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用車限制Vehicle Restrictions),又稱禁令,通常是指某些路線因為車輛長度、高度或路面環境等因素而造成之用車限制。此外,巴士公司亦可能因種種原因,限制某類型的車輛只能行駛於某些路線。

出現原因

由於在城市設計上的道路限制和失誤,加上地形局限,使不少街道或巴士總站並不適合一些較大型、重型或過長的車輛行走,尤以雙層巴士為甚。巴士公司為保障巴士及乘客安全,便在一些路線派車上給予適當限制。

此外,巴士公司亦可能因機件等問題,而安排巴士行走某些路線。例如近年城巴新巴在新車出牌後,或巴士引擎/波箱大修後的一段短時間,通常會派往2A2X88P780788789線等主要途經平坦路段及「東廊特快」系列這些可行走12.8米巴士的路線,以免過份損耗新的機件。

巴士迷文化

Vehicles limitation

城巴發出員工通告,對租賃古典巴士的營運限制

若個別路線出現被禁止行走的巴士車型便被視為激特,並吸引巴士迷拍攝有關巴士。

另外,有巴士迷租用特色非專營巴士時,要求行駛較特別的路段,如水塘或狹窄山路等,使巴士造成損耗,巴士公司因應情況而發出禁令。如2015年4月26日有巴士迷組織在租用城巴AEC Routemaster(1/HK1931)開篷巴士時,車長應租用者要求駛往東涌道石門甲路段,因而令引擎過熱壞車,引起巴士迷熱烈討論[1]。城巴事後禁止該車款行走陡斜及急彎路段,包括港島南區西貢公路大嶼山[2]

爭議

所謂的「禁令」是否存在,在巴士迷間一直存在爭議,因為這些「禁令」實屬巴士公司的內部事務,除非有明顯的路面限制(指路口的路面限制交通標誌,如有實際需要駛入指定的禁區,一般均已經申領一年期的禁區許可證[3]),公司內部通告被公開,或者記載於公司對外刊物[4],否則一般人難以得悉個別「禁令」是否存在。部份巴士迷會因此在討論區上,不斷猜測巴士公司為何長期不派某種車型行走某條路線,但巴士公司可能只因固有習慣和方便而派車,使得部份巴士迷誤會此類派車有「禁令」存在。

雖然名為禁令,但偶爾亦出現無視禁令的情況。例如一些九巴接近退役車齡的利蘭奧林比安丹尼士巨龍,在車齡17年續牌後便被禁止行走途經快速公路的路線甚至調廠,然而仍有已續牌的用車被調廠或「長跑」,顯示有關禁令現時而已取消。[5] 另一個例子,九巴58X67X線曾被指禁止派出低地台尾軸驅動巴士(如富豪B9TL富豪超級奧林比安12米)及中軸驅動、時屬屯門車廠(U)斯堪尼亞K310UD行走,因這些巴士會在旺角東站總站難以轉入其坑位及會於出站時刮底(然而目前93K線大部份用車和59X線的全線用車均為富豪車隊)。但其後有指九巴工程部指示車長在駛經以上路段時慢駛,以及調較斯堪尼亞K310UD的車咀高度便可解決。[6]

用車與客量

LV8402@13M(0509)

儘管九巴13M線並無用車限制,惟只使用短身車款,這只是因為該路線客量偏低

有些路線雖然使用短身的巴士行走,但並不代表有關路線有用車限制。出現這情況的路線通常都是因為客量一般,巴士公司為了節省營運成本(尤其途經隧道路線)或善用資源而調派載客量較低,且車身較短的巴士行走相關路線。

使用短身巴士但沒有禁令的路線列表
(包括長短車混合掛牌的路線)
巴士公司 巴士路線
九巴 7M
13M
14B
15A
23M
70K
80M
81K
84M
95M
99
216M
280X
281M
284
289K
296M
城巴 7
43M
71
98
新巴 26
聯營路線 690

12.8米巴士

近年,各專營巴士公司陸續引入可載更多乘客的12.8米巴士。然而,運輸署對12.8米巴士可行駛路段有嚴格規定,因此12.8米巴士只可以行走指定路線,而私牌的巴士亦有限制,不能跟隨其他行走同一條路線的標準長度(即12米)巴士,以較直接的路線私牌。[7][8]

事實上,此等禁令已多次被打破,包括九巴3ATENU/3ATENUW及3AVBWU行走31[9]52X[10]66M[11]71K[12]74X[13]89B[14]89D[15][16]89X[17]259R[18]286C[19]270A[20]。;城巴未經批准將12.8米巴士6501-6582調派到A10[21]E21A線;新巴亦未經批准將12.8米巴士61XX調派到8H[22]1888X[23]601[24]798線;龍運同樣未經批准將12.8米巴士25XX調派到E42[25]線。

九巴現時只有屯門車廠(U)荔枝角車廠(L)沙田車廠(S)擁有12.8米巴士,九龍灣車廠(K)因為車廠外道路狹窄,使12.8米巴士壞車時未能利用拖車駛入車廠。儘管12.8米巴士在正常情況下仍能駛入車廠,但基於突發狀況的需要而不能分配12.8米巴士予九龍灣車廠(K)[來源請求]。而現時途經九龍灣廠管轄範圍的聯廠派車路線中,亦只有259D268C269C線由屯門車廠(U)派出12.8米用車。 而同樣途經以上範圍的聯營路線106線及115線,則只有新巴創富道車廠派出12.8米用車。

