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畢打街行車隧道Pedder Street underpass),簡稱「畢打街隧道」,位於港島中西區中環干諾道中,因穿越干諾道中與畢打街康樂廣場交界處而得名。

該隧道全長約130米,屬四號幹線的一部分,來回各兩綫行車。

歷史

畢打街隧道與夏慤道天橋重建、林士街天橋以及干諾道西分隔化工程,同屬八十年代末港府實行之「干諾道改善工程計劃」的一部份,旨在營造無交通燈阻隔的主幹道路,連接港島東西兩端,使車輛能於20-25分鐘內由柴灣駛至山道。當局本擬興建天橋疏導畢打街交界處車流,但有財團反對此舉,認為行車天橋有礙觀瞻,妨礙欣賞中區景色,故港府最終改為興建造價較高的行車隧道。

路政署於1986年9月8日將畢打街隧道與夏慤道天橋重建工程的建造合約批予基利(香港)有限公司,該合約價值港幣1.97億元;興建工程隨即展開。[1]

畢打街隧道於1989年11月13日上午十時起局部通車,當時兩方向管道各只開放一條行車綫,至三周後才四綫全開。[2]

最早使用畢打街隧道的專營巴士路線為城巴A12線,於2001年4月2日起往柴灣(東)方向途經隧道東行線,其後多年來一直只有由林士街天橋直入灣仔之路線途經東行線,而西行線更要到2015年1月12日過海隧巴101X線增設往港島方向服務才途經,但該線往港島方向於2017年5月29日起增停干諾道中皇后像廣場分站,因此要改回途經地面路段,畢打街隧道再次回復只有東行線有專營巴士線途經。

行車線配置

東行如由林士街天橋干諾道中,只可直往畢打街隧道,不能前往中環。入隧道前需選定行車線:第一線往各區,第二線只往灣仔。如由民吉街進入干諾道中,可進入隧道的的第一線。離開隧道後,第一線的車輛可前往金鐘或上夏慤道天橋,但第二線的車輛只可直上夏慤道天橋前往告士打道

西行在大會堂對出可自由切線,但如果用第二線進入隧道,則只能直上林士街天橋,第一線則可切回干諾道中

路線資料

現時只有東行方向有專營巴士線途經。

途經畢打街隧道的巴士路線資料(東行)
巴士公司 巴士路線 出發地 目的地 服務形式
新巴 18P 堅尼地城(卑路乍灣) 北角(健康中街) 每天服務
新巴 18X 堅尼地城(卑路乍灣) 筲箕灣 每天日間服務
九巴新巴 101X 堅尼地城 觀塘(裕民坊) 週一至五繁忙時間服務
城巴 962C 屯門(龍門居) 太古(康怡廣場) 週一至五上午繁忙時間去程
城巴 967X 天水圍(天恩邨) 銅鑼灣(禮頓中心) 週一至六上午繁忙時間去程
城巴 969C 嘉湖山莊美湖居 太古(康怡廣場) 週一至五上午繁忙時間去程
城巴 969P 天水圍市中心 銅鑼灣(摩頓台) 週一至六上午繁忙時間服務,08:40後班次不途經
城巴 969X 天水圍市中心 銅鑼灣(禮頓中心) 週一至六上午繁忙時間服務
城巴 A12 機場(地面運輸中心) 小西灣(藍灣半島) 每天服務
途經畢打街隧道的專綫小巴路線資料
營辦商 小巴路線 出發地 目的地 服務形式
進智公交 10P 銅鑼灣(崇光) 數碼港 週一至五繁忙時間去程,經林士街天橋
數碼港 銅鑼灣(崇光)週一至五下午繁忙時間回程,經林士街天橋
進智公交 31X 銅鑼灣(崇光) 田灣 週一至五繁忙時間去程,經林士街天橋
田灣 銅鑼灣(崇光)週一至五下午繁忙時間回程,經林士街天橋

圖集

註釋及參考資料

  1. 〈中區兩項改善交通工程簽約 夏慤道重建天橋 畢打街興建隧道〉,《華僑日報》,1986年9月9日
  2. 〈四條行車綫先通兩綫 畢打街隧道通車 初步見交通紓緩〉,《華僑日報》,1989年11月14日

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