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石硤尾Shek Kip Mei),位於深水埗區東部,泛指石硤尾邨、白田邨、大坑東邨一帶的公屋地區。

歷史

第二次世界大戰後,中國發生內戰,大量難民湧入香港,舊稱「甲石尾」的石硤尾是其中一處難民聚居的地方。1953年聖誕夜在石硤尾寮屋區六村發生大火,波及石硤尾上村、石硤尾下村、白田上村、白田下村、窩仔上村及窩仔下村,令五萬三千名居民頓失家園。[1][2]

石硤尾大火後兩個月,工務局在火災原址興建了兩層高的過渡性房屋作應急之用,並以當時工務局局長包寧命名,稱為「包寧平房」(Bowring Bungalows)[3]。政府其後以鋼筋混凝土建造更牢固的房屋,首批共8幢六層高的徙置大廈於1954年年底建成,即現今的石硤尾邨,為香港公營房屋發展計劃揭開序幕。

翌年,區內第二個公共屋邨大坑東邨落成。大坑西徙置區的臨時房屋於1961年拆卸,政府以私人協約方式把該用地批予「香港平民屋宇有限公司」,用以興建廉租屋邨大坑西新邨,於1965年入伙,該公司須為低收入人士提供不少於1600個單位[4]。1960年代後期,政府在石硤尾西北部山頭興建白田邨,巴士總站則於1973年第二期入伙時啟用。

1970年代起,政府分階段重建大坑東邨及白田邨部份樓宇,新型樓宇於1980年代起分階段入伙,差不多各年代建成的公屋樓宇都可在石硤尾公屋區找到。

地下鐵路修正早期系統於1979年啟航時,來往觀塘站石硤尾站,當時九巴開辦首批「M」字尾路線,以偉智街石硤尾地鐵站為總站,提供地鐵接駁服務。隨著荃灣綫通車,石硤尾地鐵站巴士總站停用。

九巴4A線2C於1996年合併,使大坑東總站變為中途站。到了2014年,2C203合併為新路線203C,令大坑東再度成為巴士總站。除此總站外,現時石硤尾仍有白田總站在運作。

房委會於1990年決定重建部分石硤尾邨,把殘舊和不合時宜的大廈拆卸,只保留其中一幢美荷樓,即是首八幢於1954年興建的「第一型」徙置大廈之一,已被古物諮詢委員會列為歷史建築,反映其在香港公共房屋發展史中的重要性;政府亦已決定將美荷樓保存,並活化成為附設公屋博物館的青年旅舍。

街道結構

石硤尾有四條主要街道,分別是連接深水埗中心區及石硤尾北部的南昌街、橫跨石硤尾邨的窩仔街、連接大埔道及白田邨的白田街,以及連接南山邨及界限街大坑東道

石硤尾大部份街道沿途都有公共屋邨的樓宇,如石硤尾街白雲街南山邨道等,當中不少街道只有一條或很少巴士路線使用。2D203C在石硤尾有不少獨市位,前者途經白田街近白田邨一段、巴域街石硤尾街,後者則有棠蔭街大坑東道南山邨一段。

石硤尾大部份巴士站以屋邨的樓宇為名。

巴士及小巴總站名稱

石硤尾巴士及小巴總站名稱
巴士站名稱 位置 性質 備註
白田總站白雲街近白田邨第12座、潤田樓巴士總站
專綫小巴總站
已封閉,有關路線遷往鄰近路邊巴士站為總站
大坑東總站大坑東道近大坑東邨東龍樓巴士總站曾稱作東龍樓
石硤尾站窩仔街石硤尾站東西行雙向巴士站
專綫小巴循環點
石硤尾地鐵站總站偉智街石硤尾站已消失巴士總站
石硤尾邨第23座窩仔街近石硤尾邨第23座已消失巴士總站舊石硤尾總站

圖集

相關條目

註釋及參考資料

  1. 展覽細述香港公共房屋史,政府新聞稿,2004年6月1日
  2. 蘋果日報:最後一座徙廈,2013年10月28日。
  3. 文化博物館展覽細訴香港公共房屋的故事,康樂及文化事務處新聞公報英文版,2004年6月1日
  4. 蘋果日報:政府反對建私樓 富商如意算盤打不響 大坑西新邨豪宅夢成空,2010年11月8日。

外部連結

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