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九巴荔枝角車廠KMB Lai Chi Kok Depot),簡稱「荔廠」「L廠」,位於深水埗區昂船洲興華街西100號,車廠廠徽L,故被巴士迷稱為直角廠

荔枝角車廠分為兩部分,其中巴士廠樓高3層,內部因每層樓底佔一輛雙層巴士的高度而將車廠分為5層[1],設有64條車坑及32個維修車位,停車間可停泊共269部巴士[2],轄下設有兩所衛星廠-青衣車廠月輪街車廠,主要供巴士停泊。過往沙田區的巴士服務亦屬於荔枝角車廠的管轄範圍,直至1988年九巴沙田車廠啟用為止。

現時荔枝角車廠負責管理九龍西、荃灣區葵青區逾110條巴士路線,為過千部巴士提供維修服務。

歷史

九巴舊荔枝角車廠曾是香港歷史最悠久的巴士車廠,位於新九龍海旁地段第3號,即荔枝角寶輪街1號,九巴於1959年斥資300萬元購入該幅面積140,250平方呎的地皮。[3]舊荔枝角車廠於1965年啟用,並取代深水埗營盤街車廠的巴士維修工序;車廠樓高3層,樓宇總面積約35,900平方米,設有32條維修車坑,2樓及3樓天台的巴士停泊區可供200部巴士停泊。

踏入千禧年代,舊荔枝角車廠不論在維修車坑,以至各種維修設備,均已不合時宜;再加上車廠向百老匯街的一面非常貼近美孚新邨,居民經常投訴車廠造成噪音及其他環境上的滋擾。舊荔枝角車廠用地在1993年根據《城市規劃條例》改劃為「綜合發展區」,以準備作其他發展。

全新荔枝角車廠

九巴於1997年向政府建議當新專營權9月1日生效後,擬把原有荔枝角車廠用地的業權轉讓給九巴的全資附屬公司,然後由附屬公司以象徵式租金把車廠用地租回九巴使用,以便營辦專營巴士服務,直至位於西九龍填海區興建、可配合九巴現代化車隊需要的新車廠啟用為止;轉讓業權和興建新車廠所需的一切費用均由九巴股東負責,而該公司不會在申請加價時,把這些費用轉嫁乘客。此外,當時位於蝴蝶谷道月輪街兩座臨時車廠的設施會悉數遷往新車廠;當新車廠落成及完成搬遷後,原有荔枝角車廠的用地無須再用作營運與專營巴士有關的業務,九巴可自行轉售地皮或重新發展作其他用途[4],最終政府同意以上安排。

在籌劃建造荔枝角車廠時,九巴於1999年7月7日至2004年5月15日期間租用一幅位於興華街西70號的地皮,作為臨時巴士車廠之用,取代於2000年1月17日停用並交還政府的蝴蝶谷道車廠,後者已重建為懲教署荔枝角收押所I及J座。九巴西九龍臨時車廠於1999年12月6日啟用,佔地23,300平方米,屬荔廠旗下之衛星廠,主要作停泊用途,可停泊72輛巴士。臨時車廠不設維修服務,每晚維修組員工須驅車前往車廠,以預約方式為巴士進行小型檢查及維修工序。

九巴於2000年9月19日在新荔枝角車廠舉行動土儀式,預計於2001年年底前竣工[2]。可是,荔廠建築地盤在2001年5月29日發生工業意外,一條16米長、重逾10噸的預製石屎橫樑突然傾斜塌下,鋼筋、大幅預製石屎板連同站在橫樑上工作的9名工人墮下15米,並壓倒地面一名雜工,造成1死9傷[5],意外亦引致車廠工程延誤。

全新九巴荔枝角車廠於2002年5月啟用[6],建築面積達44,374平方米,總樓面面積達650,000平方呎,由兩個部分組成,分別是一座3層高的巴士維修車廠,及一座6層高的行政大樓[2]。維修車廠地下設置流水線,能讓八部巴士同時進行入油和清洗車身等工序,以及設有64條車坑與32個維修車位;設於3樓及5樓的停車間可分別停泊107及162輛巴士。此外,荔枝角車廠設有多項環保設施,包括:

  • 車廠大樓以預製組件裝嵌而成;
  • 位於地面層的洗車區安裝了用水循環再用設施,70%的洗車用水經過濾及分隔污染物後會循環再用;
  • 二樓設有符合環保署要求的化學廢物收集區,回收舊光管等容易引致化學污染的廢物;及
  • 車廠內裝設有有效節約能源的照明系統。

位於昂船洲的荔廠附近缺乏食肆,車廠飯堂成為不少員工每天指定解決三餐溫飽的地方,逢星期一至六(勞工假期除外)每天凌晨四時起營業。為了提供更舒適的環境,飯堂於2016年農曆新年後完成翻新,以全新面貌登場,牆上設置電視機播放新聞及電子告示牌通知員工最新消息,並提供每次一小時的免費Wi-Fi服務,方便員工上網瀏覽資訊。

舊荔廠變身豪宅

舊荔枝角寶輪街車廠在新荔枝角車廠於2002年5月啟用後同步關閉,其後拆卸。經九巴母公司載通國際旗下的荔枝角地產重建為住宅「曼克頓山」,總樓面面積達100萬平方呎,建築成本估計逾10億元[7]

曼克頓山於2006年11月首度公開發售,2007年7月起入伙。[8]

管轄範圍

荔枝角車廠之主要管轄範圍為九龍西、新界西南及港島區,包括以下車務分區

管轄車輛

荔枝角車廠目前管理共850輛巴士,並擁有斯堪尼亞K310UD(ASU)、斯堪尼亞K280UD(ASUD)、富豪B9TL樣辦車(AVD)、歐盟五型Enviro500 12米(ATEE)及富豪B8L(AVBWL)的獨有車系。九巴最後兩輛丹尼士巨龍9.9米(ADS)亦由此廠管轄,唯已於2017年7月退役,令荔廠成為九巴最後一間全面低地台化的車廠。

荔枝角車廠轄下的青衣衛星廠屬於派車廠,主要負責部份葵青區荃灣區的九巴及龍運路線。

圖集

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相關條目

註釋及參考資料

  1. ATENVIRO:九巴四廠車輛分佈(連結已失效)
  2. 2.0 2.1 2.2 九巴興建環保新車廠,九龍巴士控股有限公司,2000年9月19日。
  3. 《雷覺坤談九巴資產狀況》,大公報,1980年12月31日。
  4. 香港特別行政區政府新聞處,〈九巴獲發新專營權〉[新聞公報],1997年7月15日。
  5. 九巴地盤塌梁一死九傷〉,《星島日報》,2001年5月30日。
  6. 九巴2002年年報
  7. 九巴十億拓荔枝角車廠,蘋果日報,2002年5月17日。
  8. 載通國際2008年年報

外部連結

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