可使用12.8米巴士路線列表
巴士公司 巴士路線 備註
新巴[26]2號系列(22A2X不包括同系列的2R
8號系列(88P不包括同系列的8H8R
暫不包括同系列的N8N8PX8
18系列(18X不包括同系列的1818P88X
82系列(8282M82S82X[27]
682系列
682[28]682A682C682P
不包括同系列的682B
東廊特快」系列
720720A720P722
797系列(只限X797暫不包括同系列的797M
X797特別路線乃政府要求下開辦。
城巴[29]11P5X不包括同系列的5B
只限6300-6459可行走
8X系列(8X1919P暫不包括同系列的N8X
只限6300-6459可行走
10只限6300-6459可行走
20
629[30]
東廊特快」系列(780780P788789
B3系列(B3B3AB3MB3X6500只可行走B3B3X
6501-658268XX不能行走B3系列
930系列(930930A930XR930只限6300-6459可行走
暫不可行走930繞經葵盛圍的特別班次
962系列
962962A962B962C962E962P
962S962XN962R962X962
6501-658268XX不能行走N962R962
967系列(967967S967X只限6300-6459可行走
969系列
969969A969B969C
969P969XN969R969
6501-658268XX不能行走N969R969
所有A及NA線[31][32] 不包括同系列的A10NA10
用車以客車版Enviro500 MMC 12米(8000-8065)及其12.8米版本(68XX)優先,6501-6582只作必要時調派之用
6300-6459只可以在特別情況下使用(如博覽館活動加班車或獲控制中心准許的特別情況)[30]
E11系列(E11E11AE11S只限6501-658268XX可行走,68XX只作必要時調派之用
E21E21C不包括同系列的E21A
只限6501-658268XX可行走,68XX只作必要時調派之用
E21X不包括同系列的E21A
只限6501-658268XX可行走。由於各班次均由A線柯打,因此優先使用客車版Enviro500 MMC 12米(8000-8065)及其12.8米版本(68XX),6501-6582只作必要時調派之用
E22系列
E22[33]E22AE22C
E22PE22SE22X[33]
只限6501-658268XX可行走,68XX只作必要時調派之用
E23
N11
N21N21A
N23
N26
N29
R11
R22
S系機場穿梭巴士(S52S52AS52PS56
九巴39M[34]
40X[35]
42A242X
43B
44M
49P49X[36]249X
58M58P
59A[37]
59M
60M
60X
61X
62X
63X
67M
68A
69C269C269S
73X
83K83S
86K86P86SN86
87K87S
249M
251A
259D259X
259E[37]
263263A
268A268C268P
273
276A276B276P[38]不包括同系列的276
278K[39]
279A279X
289K[40]
373673673PN673R673
968968A968XN368R968
978978A978B
B1
龍運巴士所有A及NA線不包括同系列的A31PA33A33XA37
A41PNA33NA40NA41
所有E線N線不包括同系列的E42N42
正常情況下只限25XX可行走,15XX正常情況下只可行駛A及NA線
所有R線正常情況下只限25XX可行走,15XX正常情況下只可行駛A及NA線
S64系列(S64S64CS64PS64X[41]
所有X線
城巴龍運巴士R8城巴:只限6501-658268XX可行走,68XX只作必要時調派之用
龍運巴士:正常情況下只限25XX可行走,15XX正常情況下只可行駛A及NA線
S1X1
九巴城巴182系列(182182X982XN182城巴:只限6300-6459可行走
307系列
307[42][43]307A307B307C
307PN307R307
681系列(681681P981PN681
九巴新巴106系列(106[44]106A106P九巴:未有申請使用12.8米巴士[45]
115系列(115[46]115P
680系列
680680A680B680P680X
980A980XN680R680
985

於以上路線當中,九巴43B44M60M60X86K87K249M,以及與城巴聯營182曾經擁有12.8米掛牌車,後來因為客量問題,以及其他可用12.8米用車的路線(如42A73X276P268C269C)擁有更高需求的關係,此等路線的12.8米掛牌車全部被調離。

路線禁令列表

港島區

港島區須實施用車限制的巴士路線列表
巴士公司 巴士路線 用車限制 原因 圖例
城巴新巴所有行經淺水灣的路線只可使用11.7米或以下的巴士受淺水灣道的路面寬度影響[47][48][49][50]RepulseBay-IslandRoad-North-0805
城巴新巴九巴所有行經半山區的路線(包括103103P線)(93可以使用12米巴士)受半山區的路面寬度影響[51][52][53]
城巴新巴41A76深水灣道路面太窄多彎惡劣影響[54]
所有途經司徒拔道介乎大坑道皇后大道東的路線司徒拔道介乎大坑道皇后大道東路面惡劣影響
所有由薄扶林道落山轉入第二街的路線不可使用Neoplan Centroliner[55]斯堪尼亞K94UB[56]薄扶林道李陞小學的路面寬度影響[57]Li Sing Pri Sch 3
新巴8H只可使用設有雙輪椅位Enviro500 MMC 12米
(5617-5622)[58]
因需要途經三間醫院[59],此禁令可方便該線有需要的人士乘搭[60]Wheelchair Spaces in 5620
9只可使用11.3米或以下的巴士 大浪灣道路面寬度影響[61]ShekO-ToTeiWan-South-5123
99S石澳道路面寬度影響[61]
城巴11511只可使用單層巴士因一名居於該處的運輸署高級公務員不滿城巴使用雙層巴士行經其寓所所在的睦誠道一段,以及受大坑徑、春暉道及睦誠道地勢陡斜影響[62][63]Jardine's Lookout Garden Mar13 1
城巴 12A 受堅尼地道纜車橋高度限制影響
新巴13只可使用青年JNP6120GR 11.6米(260X)或不長於11.5米的巴士旭龢道屋蘭士街路面影響[64]2082@13(0522)
城巴新巴14314只可使用10.6米或以下的巴士大潭道大潭水壩赤柱灘道路面寬度影響Tai Tam Road Dam-9
新巴1515B
15X315
只可使用長度為10.7米或以下
及高度為4.2米或以下的巴士
司徒拔道山頂道的路面寬度影響及加列山道天橋(渣甸橋)的高度限制影響[65]Mount Kellett Road Bridge
15C只可使用單層巴士(不可使用開篷巴士)花園道纜車站通道的高度限制影響[66]Garden Road Peak Tram Station 2
25只可使用11.7米或以下的巴士英皇道左轉天后廟道路面寬度影響[67]
城巴新巴37A37B
37S37X
3838S
盡量使用11.7米或以下的巴士;另各城巴置富花園為總站之路線不可使用已啟用尾軸轉向功能的Enviro500 MMC 11.3米(91XX)[68]置富花園總站設計影響[69]Chi Fu Fa Yuen 1
新巴81只可使用11.7米或以下的巴士[4]峰華邨曉峰樓迴旋處空間淺窄影響[70]Fungharoad Loop 201508
九巴613只可使用符合歐盟五型或以上排放標準的巴士按照該等路線招標時的標書[來源請求]要求條件
新巴388389只可使用11.3米或以下的巴士歌連臣角道大潭道路面寬度影響ChaiWan-ChinesePermanentCemetery-9847
九巴城巴新巴所有行經怡和街德輔道中畢打街交界的路線只可使用符合歐盟四型或以上排放標準的巴士受環境保護署設立專營巴士低排放區政策影響Yee Wo Street (Yee Wo St) 201502
DVC Pedder

