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荃灣運輸大樓Tsuen Wan Transport Complex),位於荃灣區荃灣大河道98號(海貴路7號),祈德尊新邨港鐵荃灣西站如心廣場之間,是香港首個集多層停車場、公共運輸交匯處及渡輪碼頭於一身的公共運輸設施,以便巴士、小巴及渡輪乘客轉乘其他交通工具。

運輸大樓樓高十層,地面設有巴士總站、專綫小巴總站及的士站;平台為連接荃灣碼頭的行人通道,曾設有士多及酒樓等商店及食肆,二至八樓為多層停車場,九及十樓曾租予荃灣駕駛學院。[1]

整個巴士總站運作期內,專營巴士公司一直稱之為「荃灣碼頭巴士總站」(Tsuen Wan Ferry Pier Bus Terminus),與當時在荃灣大會堂外的一個較小型巴士總站[2]之名稱相同。

毗鄰荃灣運輸大樓的如心廣場總站荃灣西站公共運輸交匯處,先後於2000年3月及2003年10月啟用,多條原有以運輸大樓為總站之巴士路線陸續遷離;而多條新界專綫小巴路線則於2003年至2013年運輸大樓停用前以此為總站。

數年前政府先後推出西鐵綫荃灣西站5(分為城畔及灣畔)、6、7區共4個物業發展項目,荃灣運輸大樓位處5區城畔。為配合物業發展工程,政府宣布於2013年1月27日停用運輸大樓,並於2月5日永久封閉,其後被拆卸,現正興建私人屋苑「全·城匯」,共5幢住宅樓宇,南面部份會建有新的小巴總站及的士站。[3]

歷史

荃灣碼頭歷史源遠流長,最早在1930年代中已經存在,但使用後不久便在第二次世界大戰期間停用,直至1950年代末期才正式出現渡輪服務,當時碼頭位於今灣景廣場附對開海濱,設有巴士總站

到了八十年代,荃灣居民對渡輪服務的需求仍然龐大,政府於1980年代初興建荃灣路時,順道在現時荃灣西站對開海重置荃灣碼頭。港府新界拓展署荃灣拓展處於1982年11月12日向德榮建築有限公司批出一份價值港幣一億四千三百萬元的工程合同,於新碼頭選址旁興建一座「交通綜合站及行政大樓」。[4]

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運輸大樓平台設有多條獨立樓梯通道連接每個月台

荃灣運輸大樓與多層停車場、私家車上落客區、的士站、「新荃灣碼頭」巴士總站與專綫小巴總站,以及新落成的荃灣渡輪碼頭一併於1983年12月22日啟用,大樓內附設多組行人天橋連接渡輪碼頭、巴士總站及祈德尊新邨。「新荃灣碼頭」巴士總站設有15個平行式月台,每組平行式月台設有獨立樓梯通道連接運輸大樓平台,設計與眾不同,為當時全港獨有。

至於原有荃灣碼頭巴士總站未有立即停用,相反3333A404852線繼續使用該總站,而遷往運輸大樓的路線包括3132B34A353639M4346A及小巴95[5],九巴仍然稱呼這兩個巴士總站為「荃灣碼頭」巴士總站。

荃灣運輸大樓停車場

油麻地小輪曾長時間經營荃灣碼頭經青衣中環的普通及飛翔船客運渡輪服務西區海底隧道通車後,該航線與1996年的平均載客量相比,下跌了27%[6],最終於1998年2月2日取消服務[7]

1997年亞洲金融風暴過後,香港經濟持續不景,對泊車位的需求持續下降;運輸署轄下停車場亦不例外。在計算停泊車輛數目及停泊時間長短後,2001年內使用率最低的5個停車場是荃灣運輸大樓、中間道林士街大會堂美利道停車場,其平均使用率為31%左右。除經濟不景外,運輸署轄下停車場需求下降的其中一個主要原因,是這些停車場附近的發展有所變化。荃灣碼頭渡輪服務停辦,加上附近灣景廣場一家大型百貨公司結業,令荃灣運輸大樓停車場的使用人數大幅減少。[8]

鑑於對泊車位的需求持續下降,運輸署在1999年12月把荃灣運輸大樓其中兩層改建為室內駕駛學校,主要為學習駕駛人士提供輕型貨車及私家車的駕駛技術培訓。荃灣駕駛學院是運輸署首間以管理合約形式招標的駕駛學校,合約於2003年12月31日屆滿,政府有權選擇是否把合約期延長多一年。[9]

千禧年來臨,如心廣場仍未落成,位於地下的巴士總站率先於3月19日啟用,原有以運輸大樓為總站的路線40515373X278X線進駐該站;當時使用荃灣大會堂對開荃灣碼頭巴士總站各條路線亦需搬遷,其中33A64M遷往如心廣場總站234A234B線則遷往運輸大樓[10]

荃灣西站

荃灣經青衣中環渡輪服務經重新招標後,港九小輪於1998年9月20日接辦有關航線[11];惟乘客量卻持續下降,最終於2000年7月1日起停航[12]。受九廣西鐵工程影響,當時外牆為紅色的荃灣渡輪碼頭更須拆卸。

九廣西鐵於2003年12月通車,所有以運輸大樓為總站的巴士路線,包括3132B3639A4343B43X234A248P273P930一併於10月26日遷往荃灣西站;同時,原有使用運輸大樓地下小巴總站的新界專綫小巴路線,全數遷往巴士總站原有位置。

