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設於天水圍天城路景湖居站的嶼巴、城巴及港鐵巴士站旗

站牌Stop flag),俗稱「站頭」,是每個巴士站巴士總站小巴站必不可少的設備[1],用以提示乘客有關車站的正確位置。

巴士公司普遍將站牌與乘客指示牌結合,加強提示乘客的功能。

款式

每間專營巴士非專營巴士公司,以及專綫小巴營辦商均有獨特站牌設計,以致款式甚多。巴士公司通常使用不鏽鋼或鋁製站牌,以加強耐用性,亦有專綫小巴和非專利巴士公司以普通鋼鐵或塑膠站牌顯示。

近年,巴士站站牌通常連同「乳豬盤」安裝在站柱Stop pole)上,這些站柱一般永久豎立於巴士站的行人路面上,柱身底部埋入地底(俗稱「種柱」)。巴士公司於豎設這種站柱前須先向有關政府部門申請。惟部份巴士站因為屬於臨時性質、行人路面狹窄或行人路地底藏有地下設備等原因影響,不適合採用「種柱」方式豎立站牌,因此使用設有底座的活動式站牌。

Greenland garden

城巴B3A線於2012年10月15日起,往山景方向增設翠林花園分站;城巴於10月8日已將活動式站牌連同底座設置妥當,由於巴士站尚未啟用,須套上印有「此站暫停使用」字樣的膠袋

活動式站牌設有金屬底座,底座外部再配以金屬或塑膠製的外殼保護,俗稱「站冧」,重量可達60至70公斤。不過若遇上惡劣天氣(如颱風)時,這款站牌往往不能承受強風而被吹倒在行人路上[2],過往曾經發生有途人被強風吹倒的巴士站牌壓傷。[3]

當路線停辦或總站改動時,巴士公司通常預製新站牌,然後用紙牌遮上或套上印有「暫停使用」字樣的膠袋,待路線正式改動時撕下/除下。

從前巴士公司亦會將部份站牌掛在街燈燈柱上,自從政府規定街燈燈柱屬政府財物,任何人士或私人機構將任何物件張貼或懸掛在街燈燈柱上均屬違法;加上現時巴士站的站牌會連同「乳豬盤」一併安裝,故此現時巴士公司已取消這種做法。目前只有新巴388389線位於歌連臣角道的車站仍然使用掛在街燈燈柱上的站牌,相信有關站牌已獲有關當局批准安裝。[4]

九巴

九巴柱式站牌向來採用圓形站牌,因為站牌裝在站柱後,遠看貌似一大片圓形棒棒糖而得「波板糖」暱稱。早期站牌為一塊紅色的圓形站牌,以生鐵製成,站牌上只用人手寫上「巴士停留處」,並沒有註明路線編號。直至80年代,站牌改以紅色為底色,中間設有一個長方形以註明路線編號,站牌上的路線編號仍然維持以人手書寫,字體近似隸書,並在站牌兩旁寫有巴士站(只限中途站)或終站(只限總站)字眼,以茲識別。由於涉及路線數目、排位與美觀等因素,因此頗考工夫;後來電腦字體普及,才陸續更換站牌,而總站站牌上之終站字眼亦在電腦字體站牌上改為總站[5]。這款站牌設有一種全黃色的站牌,稱為「巴士必停站」,俗稱「黃牌站」。

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鳴琴鐵路站的鋁製巴士站上蓋,在上蓋頂部前後兩端掛上長方形站名牌及路線號碼牌

不少舊式混凝土巴士站上蓋也在巴士站旁邊另豎設圓形站牌,而1990年代以後安裝的鋁製巴士站上蓋,在上蓋頂部前後兩端掛上長方形站名牌及路線號碼牌。

西區海底隧道而設的西隧快線於1997年5月投入服務時,九巴特意設計了一款長方形站牌,內裡共有9(3×3)個路線格(類似城巴款式),廣收宣傳之效。各西隧快線站牌於2000年代被收回,並以九巴傳統之「波板糖」站牌代替。

為方便乘客及工程人員識別,九巴自1999年7月開始,陸續替旗下分站命名及編配站柱編號,首批獲命名的巴士站位於長沙灣道荔枝角道沿途各站,所有命名工序已於2001年10月完成[6],獲命名的巴士站站牌下方加裝站名牌,列出中、英文站名。

