於9月尾將所有常規路線全數以空調巴士服務，將餘下熱狗放在車廠「封車」，在10月尾跟九龍灣車廠開始將剩餘的熱狗退役。

與熱狗的爭議編輯

中暑事件編輯

由於健康及人身安全等理由，有市民主張盡快將所有非空調巴士退役，但亦有不少市民反對上述觀點，並羅列「熱狗」的好處；至今即使「熱狗」已然全數退役，其存廢仍然備受爭議，更曾一度成為區議會與九巴之間的角力源頭。

支持熱狗者的觀點編輯

不少香港巴士迷喜愛熱狗，除了收費較廉宜外，也可以呼吸清風，感覺較清爽，以行走郊區及快速公路，尤其是大埔公路沿途的熱狗最受歡迎，此類人士極為反對熱狗全面退役。^[11]

部份巴士迷、長者及區議員認為空調巴士收費不合理地昂貴，全冷化是一種加價方式，堅持必須保留熱狗。^[12]但亦有巴士迷指出，早年部份路線全冷化需要減價，故九巴遲遲不為此等路線全冷，就算實際上極大部份時間採用空調巴士行走的路線都堅持上一部「熱蛇」（只在繁忙時間派出）以避免減價，部份路線的「熱蛇」更長期收車，出現「假熱線」（93K和98A線保留非空調巴士收費價目，但實際車務安排上並無非空調車行走）的情況。不過，九巴在2008年6月8日後全冷的巴士路線全冷後均未有調低票價。

攝影方面，由於熱狗採用可開合式車窗，在沒有車窗玻璃阻擋的情況下，乘客能方便地拍攝沿途的景物，不受玻璃反光影響，因此部份攝影發燒友熱愛乘搭熱狗拍攝風景。巴士迷yychan8的網誌以介紹「熱狗」巴士為主，被刊登於2010年6月24日《e-zone》電腦雜誌（第619期）內。

反對熱狗者的觀點編輯

損害健康及有欠舒適等理由是反對熱狗繼續存在一方的重要理據。由於香港高樓大廈林立，樓宇之間欠缺空間導致熱島效應，而行車隧道通風欠佳，故在市區或隧道內乘搭「熱狗」頗為辛苦，在夏季乘客多不會選乘「熱狗」，故有聲音要求九巴在夏季停止派出「熱狗」，或「熱狗」應撤出市區。^[13]

民建聯在2008年8月上旬進行街頭訪問，調查結果顯示「七成二的市民拒絕在夏天的中午時段乘搭『熱狗巴』，其中有超過六成的市民對中途和長途巴士路線的抗拒程度較高。」^[14]

與巴士迷相關的事件編輯

由於仍行走熱狗巴士的路線大幅減少，令仍然行走中的熱狗巴士及路線沿途經常聚集大量巴士迷，爭取最後機會拍攝有關路線的熱狗巴士，當中有部份乘坐價值較高之路線，在改為全空調服務前夕均會引起具爭議性的事件：

九巴66線編輯

主條目：九巴66線#GK9112行車證不翼而飛事件

2011年11月6日傍晚，有九巴督察發現行走該線的其中一輛熱狗（S3V30／GK9112）的行車證不翼而飛，故需依法停止行駛，於荔枝角鐵路站清客後回廠，其後由一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV499／HT8622）取代其行走66。不少巴士迷臆測該行車證遭不良巴士迷盜取，對有關不良份子的自私及違法行為予以譴責，此事件於翌日上報。

九巴42C線編輯

主條目：九巴42C線#全冷

2012年2月4日，該天原定最後一班熱狗班次（42C-S01）應在18:42從長亨開出，而掛牌車（S3V17／GK9141）於18:30到達長亨，並沒有過鐘。惟數分鐘後站長透過車長向巴士迷表示，該班車將會私牌往長安巴士總站起載，並按照原有路線返回藍田鐵路站總站，而且沒有交代原因。部分巴士迷更因站長的決定而情緒激動，不斷以粗言穢語謾罵後者。

在該事件發生一個月後，《東方日報》於3月19日報道此事。

九巴30X線編輯

主條目：九巴30X線#30X線最後一班熱狗與「獲嘉之亂」

2012年5月1日，由於當天只得一班非空調巴士（S3V27／GL390）前往荃威花園，吸引了大批巴士迷前往黃埔花園乘搭。排隊期間，有人因巴士迷插隊而向站長投訴，引起了站長及巴士迷的爭執。其後有網上討論區及排隊中的巴士迷傳出有關班次將前往拔萃女書院起載，令約三十名巴士迷隨即乘搭8P、212、的士甚至私家車追趕，並以粗言穢語辱罵站長，情況混亂。

其後乘搭212追趕的巴士迷分別在獲嘉道及拔萃女書院分站亦因未能登車而感到不滿，當中前者利用手拍車門及阻礙該巴士開出等方式發洩，引起巴士迷界的哄動，更於網上討論區引起網民討論及遭多份主流報章於5月3日報道此事件。