九龍區

九龍區須實施用車限制的巴士路線列表
巴士公司 巴士路線 用車限制 原因 圖例
九巴所有以旺角東站為總站的路線不可使用Neoplan Centroliner旺角東站總站部分坑位影響[71][72][73]K HH9619 67X MKEMTR
2D10
208
只可使用10.6米或以下的巴士受到伯爵街左轉太子道西太子道西左轉喇沙利道路面過窄影響
5M受到宏光道左轉啟華街彎位影響[74][75]
7B10受到東寶庭道左轉嘉林邊道彎位太窄影響[76]
城巴 22只可使用設有雙輪椅位行李架Enviro500 MMC 12米
(8484-8489)
因需要途經香港兒童醫院以及啟德郵輪碼頭,此禁令可方便病童以及郵輪旅客乘搭
九巴9191M
92292P
只可使用10.6米或以下的巴士清水灣道西行近飛鵝山路路面影響[77][78]
203C只可使用單層巴士受到牡丹路路面影響
211211A只可使用Enviro200斯堪尼亞K230UB 10.6米翠竹街路面影響;以及受地區人士要求使用單層巴士[79]TsuiChukRoad Slope
88213M
213S214
290290A
290B290X
613N290
只可使用符合歐盟五型或以上排放標準的巴士按照該等路線招標時的標書[來源請求]要求條件
九巴城巴新巴嶼巴所有駛經彌敦道荔枝角道交界的巴士路線只可使用符合歐盟四型或以上排放標準的巴士受環境保護署設立專營巴士低排放區政策影響Lai Chi Kok Road South End 201509

新界區

新界區須實施用車限制的巴士路線列表
巴士公司 巴士路線 用車限制 原因 圖例
九巴14S只可使用斯堪尼亞K230UB 10.6米(ASB)及Enviro200將軍澳墳場通道地勢陡斜及路面寬度的限制101016 TKOCPC-3
32P受老圍路狹窄影響以及老圍村牌高度限制
3434M只可使用富豪B7RLE 12米(AVC)或不長於10.6米的巴士[80]灣景花園總站坑位出站空間限制影響Bayview Garden Bus Terminus 20151130
3045
46269M
只可使用10.6米或以下的巴士敬祖路路面影響[81]Cho Yiu 1
31MN237梨貝街的大彎位影響[82][83]Lei Pui Street
53276受近坑尾村一段的屏廈路路面影響[84][85]Hang Mei Tsuen
64K凌雲寺一段的林錦公路路面影響[86]Ling Wan Temple 1 20150221
68R大棠山道路面影響
77K粉錦公路路面影響[87][88]Tsiu Keng 2
9496R黃石碼頭總站迴旋處面積影響[89][90]Wong Shek Pier-1a
51只可使用已領有禁區許可證及已安裝手動減速器Enviro200荃錦公路地勢陡斜限制,以及法律上荃錦公路被劃為只准10米或以下長度車輛進入的禁區Route Twisk-2
73A不可使用富豪B7RLE 12米火炭(山尾街)總站刮底影響
275R只可使用單層巴士
(不包括富豪B7RLE
新娘潭路地勢陡斜影響
88290
290A290B
290XN290
只可使用符合歐盟五型或以上排放標準的巴士按照該等路線招標時的標書要求條件
Y41只可使用單層巴士在颱風時,由於青馬大橋的上層橋面實施車輛高度管制,下層隧道又不能通往馬灣,因此只有單層巴士獲運輸署批准取道上層橋面來往馬灣。
嶼巴34只可使用三菱Rosa黃龍坑道路面及石門甲總站地勢的限制[91]ShekMunKapRoad
37H只可使用三菱Rosa猛獅RC2北大嶼山醫院總站路面影響[92]North Lantau Hospital BT 20160402
港鐵巴士K52不可使用Enviro500 12米龍鼓灘總站設計影響Lung Kwu Tan 20130920-4
K66大棠路設計影響Tin Heng Estate 4
K65只可使用Enviro400Enviro400 Euro V 10.5米行走[93][94]受近坑尾村一段的屏廈路路面影響Hang Mei Tsuen
愉景灣巴士T1只可使用豐田Coaster三菱Rosa 受明蔚徑及朝暉徑一帶道路影響
T6受海蜂徑一帶道路影響
T2只可使用10.4米或以下的巴士受海藍居及畔峰一帶道路影響
T3受寶峰一帶道路及其調頭位影響
9A只可使用11.3米或以下的巴士受尚堤迴旋處影響
T9只可使用單層巴士受衡欣徑一帶道路影響

已解除的用車限制

Hung Hom Station 10

暢運道舊行車天橋彎位狹窄,並不適合派大型巴士行走

此外,還有些用車限制,因為路面情況改善,或因路線改道,現已不再適用或放寬。按原因分類如下:

