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特見,是一個巴士迷術語,指不應(或不常[1])在某條路線出現的巴士行走該線。「特見」本為「特別所見」的簡稱;而「特別所見」這術語,則從香港巴士討論區的「今日特別所見」這分版名字演變而來。

九巴中巴的制度下,由於每條路線都有固定用車或固定「柯打車」,當固定用車因事不能出車時,該路線就會出現替車。所以,九巴中巴很容易出現特見。而新巴城巴制度下,只有少數車輛(如全車身廣告巴士或另類能源試驗車)因廣告客戶要求、監測性能等原因而獲指定行走某一路線,大部分路線均只有指定車型而無指定車輛,在此情況下只有當替車並不是常用的車型時,特見才會出現。

特見的種類

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特見種類

術語 內容 示例
字軌調動特見(字軌特) 指運用掛牌制的路線(如大部份九巴路線)或有固定派車的路線的某一字軌,使用同一路線其他字軌編定的車輛行走,例如蛇車字軌使用正字軌的車輛。
用車特見(用車特) 指運用掛牌制的路線(如大部份九巴路線)或有固定派車的路線使用掛牌車或固定派車以外的車輛行走。 74A線並沒有編配雙層巴士掛牌車,在2017年7月8日,派出Neoplan Centroliner雙層巴士行走。
車型特見(車型特) 指有關路線派出了一款並不常用的車型行走,此詞彙多用作描述城巴新巴的同類特見。 38線多使用丹尼士三叉戟10.6米及11.3米(16XX、14XX)及Enviro500/Enviro500 MMC 11.3米(40XX),雖然16XX與3601同為丹尼士三叉戟10.6米,但它們所配置的車身並不同,而且新巴較少派後者行走38線(注意圖中巴士的落車門為外推式車門)
全廣特 指披有全車身廣告(簡稱「全廣」)的巴士行走非掛牌線,有部份巴士迷會專攻這類特見;有時這類特見更會吸引大批巴士迷拍攝。 披上歐化傢俬全車身廣告的JR8733屬269B線的掛牌車,拍攝當日行走869線。
跨廠特 指替車的屬廠,並不是該路線的屬廠。而「廠特」一詞,實為錯別字,並非「誇張」之意。由於龍運巴士城巴的廠徽只為方便車務管理,因此該兩間巴士公司的「跨廠特」通常並不被計算在內,只有城巴小蠔灣車廠(T)行走港島區專營路線(629系除外)以及往返港島及九龍或將軍澳的過海隧巴路線方計算在內。 圖中的JV1681為屯門車廠(U)轄下車輛,於2015年7月30日曾行走只有沙田車廠上水分廠(S)及荔枝角車廠青衣分廠(L)派車的279X線
跨公司特 指替車來自另一間巴士公司。由於城巴於90年代末期的車源非常緊張,所以當某些路線客量忽然暴增時,就會出現少此類特見,包括629線使用九鐵巴士富豪奧林比安利蘭奧林比安[2]。而龍運巴士,在車源不足時,曾多次臨時借用九巴車輛,行走旗下路線。 E31線開辦初期,龍運巴士只有十輛巴士,應付不了前往東涌參觀的人潮,只好向母公司九巴借巴士應急
激特 指罕有的特見。罕有與否,常帶有主觀成份。 隸屬城巴機場快線的Enviro500 MMC(80XX)行走307線實為激特
超激特 指比激特更為罕有的特見。罕有與否,常帶有主觀成份。 圖中的猛獅24.310(AMN)屬屯門車廠(U)轄下車輛,但2014年5月5日行走由荔枝角車廠(L)派車的102線,非常罕有
拆樓 指沒有使用單層車的路線,出現單層車。此等特見通常為激特。 104不會有單層柯打車,但因出現車務調動,導致這單激特
起樓 指沒有使用雙層車的路線,出現雙層車。與上者不同,此等特見未必為激特。 5M不會有雙層柯打車,但因出現車務調動,導致這單特見
攪錯牌 車長於重新開始載客前攪牌時輸入錯誤路線編號及/或方向而導致的,
另一可能是電牌系統出現故障向而導致的。此等特見未必為激特。
車長按錯電牌顯示,將66X按錯為66P(圖中為大興總站)

