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荃灣站公共運輸交匯處Tsuen Wan Station Public Transport Interchange),即九巴現時所稱之「荃灣站總站」(Tsuen Wan Station Bus Terminus),位於新界荃灣區西樓角西樓角路64-98號南豐中心地下,是荃灣站其中一個附屬室內公共運輸總站,與其對面的港鐵荃灣站A1、A2及A3出口以南豐中心一樓行人天橋相接。

巴士總站採用平行式月台設計,目前由專營巴士過境巴士共用,其中各條專營巴士路線主要往返屯門區各公共屋邨,亦有來往元朗荃灣南部及青衣的路線。至於來往「荃灣站」的專綫小巴居民巴士路線,則使用交匯處對面之「荃灣鐵路站巴士站西樓角路綠楊新邨外的車站及其對面的西樓角公共運輸交匯處等。

歷史

南豐中心現址昔日為木棉下村的東部,受地下鐵路荃灣支綫工程影響而於1980年拆卸,村民獲安置到荃錦公路以北、芙蓉山下新建的木棉下村。政府其後將之規劃為荃灣新市鎮第一幅商業用地,並於1980年8月13日公開拍賣,結果由南豐紡織旗下之錦豐製衣投資有限公司以2.34億港元投得。賣地條款規定發展商須於四年內完成一億元的上蓋發展,及於1982年6月30日前於地面建成一個巴士總站,以配合地鐵通車。[1]

1982年5月16日,地下鐵路荃灣綫通車,多條接駁荃灣地鐵站的「M」線同日起開始運作,計有39M51M60M66M68M。惟南豐中心建築工程尚未完竣,運輸署安排上述路線連同小巴80(途經)、81M82M85線,沿西樓角路北面路旁設置臨時總站,方便地鐵乘客轉車[2]

南豐中心基座的永久平行式月台巴士總站延至1982年8月20日才開放,巴士公司隨即將51M、60M、66M遷入該總站,西樓角路G.L.A. TW-168之的士及專利公共小型巴士總站亦同步啟用[3][4]。永久總站初開時,政府以「西樓角路巴士總站」(Sai Lau Kok Road Bus Terminus)之名將之刊憲成為禁區[4]但不足一個月,政府便在9月17日重新刊憲,將此站的官方名稱改為「地下鐵路荃灣站巴士總站」(Tsuen Wan M.T.R. Station Bus Terminus)。[5]

西樓角路在通車之時已為東行單程路,所有車輛皆由青山公路 – 荃灣段福來邨一方的路口駛入,經華都中心旁之未命名路(現已封閉,遺跡尚存)或城門道離去。後來荃灣地鐵巴士總站啟用後,站內之行車方向亦與當時西樓角路一致,車輛經現有總站出口駛入總站,從昌樂大廈旁駛出。1984年7月6日,荃灣地鐵站附近的道路系統大幅改動,連接西樓角路與青山公路之一段大河道地面路段通車,巴士改由該路口駛入總站,故此站出入口及站內行車方向亦同時對調,成為現時的格局。[6]

黃金時代

TWMTR-2

九十年代荃灣地鐵巴士總站擠迫問題嚴重,九巴243M線需在入站通道路旁設置總站

九十年代是荃灣地鐵站巴士總站的黃金時代,其時屯門元朗天水圍新市鎮發展皆已具一定規模,但「屯元天」的對外交通並未如今天般發達,大欖隧道尚未通車,西區海底隧道正在趕工,九廣西鐵仍在興建,更遑論屯門公路轉車站。不少「屯元天」居民依賴荃灣地鐵站接駁地鐵往返港九各區,令總站內各條路線客量皆十分理想。每逢假日晚上,巴士總站定必人頭湧湧,擠滿在市區消遣後歸心似箭的一家大小;各屯門及元朗線候車月台皆架設大量排隊鐵欄應付客流,仍有個別路線的人龍在排隊鐵欄繞了數圈後,沿着螺旋型樓梯一直排至南豐中心一樓平台。

九巴243M線於1990年11月開辦時,巴士總站內已沒有多餘車坑,以致該線的上落客站需屈就於總站南面靠近青山公路 – 荃灣段的坑尾通道,未能獲配坑位,有阻礙他線巴士運作之虞;九巴261M線於1993年10月投入服務時,更只能在總站附近的青山公路荃錦中心外設置路邊總站。政府於九十年代中葉乘愉景新城發展之便,闢建巴士總站愉景新城公共運輸交匯處於1998年7月啟用後,243M線總站遷往該處,使此站的擠迫情況略見紓緩。