道路條件改善

曾設用車限制道路
路段 涉及路線及情況
葵盛(中)總站1989年之前,由於車坑通道寬度影響,導致3737M不能使用三軸巴士行走。當局於1989-1990年間進行改善工程,37M線曾暫採循環運作,兩線因而獲派都城嘉慕(S3M)行走,用車限制隨之解除。
大埔公路
(九龍至沙田嶺段)
此段在1990-1991年進行改善工程之前,因為路窄不宜11米以上的車輛行駛。當時由沙田馬場荃灣九巴848線,使用11米以上的巴士時須改經獅子山隧道
薄扶林道
(聖安多尼堂至皇后大道西單向)
由於薄扶林道左轉皇后大道西的彎位狹窄,一度不宜長度超過10.5米的車輛行駛。1995年交通安排變更,車輛改經第二街水街往德輔道西,彎位較寬,可通行大型巴士,但城巴斯堪尼亞K94UB新巴Neoplan Centroliner除外; 唯城巴傾向使用11.3米或以下的巴士;不過,在第三街口近李陞小學的彎位上,來回行車線的巴士相遇時一般仍須讓車。
九龍城碼頭公共運輸交匯處九巴61X線曾經使用一條相當狹窄的車坑,只有10.5米以下的巴士能夠駛入,導致61X當時只能派出兩軸巴士(例如利蘭奧林比安(BL)、行走快速公路時車速較慢的利蘭勝利二型(G))行走。1995年,改善工程完竣之後,此用車限制方解除。
常興街1997年6月1日之前,由於培正道常興街進入公主道的路面過窄,以致113等路線不能使用11米以上的車輛。1993年9月,當城巴開始與九巴聯營170線時,由於車身較短的車輛不足,需改經佛光街後再取道忠孝街忠民街進入公主道,直至1997年6月1日改善工程完竣為止。
大坑東道南山邨道大坑東道南山邨道交界未進行道路工程前,九巴2C線曾經只能使用11米或以下的巴士,及至2012年完成道路工程後,轉彎位被擴闊,九巴於是嘗試派出富豪B7RLE12米(AVC)單層空調巴士測試路面,發現適合行走有關路線,於是便派出該車型行走該路線,這個用車限制因而被取消。
海棠路達之路海棠路達之路交界彎位未被擴闊之前,九巴203線因受到海棠路左轉達之路又一村方向的狹窄彎位影響,一直只能使用三菱MK單層巴士行走,後來彎位被擴闊之後,12米巴士也能通行,有關用車限制亦隨之解除。
牛頭角總站九巴28線曾經使用一條相當狹窄的車坑,以致九巴只能以10.6米或以下的巴士行走。2013年4月7日起,改為與九巴13X線使用同一車坑後,此用車限制方解除。
安運道暢運道暢運道天橋重建前,由於安運道左轉入舊暢運道天橋的彎位狹窄,九巴88A線只可使用10.6米或以下的巴士;直到2014年,暢運道天橋因應沙中綫工程須重建,而安運道左轉入新天橋的彎位比與原有天橋交界的彎位更寬闊,新天橋於翌年4月起啟用,此用車限制方解除。
仁風街2011年8月16日之前,由於仁風街路面過窄,以致109線不能使用超過11.3米的車輛。2011年8月16日至2016年9月26日,配合港鐵觀塘綫延綫何文田站工程,該路線往何文田方向不能再途經仁風街前往佛光街,改經漆咸道北北拱街信用街,然後返回原有路線,而有關用車限制亦隨之解除。2016年9月27日,該路隨著港鐵觀塘綫延綫工程竣工重開,該路線亦改回途經仁風街前往佛光街,但由於該路在工程間稍有擴闊,12米巴士自此通行無礙。
坪輋路蓮麻坑路在2016年中前,因路面情況,79K只能使用長度不超過10.6米的巴士、斯堪尼亞K230UB 12米及富豪B7RLE 12米,後來隨著道路條件改善及禁區開放令乘客增加,九巴開始解除用車限制。[95]
衡欣徑愉景灣碼頭總站關閉前夕,當時的愉景灣巴士8號線因衡欣徑迴旋處的消防栓影響,令有關路線只可使用10.4米或以下的巴士,在2017年2月底愉景灣碼頭總站關閉,愉景灣巴士8號線愉景灣巴士C9線合併為愉景灣巴士T9線,同時,衡欣徑迴旋處亦已進行工程,使12米單層巴士能順利駛進衡欣徑迴旋處。
協調道行車天橋
(運輸署限制)
在1991年12月20日至2015年1月29日期間[96],不准長度超過10米的車輛通過。九巴5D線主要使用丹尼士巨龍9.9米(ADS)行走,但間中亦有10.6米巴士行走;而於2009年起,更有10.6米巴士成為該線掛牌車

九巴24線由2013年7月31日開始改經協調道,卻繼續使用10.6米巴士行走。直至運輸署解除道路限制後,途經該天橋的路線隨即全線改用12米巴士行走(但間中亦有10.6米巴士行走該段天橋)。該天橋已於2017年9月24日永久封閉,有關路線改經完全沒有用車限制的啟新道

