珀麗灣客運有限公司（Park Island Transport Company Limited，簡稱「珀客」、「PITCL」），是香港一間非專營巴士及持牌渡輪營辦商，為馬灣島上唯一的公共交通營辦商，提供對外居民巴士及渡輪服務予馬灣島民，客運營業證編號為11288A。
珀麗灣客運曾與專營巴士營辦商九巴及龍運巴士同屬載通國際旗下，載通已於2009年6月1日將珀麗灣客運的全部權益出售給新鴻基地產發展有限公司之附屬公司。
不少乘客稱呼珀麗灣客運的巴士線時，會省略編號中的「NR」字眼，甚至適用於電牌顯示，例如把NR330線稱呼為「330」，而乳豬紙上的「NR」字眼亦縮得很小而常被忽略。
歷史
- 此章節的主條目是馬灣。
由新鴻基地產發展的珀麗灣，位處馬灣東北部。根據政府與新地於1997年6月23日就馬灣東北綜合發展區簽訂的協議，新地發展珀麗灣與馬灣公園，以及負責興建馬灣與青嶼幹線的連接路、相關道路及渡輪碼頭，發展商有責任提供妥善的渡輪服務和巴士服務往來馬灣，但協議並沒有向發展商授予任何馬灣對外巴士服務的專營權。
當年政府規劃珀麗灣交通服務時，預計水陸交通比例是75%及25%，新地須提供渡輪服務，以免青嶼幹線負荷過重，亦有責任提供巴士服務。根據發展商與珀麗灣業主及屋苑管理公司簽訂的公契，發展商有「專有權利」（Sole and exclusive right）在珀麗灣範圍內提供對外巴士及渡輪服務，發展商同時有權委派代理人或承辦商提供上述服務。
有鑑於此，珀麗灣客運在2000年6月2日註冊成立，是九龍巴士控股有限公司（其後改組為載通國際）及港九小輪有限公司旗下的聯營附屬公司；翌年5月23日，新地旗下全資附屬公司 Sun Hung Kai (Ma Wan) Tansport Ltd 委任珀客為馬灣島提供巴士及渡輪服務。[1][2]
港九小輪於2005年12月13日將手上持有的珀客股權售予九巴控股[3]；2009年6月1日，由九巴控股改組而成的載通國際以1.1億港元出售全部珀客股權予新鴻基地產旗下的Sun Hung Kai Transport Co Ltd。[4]
馬灣島上交通服務
珀麗灣第一期於2002年12月11日入伙，而巴士及渡輪服務亦於12月14日起啟航[5]。基於上述原因，居民只能乘搭珀麗灣客運營辦的居民巴士及渡輪服務進出馬灣。
然而，珀客服務表現一直未達住戶要求，早於2005年3月更一度計劃取消巴士及渡輪收費優惠，一律以正價收費，變相加價45%至1.3倍，引起居民強烈不滿。最終雙方達成共識，珀客以削減部份班次，換取暫緩恢復正價的決定。及至2006年底，珀客重提加價，並擬進一步削減渡輪班次，終觸發屋苑掀起一片「反珀客浪潮」。[6][7][8]
2003年開辦、服務馬灣舊村的NR331線原由兆豐旅運經營，該公司經營四年後決定由2007年9月15日起放棄營辦。經公開招標後由珀麗灣客運接辦，自此珀客完全壟斷馬灣陸路公共交通服務。
2018年6月，荃灣馬灣選區議員譚凱邦表示珀麗灣客運計劃削減巴士及渡輪班次，引起居民強烈不滿，有人更游出海面舉牌抗議[9][10]。到7月8日，珀麗灣客運仍未擱置削減巴士及渡輪班次計劃，居民抗議行動升級，在珀麗灣渡輪碼頭出入口一帶舉行集會，約一千人出席。[11][12]集會後的星期一及二上下班繁忙時間，馬灣島內及青衣站均出現大排長龍的情況，居民質疑珀客報復居民的集會行動。[13][14]7月10日黃昏，政府發出回應，對乘客等候多時而未能上車的情況表示關注。[15]7月12日，立法會議員朱凱廸在行政長官答問大會上向行政長官林鄭月娥提及馬灣交通問題，林鄭月娥表示要求運輸署署長在審批削減渡輪服務的建議時要以居民利益為依歸。同時林鄭月娥表示如果馬灣居民希望自己安排邨巴服務是有既定規矩可以做，運輸署亦會配合，但不能由政府接手珀客的邨巴及渡輪服務。[16]7月20日，運輸署宣布否決珀客縮減中環至馬灣渡輪航線班次申請。[17]
路線
| 珀麗灣客運營運的居民巴士路線 | |||
|---|---|---|---|
| 巴士路線 | 起訖點 | 全程車費 | |
| NR330 | 珀麗灣↔港鐵青衣站●（24小時服務） | $13.8（訪客）／$8.5（住戶優惠） | |
