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九華徑公共交通總站Kau Wa Keng Public Transport Terminus),即「荔枝角巴士總站」(Lai Chi Kok Bus Terminus),位於九龍深水埗區荔枝角景荔徑8號盈暉臺(Nob Hill)地下,是一個室內公共運輸交匯處巴士總站部分設有前後兩組平行式月台,亦附設茶水站供職員使用。

此站名稱包含「九華徑」一名,不過該站屬於荔枝角所處的深水埗區,亦是九龍市區位處最西的巴士總站,並非九華徑所處的新界葵青區;然而,此站貼近葵青區,過往亦曾被劃入葵青區。

城巴新巴內部稱此站為荔枝角(盈暉臺),車站代號NOH亦是取自「盈暉臺」的英文(Nob Hill)。

歷史

荔枝角是九龍半島最西北的海角,原名為客家話「孺地腳」,解作兒子沙灘上的腳印。該海角呈圓形狀,有如一顆荔枝突出,後來被雅化為近音「荔枝角」[1][2]。九華徑則位於新界下葵涌東南面,舊時的山路崎嶇陡斜,村民及野狗上山時都似爬行模樣,取名為「狗爬徑」,後來因名稱不雅而改作「九華徑」。傳統上荔枝角和九華徑之間就是九龍和新界的分界線,因為荔枝角的不斷填海和發展,使這條界線越趨模糊,從而誕生了「荔枝角(九華徑)」這個在歷史和地理上均不合情理的名字。

Meifoo1978

1977-78年美孚新邨荔灣地圖(轉載自通用地圖)

荔枝角巴士總站歷史悠久,根據巴士迷收集的資料,最少經歷六代,從1920年代火油公司[3]、荔枝角總站、煤倉總站、舊荔園遊樂場旁的露天平行式月台巴士總站、荔灣花園臨時總站、到現今位於盈暉臺的公共運輸交匯處[4]荔枝角海灘道(今萬事達廣場、美荔道及部份荔灣道)在戰前並未命名,那時荔枝角巴士總站的具體位置不詳,第二代荔枝角巴士總站約在今荔枝角懲教所附近的青山道;荔枝角煤倉在美孚油庫旁,所以第三代荔枝角巴士總站應在今美孚新邨一帶。

荔園遊樂場於1949年4月16日開幕,翌年在荔園對開的「荔枝角(遊樂場)巴士總站」啟用,[5](Lai Chi Kok (Amusement Park) Bus Terminus[6]),是第四代荔枝角巴士總站所在,位於荔灣道荔景山路交界[7][8]中巴牌布曾以「荔園」作為站名[9],使之與荔枝角(橋底)總站區別。

Laiyuen-2

昔日荔園巴士總站入口望向宋城及荔灣花園

政府最終決定收回荔園的土地另作發展,荔園於1997年3月31日光榮結業,巴士總站亦於1998年底停止運作。其後,荔園、宋城、寶麗宮和百麗殿遺址一併被納入荔枝角北發展計劃,規劃為公屋華荔邨、居屋荔欣苑及私人屋苑盈暉臺。為配合這3個屋邨與屋苑的建築工程,政府在荔灣花園A座外的荔園舊址闢建第五代「荔枝角臨時巴士總站」(Lai Chi Kok Temporary Bus Terminus),在1998年12月27日[10]至2000年12月6日期間運作,現址為荔欣苑荔影閣及部份中華基督教會基真小學。至於現時使用中的第六代荔枝角公共運輸交匯處,名為「九華徑公共交通總站」(Kau Wa Keng Public Transport Terminus[11][12],是設於盈暉臺地下的有蓋巴士總站,於2000年12月7日率先啟用,盈暉臺亦於翌年5月入伙。

政府最初釐訂葵青區深水埗區的分界時,當時盈暉臺現址的土地用作荔園巴士總站,並不涉及民居。其後該土地改建為住宅,盈暉臺第一座約500名選民與公共運輸交匯處屬於葵青區,第二、三座約1000名選民卻屬於深水埗區,導致屋苑不同座數分屬兩個行政區的荒誕現象[13];使九巴6A線的存留問題亦曾提上葵青區議會交通及運輸事務委員會的議程內,是少數九龍市區路線須在新界區區議會交運會討論。當局已修改了2007年選區分界圖,整個盈暉臺屋苑範圍,包括公共運輸交匯處已劃入深水埗區;九華徑、華荔邨和荔欣苑仍舊屬於葵青區[14]