路線變更

曾設用車限制路線
位置或路段 涉及路線及情況
小瀝源總站由於總站坑道設計問題,80年代中後期以此為總站的九巴80K86線只能使用11.3米以下的巴士行走。1989年,廣源邨開始入伙,86線延長至黃泥頭,而80K線則縮短至圓洲角,用車限制隨之解除。
大欖村總站
(包括大欖涌路)
因大欖村總站及大欖涌路路面問題,輕鐵通車初期以此為總站的九鐵巴士521綫只能使用24座小巴行走,例如豐田Coaster(160-171)1990年,九鐵巴士521綫的大欖總站遷往青山公路與大欖涌路交界[97],自此可以採用雙層巴士行駛。不過當時迴圈式設計的大欖巴士總站尚未建成,巴士在大欖終站落客後須空車駛至馬灣碼頭方能掉頭返回屯門方向,引致班次不穩,有關情況直至大欖臨時掉頭處及1992年9月7日落成的永久總站啟用才獲解決。
常富街在2003年6月29日(新何文田公共運輸交匯處啟用)前,九巴17線只能使用10.6米或以下的巴士行走。而在此前,九巴更因何文田邨的凱旋門而特別加開217P,以為17線提供空調服務。
元朗(福康街)總站
(包括福康街壽富街
由於福康街壽富街一段路面狹窄,九鐵巴士670線一直只能使用短車身的單層巴士行走,例如豐田Coaster(160-171)和三菱MK117J(301-311)。2004年8月7日,該線因應九廣西鐵(現稱港鐵西鐵綫)通車而停辦。自此再沒有巴士線行駛上述總站及路段。
海栢花園總站由於總站樓底問題,高於4米的巴士禁止駛入,因此當時以該站為總站的274P285線均只能使用單層巴士行走。及後285線停辦、274P線延長至烏溪沙站後才開始使用雙層巴士行走。
下亞厘畢道下亞厘畢道雪廠街的夾角彎非常狹窄,以致曾經途經的新巴23A(已取消)和過海隧巴103線只能使用10.7米以下的車輛。1995年9月,103線改由城巴九巴營辦後,不再途經此路段(相信是因為城巴缺少合適的車輛);2009年12月5日起,23A也不再途經此路段直至取消。其中103線在改道之後,九巴班次獲換入丹尼士巨龍11米(AD)行走,然而城巴當時尚未訂購任何富豪奧林比安11米(9XX/90XX),故用車以利蘭奧林比安10.4米(2XX)為主,直至翌年為止。而23A線改道後因需求問題,仍只獲派10.7米或以下巴士行走至2013年7月14日取消為止。
中港碼頭總站在2012年6月10日之前,九巴270A特別班次270P線均以中港碼頭作總站。2012年6月10日,270A線延長至尖沙咀東(麼地道)270A特別班次取消及270P線改以九龍站作總站,此用車限制方解除,但在此之前,270P線經常以富豪奧林比安11米(AV)行走。
天平路建造業訓練中心分站由於受到站位設計限制,雙門巴士不能在該站同時使用上落車門上落客,因此九巴一直只編配單門巴士行走270線。[98][99]後來隨著九巴上水車廠的單門巴士陸續退役,[100]導致適合行走該路線的車源更趨緊張。結果該路線獲派新出牌的雙門巴士作掛牌車。惟該站的站位擴建工程一直未能落實,[101]為遷就狹窄站位,雙門巴士駛至該站時,只會開啟上車門,並先讓車上的乘客落車,才讓於車站候車的乘客上車;直到2014年9月270線改以翠麗花園為總站後,因該站成為總站開出後首個中途站,於正常情況下沒有乘客會在該站落車,上述安排從此不再適用。
士美菲路有報道指因士美菲路延長段有矮樹導致雙層巴士難以通行,導致曾經行駛上述路段的新巴43X線多數只使用丹尼士飛鏢10.1/10.7米(20XX)單層巴士行走。2015年5月17日,該線因應港鐵港島綫西延全綫通車而停辦。自此再沒有巴士線行駛上述路段。[102]
調景嶺平房區
(包括安達臣道寶琳南路
因路面問題,九巴90290線(第一代)只能使用豐田Coaster,隨著調景嶺平房區於1996年完全清拆,該等路線取消,此限制因此消失。
東涌上落客貨區1由於該上落客貨區設有車長限制,長度超過7米的車輛不准進入,因此嶼巴37H線只可使用三菱Rosa,進入總站的車輛更需申請禁區許可證。後來為加派大型低地台巴士行走而取消繞經該站。
鳴鳳街在2017年8月19日之前,由於受鳴鳳街左轉雙鳳街路面過窄影響,因此九巴15A線一直只可使用10.6米或以下的巴士,當時如派出11.3米或以上巴士,則於蒲崗村道後改經崇華街返回雙鳳街並臨時改停「富祐大廈」站。臨時改道走線於2017年8月19日成為永久措施,此用車限制方解除。
宏達路左轉鳳池路在2018年1月27日前,76K朗屏邨方向因宏達路左轉鳳池路的彎位過窄, 只能使用10.6米(2016年9月6日前11.3米)或以下的用車,此前亦只有277X於早上柯打朗屏邨開出的一班車使用12米用車。2018年1月,該路線往朗屏邨方向隨68A改行擊壤路、元朗安寧路、媽廟路、宏達路、宏樂街和福喜街,12米巴士自此通行無阻。
灣景花園總站
(出站空間)
途經低排放區九巴234X234P線一直以來受灣景花園總站的出站空間影響,只可使用長10.6米的巴士行走。然而政府將於2015尾收緊低排放區的標準,當時唯一適用的車型Enviro400 10.5米(ATSE)亦數量有限,因此九巴於同年11月28日重組灣景花園總站的坑位。這兩條路線之後改用原34線的車坑,以便使用12米的低排放巴士行走,同時象徵此路線的用車限制轉移至改用原234X線車坑的3434M線上。

經測試後放寛限制

曾設用車限制路段
位置或路段 情況
大坑道
香港真光中學上林以西路段)及勵德邨道
2015年12月19日之前,有傳大坑的路面寬度致25A108等路線不能使用11.7米以上的車輛。為配合低排放區的標準,加上車身較短的車源愈趨緊張,經過警方協助及九巴路面測試後,才獲批准使用Enviro500MMC 12米(ATEU/ATENU)行走,108遂全線改派配Facelift車身的Enviro500 MMC 12米(ATENU)行走,用車限制隨之解除;而25A線亦於2017年起大量加入12米車輛行走,顯示兩巴在該處的用車限制已解除。另外108線的路面限制放寬初期並未准許12米尾軸驅動巴士行走,直到2018年5月此線增加用車數目,加入了一輛富豪B9TL 12米(AVBWU)。
西沙路受到西沙路路窄彎多影響,九巴一直規定9999R299X線只可使用10.6米或以下的巴士行走。後來隨著丹尼士巨龍9.9米在2014年陸續退役,導致適合行走該路線的車源更趨緊張。經過警方協助與九巴測試後,才放寬容許使用富豪奧林比安11米(AV)巴士行走(只有此車型能應付該區彎位)。其中99299X線於2014年-2016年9月6日或之前曾換入富豪奧林比安11米(AV),顯示此限制已放寬。隨著最後3部富豪奧林比安11米(AV)於2016年9月6日最後行駛日後全面退役,此後九巴再沒有11米巴士行走,9999R299X線回復2014年放寬限制前般使用10.6米或以下的巴士。2016年11月,沙田車廠(S)299X線改派12米車輛進行評估及試車,結果試車順利,該路線於該月27日下午派出12米巴士行走,用車限制隨之解除。
石澳道大浪灣道受到石澳道大浪灣道路窄彎多影響,新巴一直規定99S線只可使用10.6米或以下的巴士行走。後來隨著丹尼士三叉戟 10.3/10.6米在2017年陸續退役,加上代替前兩者的車款Enviro400 Euro V 10.4米(38XX)載客量較低,無從應付假日高企的客量,導致適合行走該路線的車源更趨緊張。經過警方協助與新巴路面測試後,才放寬容許使用Enviro500MMC 11.3米(4000-4039/4040-4091)和富豪B9TL 11.3米(4500-4529)巴士行走(只有該三車型能應付該區彎位)。後來該兩線於2017年9月陸續換入Enviro500MMC 11.3米(4000-4039/4040-4091)和富豪B9TL 11.3米(4500-4529),顯示此限制已放寬。
穗禾苑總站在2017年11月下旬前,因穗禾苑總站車坑及屋苑內通道狹窄,80M81K280X只能使用長度不超過10.6米的巴士。隨著膠牌丹尼士三叉戟 10.6米巴士開始陸續退役,短車身巴士車源漸趨緊張。2017年11月下旬經過多次路試後,九巴開始解除用車限制,81K280X隨即加入12米巴士作為掛牌車
旺角東站公共運輸交匯處以12米尾軸驅動之車輛於部分坑位(58X67X)出站時被指會不夠轉,故此使用該等坑位之路線長期不能使用以12米尾軸驅動以車輛。但到2011年,經測試後,此限制獲得放寛,58X加入了富豪B9TLAVBWU)行走。
所有途經司徒拔道迴旋處的路線
(路面情況)
2013年3月24日之前,有傳司徒拔道迴旋處空間淺窄致所有途經司徒拔道迴旋處的路線(如61515B19(已被城巴營辦的同編號新路線取代)、41A636676)不能使用11.7米以上的車輛,後來在城巴19線投入服務之前,城巴曾派出多款12米雙層巴士車型依新巴19線的行車路線進行試路,最後發現只有Enviro500MMC(81XX-84XX)及富豪奧林比安(12米324-329、4XX-6XX、11米9XX/90XX,已全數退役)適合。兩款車型分別為中軸驅動設計(Enviro500 MMC更設有尾軸輔助轉向系統)或設有中軸輔助轉向系統,能輕鬆在司徒拔道迴旋處掉頭;性能上亦足以應付斜度達1:6,介乎蟠龍道大坑道一段的藍塘道路段(該路段於港島區斜度僅次於香港仔水塘道的1:5);而丹尼士巨龍12米巴士(8XX,已全數退役)因尾軸驅動之餘兼轉向不足(俗稱「唔夠軚」),有可能要倒車才能成功掉頭。故於城巴19線投入服務後,以前述兩款巴士為主力車隊;反之在跑馬地(下)作總站的8X線,轉向較差的丹尼士巨龍12米巴士仍可應付。

