美孚公共運輸交匯處(Mei Foo Public Transport Interchange,城巴地點代號為MEF),位於深水埗區美孚荔枝角大橋橋底,長沙灣道、荔枝角道及美荔道交界處,位於港鐵美孚站之上,屬位處露天的有蓋平行式巴士總站,旁邊設有專綫小巴及公共小巴總站,設有9個巴士停車處和3個公共小巴停車處,附設行人天橋連接青山道休憩處及九巴總部大樓。
現時,九巴稱此站為「美孚巴士總站」(Mei Foo B/T),設有自助餐廳供員工使用;城巴及新巴則稱此站為「美孚」(Mei Foo),與毗鄰荔枝角道及長沙灣道兩個中途站名稱相同。
歷史
荔枝角灣西岸原本是美孚石油的儲油庫,1965年油庫遷往青衣細山對開,原址重建為大型私人屋苑美孚新邨,於1968年至1978年入伙。荔枝角大橋和葵涌道於1968年10月通車,作為連接葵涌貨櫃碼頭以至新界西往返與九龍區的主要幹道。
荔枝角大橋在美孚新邨中間穿過,把屋苑分為南北兩面;大橋東行設有支路往長沙灣道,荔枝角道西行亦有連接路接通大橋西行往貨櫃碼頭方向。在荔枝角大橋橋底,長沙灣道與荔枝角道之間,當局建造了一個巴士總站,於1970年代落成。當時九巴命名車站的政策,是避免為私人屋苑宣傳,因此初時名為「荔枝角(橋底)巴士總站」(Lai Chi Kok (Bridge) Bus Terminus)。
九巴曾於1976年至1982年期間,開辦豪華巴士216線,總站設於美孚新邨第二期百老匯街26號外,命名為「美孚」。地鐵荃灣綫在1982年4月通車,美孚站本來名為「荔灣站」,意思是指荔枝角灣;由於地鐵通車初期,很多乘客將荔枝角站、荔灣站和荔景站混淆,加上荔枝角灣因填海而消失,於是在1985年改名[1],九巴亦於同年5月31日將荔枝角(橋底)總站正名為「美孚巴士總站」。
九巴舊荔枝角車廠重建項目「曼克頓山」於2007年6月入伙,屋苑平台設有行人天橋連接長沙灣道中華電力變壓站外與美孚巴士總站。天橋工程於2006年動工,原訂2008年第四季竣工[2],最終於2009年12月18日上午10時啟用。[3]
美孚巴士總站與美孚站相連,令美孚總站和鄰近「美孚站」分站成為九龍西最繁忙的巴士總站與巴士站之一,設站的巴士路線甚多,目的地差不多涵蓋全港主要地區,乘客可方便地在該處轉乘港鐵、巴士或小巴。
發展計劃
2013年11月,九巴曾向運輸署建議把總站由平行式月台設計改為島嶼式設計,各路線月台以鋸齒型設計圍繞島嶼排列,並在總站內設置便利店,但計劃至今仍沒有下文。[4]
路線資料
專營巴士
使用美孚巴士總站的巴士路線資料 | ||||
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巴士公司 | 巴士路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
以此站作總站 | ||||
九巴 | 2A | 美孚 | 樂華 | 每天服務● |
九巴 | 2X | 美孚 | 彩福 | 每天上午繁忙時間過後回程● |
九巴 | 6C | 美孚 | 九龍城碼頭 | 每天服務● |
九巴 | 6D | 牛頭角 | 美孚 | 每天服務● |
九巴 | 38A | 美孚 | 荃灣(海濱花園) | 每天服務● |
九巴 | 46X | 美孚 | 顯徑 | 每天服務● |
九巴 | 86 | 美孚 | 黃泥頭 | 每天服務● |
九巴 | 98C | 美孚 | 坑口(北)(將軍澳醫院) | 每天服務● |
九巴 | 98S | 康城站 | →美孚 | 週一至五上午繁忙時間去程,經寶林● |
美孚 | →康城站 | 週一至五下午繁忙時間回程,經寶林● | ||
九巴、城巴 | 102 | 美孚 | 筲箕灣 | 每天服務● |
九巴、城巴 | 102P | 筲箕灣 | →美孚 | 週一至五繁忙時間服務,不經銅鑼灣及炮台山,雙向途經● |
美孚 | →筲箕灣 | |||
九巴、城巴 | 102R | 跑馬地馬場 | →美孚 | 跑馬地馬場散場服務,不設回程● |
九巴、城巴 | N122 | 美孚 | 筲箕灣 | 每天通宵服務● |
九巴 | N237 | 美孚 | 葵盛↺ | 每天通宵服務● |
九巴 | N260 | 美孚 | 屯門碼頭 | 每天通宵服務● |
九巴 | N269 | 美孚 | 天慈 | 每天通宵服務● |