KMB PTC Station Flag

郊外路線特製站牌

2011年,九巴甚至將站牌與站名牌結合,形成新的站牌款式,站名及站柱編號於路線欄下列出,而站牌兩旁之巴士站/總站字眼亦隨之消失;首個使用此款站牌的車站是翠屏道的「觀塘泳池」分站,新站牌於7月4日配合11B11C增設該站而啟用。6號與6A線於7月17日合併後,6號沿線巴士站亦改用最新款的站牌樣式(不包括水晶站柱)。其後每次路線改動時,有關巴士站的站牌均被更換全新格式。

自2013年起,政府及巴士公司為落實區域性巴士路線重組,在五個位於九龍繁忙道路的主要巴士站(包括龍翔道黃大仙鐵路站彌敦道九龍中央郵政局長沙灣道西行荔枝角鐵路站觀塘道創紀之城太子道東富豪東方酒店)進行較大規模的改善工程,包括在候車亭頂部增設大型顯眼指示牌,讓乘客識別停站路線的候車位置,這些巨型指示牌亦可視為站牌的其中一種。[7]

九巴曾於1995年為一些在郊外路線上的巴士站增設附有編號的站牌,該等站牌的設計為一長方形,上印有站牌編號、車站名稱及「KMB Country Route」字樣,而這些站牌約於1990年代末期消失。

巴士總站站牌

以往九巴不少室外巴士總站,普遍在月台上蓋頂部前後兩端各釘有一塊長方形站牌。站牌上左邊為白色印有路線編號,中間是黃色寫上目的地,右邊塗上白色列出路線途經主要街道,供乘客識別每個月台的路線及其基本資料。踏入千禧年代,大部分總站的長方形站牌被拆除,由另行豎設的普通波板糖站牌取代。

自2014年起,九巴在部分巴士總站重新裝設總站站牌,採用新款的特大站牌,設計與九龍區個別巴士站在2013年起進行改善工程後,安裝在上蓋頂部的顯眼指示牌相似。

夜光水晶巴士站柱

九巴於2009年7月開始試驗將部分巴士站的傳統站柱改為「夜光水晶巴士站柱」(Luminous Crystal Bus Stop Poles),當時有網民於彌敦道栢麗購物大道巴士站巧遇職員在該站試驗安裝水晶站柱並拍照上傳至互聯網,更被其他網民質疑站柱是偽造的。[8]

九巴於同年12月14日公布夜光水晶站柱詳情,水晶站柱高2.83米,由裝有LED光管連供電計時器的乳豬盤廣告燈箱及配上發光配件的站牌組成,站牌沿用九巴「波板糖」設計特色[9]。夜光水晶巴士站柱採用無污染的LED光管照明,由氧化硅充電式電池供應電力,壽命較一般慳電光管長約三倍,省電量亦高逾六倍。新的巴士站柱還安裝計時器,藉此調節電力供應,以進一步節約用電。有些站柱並無安裝發光部件,僅由巴士站附近的燈光反射。

2010年,九巴陸續在全港各區巴士站更換水晶站柱,位於尖沙咀和香港島部份九巴獨營路線的巴士站已於2011年全面安裝水晶站柱。2012年起,部份主要道路的巴士站和轉車站亦加裝水晶站柱,如彌敦道長沙灣道屯門公路轉車站等。

2016年6月,因應213M線開辦,九巴於安達總站藍田站均安裝水晶站柱。

龍運巴士

九巴同屬載通國際旗下的龍運巴士則使用類似旗幟的橢圓形站牌,這種側懸在站柱上的長方形站牌被稱為「站旗」(Stop Flag)。

龍運巴士在2017年1月開始採用與九巴設計相同的圓形「波板糖」站牌,與九巴站牌分別只是將「九 KMB」的九巴標誌換成龍運巴士「龍 LWB」的新標誌。首批使用此款站牌的車站是青山公路 – 青龍頭段的「青龍頭村」、「浪翠園第四期」和「浪翠園第三期」,新站牌於2017年1月21日配合A31P試辦繞經青龍頭的特別班次增停該等車站而啟用。