城巴19線的出現,亦令跑馬地蟠龍道對上的藍塘道大坑道藍塘道司徒拔道迴旋處一段)首次出現12米雙層巴士行走。其後城巴19線再於2018年1月26日起獲批准使用Enviro500 MMC 12.8米(6300-6443)行走,亦令跑馬地全段成和道、對上的藍塘道及大坑道(藍塘道至司徒拔道迴旋處一段)首次出現12.8米雙層巴士行走,亦證明了12.8米巴士在司徒拔道迴旋處調頭並非不可行。當晚派車為(6424/VA8222)[103]

沐安街 沐安街通車時,因為盡頭掉頭位置狹窄,所以沐寧街以西一段被劃為只准11米或以下長度車輛進入的禁區。而此路線開辦初時,由於沐寧街尚未竣工,巴士無法按原定路線駛入位於該處的巴士總站;城巴遂採取臨時措施,為旗下一批Enviro500 MMC Facelift 12/12.8米(6426-6443/8473-8490)雙層巴士,向運輸署申領禁區許可證,供巴士於臨時終點站「天寰」西行站落客後,可於沐安街盡頭掉頭,並折返位於東行綫的起點站上客。按照內部指引,此路線除非遇上車務調動,一律不可使用其他未有獲發許可證的巴士行走。[104]其後,經城巴與運輸署多番商討後,運輸署決定於2018年6月8日起,開放沐寧街以西一段沐安街予專營巴士駛入。[105]自此,行走此路線之巴士便毋須事先獲發許可證,原有用車限制不復再現,巴士公司於派車方面亦更有彈性。

禁令變得過時

以下之禁令因為不符限制之車隊已全數退役,而變得沒有意義。

曾設用車限制路段
位置或路段 情況
香港仔水塘道1980-90年代,能應付這段1:5坡道的車型不多。此時中巴和城巴派出的都是佳牌亞拉伯五型(LX)和後來的利蘭勝利二型(LV)。後來新巴城巴購入的車輛性能較高,以至能使用較多車型。
柴灣道薄扶林道
(置富至華富一段)等
1992年,運輸署勸籲專營巴士公司應使用波箱裝有減速器的車輛行駛斜度達1:10以上之路段;而當時中巴仍有相當多車輛不符合此條件(如丹拿╱利蘭珍寶),需避免行駛這類路線。後來這些車輛陸續退役,此限制便失去了意義。
九巴71K線由於只有71K線途經大埔那打素醫院九巴因應大埔區議會要求,故設立禁令要求該線只可使用低地台巴士行走,以方便往來該醫院的乘客[106][107][108]。隨着九巴車隊全線在2017年7月低地台化,此限制被自然放寬。

原因不明/其他原因

曾設用車限制路線或路段
涉及路線或路段 情況
過海隧巴106線
(客量及派車)
1987年3月前,106曾與油麻地小輪西灣河九龍城航線競爭客源達十多年之久,引致106的需求不大,只能使用不長於10.6米的巴士行走[109]

其後渡輪永久停辦,因應海底隧道的過海客量不斷攀升,九巴於翌年開始投放11米巴士於該線,中巴則於1990年改派派出丹尼士禿鷹(DL、DM)輔以艾莎富豪(AL)及都城嘉慕(ML)行走,顯示此用車限制已解除。

所有過海路線
(技術問題)
一輛Neoplan Centroliner 12米在行走694線時,於東區海底隧道管道內壞車,而電腦系統把車輛鎖死,令巴士無法即時被拖走,嚴重阻礙交通,因此新巴後來便禁止再派出此車型行走過海路線。但在2011年6月12日起,新巴再度派出Neoplan Centroliner行走途經西區海底隧道905線。

在2015年秋天起,Neoplan Centroliner成為106線的其中一款用車。到2015年12月31日,環境保護署設立專營巴士低排放區政策,該線因不需要途經低排放區及Neoplan Centroliner不符合低排標準,新巴把更多Neoplan Centroliner投放該線。

