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猛獅A95MAN A95)是一款由德國猛獅生產的三軸雙層低地台巴士底盤,是該廠「Lion's City」城市巴士系列的一員,用作取代同廠A34系列底盤。目前於香港市場營運的A95,依引擎輸出功率細分為ND323F(320匹馬力)及ND363F(360匹馬力)兩款子型號。

自2014年起,本港共有三間專營巴士營辦商及六間非專營巴士公司引入此型號巴士,皆交由馬來西亞彭順客車製造廠(Gemilang)[1]裝配獲猛獅授權生產的「Lion's City DD」車身,並於2015年中起陸續投入載客營運。此車型的開篷巴士版本更獲香港部份非專營巴士公司垂青。

由2014年至2017年年間,生產予香港的猛獅A95巴士共有52輛。

車型設計

猛獅A95是基於該廠A39 13.7米左軚雙層城市巴士底盤演變而成,只提供右軚版本,專門供應亞太市場,最初只設有12米一款長度,至2015年因應新巴要求而試驗性推出12.8米版本,其中後者全球現時只有兩輛,一輛為新巴的12.8米樣辦車(6090),另一輛為新加坡陸路交通管理局訂購的三門版本(SG5999Z)[2]

猛獅A95為一款三軸低地台底盤,採用後置縱列平臥引擎、中軸驅動佈置[3]。引擎及波箱偏左放置,ZF AV132型中凹式車軸(drop-center axle)的差速器同樣偏左,形成offset T-drive佈局,與Enviro500 MMC相同。此款車軸常見於各款低地台巴士,屬反門式(inverted portal)設計,橫軸通過齒輪驅動兩邊的車輪,使橫軸高度得以低於車輪軸心,從而降低車廂地台高度[4]。此外,因應客戶要求,尾軸可以加裝輔助轉向裝置[5]

猛獅廠方目前為A95系列提供兩款D2066 LUH直列六氣缸渦輪增壓引擎,符合歐盟五期廢氣排放標準,馬力輸出分別為320匹和360匹。全數引擎採用廢氣再循環(EGR)和猛獅自家名為「PM-Kat」的廢氣處理技術,因此無需使用尿素也能符合歐盟五期標準,而供予香港的A95悉數裝配320匹或360匹馬力的引擎。猛獅廠方也會將於2017年開始為A95系列提供歐盟六型引擎的選擇。[6]

另外,猛獅A95也可以按客戶要求選配Voith或ZF的自動波箱。現時所有在本港服役的猛獅A95均配備ZF出品的Ecolife六前速自動波箱,內置液壓減速器,以減低車輛減速時煞車系統的負荷。

另一方面,A95系列以「NDXX3F」來區別旗下的子型號,「NDXX3F」中的XX是兩位數字,代表引擎馬力;至於「N」則源於德文「Niederflur」,意為低地台(Low Floor);「D」則意為「Doppeldeckerbus」,即雙層巴士(Double Decker Bus);「F」則意為「Fahrgestell」,即此型號只以底盤(Chassis)形式出售。由此觀之,供予香港的A95分為ND323F和ND363F。

海外市場

A95於香港亮相前,已先在新加坡扎穩馬步。當地SMRT巴士於2014年獲猛獅提供一輛A95樣辦車(SMB5888H)作試用,未及一年試用期屆滿已因性能令人滿意而決定加訂,用以取代車隊中年事已高,且靈活性及載客量均不及雙層巴士的18米長掛接巴士。在2016年「巴士外包模式」(Bus Contracting Model/Government Contracting Model)生效後,新加坡各巴士公司引入的新巴士皆以政府名義購買及擁有,由巴士公司租用作營運其服務,A95在新模式下續受青睞,獲陸路交通管理局(LTA)繼續引入最少122輛[7]