為配合荃灣西站5區「城畔」物業發展工程,荃灣運輸大樓於2013年2月5日起永久封閉,停車場提早於2月1日起關閉[13]小巴站則率先於1月27日起停用。原使用此站的專綫小巴路線83A(特別班次)、8687K94S959699,悉數遷往如心廣場總站或對出大河道停車灣[14]

至於現存的荃灣碼頭,是一艘繫泊於荃灣西站外的浮躉,曾提供全日來往珀麗灣的渡輪服務,因成本問題於2012年12月14日日起停航,及至2013年6月8日起復航但大幅削減航次,每天只對開3班。

路線資料

約1998年

曾以荃灣碼頭為總站的巴士路線資料(大致上按坑位順序,由東往西排列)
巴士公司 巴士路線 出發地 目的地
九巴248P駿景園→荃灣碼頭(乘客必須於落客站下車)
九巴273P太和→荃灣碼頭(乘客必須於落客站下車)
城巴930荃灣碼頭金鐘(東)
九巴51荃灣碼頭錦田
九巴53荃灣碼頭元朗(東)
九巴39A荃灣碼頭荃威花園
九巴40荃灣碼頭麗港城
九巴36荃灣碼頭梨木樹
九巴31荃灣碼頭石籬
九巴278X荃灣碼頭上水
九巴32B象山(循環點在此)
九巴34灣景花園葵盛(中)
九巴43荃灣碼頭長康
九巴43B荃灣碼頭長青
九巴43X荃灣碼頭耀安
九巴73X荃灣碼頭富善邨

專綫小巴

曾以荃灣運輸大樓(荃灣西站)為總站的專綫小巴路線資料
營辦商 小巴路線 出發地 目的地 去向
荃灣86 83A
特別班次
港鐵荃灣西站 安蔭邨2013年1月遷往如心廣場
荃灣86 86 港鐵荃灣西站 石籬(梨貝街)
誠運 87M 西鐵荃灣西站 四號貨櫃碼頭 2006年3月縮短至葵芳地鐵站(新都會廣場)
誠運 87K 港鐵荃灣西站 港鐵葵芳站(新都會廣場) 2013年1月遷往如心廣場
94專線小巴 94S 港鐵荃灣西站 城門水塘
彩龍 95 荃灣中心(循環點在此)
大叁 97 港鐵荃灣西站 華景山莊 2011年9月停辦
友文投資 99 港鐵荃灣西站 海濱花園 2013年1月遷往如心廣場,並改為循環來往海濱花園荃灣(如心廣場)
均億投資 141 港鐵荃灣西站 恆福花園 2012年8月停辦
曾途經荃灣運輸大樓(荃灣西站)的專綫小巴路線資料
營辦商 小巴路線 出發地 目的地 去向及備註
彩龍96青龍頭荃灣(海壩街)雙向途經此站
2013年1月27日改停如心廣場
荃灣(海壩街)青龍頭

車坑分佈

以下車坑排位以2013年1月26日總站封閉前夕為準。

車坑分佈(以入口最左邊起計)
編號 寬度 小巴路線
0單線闊行車通道供來自大河道或荃灣西站的車輛離開(沒有站位)
1單坑供來自大河道或荃灣西站的車輛離開
2單坑閒置
3單坑閒置
4單坑閒置(曾為141站位)
5單坑閒置
6單坑94S
7單坑99
8單坑閒置(原為97站位)
9單坑87K
10單坑閒置(原為87M站位)
11單坑83A(特別班次)
12單坑86
13單坑96(往荃灣(海壩街)
14單坑96(往青龍頭
15單坑95

圖集

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相關條目

註釋及參考資料

  1. 香港特別行政區政府運輸署,〈荃灣新駕駛學院將投入服務〉[新聞公報],1999年10月16日。
  2. 荃灣碼頭、荃灣運輸大樓及舊荃灣碼頭巴士總站於八十年代的相片
  3. 荃灣區議會交通及運輸委員會委員會會議討論文件第21/12-13號:港鐵西鐵綫荃灣西站五區“城畔”物業發展臨時運輸及交通安排附圖二附圖四,2012年11月5日
  4. 〈荃灣動用億四千萬 建龐大交通綜合站〉,《華僑日報》,1982年11月13日。
  5. 〈新荃灣碼頭廣場交通措施〉,香港政府新聞公報,1983-12-20
  6. 渡輪服務專營權,臨時立法會交通事務委員會,1997年10月
  7. 行政會議批准取銷三油麻地小輪航線,香港政府新聞公報,1998年1月6日。
  8. 立法會十七題:檢討政府停車場運作配合不斷轉變的需要,2002年11月20日
  9. 運輸署選出荃灣駕駛學院營運機構,政府新聞公報,1999年10月15日
  10. 巴士狂熱:荃灣(如心廣場)新巴士總站啟用,多條巴士路線遷移總站
  11. 中環至荃灣(經青衣)渡輪服務,政府新聞公報,1998年9月18日
  12. 中環──荃灣渡輪服務周六起停航,香港政府新聞公報,2000年6月29日。
  13. 運輸署交通通告:荃灣運輸大樓停車場永久關閉
  14. 香港特別行政區政府運輸署,〈因應永久封閉荃灣運輸大樓的臨時公共運輸安排〉[交通通告],2013年1月15日。

外部連結