此外,形點 I 東行安裝的水晶站柱,由九巴與龍運共用,因此站牌下方亦加入了龍運巴士「龍 LWB」的新標誌。

城巴及新巴

城巴1993年接辦中巴28條巴士線起,已使用長方型的站牌(巴士公司俗稱為「旗仔」),並使用貼紙把路線編號貼在已劃好的長方格內。當時站牌上共有9(3×3)個路線格,因此巴士迷稱這款站牌為「九宮格」,這種九宮格的設計亦大致沿用至今。

為配合路線發展,現時的站牌大多含有12(3×4)個路線格。若停靠站柱的路線多於12條,城巴會在下方增設只有6(3x2)個路線格之小型站牌作補充。部份繁忙的巴士站會使用21格(3x7)設計的加長型站牌,以容納所有停站路線。

城巴機場快線使用沒有印上路線格的棗紅色長方形站牌,並直接印上路線編號及行車方向(往市區/往機場)。市區設置的城巴機場快線站牌方面,往機場方向一般使用大型站牌,並且置於普通路線站牌(如有)之上方;往市區方向的站牌若與其餘新/城巴同站柱,則使用小型站牌並放於最下方。

新巴自營運開始,已經採用和中巴新款站牌極度相似的20格長方形站牌(頂部為橢圓形)。一般會使用能覆蓋2x2格的路線大貼紙,但若路線偏多則會使用單格小貼紙),後來更為使用大貼紙而推出2x4大格站牌。隨著新巴城巴資源整合,近年的新巴站牌設計亦陸續改用和城巴路線格大小相同的站牌。

至於人力車觀光巴士的站牌設計,與新巴其他路線相同,改配紫色色調及印上大型「人力車觀光巴士」標誌,路線編號及名稱印在站相應色調的長方格內。與城巴機場快線安排不同,所有「人力車觀光巴士」停靠的巴士站,其站牌均會放於其餘路線之上方,或以獨立站柱安放。

城巴周大福企業收購後,兩巴開始實行資源整合。經當局批准後,兩巴不少巴士站之站旗由原來各自豎立,改為安裝在同一站柱上。這種情況主要出現在有多條路線途經,而途經路線能明顯以目的地分組的車站(主要在港島出現);以及兩巴各自或其中一間只有少量路線途經的車站出現(主要在九龍/新界區出現)。一般情況下,路線較多的一間會保留其原有的大站牌並置於上方,另一間則在下方使用只有6(3x2)個路線格的小型站牌。

揭頁式站牌

揭頁式站牌是由城巴新巴研發,稱為「開合旗」[10]

這種站牌設計上是針對定期公眾活動而實施的改道安排(如跑馬地馬場賽馬期間,清明節及重陽節前後期間等),在原有站牌上裝設可開合組件,其中一面顯示原有停站路線,改道期間可轉往另一面顯示相關停站安排,省卻外勤人員為巴士站套入「此站暫停使用」封站袋的時間。

城巴新巴於2007年底更換勿地臣街站的站牌,成為首個巴士站採用揭頁式站牌;其餘有需要使用「開合旗」的巴士站,站牌更換工程不遲於2014年起陸續進行。

中巴

中巴專營權歷史上大部分時間主要使用圓形站牌。與九巴不同的是,以往圓形牌上只會印有「巴士停車處」字樣,而路線編號則會另行印在長方型鐵牌掛在站柱上,以及不設乳豬盤;在部分停站路人OQ手i再,站牌連路線編號牌會掛在燈柱上。1996至1997年左右,部分站牌被換上新款站旗,採用了類似城巴的九宮格設計,路線格數多達20個(4×5),並設有乳豬盤

中巴亦會在巴士總站的上蓋部分前後兩端,各釘上一塊白色長方形站牌,列出路線編號、目的地、車費與途經的主要地點。

新大嶼山巴士

青嶼幹線通車之前,大嶼山公共交通服務相對簡單。直至1990年代之初,嶼巴仍採用只設嶼巴標誌、不設路線編號的圓形站牌。因應政府要求,嶼巴於九十年代中旬開始,陸續為中途站補回停靠路線的編號。東涌新市鎮大致成形後,嶼巴開辦多條連接東涌與大嶼山南的路線,由於路線數目開始增多,其站牌漸轉用類似九宮格的設計。