正因如此,九巴A95樣辦車(AMNE1)投入服務初期,其關門警報聲沿用新加坡地鐵(SMRT)的規格,採用「Doors are closing 嘟嘟嘟嘟嘟」女聲,落車鐘聲亦是與新加坡一致的「叮噹」鐘聲;新巴引入之12.8米樣辦車(6090)亦有同樣情況。AMNE1的關門警報已於2016年3月被改為與Enviro500 MMC同款,由Roshni Low Profile警報器發出的可重編程警報聲(Programmable Buzzer Sound)。

巴士公司車隊

九巴

AMNE1

九巴於2014年向猛獅本地代理商合德汽車租借一輛猛獅A95 ND363F 12米樣辦車,為期一年;翌年5月15日經運車船「Palmela」抵達香港,隨即駛往代理商合德汽車有限公司之車場驗收[8]。這輛巴士配備MAN D2066 LUH-33引擎及ZF EcoLife波箱,車廂採用Vogel Revo座椅

通過運輸署驗車後,巴士於2015年8月10日發牌,車牌為TP1095,九巴配上車隊編號AMNE1。一如其他九巴猛獅產品(即猛獅24.310AMN)及Neoman A34APM1)),納入屯門車廠(U)管理,並於8月18日傍晚在269D首航[9];兩日後(8月20日),正式上牌265B線,及後在翌年4月30日改掛52X線。

AMNE1於2016年8月9日行車證到期後,一直停泊在九巴屯門總修中心天台,最後九巴於同年10月決定正式購入。經年驗[10]及進行車身修改工程後,AMNE1於同年12月20日晚上復出行走260X線工程部賣血字軌260X-N01)[11],後來上牌61X線。

車輛外觀
車廂佈局

AMNF1-20

九巴在租借樣辦車試行期間,訂購了20輛猛獅A95 ND323F 12米[12],而與ND363F 12米樣辦車的不同之處,在於規格上之部份細節轉而跟隨新巴同型號12.8米樣辦車(6090),包括:

  • 馬力由樣辦車的360匹下調至320匹。
  • 上落車門沿用斯堪尼亞K280UD 12米(ASUD)的巴塞隆拿Masats電動門,惟已轉用新款緊急開門掣,落車門同時於投入服務前增設護欄,車門關閉的警報聲音和落車鐘聲不再像樣辦車般和新加坡SMRT的猛獅A95相同。[13]
  • 企位多1人,總載客量為134人。
  • 車內及車外不同位置加裝了可錄影功能的閉路電視系統。
  • 車廂內LED照明系統全面改用首見於九巴上的黃色LED照明。
  • 巴士的尾牌及側牌採用了「加長版」的Hanover發光二極管(LED)橙色電子牌
  • 上層車頭扶手為雙T字形設計,並修改了電視及報站預留位組件設計。
  • 下層樓梯旁的電視組件取消,取而代之則是在輪椅停放區之上加設電視組件。

首輛量產巴士已於2016年7月4日連同新巴兩輛富豪B9TL 12米巴士一同抵港[14]。抵港時,此車未有安裝上層車頭電視組件,其後補回,於同年7月13日進行首次驗車[15]。同時尾牌原本裝設新巴12.8米樣辦車的數字牌箱玻璃[16],其後第二次驗車前已更換為長型尾牌牌箱玻璃[17]

首兩架猛獅ND323F在2016年10月12日出牌,然而車隊編號未有跟隨樣辦車的AMNE,而是被獨立編為AMNF,並隸屬屯門車廠(U)[18]其中AMNF2在出牌當晚首航屯廠員工接送車,翌日首航261B60M線。目前這批巴士主要行走61X66X線。

九巴隨後在兩輛尚未投入服務量產型巴士(AMNF18AMNF20)進行修改工程,將「MAN」水牌除去及配合將來刊上車身廣告,主要修改以下細節:

  • 近車頭位置兩邊的黑色傍板改噴金色,並除去原設於黑色傍板位置的水牌。
  • 車咀原有長身猛獅標誌位置被填平,並加大九巴標誌,凹位及「MAN」三字銘牌被金色油漆覆蓋。
  • 原設於車尾牌箱上面的水牌搬往引擎蓋。