1999年,九巴於此站與屯門市中心總站試用全港首創的電子車務監察及資訊發放系統,於站內裝設第一代班次顯示屏和廣播系統,方便向乘客發放即時車務資訊;又在總站範圍安裝四組可調校拍攝角度和焦距的閉路電視,使站長及總部控制室可時刻監察總站周圍的交通情況,及時作適當車務調配。荃灣地鐵總站更是首個推行行車紀錄電腦化的巴士總站,站長室內設有電腦供輸入車務資訊,同時亦配備手提遙控器,供外勤人員於站內各處時隨時輸入資料。[7]同年,該公司在荃灣地鐵總站開設九巴服務站,即九巴顧客服務中心之前身。[8]

翻新工程

Tsuen Wan Railway 1

政府於2003年12月至2006年3月期間翻新此站時,在站內一處牆壁加上「荃灣地鐵站公共運輸交匯處」的指示

踏入千禧年,荃灣地鐵站巴士總站已使用了近二十年。由於站內四周均漸見破損,政府於2003年12月起動工翻新此站,路面、牆身、通風系統等皆獲提升。為將對巴士路線運作之影響減到最低,當局在工程進行期間輪流封閉各條車坑,而39M線需暫時改為循環線,不駛入此總站並改於總站對面的西樓角路「荃灣地鐵站」巴士站上落客,以騰出其車坑輪流安置各站封閉時受影響的路線[9]。在翻新工程期間,當局更在站內牆身加上「荃灣地鐵站公共運輸交匯處」名稱,但此命名從未刊憲。

過境巴士中港直通快線於2004年8月開辦時,運輸署原定把其荃灣總站設於此站,但因正值此站翻新工程,所以將其總站暫時改設於愉景新城公共運輸交匯處,並計劃在翻新工程完畢後搬回荃灣站。當局其後卻決定將該路線的日間總站留設於愉景新城,為免巴士在深宵時分運作影響荃景圍附近的居民,在晚上十一時至早上六時期間由皇崗口岸開出的班次不經愉景新城,荃灣總站設在此站最接近入口的車坑上落客。而翻新工程於2006年3月完竣,39M線卻維持循環運作至今,沒有遷回巴士總站。

因應兩鐵合併,港府於2007年12月2日改此站名稱為「荃灣站公共運輸交匯處」(Tsuen Wan Station Public Transport Interchange)[10];而九巴方面則將站名由「荃灣地鐵巴士總站」(Tsuen Wan MTR Station B/T)修訂為「荃灣鐵路站總站」(Tsuen Wan Railway Station Bus Terminus)。2017年8月,九巴再去除站名中「鐵路」一詞,易此站站名為「荃灣站總站」(Tsuen Wan Station Bus Terminus)。

路線資料

本條目只講述使用南豐中心地下荃灣站公共運輸交匯處的路線。此總站附近有多個同樣以港鐵荃灣站命名的巴士站,包括西樓角路東行的荃灣站分站青山公路東行的荃灣站分站,以及綠楊新邨對開的居民巴士站小巴總站。青山公路西行另有「荃灣富華街」、「荃灣建明街」及「福來邨永樂樓」分站,欲知該等車站的路線資料,請參閱該等車站各自的條目。

常規巴士路線

以荃灣鐵路站為總站的巴士路線資料
巴士公司 巴士路線 出發地 目的地 服務形式
九巴 41M 荃灣站 青衣邨 每天服務
九巴 41P 青衣碼頭 荃灣站 週一至六上午繁忙時間去程
荃灣站 青衣碼頭週一至六繁忙時間回程
九巴 59M 荃灣站 屯門碼頭 每天服務
九巴 60M 荃灣站 屯門站 每天服務
九巴 66M 荃灣站 大興 每天服務
九巴 68M 荃灣站 元朗(西) 每天服務
九巴 238M 荃灣站 海濱花園 每天服務
九巴 259E 屯門(龍門居) 荃灣站 週一至五上午繁忙時間服務,終點站,不設回程
九巴 259E
特別班次
富健花園 荃灣站 週一至五上午繁忙時間服務,特別班次終點站,不設回程
九巴 N36 荃灣站 梨木樹 每天通宵服務
九巴 N39 荃灣站 荃威花園 每天通宵服務