以此站作中途站 | ||||
九巴 | 6 | 荔枝角 | 尖沙咀碼頭 | 每天早上7時至下午4時部份班次繞經 |
九巴 | N241 | 紅磡站 | 青衣(長宏邨) | 每天通宵服務,單向途經●[5] |
節日及大型活動路線
以美孚為總站的節日及大型活動巴士路線資料 | ||||
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巴士公司 | 巴士路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
九巴、新巴 | 105R | 灣仔(會展新翼) | →美孚 | 只在香港書展期間的星期五及星期六行走 |
非專營巴士
途經美荔道「美孚橋底」站的非專營巴士路線資料 | ||||
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巴士公司 | 巴士路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
冠忠巴士 | SP3 | 香港科學園 | →佐敦(上海街) | 週一至五下午繁忙時間服務 員工巴士 |
專綫小巴路線
以美孚為總站的專綫小巴路線資料 | ||||
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營運商 | 小巴路線 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
好景號 | 90A | 美孚站 | 葵涌醫院日間復元中心 | 每天上午繁忙時間及下午日間服務● |
好景 | 90M | 美孚 | 浩景臺 | 每天服務● |
好景號 | 90P | 美孚站 | 瑪嘉烈醫院 | 每天服務● |
好景 | 92M | 美孚 | 華員邨 | 每天服務● |
公共小巴路線
使用美孚總站的公共小巴路線資料 | ||||
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小巴路線 | 出發地 | 目的地 | 備註 | |
以此站作總站 | ||||
青山道至美孚線 | 美孚 | 青山道 | ||
土瓜灣至美孚線 | 美孚 | 土瓜灣 | 經紅磡 | |
官美線 | 美孚 | 觀塘(協和街) | ||
西環至美孚線 | 美孚 | 西環 | 晨早線 | |
以此站作循環點 | ||||
佐敦道至美孚線 | 佐敦道(循環點在此) | 經旺角 |
曾使用路線
下述路線的總站以調遷當日為準,現時的總站請瀏覽相關路線條目。
曾以美孚為總站的巴士路線資料 | ||||
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巴士公司 | 巴士路線 | 當時目的地 | 當時調往之總站 | 調離/停用此總站日期 |
九巴 | 6 | 尖沙咀碼頭 | 荔枝角 | 2011年7月17日 |
九巴 | 6B | 黃大仙 | 路線停止服務 | 1996年8月18日 |
九巴 | 6M | 石硤尾地鐵站 | 路線停止服務 | 1982年5月16日 |
九巴 | 6X | →尖沙咀(半島酒店) | 路線停止服務 | 2015年12月19日 |
九巴 | 12B | 樂富 | 路線停止服務 | 1988年7月25日 |
九巴 | 18 | 愛民 | 深水埗碼頭 | 1990年5月21日 |
九巴 | 33C | 葵芳 | 路線停止服務 | 1982年5月16日 |
九巴 | 41S | 長安→ | 路線停止服務 | 2001年6月1日 |
九巴 | 44 | 青衣大街[6] | 旺角火車站 | 1986年11月2日 |
九巴 | 45B | 荔景山 | 路線停止服務 | 1981年6月21日 |
九巴 | 45H | 瑪嘉烈醫院 | 路線停止服務 | 1979年5月16日 |
九巴 | 66 | 大興 | 路線停止服務 | 1980年5月6日 |
九巴 | 86B | 顯徑 | 路線停止服務 | 2012年12月1日 |
九巴、中巴 | 105 | 石塘咀 | 荔枝角(荔園) | 1975年3月1日 |
九巴 | 204 | 觀塘(裕民坊) | 路線停止服務 | 1982年3月29日 |