現已投入服務的巴士亦於2017年1月起接受同樣改裝工程。

車輛外觀
車廂佈局
九巴的猛獅A95車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
AMNE1Gemilang Lion's City DD 12米MAN D2066 LUH-33
(Euro 5)
ZF EcoLife 6AP2000BU59/L31+S43
133人
2015年-
AMNF1-20MAN D2066 LUH-32
(Euro 5)
U59/L31+S44
134人
2016年-

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新巴

6090

新巴於2015年向猛獅廠方訂購一輛猛獅A95 ND323F 12.8米樣辦車,成為全球首輛12.8米版本的猛獅A95[19]。馬來西亞彭順客車廠負責裝嵌這輛巴士[20],已於9月26日凌晨抵達香港[21],隨即駛往代理商合德汽車有限公司之車場作檢驗。落車門同樣使用與九巴AMNE1一樣的SMRT警報聲,車廂配置亦大致與九巴的猛獅A95 ND363F相同,分別如下:

  • 上落車門城巴斯堪尼亞K280UD 12米(8900)所採用的巴塞隆拿Masats電動門改為荷蘭Ventura氣動門。
  • 配有尾軸輔助轉向功能[22]
  • 該車抵港時是使用普通鋼製車輪,其後投入服務前被換上美國鋁業(Alcoa)合金車輪。
  • 車廂內的LED照明系統全面改用黃色LED照明。
  • 載客量卻較城巴普通版Enviro500 MMC 12.8米(6300-6443)巴士少3人(只可載143人,Enviro500 MMC 12.8米可載146人),亦與新巴官方原本聲稱的可載144人[22]不符。
  • 車內亦改用與九巴新車相同的馬來西亞Vogel Revo S座椅而非意大利Lazzerini CityLight座椅。
  • 左右兩側車身亦設有閉路電視鏡頭。
  • 首次於猛獅車型中配備Hanover連長幅式側牌的電子路線牌

此車於抵港半年後,在2016年3月9日交付予新巴,立即進行內部試車,以檢視車輛性能,並於3月21日正式出牌,車隊編號為6090,車牌為TZ9333,成為新巴車隊第四輛樣辦車、首輛12.8米巴士及新創建集團當時唯一的猛獅品牌專營巴士,並於4月6日首航8P線。現時此巴士只可行走2A2X8號、8P系、18X8282M82X及「東廊特快」系列(720720A720P722)路線。

值得一提的是,此車正與新巴首輛Enviro500 MMC 12.8米巴士(6100/UM722)均被新巴選作成為其車隊的代表,因此車身不貼上任何廣告。

新巴的猛獅A95車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
6090Gemilang Lion's City DD 12.8米MAN D2066 LUH-32
(Euro 5)
ZF EcoLife 6AP2000BU63/L35+S45
143人
2016年-

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新大嶼山巴士冠忠巴士

新大嶼山巴士於2014年8月18日宣布招標購置8輛雙層低地台巴士[23],該合約由猛獅港澳區總代理合德汽車有限公司奪得。與此同時,其母公司冠忠巴士集團亦動用購買權額外增購新巴士。以紓緩車長人手不足情況,並取代8輛向城巴購入的丹尼士三叉戟 12米以及1輛猛獅24.310 12米,故最終合共購置了19輛ND323F巴士[24][25]

這批巴士於馬來西亞組裝,車內配置大致與九巴的猛獅A95 ND363F樣板車相同,分別在於下層右邊首兩排座位則改設行李架而同時減去兩個企位及改用Amplus電子路線牌。

非專營巴士

首輛隸屬冠忠巴士集團的巴士組裝完成後,於2015年7月3日經新加坡運抵香港[26],然而塗裝上並非冠忠的波浪紋色彩,而是轉用新大嶼山巴士的標準塗裝,隨後於2015年8月陸續出牌。這批巴士部份車牌採用同集團旗下泰豐遊覽車已退役斯堪尼亞K113CRB單層客車,而客運營業證均來自冠忠已退役的二手丹尼士三叉戟12米。