嶼巴大部分位於離島區的站牌,均採用類似「波板糖」設計的放置方式,將之安裝在站柱最上方。後來至2007年深圳灣口岸路線B2投入服務,嶼巴才開始採用側懸在站柱上、類似新巴城巴的安裝方法。另外嶼巴早年甚少於站牌展示車站名稱,至2014年左右方開始貼回站名及編訂車站號碼,後來2015年更改用設有站名預留位的九宮格設計。

巴士總站方面,嶼巴現時一般會在巴士站上蓋頭尾兩端或排隊欄上方,裝設大型長方形總站站牌,標示路線號碼及目的地。

港鐵巴士/九鐵巴士

KCRC Old Stop flag

九鐵在九十年代中後期使用的輕鐵接駁巴士站牌

九鐵自營辦輕鐵接駁巴士以來,一直在沿線所有中途站設有站牌。初期站牌設計成長方形,頂部有巴士圖案,而下半部分則為輕鐵標誌及路線號[11]。九十年代後期起,站牌採用正方形設計,頂部髹上藍色及註明站名,其餘部分為白色,中間列出停站路線及前往目的地,底部有「歡迎乘搭九廣鐵路巴士(Welcome Aboard KCR Bus)」的字樣,以及九鐵與輕鐵的標誌,九鐵亦陸續在每個巴士站增設乳豬盤乳豬紙

踏入二千年後,九鐵逐漸改用長方形站牌,站牌主色改用代表九鐵的深藍色,並改用3X2路線格顯示,可同時列出三條路線及其目的地。

港鐵兩鐵合併後,沒有即時進行港鐵化,為巴士站更換站牌。2008年,港鐵用貼紙把九鐵標誌及底部「歡迎乘搭九廣鐵路巴士(Welcome Aboard KCR Bus)」的字樣遮蓋,而底色亦由九鐵的深藍色改為港鐵的深藍色。後來,部分巴士站須更改站名,站牌上的英文字改用港鐵公司一向使用的Myriad字體。最後港鐵於2016年2月更換全綫站牌,包括更改排版、放大站名、增設轉車站等提示字句,方便乘客。

另外,港鐵特別在K73綫遷進元朗(西)總站前,為該站設計新站牌,置於混凝土站亭頂部,為港鐵巴士首個置於站柱以外的站牌。

聯營路線站牌

聯營(以名義上為基礎)過海巴士路線的九龍區及新界區巴士站站牌一般由九巴安裝,港島區由城巴新巴安裝,惟於菲林明道香港會議展覽中心分站,九巴城巴聯營之307C線曾各自在其站柱上貼上相關路線編號貼紙。而106A線前身106P早上單向往港島班次名義上為聯營線,但新巴亦有在九龍區部份車站自行設置站牌,直至該等班次分拆為106A線為止。獨營過海路線則由經營的巴士公司自行安裝。

另外城巴龍運巴士聯營之路線中,R8線只使用城巴的站牌,但加入龍運巴士的徽號;S1線大部份中途站及總站站牌皆由城巴及龍運巴士同時各自安裝;但民航處總部一號及二號客運大樓兩站只有城巴的站牌印上該線編號,而香港天際萬豪酒店巴士站則只有龍運的站牌印上該線編號。

居民巴士站牌

早年的居民巴士路線站牌由營辦商自行豎立,市民難以分辨合法和非法服務。2000年3月至9月,運輸署著手整頓居民巴士服務,推出多項措施,其中一項為於上環銅鑼灣豎立居民巴士站牌。[12]官方居民巴士站牌除上環銅鑼灣外,現時在東區尖沙咀尖東甚至屯門天水圍馬鞍山等地均有設置。

運輸署設置的居民巴士站牌為藍底白字,設有兩組4格乘4格(共32格)的空間分別顯示上客和落客的路線號。如某路線同時獲准在該站上落客,該線的路線號會在站牌左右方各出現一次。然而,正式使用時,站牌的格式均為每組3格乘4格(共24格)。同時,站名也需後期釘上,並無預先印刷。

此類站牌使用多年後,不少已因缺乏保養而有破損,站牌顯示的資料亦已過時甚至出錯[13],更出現路線多年前已取消、但站牌仍沒移除的現象。[14]運輸署在2016年回覆《都市日報》查詢時,聲稱會在路線服務詳情有修改時更新或移除站牌,但實際上未見執行,九龍公園徑一塊顯示十六條路線邨巴站牌甚至出現近半數路線已停辦卻未作任何更新的情況。[15][16]有議員認為運輸署任由站牌自生自滅是不負責任之舉。[17]