Lai Chi Kok BT3 20170712

現時的九華徑公共交通總站緊貼呈祥道

此站的巴士路線變化頗大,九巴6號線九巴12線過海隧巴105線皆曾以荔枝角為總站,其中過海隧巴105線已分拆為905905P(後改為904線並提升為全日服務)和105A(不途經此站,並已停辦)三線,另外兩條則遷往其他總站。過海隧巴171線171P線於2007年底從長沙灣延長至荔枝角,唯獨九巴6A線從1974年開辦起一直以荔枝角為總站,直至2011年7月17日併入行車路線大幅重疊的6號線,後者恢復以荔枝角為總站,而6A線亦完成37年的歷史任務。

2011年8月21日過海隧巴N171線總站由長沙灣延長至荔枝角,令美孚、九華徑一帶的居民有通宵過海隧巴往返港島南區

路線資料

以荔枝角為總站的巴士路線資料
巴士公司 巴士路線 出發地 目的地 服務形式
九巴 6 荔枝角 尖沙咀碼頭 每天服務
九巴城巴 171 荔枝角 海怡半島 每天服務
九巴城巴 171A 利東邨 荔枝角 週一至六上午繁忙時間服務,不設回程
九巴城巴 171P 海怡半島 荔枝角 週一至六上午繁忙時間服務,不設回程
九巴新巴 904 荔枝角 堅尼地城(卑路乍灣) 每天服務
九巴新巴 905 荔枝角 灣仔北 每天服務
九巴新巴 905P 荔枝角 灣仔(港灣道) 週一至五上午繁忙時間服務
九巴城巴 N171 荔枝角 鴨脷洲邨 每天通宵服務

車坑分佈

前站

車坑分佈(以入口最左邊起計)
編號 寬度 巴士路線 站柱編號
1單坑6LA15-T-1000-0
2單坑後備不適用
3外邊904N171LA15-T-1100-0

後站

車坑分佈(以入口最左邊起計)
編號 寬度 巴士路線 站柱編號
1雙坑171171A(落客站)、171P(落客站)LA15-T-1150-0
2單坑 備用(進入前站之通道)
3雙坑905905PLA15-T-1300-0
4外邊的士站、備用專綫小巴總站不適用

圖集

現有總站

荔園總站

相關條目

註釋及參考資料

  1. 《九龍街道命名考源》梁濤 著,第52頁,市政局出版,1993年
  2. 《香港歷史文化小百科16-趣談九龍街道》 爾東 著,第24-25頁,明報出版社,2004年11月,ISBN 962-8871-46-3
  3. 街道倒後鏡-荔枝角:最懷念「荔園」,松柏之聲網站
  4. HKiTalk:荔枝角巴士總站
  5. 第6452號公告:《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--撤銷荔枝角(遊樂場)巴士總站禁區》,香港特別行政區政府憲報第02卷第53期,1998年12月31日。
  6. 憲示號外第35號,香港政府憲報第117卷號外第16期,1975年9月1日。
  7. 60年代的荔枝角巴士總站相片,weshare.hk
  8. 荔景山路走線曾於1990年代遭改動,改動前沿荔灣花園南面的梯級及盈暉臺北面界綫通往荔園巴士總站,與荔灣道交匯。
  9. 英文維持使用Lai Chi Kok。
  10. 第6341號公告,《香港特別行政區政府憲報》第02卷第52期,1998年12月24日。
  11. 第7916號公告:〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--九華徑公共交通總站》,香港特別行政區政府憲報第04卷第48期,2000年12月1日。
  12. 運輸署交通通告:《九華徑公共交通總站》
  13. [www.districtcouncils.gov.hk/archive/kc_d/doc_2005/dc/dc12sp_mc.doc 葵青區與深水埗區之間的行政區分界],葵青區議會第十二次特別會議,2006年2月16日
  14. 盈暉臺屬區的改變可參照2003年2007年的區議會選區分界圖。

外部連結

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