節日巴士路線

以荃灣站為總站的節日巴士路線資料
巴士公司 巴士路線 出發地 目的地 服務日子
九巴N43荃灣站長宏農曆年初一服務

非專營巴士

以荃灣站為總站的非專營巴士路線資料
巴士公司 巴士路線 出發地 目的地 服務形式
中港直通巴士 中港直通快線 荃灣站 皇崗口岸 每晚23:00-06:00班次使用此站

註:中港直通快線在正常時間的班次以愉景新城為總站,上客點在綠楊新邨多層停車場對面

曾使用路線

下述路線的總站以調遷當日為準,現時的總站請瀏覽相關路線條目。

車站佈局及設施

KMB Tsuen Wan MTR BT SC

九巴荃灣顧客服務中心

荃灣站公共運輸交匯處位於南豐中心地下,採平行式車坑佈置,總站內的八個候車月台皆各自設有螺旋型樓梯,通往南豐中心商場一樓平台,方便乘客經行人天橋轉乘港鐵。另總站與青山公路之間亦設扶手電梯和樓梯通往南豐中心一樓。

TWRS infoboard

一塊九十年代製作的路線資訊板設於總站外

巴士總站車輛出口與入口旁各建有一座單層小型建築物,出口旁的一座收納九巴站長室員工休息室之餘,更設有九巴顧客服務中心(現已歇業)。此顧客服務中心於1999年以「九巴服務站」之名開幕,至今仍保留舊日簡陋裝潢;入口旁的一座則撥予社區團體,用作「荃灣區體育康樂聯會健體中心」。

九巴於九十年代曾在總站東南角豎立大型路線資訊板,以地圖顯示荃灣地鐵站巴士總站的路線網絡及車站位置。惟資料板上的內容多年來未曾更新,資訊嚴重過時,有關261M線的資料至2015年仍清晰可見;近年板上內容被九巴到站時間預報廣告貼紙遮蓋。

Tsuen Wan RSPTI Pano
車坑分佈(以入站後最遠處起計)
編號 寬度 巴士路線 站柱編號
1 雙坑 59MN36N39 TS10-T-1000-0
單坑 通道 不適用
2 單坑 41M41PN43 TS10-T-1050-0
3 單坑 66M TS10-T-1100-0
4 單坑 60M TS10-T-1150-0
5 單坑 68M TS10-T-1200-0
6 單坑 238M TS10-T-1250-0
7 單坑 中港直通快線(通宵班次) TS10-T-1300-0

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁

註釋及參考資料

  1. 〈新界四幅土地公開拍賣〉,香港政府新聞公報,1980-08-13
  2. 〈荃灣地鐵站設巴士專用總站〉,《華僑日報》,1982年5月15日。
  3. 〈荃灣沙田新巴士總站 由明日開始分別啟用〉,《大公報》,1982年8月19日。
  4. 4.0 4.1 憲示第2686號,《香港政府憲報》第124卷第33期,1982年8月20日。
  5. 憲示第2993號,《香港政府憲報》第124卷第37期,1982年9月17日。
  6. 〈荃灣交通措施〉,香港政府新聞公報,1984年7月4日。
  7. 〈荃灣、屯門總站率先採用電子監察系統〉,載《今日九巴》第六十七期(香港:九巴公關部,1999年10月),第3-6頁。
  8. 〈開張大吉 荃灣「九巴服務站」〉,載《今日九巴》第六十八期(香港:九巴公關部,1999年11月),第15頁。
  9. 荃灣巴士興趣網:荃灣地鐵站巴士總站翻新專頁
  10. 第7752號公告:〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--荃灣荃灣站公共運輸交匯處〉,香港特別行政區政府憲報第11卷第48期,2007年11月30日。
  11. 為配合此總站的改善工程39M線由當日起改為循環線,於西樓角路荃灣地鐵站」巴士站上落客而不駛入此總站。改善工程於2006年3月完竣,但該線維持循環線的運作形式至今,沒有遷回此總站。
  12. 同日起路線編號改為51,改經大河道天橋,不再停靠此站。

相關條目

外部連結

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