南昌街
白雲街以東)
(路面情況)
南昌街行經白雲街以東路段的路線,曾經不准使用12米尾軸驅動巴士,原因是該類巴士行經該路段的斜路時,會有刮底的情況出現,但九巴曾於104線的澤安邨特別班次、2B8686A86C87A886線以該類雙層巴士行走,其中87B線更於2007起換入富豪超級奧林比安12米(3ASV)作掛牌車,顯示此限制已解除。
青衣邨總站
(總站設計)
青衣邨總站的車站設計及坑位出站空間限制影響,九巴4141M4444M線於2010年前只可使用不長於11.3米巴士行走,惟41及44M線於80年代末期先後撤出此站,兩線獲先行放寬使用12米巴士[110]。自從44線於2010年7月獲派12米低地台巴士41M線於2014年12月加入富豪超級奧林比安12米(3ASV)行走,象徵其用車限制已被解除。
荷李活道
(路面情況)
卑利街站附近的樽頸狀路段令26H1線只可使用11.3米或以下的巴士行駛,但自2015年5月16日起,新巴派出經改裝後的丹尼士三叉戟12米(1215-1219)取代富豪奧林比安11米(VA51-55)作為H1線主力用車(在此之前新巴更派出富豪超級奧林比安(50XX)進行路試[111][112]),後備用車更選用Enviro500 MMC 12米(5663),26線亦有使用青年JNP6120GR 11.6米(260X),顯示有關限制已解除。雖然如此,26線與另一條同以勵德邨為總站的81線共用車隊,而81線往興華邨方向須途經空間淺窄的峰華邨曉峰樓迴旋處,因此26線較少使用12米巴士行走。
香港仔水塘道
(路面情況及派車問題)
香港仔水塘道斜道達1:5,能應付這段1:5坡道的車型不多,城巴7號線只派出11.3米或以下的巴士行駛,但同樣途經香港仔水塘道的過海隧巴971線則經常派出不同種類的12米巴士行走。實際原因是城巴傾向不派出12米巴士行駛途經薄扶林道李陞小學一段落斜路線。
薄扶林道李陞小學一段落斜路線
(路面情況及派車問題)
薄扶林道李陞小學的路面寬度影響,2007年前巴士公司不會派出12米巴士行走此路段,當年客量極高970線亦主要使用只有11米之DALAVA等舊車行走。後來此禁令獲放寬,容許丹尼士三叉戟Enviro500MMC 12米行走該路段,並成為了970線之主要用車。

現時新巴則主要派出Enviro500MMC 12米(5500-5582/5583-5720)行走491970線,城巴90B線亦同樣可以使用12米巴士,如Enviro500MMC 12米(8100-8319/8320-8490),惟771線卻只獲派11.3米或以下巴士行走,有傳是因該兩線的需求不大。

龍運A31A33
A33PA36A41
A41PA47
(派車)
龍運全新機場巴士於2016年6月起率先在A43A43P線投入服務。因確保兩線有足夠客車版巴士行走,龍運禁止當時新出牌的Enviro500 MMC 12米客車版(55XX)及其12.8米版本(15XX)行駛這些路線,此舉令上述七條路線不能使用豪華巴士行走,而只可使用Enviro500 MMC 12米半客車版(65XX)或其他市區版巴士。

隨著更多15XX投入服務,而部分路線亦獲准使用12.8米巴士,豪華巴士車源緊張情況有所紓緩,除A41線外,其餘六線於同年6月至9月期間陸續解除用車限制,換入Enviro500 MMC 12米客車版(55XX)及其12.8米版本(15XX)行駛。然而由於A37A47X開辦,以及A33A36提升至全日服務,龍運巴士已沒有剩餘豪華巴士投放至A41線,該線至同年11月,次批Enviro500 MMC 客車版(15XX、55XX)投入服務後,才一次過換入豪華巴士,同時顯示用車限制已正式解除。