九巴 | 206 | 尖沙咀 | 路線停止服務 | 1982年6月20日 |
九巴 | 206S | 九龍車站 | 路線停止服務 | 1992年4月5日 |
九巴 | 212 | 紅磡火車站 | 路線停止服務 | 1976年4月15日 |
九巴 | 886 | →沙田馬場 | 路線停止服務 | 1982年9月18日 |
九巴 | N6 | 尖沙咀碼頭 | 路線停止服務 | 2001年12月25日 |
九巴、城巴 | N102 | 筲箕灣 | 路線停止服務 | 2007年4月2日 |
車坑分佈
巴士總站
車坑分佈(以入口最左邊起計) | |||
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編號 | 寬度 | 巴士路線 | 站柱編號 |
1 | 雙坑 | 38A | ME01-T-0950-0 |
2 | 單坑 | 98C、98S、N260[7] | ME01-T-1000-0 |
3 | 單坑 | 2A、2X、N269 | ME01-T-1100-0 |
4 | 雙坑 | 102、102P、102R(落客站)、N122[8] | ME01-T-1150-0 |
5 | 單坑 | 6D[9] | ME01-T-1200-0 |
6 | 雙坑 | 6C、N237、N241 | ME01-T-1300-0 |
7 | 單坑 | 6 | ME01-T-1350-0 |
8 | 單坑 | 86、886(落客站) | ME01-T-1400-0 |
9 | 單坑 | 46X[10] | ME01-T-1500-0 |
小巴總站
車坑分佈(以入口最左邊起計) | ||
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編號 | 寬度 | 小巴路線 |
1 | 美荔道路邊 | 90P |
90M、92M、90A | ||
2 | 折返通道單坑 | 西環至美孚線;佐敦道至美孚線 |
3 | 折返通道路邊 | 青山道至美孚線;官美線;土瓜灣至美孚線 |
相關事件
- 2015年2月23日:一輛46X線九巴丹尼士三叉戟(ATR356/HN2195)由總站開出右轉時,將一名婦人撞倒並捲入車底,拖行約二十米後,巴士右後輪輾過梁婦身體,該名婦人送院後證實不治。[11][12]此事故亦促成九巴於同年3月15日更改美孚總站的坑位停泊安排。[13][14]
- 2015年4月22日:行政長官梁振英、政務司司長林鄭月娥、律政司司長袁國強和政制及內地事務局局長譚志源到此總站宣傳2017年行政長官普選方案,結果引起大批市民到場抗議,令總站曾出現擠塞。[15]
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 10條有關港鐵車站的小問題,東方日報,2016年10月25日
- ↑ 〈天橋工程拖延市民兜大圈〉,《東方日報》,2009年11月29日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈荔枝角行人天橋啟用〉[交通通告],2009年12月14日。
- ↑ 〈巴士總站倡改島嶼式〉,《太陽報》,2013年11月21日。
- ↑ 美孚總站為九巴N241線分段車站,乘客可在美孚總站轉乘其他九巴通宵路線,相反方向路線請前往長沙灣道過美荔道之「美孚鐵路站」站位候車。
- ↑ 總站亦同日遷往青衣邨
- ↑ 102、102P、102R、N122曾使用此坑
- ↑ 6、98C、98S、N260曾使用此坑
- ↑ 46X曾使用此坑
- ↑ 6D曾使用此坑
- ↑ 婦遭巴士拖行20米輾斃,蘋果日報,2015-02-24
- ↑ 美孚巴士總站巴士撞死婦人,有線新聞,2015-02-23
- ↑ 美孚巴士站月台重組,hkitalk.net,2015-03-10
- ↑ 公民黨於美孚總站實地視察相片,Joshua Li 李俊晞Facebook專頁,2015-03-05
- ↑ http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20150423/19122566
外部連結
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