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石澳巴士總站Shek O Bus Terminus),位於南區石澳石澳道之東端石澳沙灘附近,是一個停車灣巴士總站

簡介

石澳巴士總站建於1955年,擁有一座歐式兩層高建築物,為一個站長室,由政府擁有,是在香港各公共運輸車站中極為罕見的歐式包浩斯風格建築及兩層築體。據石澳村村民口述,該建築物在1950-1970年代期間,曾有中華巴士的站長及職員居住,而業權原屬中華巴士所有。有鑑於站長室的歷史價值,政府古物古蹟辦事處已於2011年6月建議將該站長室建築評為三級歷史建築[1][2],並於2013年9月10日升格為二級歷史建築[3]

石澳巴士總站自運作以來,大部分時間只有一條路線使用。1974年,中巴曾開辦繁忙時間特別路線90號,但開辦了數日便取消;而1976至1982年間亦曾開辦泳季路線9A。1997年中巴則開辦了假日路線309。2001年是該總站的黃金時期,除了9號線309線外,還有一條往來小西灣的泳季路線319在此停站,不過該線已於同年10月取消,而309線亦已於2008年6月22日取消,只服務了11年,令該總站再次只剩下一條路線至今。

停車場臨時總站

由於石澳總站外的一段石澳道相當狹窄,窄得連行人路也沒有,故9號線需使用短車身的巴士行走,巴士離開總站時通常都要倒車。基於石澳總站面積細小,每逢夏季的週末及假日,巴士總站都會遷到石澳泳灘的停車場[4],方便疏導車輛。是項安排實施有年,肇因於七十年代中葉一宗導致近萬名泳客滯留石澳的不愉快事件。

1976年6月20日傍晚,近四百輛紅色小巴於石澳接客,將石澳道封死。小巴司機開天殺價,將車費由$2調高至$6,大量泳客不甘繳付高昂車資續候大巴,小巴司機亦不願開車,致使當地交通完全癱瘓,中巴派往9號線的45輛巴士無一能進出石澳,近萬泳客滯留,即使有七輛中巴於總站滿載乘客,亦無法駛離石澳,事件擾攘至晚上十一時泳客才完全散去。[5][6]

事發時恰巧身處現場的中巴交通經理李日新(Lyndon Rees),事後提出於泳季周末及假日將石澳灘前私家停車場改為巴士站,以改善交通情況,[7]運輸署與警方和中巴商討後,決定採用李日新之建議,於6月27日開始試行將私家車場232個車位的其中100個臨時撤銷,以便巴士和小巴設站。[8]中巴次月亦獲准開辦新路線9A,以減輕9號線之負荷。[9]縱使李日新不滿當局未有禁絕小巴駛入石澳,[10]認為政府對大巴或小巴服務石澳只能任擇其一,[11]專營巴士與紅色小巴如今仍然在石澳並存。泳季遷站措施亦每年實施,至今不輟。

路線資料

使用「石澳」站的巴士路線資料
巴士公司 巴士路線 出發地 目的地 服務形式
新巴 9 石澳 筲箕灣 每天服務
新巴9
(特別班次)
大浪灣石澳筲箕灣泳季期間之星期日及公眾假期下午服務

曾使用路線

下述路線的總站以調遷當日為準,現時的總站請瀏覽相關路線條目。

圖集

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相關條目

註釋及參考資料

  1. 明報:聖公會獲准換地重建中區建築群,2011年6月16日。
  2. 三建築倡列三級古迹,星島日報,2011年6月14日
  3. 1444幢歷史建築物以外的新項目評估結果
  4. 319線未有此安排。
  5. 〈石澳巴士班次疏〉,《東方日報》,1976年6月21日。
  6. “6,000 stranded as minibuses up fares.” The Star, June 21, 1976.
  7. 〈四百小巴石澳阻道 大巴客滿無法開行〉,《工商日報》,1976年6月23日。
  8. “Bus park at Shek O.” The Star, June 25, 1976.
  9. “New route to Shek O.” South China Morning Post, July 18, 1976.
  10. “Shek O Traffic Plan: CMB not happy.” The Star, June 26, 1976.
  11. “Shek O beach chaos repeat likely, warns CMB chief.” Hong Kong Standard, June 27, 1976.

外部連結