難以用相片證明的特見

以下種類的特見由於單憑相片難以證明是拉車或過鐘等,拍攝者或其他巴士迷通常會補充相關的車務資訊如開車時間、行走字軌等。

  • 拉車/拉伕:指一條線因脫班、壞車或突然出現大量乘客時,臨時向其他路線抽調巴士應急。被拉伕的巴士,通常行走一兩程就會返回原來的路線。在各大巴士討論區,有時會見「拉」一詞,實為錯別字
  • 過鐘:指長途線的巴士,行車時間超出規定,但又未到第二轉車開出的時間,被派往短途線行走一兩程。之後,該巴士會返回原來路線行走。
  • 熱代冷:用熱狗代替冷馬字軌。如有關路線為全冷線,而有熱狗行走,通常都屬於激特,可以用相片清楚證明。例如利蘭勝利二型(G)於1997年行走234A線。
  • 冷代熱:用冷馬代替熱狗字軌。如有關路線為全熱線,而有冷馬行走,通常都屬於激特,可以用相片清楚證明。例如AL44/EX5154行走83P線。

巴士迷文化

由於特見的特殊性和不可預測性,特見一直都是巴士迷界歷久不衰的話題。從HKBDB開始,各大巴士討論區都設有特見板,供會員報導當天的特見。一些對特見特別有興趣的巴士迷,就會根據這些資訊去拍攝特見,形成「追特見」的巴士迷社群,稱為「特見友」。

另外,當一些激特出現時,巴士迷會以網絡等渠道通知其他巴士迷。在資訊發達的今天,一個激特的出現很快便會有大量巴士迷知道。於是,沿線就會出現大量巴士迷拍攝特見。過往激特的例子包括:

2014年前較特別的例子

2014年以後

除路面發生突發事件、乘客量急增等外來因素之外,自2014年起,有九巴兼職車長因制度放寬而選擇以「加班車」(P車字軌)方式,安排較特別的型號巴士行走正常情況下不會出現的路線,而城巴新巴亦開始在旗下路線的最後服務天派出多輛樣辦車或有特色的巴士行走相關路線,可說成另類的告別儀式來吸引巴士迷關注,自此令激特出現次數較多。

2017年起,因九巴首批Neoplan Centroliner(AP2-20)及尾批丹尼士巨龍(ADS186-235)踏入退役潮,令九巴兼職車長因而選擇以該車款行走該型號巴士正常情況下不會出現的路線,加上Enviro500 MMC Hybrid因試驗期完結而不再只限行走指定路線,令該年激特出現次數較多;於6月4日,為應付前往維園參與六四燭光晚會的市民,九巴出動多名兼職車長駕駛加班車前往多條過海路線疏導乘客,因而在一天內造成大量激特,次數之多可謂史無前例。

爭議

九巴為解決脫班問題而聘請兼職車長,以保持充足人手提供服務,當中不少是平日有正職在身,公餘為「過手癮」而於巴士公司兼職的巴士迷。有部分巴士迷車長會要求主管安排派出不同車款、特別配置以及全車身廣告的巴士,供其駕駛自己喜歡或於巴士迷界中備受矚目的路線。當中以馬場路線及各條特別路線(包括大型活動散場路線及節日特別路線)為兼職車長最常出現的路線,令巴士迷會因特見吸引。[5]

相關條目

註釋及參考資料

  1. 不計算任何長收字軌或長期調走字軌,例如678掛牌車3ASV296/KJ6092)。
  2. 九鐵 Plaxton 富豪 @ 城巴車廠,hkitalk.net。
  3. 德國老闆上樹.36M,hkitalk.net。
  4. 西沙路的用車限制已於2016年11月27日解除。
  5. 為過癮揸新線 行錯路阻乘客〉,《太陽報》,2016年3月18日。

外部連結

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香港網絡大典條目

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