| NR331 | 馬灣↔荃灣站● | 訪客：$13.6／住戶優惠：$9.0 | |
| NR331S | 馬灣↔港鐵荃灣西站● | 訪客：$14.3／住戶優惠：$9.4 | |
| NR332 | 珀麗灣↔港鐵葵芳站●（24小時服務） | 訪客：$14.5／住戶優惠：$9.8 | |
| NR334 | 珀麗灣↺香港國際機場● | $32.5 | |
| NR338 | 珀麗灣↔中環（二號碼頭）●（通宵服務） | $32.0 | |
客量
在2013年，每日平均約有23,000人次乘搭以上路線。[19]
車隊
珀麗灣客運在2012年末起，曾替旗下車輛編配車隊編號並張貼於各車車身，編碼格式與張貼形式皆與港鐵巴士部相仿；有關車隊編號於次年陸續撤銷，但現時部份車輛車內仍貼有車隊編號貼紙。
| 珀麗灣客運現役車隊資訊 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 型號 | 車身 | 車隊編號 | 數量 | 引擎 | 波箱 | 服役年份 | 備註 |
| 城市巴士／中型巴士 | |||||||
| 丹尼士飛鏢Super Pointer Dart11.3米 | 115、116 | 2 | Cummins ISBe185-30 | Voith DIWA 854.3E | 2008年－ | 普通版，當中115-116總載客量為76人 | |
| 201-203 | 3 | Cummins ISBe220-31 | 機場版，設有行李架，用於「珀麗灣機場專線」 | ||||
| 青年JNP6122G | 301-308 | 8 | Man D0836LOH-64 | Voith DIWA 864.3E | 2010年－ | 首2輛是增車，5輛取代1997年飛鏢SLF，1輛取代豐田Coaster | |
| 猛獅NL323 | 順豐 | 401-402 | 2 | Man D2066LUH-32 | Voith DIWA 864.5D4 | 2014年－ | 原已預留編號，但出牌前取消車隊編號制，故從未使用有關編號 |
| Enviro200 | - | 9 | Cummins ISBe6.7EV225B | Voith DIWA 854.5 | 2016年－ | ||
| 小型巴士 | |||||||
| 豐田Coaster | Arakawa | - | 1 | Toyota L4 OHV | 五前速手排 | 2015年－ | |
| 旅遊客車 | |||||||
| 猛獅客車LBC6101 | MTrans MM202 | 902、910 | 2 | Man D0836LOH-02 | ZF 5HP500 | 2008年－ | |
| 宇通ZK6100H | 宇通 | 905、909 | 3 | Cummins ISBe250-30 | 六前速自動波箱 | 2012年－ | 從金恩巴士車行購入 |
| 五十鈴LT134P | 捷聯JL-07 | 906 | 1 | Isuzu 6HK1E5N | Isuzu MZW6P | 從金恩巴士車行購入（再上手是龍威旅運） | |
| 申龍SLK6112LY | 申龍 | - | 2 | 玉柴 | ZF Ecolife 6AP1400B | 2015年－ | |
| 申龍SLK6102 | 申龍 | - | 1 | Cummins ISB6.7E5250 | Voith DIWA 854.5D4 | ||
| 珀麗灣客運已退役車隊資訊 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 型號 | 車身 | 車隊編號 | 引擎 | 波箱 | 服役年份 | 備註 |
| 城市巴士／中型巴士 | ||||||
| Designline Olymbus | Designline | - | Capstone Microturbine Model 330 HEV | ZF | 2003年－2010年 | |
| 丹尼士飛鏢SLF 10.1米 | Plaxton Pointer | 101 | Cummins 6BT | Allison AT545 | 2002年－2014年 | 二手車輛[20] |
