美孚（Mei Foo），是指深水埗區荔枝角荔灣美孚新邨一帶，是往返新界西與九龍市區的重要交通樞紐。
歷史
昔日的美孚是荔枝角一個海灣，名為荔枝角灣，簡稱荔灣，亦是一個適合游泳的海灘，「九龍汽車」設有一條巴士路線方便泳客，在荔枝角的總站稱為「火油公司」[1]。1921年荔灣填海工程完成，美國標準石油公司於1928年在該處建成多座「美孚儲油庫」。香港商業電台於1959年8月26日啓播，最早期的台址在荔枝角。
美國標準石油公司為打入中國市場，命名為美孚石油，意即美麗又可靠。美孚石油於1965年提出發展全港首個「綜合現代社區生活」（Comprehensive Modern Community Living）為概念，興建全世界最大型由私人融資發展的多層式住宅屋苑。1968年儲油庫遷往青衣牙鷹洲，連同商業電台原址一併發展為住宅。
美孚新邨及荔灣地圖（轉載自通用地圖，1977-78年）
美孚石油與美國地產公司Galbreath Ruffin Corporation及建築公司Turner Construction Co合作，成立了「美孚企業有限公司」（Mei Foo Investments Ltd）負責項目規劃及營造等事宜，地盤佔地廣達40畝。發展商把屋苑命名為「美孚新邨」（Mei Foo Sun Chuen），分八期發展，第一期於1968年入伙，最後一期則於1978年入伙，共有99座住宅大廈，提供13,149個單位，為全球樓宇數目最多的住宅屋苑。。[2][3]
在此之前，香港的私人住宅不外乎是單幢式的唐樓或大廈，美孚新邨的出現，絕對是劃時代的創舉。整個屋苑就如一個小社區，每座樓宇由平台、天橋或通道連貫起來，平台闢作居民的綠化休憩空間，地下有商場、停車場及街市等設施。後來太古城、沙田第一城、黃埔花園，以至今天很多大型屋苑，其實都離不開美孚新邨這種規劃模式。
政府於1960年代為發展葵涌貨櫃碼頭，興建葵涌道與一條橫跨荔枝角灣的荔枝角大橋，貫通新界西及九龍西。葵涌道於1968年10月通車後，取代青山公路－葵涌段，成為往返葵涌與荔枝角的主要幹道。荔枝角大橋在美孚新邨長沙灣道和荔枝角道之間的橋底設有巴士總站，當時九巴稱為「荔枝角（橋底）」總站，反映九巴不欲使用私人物業名稱為巴士站命名的做法，以及美孚的獨特地理環境。現時美孚新邨南面與荔枝角公園之間的一條石屎欄河，就是昔日的海岸線所在，以往設有渡輪航線往返中環。
1985年地鐵公司將「荔灣站」易名為「美孚站」，九巴才改稱巴士總站為「美孚」，自此美孚逐漸發展成往返新界西及九龍市區巴士路線的重要轉車站。
九龍巴士及載通國際集團成員的總部都設於美孚寶輪街；九巴荔枝角車廠的舊址也在寶輪街，現已改建為私人住宅「曼克頓山」。
街道結構
葵涌道橫跨美孚新邨，長沙灣道及荔枝角道也在美孚與葵涌道交接。現時該段葵涌道是五號幹線的其中一段。
美孚公共運輸交匯處設於美孚葵涌道橋底，夾在長沙灣道及荔枝角道之間，是深水埗區以至九龍最具規模的露天公共運輸交匯處，車坑數目雖不是最多，但有17條常規巴士路線（包括通宵路線）以美孚為總站或終點站，數目之眾是全港罕見。
美孚新邨北面還有美荔道連接荔灣道。荔灣道在美孚新邨入伙時是荔灣海岸線，但荔灣最終被填平，現址為西鐵綫的美孚站，而美荔道則沿美孚新邨第五期及第六期而建。
位於長沙灣道及荔枝角道的「美孚鐵路站」分別是東行及西行巴士站，都有巴士路線在此實施分段收費。其中長沙灣道的「美孚鐵路站」是大部份新界西往九龍市區巴士路線的九龍首站，多條路線以此為分段車站；反之，荔枝角道的「美孚鐵路站」是有關路線在九龍的尾站，但也有路線在此為分段車站。
巴士站
| 位於美孚的巴士站 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 巴士站名稱 | 位置 | 性質 | ||
| 美孚公共運輸交匯處 | 葵涌道橋底 | 公共運輸交匯處 | ||
| 美孚站 (長沙灣道) | 長沙灣道起點 | 東行巴士站 | ||
| 美孚站 (荔枝角道) | 荔枝角道終點 | 西行巴士站 | ||
| 蘭秀道 | 美荔道近美孚新邨第六期 | 南北行雙向巴士站 | ||
| 荔灣道 (美荔道) | 美荔道近美孚新邨第五期 | 南北行雙向巴士站 | ||
註釋、參考資料
- ↑ 街道倒後鏡－荔枝角：最懷念「荔園」，松柏之聲網站
- ↑ 油庫變屋苑美孚創先河，太陽報，2006年4月5日
- ↑ 重新認識美孚新邨 了解香港中產階層歷史，文匯報，2010年8月23日