告別熱狗廣告編輯

2011年11月中，九巴於一輛非空調富豪奧林比安（S3V15／GK9063，為16線掛牌車之一）的車身貼上「再見熱狗巴士（2012）^[15]」的廣告橫額，正式暗示九巴將於2012年將所有熱狗巴士汰離載客行列，亦代表香港所有巴士公司在2012年之後，專營巴士將不再有熱狗巴士行走，正式全空調化。

除了九巴為告別熱狗製作官方廣告外，以製作交通書籍及紀念品為主業的JRteam亦在2012年製作以「再見熱狗」為題的廣告，並分別貼在以下列出的5輛熱狗車身上。^[16]

• 維港號：S3V18／GK9323（已於3月1日退役）
• 熱狗號：S3N350／GA1570 （已於4月4日除下廣告）
• 告別號：S3N363／GA5311（已於4月7日除下廣告）
• 懷舊號：S3N360／GA6394 （已於4月4日除下廣告）
• JR號：S3V23／GK9710（後期追加，已於4月4日除下廣告）

每輛上了該廣告的巴士車頭均被加上一雙眼睛，成為該廣告的特色。該廣告的內容為將會在2012年夏季推出的「再見熱狗」專輯展示。^[17]當中S3V18（GK9323）披上JRteam廣告後只行走了5天便告壞車，隨後廠方更決定不作修理，直接封車等待退役，因此由S3V23（GK9710）於2012年2月22日起披上「JR號」廣告取代該車繼續。

此外，於2012年3月初，主要為巴士模型進行改裝、寄售及零件售賣的商家BUSME於行走16M的丹尼士巨龍（S3N361／GA6479）登上「向熱狗巴士致敬」的橫額廣告，並舉辦攝影比賽。但該車卻於3月16日突然退役，因此廣告商於3月20日選擇於行走3C的富豪奧林比安（S3V11／GK8522）補回該廣告。^[18]

同一時間，巴士迷世界亦與巴士模型商Buses合作，選擇在行走5A的富豪奧林比安（S3V27／GL390）登上「愛上熱狗巴士」的廣告。

在2012年3月中旬，一輛丹尼士巨龍非空調巴士（S3N354／GA2387）被貼上由八名巴士迷合資，以「TranSporT Culture」名義推出之告別熱狗廣告，內容為「熱‧情一世紀」，車上並印有九輛不同年代的熱狗巴士、尖沙咀碼頭及鐘樓圖案，當中八個巴士圖案更印有合資者的名稱。

但於4月4日開始，上述告別熱狗廣告逐漸被其他廣告取而代之，當中JRteam的廣告因合約期滿關係成為首批被移除的告別熱狗廣告，所有上畫巴士已被RoadShow的「直擊金磚五國」節目宣傳廣告取代；隨後九巴製作的官方廣告、BUSME的「向熱狗巴士致敬」廣告及巴士迷世界「愛上熱狗巴士」的廣告亦同樣被Roadshow的節目宣傳廣告取代。而最後，「熱‧情一世紀」廣告亦於4月11日由一奶粉廣告取代，正式表示所有再見熱狗廣告已經落畫。由於其他過期良久的廣告並未落畫（如一些宣傳於2009及2010年舉行活動之政府宣傳），不少巴士迷認為RoadShow有意針對再見熱狗巴士廣告，而此舉亦引起了巴士迷對其的批評^[19][20]，並有網民製作海報諷刺RoadShow行為，另Facebook亦出現專頁諷刺RoadShow。^[21]

熱狗最後一天服務編輯

主條目：九巴非空調巴士最後服務日

2012年5月8日為九巴最後一天派出熱狗巴士服務的日子，早上已經有大量巴士迷特意前來將軍澳拍攝已經逾半年沒有出現熱狗巴士的93K以及98A路線。

而在下午開始，當日九巴因應大量巴士迷及市民前往拍攝熱狗巴士，為免服務受到影響，因此每條路線均派出加班車以維持有關需要。而16線更是派出屬於荔枝角車廠的熱狗巴士，造成跨廠特。

當日所有熱狗路線派車
巴士路線	派出巴士
九巴5A線	S3V27（GL390）／S3N370（GD605） 加班車：S3N347（GA1252）／S3N351（GA1614）／S3N355（GA4943）
九巴16線	S3N363（GA5311）[22]／S3N368（GA6126）／S3N366（GA6072）[23]／S3N369（GA6324） 加班車：S3V11（GK8522）／S3V26（GL258）／S3V27（GL390） ／S3N360（GA6394）／S3N362（GA4829）／S3N365（GA5685）
九巴93K線	S3N367（GA6107） 加班車：S3V17（GK9141）／S3N360（GA6394）
九巴98A線	S3N362（GA4829） 加班車：S3V21（GK9583）

相關條目編輯

• 冷馬
• 車隊空調化

註釋及參考資料編輯