這批巴士於2015年9月1日早上首航香港飛機工程(HAECO)員工接送巴士線,並於其後行走嶼巴37線及其早上特別車。其中一架猛獅A95(KU3998)於同年9月16日披上了慶祝冠忠巴士50週年的全車身廣告,冠忠巴士的吉祥物「冠忠仔」首次亮相。[27]

目前共有9輛巴士供冠忠巴士非專利車隊使用,主要出租予商業機構接載僱員及提供合約租車。[28]隸屬冠忠巴士的ND323F巴士,其客運營業證附帶條件為該證每逢週末失效,以便外借予新大嶼山巴士行走專營巴士路線。

隸屬冠忠巴士的ND323F採用美國鋁業(Alcoa)合金車輪。

冠忠巴士的猛獅A95車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
- Gemilang Lion's City DD 12米MAN D2066 LUH-32
(Euro 5)
ZF EcoLife 6AP2000BU59/L27+S41
127人
2015年-

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MD01-10

為配合深西快線系列客量不斷增加,早於2013-2014年度元朗區巴士路線發展計劃中建議B2P改派四輛雙層巴士,因此新大嶼山巴士需動用購買權額外增購雙層巴士。基於同時需要取代從城巴購入的二手丹尼士三叉戟12米(DN4、5),所以在19輛ND323F巴士中,新大嶼山巴士則獲得10輛ND323F巴士,然而車隊編號系列並非沿用猛獅車型的MN,而是另行編配全新車隊編號系列MD,首輛巴士為MD03/TU8960,於2015年11月19日出牌。該批車輛的車身增加了「NLB」字樣,目前主要行走3738B2B2P路線。其中MD01/TU9868及MD06/TX8606先後於2016年12月及2017年1月獲運輸署簽發一年期禁區許可證,以便行走37M時進入只准車長10米或以下車輛駛入迎康街調頭[29]

隸屬新大嶼山巴士的一批使用普通鋼製車輪,除MD02/TU9693沿用與九巴猛獅A95 ND363F樣辦車(AMNE1/TP1095)採用的巴塞隆拿Masats電動門外,其餘均改為採用與新巴一輛猛獅A95 ND323F 12.8米樣辦車(6090/TZ9333)採用的荷蘭Ventura氣動門。

新大嶼山巴士的猛獅A95車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
MD01-10Gemilang Lion's City DD 12米MAN D2066 LUH-32
(Euro 5)
ZF EcoLife 6AP2000BU59/L27+S41
127人
2015年-

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愉景灣交通服務

2016年,網上流傳愉景灣交通服務購入四輛猛獅A95 ND323F[30]。預計用作取代從城巴購入的富豪奧林比安12米(前城巴車隊編號570、572、579、580→DBAY215-218)。2017年5月,有網民發現其中一輛巴士正在裝嵌,其後於彭順車廠的活動中現身。[31]首兩輛裝有與Neoplan Centroliner相似之軨蓋的巴士於2017年6月1日運抵香港,[32][33]並於6月14日進行驗車[34]而最後兩輛巴士亦於同日抵港。[35]

在規格上,愉景灣巴士跟隨新大嶼山巴士除MD02/TU9693外其餘巴士的規格,不同之處則是電子路線牌採用了Hanover二極管(LED)橙色電子牌[33]及美國鋁業(Alcoa)合金車輪,上層車頭電視組件亦設有閉路電視顯示器讓乘客監察行李架

其中兩輛的車隊編號沿用早前退役的富豪奧林比安的編號(DBAY215及217),並分別於6月28日6月30日出牌,隨後DBAY215於7月11日首航DB01R線。[36][37]