註釋及參考資料

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  42. 307有12.8米巴士行?,hkitalk.net
  43. 307將於短期內加入12.8米長巴士,hkitalk.net
  44. 編號6106、6117,見106破禁使用12.8米巴士,hkitalk.net
  45. 新巴路線 115、115P 可派 12.8 米巴士(#22),hkitalk.net
  46. 編號6161,見11/5 6161@115,柏斯敦巴士台Facebook專頁。
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  48. [純記錄]12米破禁の新巴篇,hkitalk.net
  49. 終極破禁,hkitalk.net
  50. [純記錄] 高載MMC @260,hkitalk.net
  51. 城巴非專營巴士不在此限。23線曾經使用丹尼士三叉戟 12米(1188/JD4634、30XX)[1]富豪B9TL 12米(5200/UH7961)[2]行走;4040M線曾經使用富豪奧林比安 12米(4XX)行走。
  52. 9393A線例外,雖然93A線曾主要以12米巴士行走,唯該線於2017年中減班後,只餘下來自38的柯打,但由於該線受置富花園總站寬度影響,不能使用12米巴士,故該線幾乎不會使用12米巴士。
  53. 103線曾使用丹尼士三叉戟 12米(ATR283/JT6032)行走。
  54. 2018-2019年度巴士路線計劃》中建議開辦的城巴機場快線A17線,走線擬途經深水灣道,而城巴機場快線用車為12米或以上車輛。
  55. 只限新巴
  56. 只限城巴
  57. 970線曾使用Neoplan Centroliner (6020/JW9013)行走。雲海全廣 無添加新渡輪西區南區賀歲遊 (附佐敦情景相)
  58. 早上七時三十分由小西灣開出之班次例外。
  59. 包括東華東院聖保祿醫院東區醫院
  60. 新世界第一巴士服務有限公司,〈全新路線8H(小西灣(藍灣半島)↔銅鑼灣(東華東院))〉[員工通告],2017年7月14日。
  61. 61.0 61.1 9線曾經使用丹尼士禿鷹 11米(DA)、丹尼士三叉戟 11.3米(14XX)及Enviro500 MMC 11.3米(4047/SK8763)行走。此路線獲准在假日使用11.3米巴士行走,惟在一般情況下通常只派10.6米或以下的巴士。
  62. Lyndon Rees於「中華巴士紀念館-香港巴士討論群組」的留言,2017年1月27日。
  63. 在逼不得已的情況下如需使用一般雙層巴士,則只能途經大坑道及睦誠道之間之白建時道上山,並取消柏園盛苑之間的分站。
  64. 此路線曾於2017年重陽節派出11.3米Enviro500 MMC行走,詳見柏斯敦巴士台 Facebook專頁貼文「28/10 4077@13 相片由UR2181提供」。
  65. 15線曾使用丹尼士三叉戟 12米(3020/HZ1156)行走,惟此舉動導致車頂輕微損毀,詳見hkitalk貼文「十二米雙層上山頂?」。
  66. 在逼不得已的情況下如需使用一般雙層巴士或開篷巴士,則只能在花園道聖約翰大廈外上落客。
  67. 炮台山道上山方向進行工程時,途經該處的12米巴士亦會改經天后廟道。而且25線早上的特別班次亦有派出12米巴士行走。
  68. 最新城巴車隊調動,hkitalk.net
  69. 38線曾使用富豪超級奧林比安 12米(50XX)及丹尼士三叉戟 12米(1212/KN5992)行走;37A線曾於2015年端午節當日派出多輛12米Enviro500行走。此路線會於其他路線需要大量11.3米巴士行走時,如赤柱於端午節舉行龍舟比賽時派12米Enviro500行走。
  70. 81線曾經於2014年9月16日使用富豪奧林比安 12米(VA68/HF8016)行走,惟該車只行走勵德邨之班次,毋須繞經峰華邨曉峰樓迴旋處,故不受影響。(「平時VA行81就見得多,呢批就...」,MB Workshop Facebook專頁)。
  71. 實際上所有以旺角東站為總站的路線均途經低排放區,不能使用Neoplan Centroliner
  72. 有關旺角東巴總禁令一問,hkitalk.net
  73. 相關路線曾多次出現Neoplan Centroliner及12米丹尼士巨龍,顯示即使此禁令存在,執行並不嚴格。
  74. 5M線曾使用Enviro500 MMC(ATENU458/TF7963)及丹尼士巨龍12米(3AD146/HS2335)行走,惟須改經啟信道前往啟德(德朗邨)而不停宏光道「宏天廣場」站,詳見hkitalk貼文「12米 ATENU458 (TF7963) 行走 5M」及「大大部5M」。
  75. 為配合該線引入12米長的超級電容巴士,該處將會進行改善工程,以方便12米巴士的運作。
  76. 如派出12米巴士行走7B線,往紅磡碼頭方向須改經延文禮士道前往東寶庭道
  77. 如派出12米巴士,則西行改經新清水灣道並臨時更改分站,但有行走91M線的富豪B9TL12米(AVBWU)特見仍行走清水灣道(位於順利邨一帶的新清水灣道交界位置),並沒有跟隨12米巴士改道的慣例。
  78. 91M線曾使用丹尼士三叉戟12米(ATR)及Enviro50012米(ATE)行經該路段。
  79. 升降機 已滿,香港巴士論壇(#17、#18)。
  80. 如使用12米的巴士,便須使用934線的車坑。
  81. 此禁令曾於2017年11月至2018年2月解除,期間30曾使用富豪B9TL (AVBWU)行走。2018年2月,運輸署再度禁止12米巴士行走相關路段。詳情請見:突發!運吉再度禁止12米巴士行走敬祖路,hkitalk.net 香港交通﹒資訊網
  82. 31M線曾使用富豪奧林比安11米(AV)行走,詳見hkitalk貼文「31M恢復傍晚繁忙時間特別班次」。
  83. 特別班次不受用車限制影響。
  84. 九巴的私牌車及員工巴士不受此限。
  85. 53線曾使用丹尼士巨龍11米(AD)及丹尼士三叉戟12米(ATR)行走;276線曾使用Neoplan Centroliner 12米(AP)行走。
  86. 64K線曾使用丹尼士巨龍11米(AD)行走[3]
  87. 77K線曾使用富豪奧林比安11米(AV)行走,詳見hkitalk貼文「白豪77K」。
  88. 改線前再破禁令,hkitalk.net
  89. ATEE1 行走 94,hkitalk.net
  90. 94線曾使用Enviro500 12米(ATEE1)行走。
  91. 34線不時派出猛獅單層巴士行走,參看本典寫手所拍的照片
  92. 37H線曾使用猛獅A51(MN26)行走,詳見hkitalk貼文「嶼巴37H 派出猛獅單層巴士行走」。
  93. K65線曾使用九鐵一手丹尼士三叉戟 11.3米(601-622)及Enviro500 MMC 11.3米(504-545)行走常規班次,詳見hkitalk貼文「11.3米三軸雙層巴士 @ 屏廈路」。
  94. 特別班次將不受用車限制。
  95. 那些年的不可能,今日已成為常見,hkitalk.net
  96. 香港特別行政區政府運輸署,〈道路交通 (交通管制) 規例(第374章) 黃大仙太子道東車長逾12米車輛禁區〉[交通通告],2015年1月30日。
  97. 據說大欖總站遷站原因另有一個說法:由於大欖村民報稱有名種狗被此路線巴士撞死,村民和車長爆發衝突,九鐵遂不再將521線駛入村內,以避免發生爭拗。詳情請閱:九廣鐵路公司,《百載鐵道情》(香港:經濟日報出版社,2006年12月),第294頁。
  98. 〔轉載〕九巴B7RLE出牌消息,香港巴士論壇。
  99. 九巴Volvo B7RLE 出牌消息,hkitalk.net
  100. 直至2013年8月,九巴才引入車長10.5米的單門版Enviro200(AAS),惟此型號巴士未有獲編配至上水車廠
  101. 曾是同樣設計的「鳳南路」巴士站已於2011年9月展開並完成站位擴建工程,詳見hkitalk貼文「九巴路線 270 鳳南路分站工程展開」。
  102. 43X線曾經於2004年12月30日使用丹尼士禿鷹11米(DA20)雙層巴士行走,可參考Youtube片段「新巴43X改行士美菲路後唯一一次使用雙層巴士 (Part 1 - 落斜)」。
  103. 家穎的巴士生涯Facebook Page
  104. 城巴有限公司,〈開辦九龍市區路線20〉[員工通告],2018年4月25日。
  105. 第4095號公告:〈九龍城沐安街長度超逾11米車輛禁區〉,《香港特別行政區政府憲報》第22卷第23期,2018年6月8日。
  106. 大埔區議會交通及運輸事務委員會會議記錄 (第32段),2004年1月15日。
  107. 根據Buscess網頁相片顯示,在2016年3月19日晚上曾出現丹尼士巨龍9.9米(ADS190/HY9798)。
  108. 在2016年5月5日早上再次出現富豪奧林比安11米(AV518/HU6639)行走,詳見hkitalk貼文「5/5 HU6639 @ 72-04 > 72-06」。
  109. 106用車限制比較特別,並非純粹長度限制,而是載客量限制。當時兩巴傾向派出載客量不多於125人的雙層巴士行走106,由於當時兩軸巴士的載客量少於125人,從而推斷長度限制應不長於10.7米。
  110. 41線於1989年起改經青衣北橋並延長至長青邨44M線亦於1987年底延長至長安邨,1989至1990年曾一度因青衣南橋封閉而把總站遷回青衣邨大橋重修後再度延長至長安。而41至1997年才全線獲派11.3米以上巴士行走。
  111. 「[Just For Fun] 如果!係如果!出現同類形事件,相信係個別例子,公眾亦無謂作任何不必要猜測,而紫色背景亦只係配合實際需要的改圖措施,或者我地重申,我地會配合所有的有關方面作出一切 For Fun。 [好似係]」,MOC‧Ma On Association Facebook專頁。
  112. 11/12 如有雷同……」,柏斯敦巴士台Facebook專頁。

外部連結