部分營辦商仍有自行設置站牌,並張貼乳豬紙列出路線詳情。

小巴站牌

由營辦商豎立

小巴站牌由營辦商自行設計,總站站牌通常較中途站站牌詳細,多數路線會在總站顯示詳細走線、收費等詳情。大多數專綫小巴營辦商會為總站及固定中途站提供站牌,紅色公共小巴的組織多數只在總站提供站牌,但有少數路線沿途設置站牌,如坪石至荃灣線

一些營辦商的中途站站牌附設乳豬盤,提供詳細資料,如進智公交捷輝汽車等,媲美專營巴士公司的站牌。不過,許多營辦商只在中途站安裝單塊站牌,提供基本路線資料,如路線編號、目的地及/或走線,如馬亞木棉記運輸。一些營辦商為節省成本,不在中途站安裝站牌。

自2008年起,[18]有車輛車身廣告製作商提供塑膠專綫小巴站牌套裝,除了安裝小巴路線編號牌外,更提供廣告欄位及乳豬盤,可供展示車站廣告乳豬紙。多間專綫小巴營辦商選用這款站柱,包括彩龍專線小巴等。[19]對於公共小巴,這款站柱除了深綠色外還有其他顏色,例如藍佐線用粉藍色站柱,油佐線用粉紅色站柱。

不少專綫小巴營辦商為節省營運成本,也採用圓形站牌,但很少人稱圓形小巴站牌為「波板糖」。

早期由政府代為豎立

由1987年6月5日起,為有效管理專綫小巴在獲批准的限制區內上落客,政府曾在繁忙路段的路旁限制區範圍內設置統一設計之專綫小巴中途站,並豎立站牌。[20]該款站牌分為兩塊,上為白底附以綠色小巴圖標,下方則列出途經之路線號碼及目的地。隨著專綫小巴路線增多,政府後來不再代為豎立統一站牌,而該款小巴站牌不少均已遭移除,殘存的多已褪色或遭塗污,資料亦早已過時。目前保存得較完整的僅見於南洋酒店對面軒尼詩道近登龍街長康邨康富樓等地。

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相關條目

註釋及參考資料

  1. 只有位於赤鱲角一號客運大樓 (暢航路)二號客運大樓屬例外情況,由於該兩站只供落客的關係,而不設站牌。
  2. HKiTalk - 傾倒的站牌
  3. 保障權益:巴士站牌吹塌壓傷人 活動式設計 累市民雙手傷〉,《蘋果日報》,2008年10月14日。
  4. HKiTalk - KMB幾時巴士站牌不再掛在電燈柱上
  5. 不斷消失的……舊式波板糖,HKiTalk。
  6. 九巴為四千個巴士站命名》,九巴新聞稿,2001年10月19日。
  7. 2013至2015年曾向區議會介紹的巴士站優化工程
  8. <轉>有掙意的新款巴士站,hkitalk.net
  9. 亮麗而環保 九巴夜光水晶巴士站柱,載《今日九巴》2010年1月號。
  10. 城巴新巴研創全港首面「開合旗」方便改道安排〉,載《創建新篇》2008年3月號(香港:城巴及新巴公眾事務部,2008年3月),第12頁。
  11. 新聞透視(輕鐵服務),Youtube
  12. 立法會交通事務委員會第CB(1)1056/01-02(01)號文件
  13. 例子見港灣道公園站。
  14. 例子見模範里站。
  15. 全港邨巴站大混亂 荒廢 過期 有效共同睇〉,《都市日報》,2016年9月15日。
  16. 站牌自生自滅 市民憂塌傷人〉,《都市日報》,2016年9月15日。
  17. 議員批運輸署不負責任〉,《都市日報》,2016年9月15日。
  18. hkitalk:《荃灣313消息更正》
  19. 綠色小巴站廣告牌(頂聖車身廣告有限公司)
  20. 《限制區專線小巴站 將在十處地點試驗》,大公報,1987年6月3日。

外部連結

Disambig
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站柱站旗站頭車站站牌波板糖水晶站柱水晶站牌水晶巴士站九宮格開合旗

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