愉景灣交通服務的猛獅A95車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
DBAY215-218Gemilang Lion's City DD 12米MAN D2066 LUH-32
(Euro 5)
ZF EcoLife 6AP2000BU59/L27+S41
127人
2017年-

車隊詳細列表請參看猛獅A95車隊列表

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新輝旅遊

非專營巴士公司新輝旅遊購入一輛猛獅ND323F臥置引擎12米開篷巴士,於2015年1月初運抵香港,並於同年5月初成功領牌,車牌為TJ6055,是香港首輛猛獅A95。

該車因牌照規定全車限載66人[38],上下層分別只安裝48及18張座椅以節省牌費,下層輪椅停泊處的空間亦改設行李架。車身披上多個白色問號的粉紅底色塗裝,並配置橙色電牌,同時車頭鬼面罩的「MAN」水牌亦獲得保留。

新輝旅遊其後再購入一輛猛獅ND323F臥置引擎12米開篷巴士,於2017年9月初運抵香港,規格與首輛車相同,但車身披上多個黃色笑哈哈圖案的綠色底色塗裝。

新輝旅遊的猛獅A95車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
- Gemilang Lion's City DD 12米
(開篷巴士)
MAN D2066 LUH-32
(Euro 5)
ZF EcoLife 6AP2000BU48/L18+S0
66人
2015年-

車隊詳細列表請參看猛獅A95車隊列表

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東洋旅行社

非專營旅遊客車公司東洋旅行社(Space Bus)於2015年購入2輛猛獅ND363F 12米開篷巴士,以取代2輛1998年斯堪尼亞K124EB,並於2015年9月11日運抵香港[39]。車輛採用特別設計,上落車門使用客車式趟門,太平門亦置中,下層座椅則為藍色Revo S座椅。此車為同款猛獅A95中首批不設電子路線牌的車輛。此車於2015年11月尾出牌,取代首輛斯堪尼亞K124EB。另外一輛猛獅ND363F於2015年12月初出牌,正式取代斯堪尼亞K124EB退役後餘下的空缺。

東洋旅行社的猛獅A95車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
- Gemilang Lion's City DD 12米
(開篷巴士)
MAN D2066 LUH-33
(Euro 5)
ZF EcoLife 6AP2000BU53/L32+S0
85人
2015年-

車隊詳細列表請參看猛獅A95車隊列表

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金亮香港旅運

非專營旅遊公司金亮香港旅運於2015年中旬購入2輛猛獅ND323F 12米開篷巴士,以取代於1996年出牌的兩輛開篷利蘭奧林比安。車輛採用單門式客車式趟門設計,太平門則置於中軸之前。2015年12月27日,第一輛猛獅A95首次接載乘客遊覽九龍。第二輛則於2016年中投入服務,此車套上原開篷利蘭奧林比安的車牌GZ1998。

金亮香港旅運的猛獅A95車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
- Gemilang Lion's City DD 12米
(開篷巴士)
MAN D2066 LUH-32
(Euro 5)
ZF EcoLife 6AP2000BU53/L33+S0
86人
2015/2016年-

車隊詳細列表請參看猛獅A95車隊列表

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水晶巴士控股有限公司

水晶巴士控股有限公司引入一輛12米猛獅A95 ND323F巴士,該車於2016年12月24日經由貨櫃碼頭抵港,車身為全黑色連黑色玻璃窗,採用兩扇客車式趟門設計[40]太平門則置中)。於2017年1月16日在土瓜灣驗車中心進行首次車型檢測[41]。巴士全車載客量只有49人(扣除兩位駐守在車上的職員後更只可載47人),乃香港眾多雙層巴士中最低者。

最終該巴士於2017年3月7日獲發牌,車牌為GC8888,車牌於2月4日由經營中港旅遊巴生意的洪先生以2.9萬港元投得[42]。車頭設有兩塊LCD顯示屏充當其電子路線牌