| 丹尼士飛鏢Super Pointer Dart 11.3米 | Plaxton Pointer 2 | 107-110 | Cummins ISBe185-30 | Voith DIWA 854.3E | 2003年－2018年 | |
| 111-114 | 2004年－2017年 | |||||
| 小型巴士 | ||||||
| 豐田Coaster | Arakawa | 801 | Toyota L4 OHV | 五前速手排 | 2007年－2011年 | |
| 旅遊客車 | ||||||
| 猛獅18.310 | Asia Spacestar II | 903 | Man D2866 | ZF 6HP604 | 2010年－2014年 | 三手車輛[21] |
| 猛獅客車LBC6101 | MTrans MM202 | 901 | Man D0836LOH-02 | ZF 5HP500 | 2008年－2016年 | |
| 宇通ZK6119HC | 宇通 | 907 | Cummins ISCe300-30 | 六前速手動波箱 | 2012年－2015年 | 三手車輛[22] |
| 宇通ZK6100H | 宇通 | 904 | Cummins ISBe250-30 | 六前速自動波箱 | 2012年－2016年 | 二手車輛[23] |
| 金龍XMQ6127 | 金龍 | 908 | Cummins ISMe335 | ZF | 2012年－2014年 | 三手車輛[24] |
圖集
旗下路線
旗下車隊
-NR330.JPG "NG4254(E200)-NR330.JPG (1.79 MB)")
其他
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 九龍巴士控股有限公司，關連交易，2001年5月25日
- ↑ 載通國際控股有限公司，持續關連交易，2008年11月26日
- ↑ 載通國際2005年年報；
- ↑ 載通國際2009年年報
- ↑ 九龍巴士控股有限公司2002年年報─業務回顧
- ↑ 珀麗灣客運減班次狂加價 居民：俾新地氹入局，蘋果日報，2007年1月22日
- ↑ 珀麗灣反加價遊行1，YouTube
- ↑ 珀麗灣反加價遊行2，YouTube
- ↑ 譚凱邦議員網上辦公室facebook專頁
- ↑ 抗議渡輪減班次巴士又加價 馬灣居民游出海舉牌抗議，《蘋果日報》，2018年6月23日。
- ↑ 珀麗灣申取消渡輪班次 逾千居民抗議，《蘋果日報》，2018年7月9日。
- ↑ 珀麗灣申請削渡輪班次 馬灣千名居民抗議要求維持水陸兩路交通，《香港01》，2018年7月8日。
- ↑ 潘小濤facebook專頁
- ↑ 〈馬灣巴士削班 被指報復居民示威 〉，《東方日報》，2018年7月11日。
- ↑ 〈運輸署回應傳媒查詢珀麗灣居民巴士及渡輪服務〉，《香港特別行政區 新聞公報》，2018年7月10日。
- ↑ 〈行政長官答問會答問全文（三），《香港特別行政區 新聞公報》，2018年7月12日。
- ↑ 運輸署否決縮減「中環—馬灣」渡輪航線班次申請，香港政府新聞公報，2018年7月20日。
- ↑ 中環/荃灣渡輪轉乘島內巴士線NR330青衣/NR332葵芳/NR334機場線優惠
- ↑ 〈立法會五題：馬灣公共交通服務〉，香港政府新聞公報，2014年5月28日。
- ↑ 購自九巴，1997年至2002年期間於九巴服役
當中5輛已於2011年退役，當時尚未獲編車隊編號，但珀客已預留102-106 - ↑ 從金恩巴士車行購入（再上手是大利巴士集團）
- ↑ 從金恩巴士車行購入（再上手是深華粵海）
- ↑ 從金恩巴士車行購入
- ↑ 從金恩巴士車行購入（再上手是麗斯出租車）
外部連結
- 珀麗灣客運網站
- 2008年7月18立法會發展事務委員會會議：「綜合發展區」、地契修訂及換地安排，包含政府與新地就馬灣發展計劃簽訂的協議，及馬灣公園原訂興建大型機動遊戲主題樂園的詳情
| 珀麗灣客運巴士路線 | |
|---|---|
| 往來葵青區 | |
| 往來香港國際機場 | |
| 往來港島 | |
| 已被其他營辦商接辦之路線 | |