巴士車內設有餐枱、梳化座椅及小型廚房[43],為全港首架巴士餐廳。水晶巴士控股有限公司於3月14日招開記者會公佈巴士用途,詳請請閱覽水晶巴士條目。[44]

水晶巴士控股有限公司的猛獅A95車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
- Gemilang Lion's City DD 12米MAN D2066 LUH-32
(Euro 5)
ZF EcoLife 6AP2000BU30/L19+S0
49人
2017年-

車隊詳細列表請參看猛獅A95車隊列表

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註釋及參考資料

  1. 過往稱為順豐客車廠,但該公司在2016年10月31日於香港招股時才命名為「彭順國際有限公司」(Gemilang International Limited)。[1][2]
  2. Land Transport Guru:LTA evaluates 3-door MAN Lion’s City DD Concept Bus
  3. 即日快報 MAN A95底盤睇真啲(連引擎、波箱特寫) 4 pics
  4. 問題 技術交流:比較恆星齒輪車軸與一般drop-axle
  5. 猛獅巴士底盤簡介,MAN Truck and Bus
  6. 猛獅2015世界客車博覽會,truckandbusnews.net
  7. 新加坡陸交局(LTA)增購122輛 MAN A95巴士 (附詳情 + 3 pics),hkitalk.net。
  8. 九巴猛獅A95抵港相片,Facebook交通剪影專頁,2015年5月15日。
  9. 18/8 KMB AMNE1 (TP1095) @ 269D 18:05首航,只此一程。,「柏斯敦巴士台」Facebook 專頁
  10. 即日快報 做緊年驗的 AMNE1 (TP1095) ,hkitalk.net
  11. [即日快報] AMNE1整容後復出載客 (3 pics, 齊門梯車尾),hkitalk.net
  12. 九巴新訂單,hkitalk.net,2015年10月19日。
  13. 19/10 九巴新車車門增護欄防撞爆」,柏斯敦巴士台Facebook專頁
  14. [碼頭內] 九巴新抵港的MAN A95 (5 pics, 連內籠及錶板),hkitalk.net。
  15. 「【2016-07-13】九巴新一批AMNE其中一部正在土驗驗車(紅圈所示)」,土驗速遞 Facebook專頁
  16. 「新Man新配置:細牌箱入面有塊長尾牌」,MOC‧Ma On Association Facebook專頁
  17. 「九巴第二架Man A95是日再次來到土瓜灣驗車中心驗車 車尾電子顯示牌位置已更換配件,未有如第一次驗車般出現長尾牌細玻璃情況,MOC‧Ma On Association Facebook專頁
  18. 九巴首兩部量產型MAN A95 ND323F已出牌,柏斯敦巴士台,2016年10月12日。
  19. 全球第二輛12.8米版本的猛獅A95則由新加坡陸路交通管理局訂購的三門版本(SG5999Z)且配有尾軸輔助轉向功能,該巴士已於2017年初撥予新加坡易塔通(Tower Transit Singapore)。
  20. 馬來西亞順豐客車廠內,發現新巴猛獅雙層巴士的蹤影。,柏斯敦巴士台Facebook專頁
  21. 新巴猛獅A95 12.8米超長陣雙層巴士抵港,柏斯敦巴士台 Facebook 專頁
  22. 22.0 22.1 巴士之最-最MAN的新巴〉,載《創建新篇》2016年2月號(香港:城巴及新巴公眾事務部,2016年2月),第16頁。
  23. 嶼巴招標購買八輛全新雙層巴士,hkitalk.net
  24. 內地客減生意受累 冠忠變招載打工仔,太陽報,2015年9月21日。
  25. 冠忠擬進軍電召豪車市場,大公報,2015年9月21日。
  26. (Welcome to HK) 嶼巴MAN A95雙層巴士,hkitalk.net,2015年7月4日。
  27. Network Shuttle Facebook 專頁消息 (2015-09-16)
  28. 非專營巴士公司引入雙層巴士 抗司機荒,ONTV東網新聞報導,2015年8月30日。
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